Chamadas de segurança do Chevrolet Matiz

4 chamadas de segurança oficiais para o Chevrolet Matiz, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. Válvula do ABS pode reduzir a eficácia da travagem

    Comunicada em 15 de dezembro de 2014Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2014/181EU Safety Gate A12/1990/1416.388 veículos afetados

    Uma válvula do ABS presa pode fazer com que o pedal do travão pareça esponjoso ou tenha curso excessivo, embora os travões continuem a funcionar. O sistema ABS será verificado; o fluido dos travões será substituído e a válvula também será substituída se não passar na verificação.

  2. A válvula do ABS pode ficar presa e reduzir o desempenho de travagem

    Comunicada em 15 de dezembro de 2014EU Safety Gate A12/2172/14

    Uma válvula presa no módulo do ABS pode reduzir o desempenho de travagem, dar uma sensação esponjosa aos travões e aumentar as distâncias de paragem. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.

  3. A corrosão nos travões pode reduzir o desempenho da travagem

    Comunicada em 28 de agosto de 2012Anos de modelo 2007–2009Chamada de segurança da DVSA R/2012/090349.884 veículos afetados

    Um fluido de travões incorreto pode corroer o módulo ABS e fazer com que um gel afete uma válvula, aumentando o curso do pedal do travão e podendo reduzir o desempenho da travagem. Os concessionários inspecionarão o fluido, substituí-lo-ão e substituirão o tampão do reservatório quando especificado, além de atualizarem o manual do proprietário.

  4. O fecho do cinto de segurança dianteiro pode não bloquear

    Comunicada em 19 de outubro de 2009Anos de modelo 2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/0891.741 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode impedir que o fecho de um cinto de segurança dianteiro bloqueie, deixando o cinto inoperacional. Os cintos serão inspecionados e os fechos afetados substituídos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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