Chamadas de segurança do Chevrolet Silverado EV

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. As jantes de aço podem fissurar nos orifícios de ventilação do disco

   Comunicada em 30 de julho de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V496000952 veículos afetados

   Um defeito de fabrico pode fazer com que as jantes de aço fissurem nos orifícios de ventilação do disco. Uma jante fissurada pode separar-se na zona do disco e causar perda de controlo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir as jantes, conforme necessário, sem custos.

2. Um componente solto da bateria pode danificar a bateria de alta tensão

   Comunicada em 30 de julho de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V49400011 veículos afetados

   Um componente interno mal fixado pode deslocar-se e danificar a bateria de alta tensão, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir a bateria sem custos.

3. O manual do proprietário eletrónico pode não ser transferido

   Comunicada em 26 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V1140005.861 veículos afetados

   O rádio pode não estar configurado para transferir o manual do proprietário eletrónico. Sem o manual, os proprietários poderão não saber como utilizar o veículo em segurança, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários reiniciarão o rádio para ativar a transferência automática, sem qualquer custo.

4. Luz de aviso do ESC pode não acender após uma avaria

   Comunicada em 11 de setembro de 2025Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 25V5940001.191 veículos afetados

   Após uma avaria do controlo eletrónico de estabilidade, a luz de aviso pode não acender no ciclo seguinte da chave, deixando o condutor sem conhecimento do problema e aumentando o risco de acidente. Um concessionário ou uma atualização sem fios atualizará gratuitamente o software do EBCM.

5. O parafuso do cinto de segurança central traseiro pode estar solto

   Comunicada em 16 de janeiro de 2025Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 25V0150005 veículos afetados

   O parafuso que fixa o conjunto do cinto de segurança central traseiro pode não estar devidamente apertado, pelo que o cinto pode não reter um ocupante conforme pretendido num acidente, aumentando o risco de ferimentos. O parafuso será apertado gratuitamente.

6. O alerta para peões pode ser demasiado silencioso

   Comunicada em 18 de dezembro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V93700046 veículos afetados

   O alerta para peões pode não emitir um som com volume suficiente, pelo que os peões poderão não ouvir um veículo em aproximação e correr o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo da carroçaria gratuitamente.

7. Cabos da unidade de tração traseira podem causar perda de potência

   Comunicada em 9 de maio de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V32000010 veículos afetados

   Cabos com isolamento insuficiente na unidade de tração traseira podem entrar em contacto uns com os outros, causando perda de potência de tração e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a unidade de tração traseira.

8. O cinto de segurança da segunda fila pode rasgar-se num acidente

   Comunicada em 8 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V087000338 veículos afetados

   Uma moldura incorreta pode danificar ou rasgar o cinto de segurança central da segunda fila, pelo que poderá não reter devidamente um ocupante num acidente. Não utilize esse banco até ser reparado. Os concessionários substituirão a moldura gratuitamente.

9. Parafusos das fivelas dianteiras podem estar soltos

   Comunicada em 22 de novembro de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V786000115 veículos afetados

   Os parafusos de fixação das fivelas dos cintos de segurança dianteiros podem não estar devidamente apertados, pelo que os cintos podem não reter os ocupantes como previsto em caso de colisão. Os concessionários apertarão os parafusos gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.