Chamadas de segurança do Chevrolet Trax

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A câmara de marcha-atrás pode apresentar uma imagem distorcida ou em branco

   Comunicada em 20 de agosto de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V539000306.511 veículos afetados

   O ecrã da câmara de marcha-atrás pode apresentar uma imagem distorcida ou em branco, reduzindo a visibilidade atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir a câmara, se necessário, sem custos.

2. O insuflador do airbag pode rebentar

   Comunicada em 4 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2013–2018Chamada de segurança da DVSA R/2025/0365.527 veículos afetados

   Os químicos no insuflador do airbag podem deteriorar-se com o tempo, fazendo com que o insuflador rebente e possa causar ferimentos graves. Os módulos do airbag afetados serão substituídos por precaução.

3. O ecrã do painel de instrumentos pode ficar apagado

   Comunicada em 6 de novembro de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V74400060.154 veículos afetados

   O software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos fique intermitentemente apagado no arranque ou durante a condução, ocultando informações críticas como a velocidade e as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. Um concessionário ou uma atualização via OTA atualizará o software da VCU gratuitamente.

4. O pedal do travão pode emperrar a temperaturas elevadas

   Comunicada em 14 de abril de 2021Anos de modelo 2012–2014Chamada de segurança da DVSA R/2021/125783 veículos afetados

   Temperaturas interiores elevadas podem fazer com que o pedal do travão emperre e acione as luzes dos travões sem pressão no pedal. O módulo de controlo eletrónico dos travões será reprogramado para apresentar um aviso.

5. Junta do braço de suspensão dianteiro pode partir

   Comunicada em 12 de setembro de 2019Anos de modelo 2015–2018Campanha NHTSA 19V65200093.722 veículos afetados

   Uma junta do braço de suspensão inferior dianteiro soldada incorretamente pode partir, separando parcialmente o braço. A roda pode ficar com convergência divergente, afetando a manobrabilidade e a direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão ambos os braços inferiores de suspensão dianteiros e substituí-los-ão gratuitamente, se necessário.

6. A articulação do braço de suspensão inferior dianteiro pode partir

   Comunicada em 18 de abril de 2019Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 19V312000112.958 veículos afetados

   Uma articulação soldada incorretamente pode partir, separando parcialmente o braço de suspensão inferior dianteiro. A roda pode ficar com convergência divergente, afetando a manobrabilidade e a direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão ambos os braços e substituí-los-ão gratuitamente, conforme necessário.

7. Os airbags podem não ativar numa colisão

   Comunicada em 1 de novembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V77400012 veículos afetados

   O módulo de diagnóstico de deteção pode permanecer em modo de fabrico e impedir a ativação dos airbags numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reprogramarão o módulo para o modo correto, a título gratuito.

8. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não rebentar

   Comunicada em 10 de julho de 2017Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 17V43700040.683 veículos afetados

   Alguns veículos podem não ter recebido a atualização de software completa. Durante certas condições de condução, um teste de diagnóstico pode impedir que os airbags dianteiros e os pré-tensores dos cintos de segurança rebentem numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software ou substituir o módulo caso tenha ocorrido um disparo anterior do airbag, gratuitamente.

9. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar

   Comunicada em 8 de setembro de 2016Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 16V6510003.640.162 veículos afetados

   Sob determinadas condições de condução, um teste de diagnóstico por software pode impedir que os airbags frontais e os pré-tensores dos cintos de segurança disparem numa colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente; os veículos com um disparo de airbag anterior terão o módulo substituído.

10. O rádio pode não emitir avisos sonoros

    Comunicada em 10 de junho de 2016Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 16V42200018.780 veículos afetados

    O rádio pode não emitir um aviso se o condutor não colocar o cinto de segurança ou deixar a chave na ignição. Sem o aviso do cinto de segurança, o condutor poderá não o colocar, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários atualizarão o software do rádio gratuitamente.

11. O rádio pode não emitir o sinal sonoro de aviso da chave

    Comunicada em 28 de abril de 2016Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 16V257000317.572 veículos afetados

    O rádio pode não emitir um sinal sonoro de aviso se a chave for deixada na ignição após esta ser desligada e o condutor abrir a porta 10 minutos ou mais tarde. O condutor poderá esquecer-se da chave, aumentando o risco de roubo. Os concessionários irão atualizar o software do rádio gratuitamente.

12. O pré-tensor do cinto de segurança dianteiro pode não bloquear

    Comunicada em 17 de julho de 2015Anos de modelo 2012–2013Chamada de segurança da DVSA R/2015/12538 veículos afetados

    Em certas colisões frontais ou traseiras, o pré-tensor do cinto subabdominal pode ser acionado, mas não bloquear sob carga, aumentando o risco de ferimentos. Ambos os pré-tensores dos cintos subabdominais dianteiros serão substituídos.

13. A etiqueta dos pneus omite os tamanhos das jantes dianteiras e traseiras

    Comunicada em 20 de março de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V16200019.831 veículos afetados

    A etiqueta dos pneus carece de informação sobre o tamanho das jantes dianteiras e traseiras. Isto poderá levar à montagem de jantes com o tamanho incorreto e aumentar o risco de colisão. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida, gratuitamente.

14. A placa de circuito da direção pode desgastar-se e cortar a assistência

    Comunicada em 13 de março de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V1460002.295 veículos afetados

    A caixa da coluna de direção pode entrar em contacto com a placa de circuito da direção assistida e desgastá-la, causando uma perda súbita de assistência à direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto da coluna de direção conforme necessário, sem nenhum custo.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.