Chamadas de segurança do Chevrolet Silverado

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag do pilar do tejadilho pode romper-se

   Comunicada em 24 de setembro de 2026Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 26V6110001.559 veículos afetados

   Uma tampa terminal do insuflador do airbag do pilar do tejadilho pode soltar-se ou a respetiva parede lateral pode romper-se, permitindo a fuga de gás e projetando a tampa ou fragmentos para o interior do veículo, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão ambos os módulos de airbag do pilar do tejadilho, sem qualquer encargo.

2. Os componentes do motor podem falhar, causando perda de propulsão

   Comunicada em 10 de setembro de 2026Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2026/343219.157 veículos afetados

   Os defeitos de fabrico na biela ou na cambota podem danificar o motor e causar a sua falha, resultando na perda de propulsão e num maior risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o motor e repará-lo-ão ou substituí-lo-ão se não passar na inspeção. Os veículos que passarem receberão óleo de maior viscosidade, uma nova tampa de enchimento de óleo, um filtro de óleo e um folheto para o manual do proprietário, gratuitamente.

3. A etiqueta dos pneus pode indicar uma pressão traseira incorreta

   Comunicada em 13 de agosto de 2026Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 26V5300008 veículos afetados

   Uma pressão incorreta dos pneus traseiros indicada na etiqueta pode levar a que os pneus tenham pressão insuficiente e impedir o sistema de monitorização da pressão dos pneus de avisar sobre a baixa pressão, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão verificar e corrigir a pressão dos pneus, atualizar o software, aplicar uma sobre-etiqueta e voltar a calibrar o sistema, conforme necessário, sem custos.

4. O insuflador do airbag de cortina do teto pode romper

   Comunicada em 21 de maio de 2026Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 26V3250004.315 veículos afetados

   A tampa terminal do insuflador do airbag de cortina do teto pode soltar-se ou a respetiva parede lateral pode romper, libertando gás comprimido e projetando a tampa terminal ou fragmentos para o interior do veículo, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão ambos os módulos do airbag de cortina do teto gratuitamente.

5. A caixa de transferência pode fazer com que as rodas fiquem bloqueadas

   Comunicada em 7 de maio de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V28900066 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   A falta de um componente na caixa de transferência pode fazer com que as rodas dianteiras ou traseiras fiquem bloqueadas sem aviso prévio, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão o conjunto da caixa de transferência gratuitamente. Não conduza o veículo até que seja reparado.

6. O insuflador do airbag de cortina de teto pode romper

   Comunicada em 19 de março de 2026Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 26V1660002.819 veículos afetados

   Uma tampa terminal do insuflador do airbag pode soltar-se ou a sua parede lateral pode romper, permitindo a fuga de gás comprimido e projetando a tampa ou fragmentos para o interior do veículo, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags de cortina de teto esquerdo e direito sem qualquer custo.

7. A bomba de combustível traseira pode fazer o motor ir abaixo

   Comunicada em 5 de março de 2026Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 26V12900011.807 veículos afetados

   A bomba de combustível traseira pode não transferir combustível suficiente para o depósito dianteiro, fazendo com que o motor vá abaixo e aumentando o risco de acidente. Um concessionário atualizará o módulo de controlo do motor, ou este será atualizado 'over-the-air', sem qualquer custo.

8. O manual do proprietário eletrónico pode não ser transferido

   Comunicada em 26 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V1140005.861 veículos afetados

   O rádio pode não estar configurado para transferir o manual do proprietário eletrónico. Sem o manual, os proprietários poderão não saber como utilizar o veículo em segurança, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários reiniciarão o rádio para ativar a transferência automática, sem qualquer custo.

9. A válvula de controlo da transmissão pode falhar e bloquear as rodas traseiras

   Comunicada em 12 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 26V0830001.055 veículos afetados

   A válvula de controlo da transmissão pode falhar e fazer com que as rodas traseiras fiquem bloqueadas, aumentando o risco de colisão. Os concessionários farão a inspeção do veículo e atualizarão o software de controlo da transmissão, sem qualquer custo.

10. O manual do proprietário pode estar em falta

    Comunicada em 25 de novembro de 2025Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 25V8150003.408 veículos afetados

    O veículo pode não incluir o manual do proprietário, pelo que os proprietários podem não saber como utilizá-lo e operá-lo com segurança, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários fornecerão o manual gratuitamente.

11. A cablagem dos travões pode ficar danificada e reduzir a assistência à travagem

    Comunicada em 6 de novembro de 2025Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 25V768000891 veículos afetados

    Um chicote de cabos de ligação dos travões sem fita protetora pode permitir que os seus fios fiquem danificados, fazendo com que a assistência à travagem hidráulica falhe e aumentando o risco de colisão. Os concessionários removerão o chicote, aplicarão fita protetora e reinstalá-lo-ão gratuitamente.

12. O insuflador do airbag de cortina pode romper-se

    Comunicada em 26 de junho de 2025Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 25V4320001.658 veículos afetados

    A tampa da extremidade de um insuflador de airbag pode soltar-se ou a respetiva parede lateral pode romper-se, libertando gás comprimido e projetando a tampa ou fragmentos para o habitáculo do veículo, aumentando o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários substituirão ambos os módulos dos airbags de cortina a título gratuito.

13. O manocontato de pressão dos travões pode entrar em curto-circuito e sobreaquecer

    Comunicada em 12 de junho de 2025Anos de modelo 2019–2024Campanha NHTSA 25V39000062.468 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    O líquido dos travões pode verter para o manocontato de pressão e provocar um curto-circuito suscetível de sobreaquecer o circuito e aumentar o risco de incêndio durante a condução ou com o veículo estacionado. Os concessionários substituirão a cablagem do manocontato de pressão dos travões, gratuitamente. Estacione no exterior e longe de estruturas até à reparação.

14. Componentes do motor podem falhar e danificá-lo

    Comunicada em 24 de abril de 2025Anos de modelo 2021–2024Campanha NHTSA 25V274000597.571 veículos afetados

    Defeitos de fabrico na biela ou na cambota podem danificar o motor e provocar a sua avaria, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e repararão ou substituirão o motor, conforme necessário. Nos veículos aprovados na inspeção, colocarão óleo de maior viscosidade, instalarão 6 tampões de enchimento de óleo, substituirão o filtro de óleo e atualizarão o manual do proprietário. As reparações são gratuitas.

15. O interruptor da porta da bagageira pode entrar em curto-circuito e destrancá-la

    Comunicada em 26 de novembro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V894000131.231 veículos afetados

    A infiltração de água pode provocar um curto-circuito no interruptor de abertura eletrónico, fazendo com que a porta da bagageira se destranque com o veículo em Park. A carga pode cair para a estrada e criar um perigo. Verifique se a porta da bagageira está trancada antes de conduzir. Os concessionários irão substituir os conjuntos dos interruptores gratuitamente.

16. Válvula de controlo da transmissão pode bloquear as rodas traseiras

    Comunicada em 24 de outubro de 2024Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 24V797000463.295 veículos afetados

    A válvula de controlo da transmissão pode avariar e bloquear as rodas traseiras, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão instalar novo software no módulo de controlo da transmissão. Um programa especial de cobertura irá cobrir as reparações das transmissões que o software identificar como tendo uma válvula defeituosa.

17. Insuflador do airbag de cortina pode romper-se

    Comunicada em 10 de outubro de 2024Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 24V7560002.061 veículos afetados

    A tampa da extremidade do insuflador do airbag de cortina integrado na estrutura do tejadilho pode soltar-se, ou a parede lateral do insuflador pode romper-se, libertando gás comprimido e projetando peças para o interior do veículo. Isso pode aumentar o risco de ferimentos ou acidente. Os concessionários irão substituir os módulos dos airbags laterais de ambos os lados gratuitamente.

18. Módulo de controlo dos airbags pode não estar ativado

    Comunicada em 2 de outubro de 2024Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 24V73800025 veículos afetados

    O módulo de deteção e diagnóstico dos airbags pode não ter sido ativado, pelo que os airbags não serão acionados em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Um técnico irá ativar o módulo gratuitamente.

19. A perda de fluido de travões pode não acionar uma luz de aviso

    Comunicada em 12 de setembro de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V674000449.671 veículos afetados

    O módulo de controlo eletrónico dos travões pode falhar ao exibir um aviso quando há perda de fluido de travões. O veículo pode ser conduzido com nível baixo de fluido, reduzindo o desempenho de travagem e aumentando o risco de colisão. O software será atualizado gratuitamente, remotamente (over-the-air) ou por um concessionário.

20. O suporte do pára-choques traseiro pode permitir que o reboque se solte

    Comunicada em 21 de agosto de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V62600038 veículos afetados

    O suporte de fixação do pára-choques traseiro pode não ser suficientemente resistente para reboque, permitindo que o reboque se solte e aumentando o risco de colisão. O fabricante de equipamento original (OEM) irá substituir o suporte e o engate, gratuitamente.

21. A porta da bagageira pode abrir-se durante a condução

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2020–2024Campanha NHTSA 24V060000570.434 veículos afetados

    A água pode fazer com que o interruptor eletrónico de abertura da bagageira entre em curto-circuito, permitindo que o fecho da bagageira se destranque. A bagageira pode abrir-se durante a condução e libertar carga não fixa, criando um perigo na estrada. Verifique se a bagageira está fechada e trancada antes de conduzir. Os concessionários substituirão os conjuntos dos interruptores gratuitamente.

22. O veio da caixa de direção pode fraturar

    Comunicada em 3 de agosto de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V5490003.893 veículos afetados

    O veio da caixa de direção pode fraturar e desligar-se do braço de direção, podendo causar uma perda total do controlo da direção e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão a caixa de direção se necessário, gratuitamente.

23. O depósito de combustível traseiro pode deformar-se e causar a paragem do motor

    Comunicada em 2 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 23V04700022.132 veículos afetados

    O depósito de combustível traseiro pode deformar-se e impedir a bomba de combustível de transferir combustível para o depósito dianteiro, causando a paragem do motor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o depósito e a bomba, substituindo-os se necessário, e adicionarão um tubo de ventilação. As reparações são gratuitas.

24. As luzes de circulação diurna podem ficar acesas com os faróis

    Comunicada em 8 de dezembro de 2022Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 22V903000740.108 veículos afetados

    As luzes de circulação diurna podem não se apagar quando os faróis estão acesos, causando encandeamento que reduz a visibilidade e aumenta o risco de colisão. Um concessionário ou uma atualização de software remota (over-the-air) corrigirá isto gratuitamente.

25. O módulo de controlo dos airbags pode não estar ativado

    Comunicada em 23 de novembro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V8730005 veículos afetados

    O módulo de diagnóstico de deteção pode permanecer no modo de fabrico e não acionar os airbags numa colisão, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os módulos foram ativados na fábrica de montagem antes de os veículos serem vendidos.

26. A luz de travão da barra desportiva pode falhar ou bloquear a luz do veículo

    Comunicada em 30 de junho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V463000242 veículos afetados

    A luz de travão elevada da barra desportiva pode não funcionar e pode bloquear a luz de travão elevada existente no veículo, reduzindo a visibilidade para os outros condutores e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a instalação e fornecerão a cablagem correta para o veículo, se necessário, a título gratuito.

27. O pneu sobresselente pode afetar os travões antibloqueio

    Comunicada em 16 de dezembro de 2021Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 21V985000626 veículos afetados

    O pneu sobresselente de 17" fornecido é incompatível com certas jantes acessórias e pode impedir que o sistema de travões antibloqueio funcione corretamente. Os concessionários fornecerão um pneu sobresselente e conjunto de jante compatíveis, uma nova etiqueta e uma inserção no manual gratuitamente.

28. Parafusos da válvula moduladora dos travões podem permitir a entrada de água

    Comunicada em 29 de setembro de 2021Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 21V7580003.241 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    Parafusos soltos podem não vedar o conjunto da válvula moduladora da pressão dos travões, permitindo a entrada de água e podendo causar um curto-circuito elétrico e um incêndio. Os concessionários substituirão o conjunto gratuitamente. Estacione no exterior e longe de edifícios até à reparação.

29. O pneu sobresselente pode impedir o funcionamento do ABS

    Comunicada em 29 de julho de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V57800086 veículos afetados

    A utilização do pneu sobresselente com determinados pneus de estrada pode impedir o acionamento do ABS. O sistema poderá ficar incapaz de controlar as rodas traseiras de forma independente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão fornecer o pneu sobresselente adequado e aplicar uma nova etiqueta informativa gratuitamente.

30. O insuflador do airbag de cortina pode romper-se

    Comunicada em 1 de julho de 2021Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 21V504000410.019 veículos afetados

    A tampa da extremidade do insuflador do airbag de cortina do tejadilho pode soltar-se, ou a respetiva parede lateral pode romper-se, permitindo que o gás comprimido projete peças para o interior do veículo e aumentando o risco de ferimentos ou de colisão.

31. O cabo do aquecedor do bloco do motor pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 1 de julho de 2021Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 21V496000338.020 veículos afetados

    Pode ocorrer um curto-circuito elétrico no cabo do aquecedor do bloco do motor ou nos respetivos terminais, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão os aquecedores do bloco do motor e os cabos. Os aquecedores e cabos de substituição são gratuitos ao abrigo da campanha de satisfação do cliente indicada, e os cabos afetados serão substituídos e reposicionados gratuitamente.

32. A cobertura do airbag do condutor pode não estar bem fixa

    Comunicada em 1 de julho de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V49500012 veículos afetados

    A cobertura do airbag do condutor pode ter uma ou mais patilhas metálicas de retenção em falta, o que pode impedir que o airbag seja acionado corretamente e aumentar o risco de ferimentos numa colisão.

33. Pneus vulcanizados em excesso podem perder ar ou a banda de rodagem

    Comunicada em 3 de junho de 2021Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 21V423000896 veículos afetados

    Os pneus vulcanizados durante demasiado tempo na produção podem desenvolver uma rutura na parede lateral e perder ar subitamente, ou apresentar separação na extremidade das cintas, que pode levar à perda da banda de rodagem ou das cintas. Qualquer uma destas situações pode causar a perda de controlo do veículo e aumentar o risco de acidente.

34. O módulo de controlo do motor pode exceder o índice de velocidade dos pneus

    Comunicada em 13 de maio de 2021Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 21V346000196 veículos afetados

    Uma calibração incorreta do módulo de controlo do motor pode permitir que o veículo exceda o índice máximo de velocidade dos pneus de 75 mph. A falha de um pneu pode aumentar o risco de acidente.

35. O cabo do cinto de segurança do condutor pode sofrer fadiga e quebrar

    Comunicada em 8 de abril de 2021Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 21V2450002.568 veículos afetados

    O cabo flexível que liga o cinto de segurança do condutor ao banco pode dobrar-se repetidamente e sofrer fadiga até se separar. Um cabo partido reduz a eficácia do cinto de segurança e aumenta o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o pré-tensor pélvico do cinto de segurança do condutor gratuitamente.

36. Pneus vulcanizados em excesso podem perder ar ou a banda de rodagem

    Comunicada em 25 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 21V11500033.838 veículos afetados

    Pneus vulcanizados durante demasiado tempo podem desenvolver uma rutura na parede lateral ou uma separação das cintas, causando uma perda súbita de ar ou da banda de rodagem e podendo levar à perda de controlo.

37. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 21V0540001.778.128 veículos afetados

    O propelente pode degradar-se ao longo do tempo em ambientes com humidade elevada e calor, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro expluda e projete fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

38. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 21V053000692.526 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir devido à degradação do propelente após exposição prolongada a humidade elevada e calor, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

39. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 21V052000557.023 veículos afetados

    O propelente pode degradar-se ao longo do tempo em ambientes com humidade elevada e calor, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro expluda e projete fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

40. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 21V051000284.645 veículos afetados

    O propelente pode degradar-se ao longo do tempo em ambientes com humidade elevada e calor, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro expluda e projete fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

41. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 21V0500002.641.272 veículos afetados

    O propelente pode degradar-se ao longo do tempo em ambientes com humidade elevada e calor, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro expluda e projete fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

42. Os pernos dos cintos de segurança podem não fixar os cintos corretamente

    Comunicada em 23 de dezembro de 2020Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 20V811000470 veículos afetados

    Parafusos incorretos podem deixar um cinto de segurança mal fixado, pelo que poderá não proteger devidamente um ocupante numa colisão. Os concessionários substituirão os parafusos suspeitos gratuitamente.

43. Suportes do cinto central dianteiro podem não estar fixos

    Comunicada em 17 de dezembro de 2020Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 20V792000624.216 veículos afetados

    Os suportes do cinto central da fila dianteira podem não estar fixos à estrutura do banco, pelo que o cinto pode não reter corretamente um ocupante num acidente. Os concessionários irão inspecionar as fixações e voltar a montá-las corretamente conforme necessário, sem custos.

44. A tampa terminal do insuflador do airbag de tejadilho poderá soltar-se

    Comunicada em 25 de novembro de 2020Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 20V7360009.279 veículos afetados

    A tampa terminal do insuflador poderá soltar-se, libertando gás comprimido e projetando a tampa para o interior do veículo, aumentando o risco de ferimentos ou de colisão. Os concessionários substituirão os módulos do airbag de tejadilho afetados, gratuitamente.

45. Pneus vulcanizados em excesso podem partir-se ou perder o piso

    Comunicada em 5 de novembro de 2020Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 20V6840007.516 veículos afetados

    Pneus vulcanizados em excesso podem desenvolver uma rutura na parede lateral e perder ar subitamente, ou separar-se a banda de rodagem ou as cintas, total ou parcialmente. Qualquer uma destas situações aumenta o risco de acidente.

46. A articulação do veio de transmissão pode separar-se

    Comunicada em 22 de outubro de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V65000042 veículos afetados

    A articulação de um veio de transmissão poderá não estar devidamente soldada e separar-se com o veículo em movimento, provocando a perda de propulsão e aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o veio de transmissão, de forma gratuita.

47. O caudal da bomba de vácuo pode reduzir a assistência dos travões

    Comunicada em 1 de outubro de 2020Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 20V60300014.620 veículos afetados

    A bomba de vácuo mecânica poderá perder rendimento com o tempo, reduzindo a assistência à travagem e aumentando o esforço e a distância necessários para parar. Os concessionários reprogramarão o Módulo de Controlo Eletrónico dos Travões gratuitamente.

48. Difusor do airbag de cortina pode separar-se

    Comunicada em 30 de julho de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V446000769 veículos afetados

    O difusor do airbag da longarina do tejadilho pode separar-se do insuflador durante o acionamento, reduzindo o desempenho do airbag e aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags afetados gratuitamente.

49. Os fios do mecanismo de fecho do capot podem partir-se

    Comunicada em 4 de junho de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V324000272 veículos afetados

    Os fios do mecanismo de fecho do capot podem partir-se, permitindo que o capot se abra inesperadamente durante a condução e aumentando o risco de acidente.

50. Os cabos do batente do trinco do capô podem partir

    Comunicada em 12 de março de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V1420001.909 veículos afetados

    Os cabos do batente do trinco do capô podem partir, permitindo que o capô se abra inesperadamente durante a condução e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do capô gratuitamente.

51. Os parafusos da pinça de travão podem partir

    Comunicada em 27 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V11600020.352 veículos afetados

    Os parafusos da pinça de travão podem partir sob carga, reduzindo a eficácia da travagem ou interferindo com a rotação da roda e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os parafusos gratuitamente.

52. Um erro de software pode desativar a assistência à travagem

    Comunicada em 30 de janeiro de 2020Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 20V055000148.055 veículos afetados

    Um erro de software pode desativar a assistência eletrónica à travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão gratuitamente o módulo de controlo eletrónico dos travões.

53. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 10 de janeiro de 2020Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 20V011000699 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador.

54. O controlo de estabilidade e os travões ABS podem deixar de funcionar

    Comunicada em 12 de dezembro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V889000463.995 veículos afetados

    Um erro de software pode desativar o controlo eletrónico de estabilidade e os travões ABS sem acender as respetivas luzes de aviso. Conduzir sem saber que estes sistemas não estão a funcionar aumenta o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão gratuitamente o módulo de controlo eletrónico dos travões.

55. A ligação do cabo da bateria pode causar a paragem do motor ou um incêndio

    Comunicada em 12 de dezembro de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V888000350.371 veículos afetados

    O excesso de cola nos terminais em anel do cabo da bateria pode causar uma ligação intermitente ao alternador. O veículo pode parar, ou um arco elétrico pode gerar calor e danificar materiais próximos, aumentando o risco de acidente e de incêndio. Os concessionários limparão e voltarão a ligar o cabo, e substituirão as peças danificadas, gratuitamente.

56. A bomba de combustível pode ficar com excesso de pressão

    Comunicada em 21 de novembro de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V837000502 veículos afetados

    Um regulador de pressão em falta pode provocar excesso de pressão no sistema de combustível, fazendo fissurar a bomba de combustível e causando uma fuga que se pode incendiar. Os concessionários substituirão a bomba de combustível gratuitamente.

57. O gás do pré-tensionador do cinto de segurança pode incendiar a alcatifa

    Comunicada em 14 de novembro de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V814000556.399 veículos afetados

    Quando um pré-tensionador do cinto de segurança dianteiro é acionado, pode escapar gás quente através de uma abertura no seu suporte e incendiar a alcatifa, causando potencialmente um incêndio. Os concessionários fecharão a abertura gratuitamente.

58. O software dos travões pode causar travagens indesejadas

    Comunicada em 24 de outubro de 2019Anos de modelo 2014–2018Campanha NHTSA 19V761000652.967 veículos afetados

    Se um sensor de velocidade da roda falhar entre 41 e 60 mph no modo de tração integral ou automático, o módulo de controlo dos travões pode ativar o sistema de proteção da transmissão. Isto pode travar a roda do lado oposto e puxar o veículo para um lado. Os concessionários reprogramarão o módulo, gratuitamente.

59. Vácuo do servofreio pode diminuir com o tempo

    Comunicada em 6 de setembro de 2019Anos de modelo 2014–2018Campanha NHTSA 19V6450003.456.719 veículos afetados

    O vácuo da bomba pode diminuir com o tempo, reduzindo a assistência à travagem e exigindo mais esforço ao travar. Isto pode aumentar a distância de paragem e o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão gratuitamente o módulo eletrónico de controlo dos travões.

60. O aquecedor do bloco do motor pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 25 de abril de 2019Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 19V328000318.374 veículos afetados

    O cabo do aquecedor ou os respetivos terminais podem entrar em curto-circuito e falhar, danificando potencialmente os componentes do motor e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente o aquecedor e, em alguns veículos, instalarão um cabo com encaminhamento alterado.

61. Depósito de combustível pode encher em excesso, expandir-se e ter fugas

    Comunicada em 7 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 19V08800018.574 veículos afetados

    Um sensor do nível de combustível preso pode fazer com que o depósito traseiro encha excessivamente o depósito dianteiro. O depósito dianteiro pode expandir-se, entrar em contacto com o veio de transmissão e perfurar-se, provocando uma fuga de combustível e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir o módulo da bomba de combustível do depósito traseiro, inspecionar o depósito dianteiro e substituí-lo, se necessário, sem custos.

62. Airbag do passageiro pode não insuflar corretamente

    Comunicada em 6 de dezembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V868000154 veículos afetados

    O módulo do airbag frontal do passageiro pode estar danificado e não insuflar corretamente num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo do airbag do passageiro.

63. A assistência da direção eletromecânica pode falhar

    Comunicada em 7 de setembro de 2018Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 18V5860001.015.918 veículos afetados

    A assistência da direção eletromecânica pode perder-se momentaneamente e depois regressar de repente, tornando a direção difícil, especialmente a baixas velocidades, e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do módulo de direção gratuitamente.

64. A porca do pivô do pedal do travão pode soltar-se

    Comunicada em 30 de agosto de 2018Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 18V57800042.280 veículos afetados

    Uma porca do pivô solta pode deixar o pedal do travão solto ou inoperacional, impedindo a travagem ou interferindo com o acelerador. Os concessionários aplicarão adesivo e voltarão a apertar a porca com mais força, gratuitamente.

65. O cabo do cinto de segurança do condutor pode desgastar-se e partir

    Comunicada em 3 de maio de 2018Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 18V29100023.004 veículos afetados

    A flexão repetida pode provocar o desgaste e a rutura do cabo que liga o cinto de segurança do condutor ao banco. O condutor pode não ficar devidamente protegido num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir o cabo e a proteção lateral do banco sem custos.

66. O extintor pode não funcionar

    Comunicada em 26 de abril de 2018Anos de modelo 2009–2014Campanha NHTSA 18V2670006.154 veículos afetados

    O extintor pode ficar obstruído, exigir força excessiva para ser acionado ou ter o bocal solto, impedindo-o de funcionar como esperado e aumentando o risco de ferimentos em caso de incêndio. Os proprietários devem contactar o fabricante do extintor para obter uma substituição, sem custos.

67. O depósito de combustível dianteiro pode encher em excesso e verter

    Comunicada em 19 de outubro de 2017Anos de modelo 2011–2015Campanha NHTSA 17V66400035.292 veículos afetados

    Um sensor do nível de combustível do depósito dianteiro encravado pode permitir que o depósito traseiro o encha em excesso. A pressão pode expandir o depósito dianteiro até este entrar em contacto com o veio de transmissão e desenvolver uma fuga de combustível, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a bomba de combustível do depósito traseiro ou atualizarão o software do sensor e inspecionarão e substituirão o depósito dianteiro conforme necessário, gratuitamente.

68. Os enroladores dos cintos de segurança dianteiros podem não funcionar conforme previsto

    Comunicada em 14 de setembro de 2017Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 17V56700038.048 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança dianteiros foram construídos com a barra de torção incorreta e podem não funcionar conforme previsto num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão ambos os conjuntos do enrolador do cinto de segurança dianteiro gratuitamente.

69. As instruções de fixação da cadeira de criança podem estar em falta

    Comunicada em 3 de agosto de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V48700029.647 veículos afetados

    O manual do proprietário pode não incluir instruções para a utilização das fixações para sistemas de retenção de crianças, pelo que uma cadeira de criança poderá ser instalada incorretamente e não ficar devidamente segura, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão fornecer um folheto de correção para o manual gratuitamente.

70. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não rebentar

    Comunicada em 10 de julho de 2017Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 17V43700040.683 veículos afetados

    Alguns veículos podem não ter recebido a atualização de software completa. Durante certas condições de condução, um teste de diagnóstico pode impedir que os airbags dianteiros e os pré-tensores dos cintos de segurança rebentem numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software ou substituir o módulo caso tenha ocorrido um disparo anterior do airbag, gratuitamente.

71. A assistência da direção elétrica pode perder-se

    Comunicada em 29 de junho de 2017Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 17V414000690.685 veículos afetados

    A assistência da direção elétrica pode falhar temporariamente, especialmente durante viragens a baixa velocidade. Se a assistência regressar, o condutor pode perder temporariamente o controlo da direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software do módulo de direção, gratuitamente.

72. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar

    Comunicada em 8 de setembro de 2016Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 16V6510003.640.162 veículos afetados

    Sob determinadas condições de condução, um teste de diagnóstico por software pode impedir que os airbags frontais e os pré-tensores dos cintos de segurança disparem numa colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente; os veículos com um disparo de airbag anterior terão o módulo substituído.

73. Os braços de suspensão superiores dianteiros podem separar-se

    Comunicada em 28 de abril de 2016Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 16V2560003.738 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Soldaduras inadequadas podem permitir que um braço de suspensão superior dianteiro se separe do respetivo casquilho, comprometendo a direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir ambos os braços de suspensão superiores dianteiros e alinhar a direção do veículo gratuitamente.

74. O cabo do tensor do cinto de segurança pode separar-se

    Comunicada em 12 de abril de 2016Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 16V209000895.232 veículos afetados

    Entrar no veículo pode fazer com que o condutor deslize sobre o cabo do tensor do cinto de segurança, levando à fadiga e separação do mesmo. Se se separar, o condutor pode não ficar devidamente retido num acidente. Os concessionários modificarão o veículo e substituirão qualquer tensor danificado, gratuitamente.

75. Rádio pode falhar a emissão dos avisos obrigatórios

    Comunicada em 11 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V084000139 veículos afetados

    O rádio pode falhar intermitentemente ao avisar quando a chave é deixada na ignição com a porta aberta ou quando o condutor não está com o cinto colocado. Um condutor sem cinto enfrenta um maior risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários atualizarão o software do rádio, gratuitamente.

76. Porca de pivô do pedal do travão pode soltar-se

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 16V069000430.771 veículos afetados

    A porca de pivô do pedal do travão pode soltar-se, tornando o pedal solto ou inoperacional e possivelmente interferindo com o acelerador. O condutor poderá não conseguir parar utilizando o pedal do travão, aumentando o risco de colisão. Os concessionários aplicarão adesivo e reinstalarão a porca com um binário aumentado, gratuitamente.

77. A carcaça do módulo de controlo dos airbags pode fraturar

    Comunicada em 10 de dezembro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V83000090 veículos afetados

    Um perne de fixação mal colocado pode fraturar a carcaça do módulo de controlo dos airbags, permitindo a entrada de água e podendo dificultar o disparo do airbag numa colisão. Os concessionários reposicionarão o perne e substituirão o módulo, gratuitamente.

78. O texto da etiqueta de combustível exclusivo a GNV é demasiado pequeno

    Comunicada em 30 de outubro de 2015Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 13V5440001.808 veículos afetados

    O texto da etiqueta de combustível exclusivo a gás natural comprimido (GNV) pode ser demasiado pequeno para ser notado, podendo dificultar as inspeções do depósito e o reabastecimento seguro, aumentando o risco de incêndio. Será enviada uma etiqueta de substituição gratuitamente.

79. A ignição pode ficar presa em Start

    Comunicada em 9 de outubro de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V6400003.073 veículos afetados

    O atuador do canhão de ignição pode emperrar, tornando a chave difícil de rodar ou deixando a ignição em Start. Pode retornar subitamente a Accessory, causando perda de potência do motor, da direção e dos travões; os airbags também poderão não abrir numa colisão. Os concessionários substituirão o alojamento do canhão de ignição gratuitamente.

80. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 28 de maio de 2015Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 15V324000330.198 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

81. O atuador do bloqueio da ignição pode encravar

    Comunicada em 30 de dezembro de 2014Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 14V82700084.192 veículos afetados

    O atuador do bloqueio da ignição pode encravar, tornando difícil rodar a chave ou deixando a ignição presa na posição Start. Pode voltar para a posição Accessory, causando a perda da potência do motor e da assistência da direção e da travagem; os airbags também podem não ser acionados numa colisão.

82. O tubo de respiro do depósito de combustível pode desprender-se

    Comunicada em 24 de dezembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V82000056 veículos afetados

    Uma abraçadeira de tubo solta pode permitir que o tubo de respiro do depósito de combustível se desprenda e liberte combustível, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e apertarão a abraçadeira conforme necessário, sem qualquer encargo.

83. O semi-veixo do eixo traseiro pode fraturar

    Comunicada em 24 de dezembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V819000152 veículos afetados

    Um eixo traseiro com tratamento térmico inadequado pode fraturar durante a condução, permitindo que a roda traseira se separe do semi-veixo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os eixos traseiros e substituirão quaisquer unidades com tratamento térmico inadequado gratuitamente.

84. A assistência da direção assistida pode falhar subitamente

    Comunicada em 10 de novembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V719000679 veículos afetados

    Um problema no módulo da direção assistida pode causar uma perda súbita da assistência da direção durante a condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o kit do motor de assistência da direção assistida gratuitamente.

85. O módulo eletrónico do chassis pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 1 de outubro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V614000106.307 veículos afetados

    A contaminação interna pode causar um curto-circuito elétrico no módulo eletrónico do chassis, o que poderá imobilizar o veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

86. Soldadura do banco dianteiro pode falhar

    Comunicada em 23 de julho de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V446000124.007 veículos afetados

    Uma soldadura incompleta no suporte do gancho do banco pode permitir que um banco dianteiro se solte sob uma carga elevada, como num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar a soldadura e substituir gratuitamente a calha inferior do banco, se necessário.

87. Fusível da bateria auxiliar pode derreter

    Comunicada em 2 de julho de 2014Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 14V4070009.371 veículos afetados

    Uma corrente excessiva através da cablagem do reboque pode derreter o fusível da bateria auxiliar. Isso pode danificar a cablagem e os componentes próximos, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir gratuitamente a cablagem de ligação por outra com um fusível em linha de 40 amp e fornecer informações complementares para o manual do proprietário.

88. A caixa de transferência pode mudar para neutro inesperadamente

    Comunicada em 27 de junho de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V374000392.459 veículos afetados

    Um curto-circuito elétrico pode colocar a caixa de transferência em ponto morto sem a intervenção do condutor. O veículo pode deslocar-se sozinho quando estacionado sem o travão de estacionamento ou perder a potência de tração em andamento, aumentando o risco de ferimentos ou colisão.

89. Braçadeira do tubo da direção assistida pode desligar-se

    Comunicada em 19 de junho de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V339000124.527 veículos afetados

    Uma braçadeira do tubo da direção assistida pode desligar-se, causando a perda de fluido e a perda de assistência da direção e dos travões, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão as braçadeiras e fixá-las-ão gratuitamente.

90. O tapete do condutor pode interferir com o acelerador

    Comunicada em 18 de junho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V345000184 veículos afetados

    O tapete do condutor pode deslocar-se e impedir que o acelerador regresse à posição de ralenti, podendo causar uma velocidade indesejada e aumentar o risco de colisão. Os proprietários podem devolver o tapete para reembolso e receberão um folheto informativo para o manual que os aconselha a não utilizarem tapetes, gratuitamente.

91. O rádio pode parar de funcionar e desativar os avisos sonoros

    Comunicada em 6 de junho de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V30100057.512 veículos afetados

    Se o rádio deixar de funcionar, poderá não haver aviso sonoro quando a porta estiver aberta com a chave na ignição ou quando os cintos de segurança não estiverem apertados. O condutor pode não ouvir um aviso de que o veículo se está a deslocar ou o lembrete do cinto, aumentando o risco de o veículo se deslocar sozinho ou de ferimentos numa colisão.

92. Bloco de fusíveis pode soltar-se e causar um curto-circuito

    Comunicada em 20 de maio de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V26500058 veículos afetados

    Os grampos soltos do bloco de fusíveis podem permitir que o bloco se mova, permitindo que condutores expostos entrem em contacto com o metal e causem um curto-circuito. O arco elétrico pode incendiar materiais próximos e provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários fixarão o bloco de fusíveis conforme necessário, gratuitamente.

93. A fixação da barra de acoplamento pode desapertar

    Comunicada em 14 de maio de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V246000477 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    A fixação da barra de acoplamento pode não estar devidamente apertada e pode separar-se da cremalheira da direção, causando a perda de direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários verificarão as barras de acoplamento interiores e substituirão a caixa de direção se necessário, gratuitamente.

94. Os tubos de gasóleo podem verter

    Comunicada em 25 de abril de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V21300051 veículos afetados

    As ligações dos tubos de combustível na bomba de transferência de gasóleo podem não estar devidamente apertadas, permitindo a fuga de combustível. Uma fuga perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários apertarão as ligações com o binário adequado.

95. O tubo do radiador de óleo da transmissão pode verter óleo

    Comunicada em 31 de março de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V152000489.936 veículos afetados

    Um tubo do radiador de óleo da transmissão pode não estar devidamente encaixado. O óleo vertido poderá entrar em contacto com uma superfície quente e causar um incêndio no veículo. Os concessionários inspecionarão a ligação e repará-la-ão conforme necessário, gratuitamente.

96. Componentes do escape podem sobreaquecer e causar um incêndio

    Comunicada em 13 de janeiro de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V007000325.213 veículos afetados

    Os componentes do escape sobreaquecidos podem derreter peças de plástico próximas e causar um incêndio no compartimento do motor.

97. Bomba de transferência de combustível pode indicar valores incorretos

    Comunicada em 11 de dezembro de 2013Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 13V6150009.733 veículos afetados

    A bomba de transferência de combustível pode avariar e causar uma leitura incorreta do indicador de combustível. O veículo pode desligar-se inesperadamente, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir a bomba conforme necessário, sem custos.

98. As costas dos bancos dianteiros podem ter folga excessiva

    Comunicada em 17 de outubro de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V48800018.972 veículos afetados

    As costas de um banco dianteiro podem apresentar folga e o respetivo apoio de cabeça pode não proteger os ocupantes adequadamente numa pancada traseira, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os mecanismos de reclinação e ajustá-los-ão conforme necessário, gratuitamente.

99. O insuflador do airbag do passageiro pode fraturar

    Comunicada em 19 de julho de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V315000843 veículos afetados

    Uma soldadura no insuflador do airbag do passageiro pode fraturar durante o acionamento, libertando gás atrás do painel de instrumentos em vez de para o interior do airbag. O airbag pode não insuflar totalmente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do passageiro gratuitamente.

100. As peças do bloqueio de estacionamento podem permitir que o veículo se desloque sozinho

     Comunicada em 2 de janeiro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V00100054.686 veículos afetados

     Um cabo de bloqueio de estacionamento fraturado ou uma engrenagem de bloqueio da coluna de direção malformada podem permitir que o veículo saia de Park com a chave retirada ou na posição de desligado, ou sem premir o travão. Poderá deslocar-se sozinho e causar uma colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão a coluna de direção conforme necessário, gratuitamente.

101. Os parafusos do veio de direção intermédio podem soltar-se

     Comunicada em 28 de junho de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V339000739 veículos afetados

     Os parafusos do veio intermédio da direção podem não estar suficientemente apertados, permitindo que as juntas se separem e causando a perda de controlo da direção, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os parafusos e apertá-los-ão com o binário especificado.

102. O perno cruzado do eixo traseiro pode fraturar e bloquear o eixo

     Comunicada em 6 de janeiro de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V00700030.566 veículos afetados

     Um perno cruzado do eixo traseiro tratado termicamente de forma incorreta pode fraturar e deslocar-se, podendo fazer com que o eixo traseiro bloqueie. O condutor pode perder o controlo direcional e sofrer um acidente. Os concessionários instalarão um novo perno cruzado gratuitamente.

103. O perno cruzado do eixo traseiro pode fraturar e bloquear o eixo

     Comunicada em 17 de dezembro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V6430001.262 veículos afetados

     Um perno cruzado do eixo traseiro tratado termicamente de forma incorreta pode fraturar e deslocar-se, podendo fazer com que o eixo traseiro bloqueie. O condutor pode perder o controlo direcional e sofrer um acidente. Os concessionários instalarão um novo perno cruzado gratuitamente.

104. O módulo de fluido de lavagem aquecido pode incendiar-se

     Comunicada em 4 de junho de 2010Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 10V2400001.365.070 veículos afetados

     O módulo de fluido de lavagem aquecido pode sobreaquecer e derreter o plástico circundante; pode incendiar-se e causar um incêndio. Os concessionários desativarão e removerão permanentemente o módulo e fornecerão uma página atualizada do manual do proprietário.

105. O elemento de aquecimento do ar condicionado pode produzir faíscas ou fumo

     Comunicada em 19 de novembro de 2009Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 09V456000269 veículos afetados

     Um elemento de aquecimento defeituoso pode fazer com que a unidade produza fumo ou faíscas, o que poderá resultar num incêndio. A unidade será reparada gratuitamente.

106. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

     Comunicada em 3 de agosto de 2009Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 09V32500014 veículos afetados

     O sistema de aviso do limiar da plataforma elevatória pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área do limiar. A plataforma pode mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

107. O circuito do aquecedor do líquido do mijas pode sobreaquecer

     Comunicada em 28 de agosto de 2008Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 08V441000857.735 veículos afetados

     Um curtocircuito na placa de circuitos do aquecedor do líquido do lavador do para-brisas pode sobreaquecer o respetivo fio de massa, fazendo com que outras funções elétricas avariem, gerando um odor ou fumo e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários vão instalar um feixe de cabos com um fusível em linha de forma gratuita.

108. Sensor de posição da cambota pode avariar

     Comunicada em 7 de novembro de 2007Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 07V52100011.974 veículos afetados

     O sensor de posição da cambota pode funcionar de forma intermitente ou avariar, provocando um funcionamento irregular ou a paragem do motor. Se avariar por completo, o motor parará e poderá não voltar a arrancar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o sensor.

109. As capas de bancos aftermarket podem afetar a deteção do passageiro pelo airbag

     Comunicada em 31 de outubro de 2006Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 06V417000794 veículos afetados

     Capas de bancos em pele aftermarket podem provocar o mau funcionamento do sistema de deteção do passageiro, pelo que o airbag do passageiro dianteiro pode ser desativado quando necessário ou ativado quando deveria estar desligado. O veículo será recomprado nos termos previstos para os proprietários.

110. A etiqueta dos pneus pode omitir detalhes sobre a jante e a carga

     Comunicada em 11 de agosto de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V3070003.227 veículos afetados

     A etiqueta dos pneus pode apresentar uma designação de jante incompleta ou omitir o índice de carga do pneu. Uma jante de substituição com o contorno errado pode tornar a montagem do pneu difícil ou impossível, ou fazer com que a jante e o pneu não funcionem conforme pretendido. Será enviada pelo correio uma etiqueta corrigida com instruções de instalação; os concessionários podem instalá-la.

111. O clipe do amortecedor da rampa de combustível pode fraturar

     Comunicada em 3 de agosto de 2006Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 06V28900038.439 veículos afetados

     O clipe de retenção do amortecedor de pulsação da rampa de combustível pode fraturar, permitindo que o amortecedor fique solto e ocorra uma fuga de combustível. Uma fuga de combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão o clipe gratuitamente.

112. Os cabos de suporte da porta da bagageira podem corroer e partir-se

     Comunicada em 8 de março de 2006Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 06V066000805.368 veículos afetados

     Os cabos de suporte da porta da bagageira podem corroer e partir-se sob carga. Se ambos se partirem, a porta da bagageira pode cair, fazendo com que alguém apoiado na mesma caia e se fira. Os concessionários substituirão os cabos por outros em aço inoxidável e inspecionarão as dobradiças, substituindo-as se necessário.

113. Etiqueta de pneus e carga pode mostrar a capacidade incorreta do veículo

     Comunicada em 7 de dezembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V55200032.068 veículos afetados

     A etiqueta de pneus e carga pode indicar um peso de capacidade do veículo impreciso, levando a uma carga ou enchimento dos pneus incorretos e potencialmente à falha do pneu. Os proprietários receberão etiquetas corrigidas e instruções; um concessionário pode instalar a etiqueta a pedido do proprietário.

114. Tubo da direção assistida pode fraturar e apresentar fugas

     Comunicada em 5 de outubro de 2005Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 05V455000123.592 veículos afetados

     Um tubo pode fraturar durante manobras extremas de direção e verter fluido, aumentando o esforço de direção e, em veículos com travões assistidos hidraulicamente, o esforço de travagem. Fluido em peças quentes do motor pode causar um incêndio. Os concessionários inspecionarão os tubos e substituí-los-ão se necessário.

115. Os travões anti-bloqueio podem ativar-se inesperadamente

     Comunicada em 29 de agosto de 2005Anos de modelo 1999–2002Campanha NHTSA 05V3790001.353.718 veículos afetados

     A ativação indesejada do sistema anti-bloqueio de travões pode aumentar as distâncias de paragem durante a travagem a baixa velocidade e poderá causar um acidente. Os concessionários limparão e tratarão a superfície de montagem do sensor de velocidade da roda, reinstalarão o sensor e verificarão o seu sinal.

116. O cinto de segurança traseiro central pode subir

     Comunicada em 22 de abril de 2005Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 05V1630001.359.824 veículos afetados

     A passagem do cinto de segurança traseiro central pode dificultar o posicionamento da faixa pélvica na zona inferior das ancas. Esta pode subir para cima do abdómen, aumentando o risco de lesões abdominais ou internas. Os concessionários modificarão a presilha guia e fixá-la-ão com um retentor gratuitamente.

117. O travão de estacionamento pode não segurar o veículo

     Comunicada em 22 de abril de 2005Anos de modelo 1999–2005Campanha NHTSA 05V16100090.242 veículos afetados

     Os calços do travão de estacionamento podem desgastar-se até o travão deixar de conseguir reter um veículo estacionado. O veículo poderá deslocar-se involuntariamente e colidir. Os concessionários instalarão um clipe de retenção de mola ou um conjunto de cabos do travão de estacionamento redesenhado, dependendo do sistema de travões.

118. O indicador de posição da mudança pode não acender

     Comunicada em 14 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V0550007.194 veículos afetados

     O indicador de posição da mudança pode não se iluminar ao arrancar, deixando o condutor sem saber que mudança está engrenada. O veículo pode mover-se numa direção não pretendida e ferir alguém no exterior. Os concessionários reprogramarão o painel de instrumentos gratuitamente.

119. O acumulador do amplificador de travagem pode fissurar e separar-se

     Comunicada em 8 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 05V04300077.411 veículos afetados

     O acumulador do amplificador de travagem pode fissurar e separar-se, provocando fugas de fluido e aumentando o esforço de direção e travagem. Pode ocorrer um acidente sem aviso prévio. Os concessionários testarão o amplificador e substituí-lo-ão gratuitamente se falhar.

120. O perno do veio da direção intermédio pode fraturar

     Comunicada em 21 de janeiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V0180003.344 veículos afetados

     O perno que une o veio da direção intermédio à caixa da direção pode fraturar e provocar a perda de direção, conduzindo potencialmente a um acidente sem aviso prévio. Os concessionários substituirão o perno gratuitamente.

121. O veio de transmissão da bomba hidráulica pode fraturar

     Comunicada em 7 de janeiro de 2005Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 05V00500098.221 veículos afetados

     Um veio de transmissão fraturado pode parar a bomba hidráulica, aumentando o esforço de direção e, nos veículos com travões assistidos hidraulicamente (hydro-boost), o esforço de travagem após o esgotamento da pressão de reserva. Os concessionários substituirão a bomba hidráulica.

122. Os parafusos de retenção do tubo de ligação da rampa de combustível podem partir-se

     Comunicada em 2 de agosto de 2004Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 04V3760001.103 veículos afetados

     Os parafusos de retenção podem partir-se, permitindo a fuga de combustível na união de ligação da rampa de combustível. O motor pode ir abaixo e o combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários inspecionam o tubo e substituem os parafusos, se necessário.

123. As fixações para cadeiras de criança podem estar em falta

     Comunicada em 11 de maio de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V225000736 veículos afetados

     Algumas posições de assento não possuem as fixações inferiores obrigatórias para cadeiras de criança. Os concessionários irão desativar e realocar o interruptor de desativação do airbag e tapar a respetiva abertura, ou substituir o banco do passageiro dianteiro por um que possua fixações inferiores. As etiquetas e o manual do proprietário também serão alterados.

124. Os cabos de suporte da porta da bagageira podem oxidar e partir

     Comunicada em 17 de março de 2004Anos de modelo 2000–2004Campanha NHTSA 04V1290003.662.211 veículos afetados

     Os cabos de suporte podem oxidar, enfraquecer e partir, permitindo que a porta da bagageira aberta caia. As pessoas podem cair e a carga pode cair. Os concessionários substituirão os cabos.

125. O vedante do servofreio pode fraturar

     Comunicada em 4 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V04500068.875 veículos afetados

     Um furo da válvula de alívio fora das especificações pode fazer com que o respetivo vedante O-ring frature. O esforço da direção pode aumentar durante a travagem ou o estacionamento, e poderá ser necessário maior esforço no pedal de travão para a mesma desaceleração. Os concessionários substituirão a válvula de alívio.

126. O cabo do acelerador pode desgastar o tubo de combustível de GNV

     Comunicada em 3 de novembro de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V435000395 veículos afetados

     O cabo do acelerador pode roçar e perfurar o tubo de combustível de GNV sob pressão, causando uma fuga de gás que se pode incendiar e provocar ferimentos graves. Os concessionários fixarão o cabo e inspecionarão e substituirão o tubo de combustível ou os cabos, se necessário.

127. O pára-brisas pode não ficar retido numa colisão

     Comunicada em 23 de janeiro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V018000110 veículos afetados

     Alguns veículos carecem de um cordão de colagem contínuo entre a carroçaria e o pára-brisas. Numa colisão, o pára-brisas poderá não ficar retido conforme exigido pela norma de segurança. Os concessionários retirá-lo-ão, vedarão novamente e voltarão a instalá-lo. A reparação é gratuita.

128. Os airbags podem falhar a abertura em algumas colisões frontais

     Comunicada em 1 de julho de 2002Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 02V178000525.254 veículos afetados

     Uma falha no módulo de deteção dos airbags pode impedir o acionamento dos airbags do condutor e do passageiro em algumas colisões frontais, aumentando o risco de ferimentos mais graves. Os concessionários irão recalibrar o módulo gratuitamente.

129. A luz de aviso de nível baixo do líquido dos travões pode não acender

     Comunicada em 26 de junho de 2001Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 01V22000038.863 veículos afetados

     A luz de aviso dos travões pode não acender quando o nível do líquido está baixo, e o veículo pode não cumprir os requisitos aplicáveis a uma falha parcial do sistema de travagem. A capacidade de travagem pode ser reduzida, aumentando o risco de colisão. Os concessionários alterarão a localização de uma ligação de fios gratuitamente.

130. O tubo do travão dianteiro pode desgastar-se e perder pressão

     Comunicada em 30 de outubro de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V3450001.383.922 veículos afetados

     O contacto com a travessa da carroçaria pode desgastar o tubo do travão dianteiro direito, causando a perda de líquido de travões e de pressão. O pedal poderá ficar mais baixo e as distâncias de travagem mais longas, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a seção desgastada ou instalarão um grampo espaçador para manter a folga.

131. Um tubo de vácuo torcido pode afetar o comportamento dos travões

     Comunicada em 8 de agosto de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V2220003.758 veículos afetados

     Um tubo flexível de alimentação de vácuo do amplificador de força dos travões torcido significa que o veículo não cumpre os requisitos do sistema de travões. Os concessionários irão reencaminhar o tubo.

132. O sistema de travões anti-bloqueio pode deixar de funcionar

     Comunicada em 28 de fevereiro de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V05500010.674 veículos afetados

     Uma mola de retenção fora das especificações pode desalinha o rolamento do motor do sistema de travões antibloqueio e, eventualmente, desativar o sistema. Os travões convencionais continuariam a funcionar, mas a repartição dinâmica da travagem no eixo traseiro deixaria de funcionar. Os concessionários irão substituir o conjunto da válvula do módulo de pressão dos travões.

133. A articulação da barra de acoplamento pode separar-se

     Comunicada em 28 de fevereiro de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V0540001.462 veículos afetados

     Um orifício sobredimensionado na barra de acoplamento pode impedir que esta assente corretamente no braço Pitman, causando fricção excessiva e possível separação da articulação ou rutura do perno esférico. O controlo da direção poderá ser perdido. Os concessionários irão inspecionar a articulação e substituir a barra de acoplamento e o braço Pitman, se necessário.

134. Os parafusos da caixa de direção podem soltar-se

     Comunicada em 6 de outubro de 1998Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 98V2420008.367 veículos afetados

     Os parafusos de fixação da caixa de direção soltos podem permitir o movimento da caixa, causando ruído ou uma direção sem resposta. Os parafusos poderão partir ou desapertar, permitindo que a caixa se separe e causando a perda de controlo da direção. Os concessionários apertarão os parafusos com o binário especificado.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.