Chamadas de segurança do Chevrolet Malibu

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A imagem da câmara de marcha-atrás pode apresentar distorção ou ficar preta

   Comunicada em 2 de abril de 2026Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 26V212000276.879 veículos afetados

   O ecrã da câmara de marcha-atrás pode apresentar uma imagem distorcida ou em branco, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão a câmara se necessário, sem qualquer custo.

2. Pode ser fornecido o manual do proprietário incorreto

   Comunicada em 1 de agosto de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V57500022 veículos afetados

   O porta-luvas pode conter o manual do proprietário errado, com informações imprecisas sobre as funções e a segurança do veículo que poderiam levar a uma utilização incorreta e aumentar o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários irão fornecer o manual correto gratuitamente.

3. A barra de impacto dianteira pode estar mal soldada

   Comunicada em 14 de dezembro de 2022Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 22V9230002.108 veículos afetados

   A barra de impacto dianteira pode não estar devidamente soldada à longarina dianteira da estrutura, o que poderia impedir o funcionamento correto dos sensores de colisão e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários verificarão se a soldadura está incompleta; caso se verifique, a GM recomprará o veículo.

4. A armação do banco do condutor pode apresentar uma soldadura incorreta

   Comunicada em 19 de maio de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V359000221 veículos afetados

   Uma soldadura incorreta na armação da almofada do banco do condutor pode impedir que este retenha adequadamente o condutor numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o banco e substituirão a armação da almofada conforme necessário, a título gratuito.

5. A corrosão pode fraturar os tirantes de convergência da suspensão traseira

   Comunicada em 22 de dezembro de 2021Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 21V00F0004.271 veículos afetados

   O revestimento protetor dos tirantes de convergência traseiros pode lascar, permitindo a corrosão que os pode delgaçar e fraturar. Um tirante fraturado pode reduzir o controlo da direção. Os concessionários substituirão os tirantes de convergência e os fixadores de ajuste a título gratuito.

6. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem estar soltos

   Comunicada em 20 de agosto de 2021Anos de modelo 2016–2021Campanha NHTSA 21V649000402 veículos afetados

   Os fixadores dos enroladores dos cintos de segurança traseiros podem estar soltos ou em falta, pelo que um enrolador poderá não funcionar corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e apertarão os enroladores conforme necessário, gratuitamente.

7. Os tirantes de convergência traseiros podem corroer-se e fraturar

   Comunicada em 12 de agosto de 2021Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 21V63300032.894 veículos afetados

   O revestimento dos tirantes de convergência traseiros pode lascar, expondo o metal à corrosão, que pode afiná-los e fraturá-los. Uma fratura pode reduzir o controlo do veículo e aumentar o risco de colisão.

8. Bielas de convergência traseiras podem corroer e fraturar

   Comunicada em 21 de dezembro de 2020Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 20V764000220.006 veículos afetados

   A proteção contra a corrosão das bielas de convergência traseiras pode lascar ou soltar-se, deixando o metal exposto à corrosão, que pode afiná-las e fraturá-las. Uma fratura pode reduzir o controlo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir as bielas e os elementos de fixação dos ajustadores, sem custos.

9. A tampa do acumulador da transmissão pode ter parafusos em falta

   Comunicada em 29 de outubro de 2020Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 20V668000194.105 veículos afetados

   A falta de parafusos na tampa do acumulador pode provocar uma fuga de fluido da transmissão e a perda de propulsão, aumentando o risco de acidente; a fuga de fluido também pode aumentar o risco de incêndio.

10. Software do motor pode desativar os injetores de combustível

    Comunicada em 6 de setembro de 2019Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 19V642000177.282 veículos afetados

    Um erro no software do módulo de controlo do motor pode desativar os injetores de combustível, impedindo o arranque do motor ou fazendo-o parar, o que aumenta o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão o software, sem custos.

11. Insuflador do airbag do condutor pode estar sob pressão excessiva

    Comunicada em 16 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 19V0190001.145 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode estar sob pressão excessiva e explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag do condutor, sem custos.

12. Os êmbolos dos travões traseiros podem reduzir o desempenho de travagem

    Comunicada em 30 de agosto de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V576000210.628 veículos afetados

    Um revestimento insuficiente nos êmbolos da pinça de travão traseira pode causar a formação de bolsas de gás e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários farão a purga do sistema de travões gratuitamente.

13. Sistema de deteção do passageiro pode estar mal calibrado

    Comunicada em 14 de junho de 2018Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 18V40000066 veículos afetados

    Um sistema de deteção do passageiro mal calibrado pode confundir um adulto com uma criança, ou vice-versa, fazendo com que o airbag seja acionado quando não devia ou não seja acionado quando devia. Isto pode aumentar o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários substituirão o kit de assistência do banco do passageiro, gratuitamente.

14. Bomba de combustível pode soltar-se e danificar o tubo

    Comunicada em 31 de maio de 2018Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 18V358000895 veículos afetados

    A bomba de combustível de alta pressão pode soltar-se e danificar o tubo de combustível, que pode ter uma fuga e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a bomba e o tubo de combustível, gratuitamente.

15. O insuflador do airbag lateral traseiro pode separar-se

    Comunicada em 2 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V870000113 veículos afetados

    Soldaduras insuficientes podem fazer com que o insuflador se separe e projete detritos para o habitáculo, ou impedir que o airbag encha numa colisão. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags laterais traseiros gratuitamente.

16. O tecido do airbag de impacto lateral pode rasgar-se

    Comunicada em 26 de outubro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V78100018 veículos afetados

    O tecido do airbag de impacto lateral pode rasgar-se durante a abertura, impedindo que o airbag funcione conforme concebido e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o módulo do airbag conforme necessário, a título gratuito.

17. O comutador da bateria híbrida pode desligar-se durante a condução

    Comunicada em 8 de julho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V521000534 veículos afetados

    O comutador de serviço da bateria de alta tensão pode não bloquear no sítio e pode desligar a alimentação durante a condução, fazendo com que o motor vá abaixo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o comutador e corrigirão a sua instalação conforme necessário, gratuitamente.

18. A chave de ignição pode sair fora da posição de Parque

    Comunicada em 5 de julho de 2016Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 16V5020008.367 veículos afetados

    A chave de ignição pode ser retirada quando a transmissão não está na posição de Parque, permitindo que o veículo se desloque à medida que os ocupantes saem e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão a caixa do canhão da chave gratuitamente.

19. O módulo de controlo dos travões pode desativar o ABS e o controlo de estabilidade

    Comunicada em 5 de maio de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V27200066 veículos afetados

    Um chip de memória pode avariar, desativando o ABS e o controlo eletrónico de estabilidade. Os travões principais continuarão a funcionar, mas a perda destes sistemas aumenta o risco de acidente. Os concessionários irão instalar um módulo de controlo dos travões de substituição gratuitamente.

20. Os pernos de fixação do airbag lateral podem fraturar

    Comunicada em 11 de março de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V1510003.137 veículos afetados

    Os pernos de fixação podem fraturar e separar-se de um airbag lateral durante o acionamento, permitindo que este saia da posição correta e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags laterais gratuitamente.

21. O airbag do condutor pode inflar incorretamente

    Comunicada em 2 de março de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V1250001.579 veículos afetados

    O airbag do condutor pode inflar incorretamente durante um acidente a alta velocidade, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor gratuitamente.

22. Rádio pode falhar a emissão dos avisos obrigatórios

    Comunicada em 11 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V084000139 veículos afetados

    O rádio pode falhar intermitentemente ao avisar quando a chave é deixada na ignição com a porta aberta ou quando o condutor não está com o cinto colocado. Um condutor sem cinto enfrenta um maior risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários atualizarão o software do rádio, gratuitamente.

23. O insuflador do airbag lateral pode rebentar

    Comunicada em 16 de outubro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V666000395 veículos afetados

    Um insuflador do airbag lateral montado no banco dianteiro pode rebentar ao abrir, pelo que o airbag poderá não encher corretamente e fragmentos metálicos poderão atingir os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags laterais gratuitamente.

24. O cabo de fixação do cinto de segurança pode partir-se

    Comunicada em 8 de maio de 2015Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 15V269000437.045 veículos afetados

    A flexão repetida pode partir o cabo de aço flexível que liga um cinto de segurança dianteiro ao veículo. O ocupante pode não ficar devidamente retido numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o suporte de fixação, inspecionarão o cabo e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

25. O indicador de seleção de velocidade pode não acender

    Comunicada em 24 de abril de 2015Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 15V2450003.690 veículos afetados

    O indicador da consola pode não mostrar a posição da transmissão selecionada, pelo que o condutor poderá selecionar uma posição diferente da pretendida, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo de controlo da seleção de velocidades gratuitamente.

26. O interruptor do painel do teto poderá provocar o fecho inesperado

    Comunicada em 23 de março de 2015Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 15V16400087.063 veículos afetados

    O interruptor do painel do teto poderá ser premido acidentalmente, fazendo com que o painel se feche inesperadamente e aumentando o risco de entalamento. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo da carroçaria, gratuitamente, para desativar o fecho automático em determinadas posições do interruptor.

27. A assistência da direção assistida elétrica pode falhar

    Comunicada em 4 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 15V06400069.633 veículos afetados

    A assistência da direção assistida elétrica pode falhar subitamente durante a condução, exigindo mais esforço para virar o volante a baixas velocidades e aumentando o risco de acidente.

28. Interruptor da ignição pode sair da posição de funcionamento

    Comunicada em 3 de julho de 2014Anos de modelo 1997–2005Campanha NHTSA 14V4000005.877.718 veículos afetados

    O peso do porta-chaves ou um solavanco pode tirar o interruptor da ignição da posição de funcionamento e desligar o motor. Nesse caso, os airbags podem não ser acionados em caso de acidente. Os concessionários irão instalar gratuitamente dois porta-chaves e um inserto na ranhura da chave, ou uma cobertura sobre a cabeça da chave.

29. O circuito do sensor dos travões pode fazer com que as funcionalidades de segurança falhem

    Comunicada em 14 de maio de 2014Anos de modelo 2004–2012Campanha NHTSA 14V2520002.440.524 veículos afetados

    O aumento da resistência numa ligação elétrica pode fazer com que as luzes dos travões funcionem incorretamente, dificultar a desativação do cruise control, permitir engrenar uma mudança a partir da posição PARK sem premir o travão ou desativar as funções de prevenção de colisões. Estas condições aumentam o risco de acidente. Os concessionários fixarão a cablagem, aplicarão lubrificante e reaprenderão a posição do pedal de travão gratuitamente.

30. A assistência de vácuo dos travões pode falhar

    Comunicada em 14 de maio de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V247000140.067 veículos afetados

    Uma perda total da assistência de vácuo dos travões pode desativar a assistência hidráulica. Poderá ser necessário mais esforço no pedal e uma distância de paragem mais longa, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do módulo eletrónico de controlo dos travões, gratuitamente.

31. O disco de travão dianteiro pode fazer com que a pastilha se descole

    Comunicada em 8 de maio de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V2400008.208 veículos afetados

    Poderá ter sido instalado um disco traseiro mais fino na dianteira, o que pode fazer com que uma pastilha de travão dianteira se descole. A travagem pode ficar subitamente reduzida, aumentando a distância de paragem e o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão os discos dianteiros e instalarão os discos corretos e pastilhas novas conforme necessário, gratuitamente.

32. O cabo seletor da transmissão pode partir-se

    Comunicada em 30 de abril de 2014Anos de modelo 2004–2008Campanha NHTSA 14V2240001.131.113 veículos afetados

    Se o cabo seletor se partir, a mudança engatada pode não corresponder à indicada e o veículo pode mover-se inesperadamente. Também poderá não ficar em Park quando selecionado e deslocar-se sozinho. Os concessionários substituirão o conjunto do cabo seletor e o suporte de fixação, gratuitamente.

33. A direção assistida elétrica pode falhar

    Comunicada em 31 de março de 2014Anos de modelo 2004–2009Campanha NHTSA 14V1530001.373.177 veículos afetados

    A direção assistida elétrica pode falhar subitamente durante a condução, exigindo mais esforço para virar a baixas velocidades e aumentando o risco de acidente. Os concessionários aplicarão o boletim de reparação aplicável; a reparação poderá envolver a substituição do motor da direção, do conjunto do sensor de binário ou do controlador do motor.

34. Cabo seletor da transmissão pode desligar-se

    Comunicada em 21 de fevereiro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V092000355 veículos afetados

    O regulador do cabo seletor pode desligar-se, fazendo com que a mudança selecionada seja diferente da indicada. O veículo pode não estar em Park e deslocar-se, com risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir os reguladores afetados sem custos.

35. Desembaciador do para-brisas pode deixar de funcionar

    Comunicada em 13 de novembro de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V56700042.696 veículos afetados

    O sistema de climatização pode falhar intermitentemente no arranque, impedindo o funcionamento do desembaciador do para-brisas e reduzindo a visibilidade, o que pode aumentar o risco de acidente.

36. Cablagem do banco elétrico pode roçar

    Comunicada em 13 de novembro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V56600014.909 veículos afetados

    A cablagem do banco elétrico pode roçar na estrutura do banco. Os fios expostos podem entrar em curto-circuito, causando movimentos involuntários do banco, avaria do banco, faíscas, luzes intermitentes, fumo ou incêndio. Os concessionários irão inspecionar, reparar e fixar a cablagem conforme necessário, sem custos.

37. O módulo de controlo do gerador pode avariar

    Comunicada em 6 de maio de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V17300042.904 veículos afetados

    O módulo de controlo do gerador pode não funcionar corretamente, descarregando gradualmente a bateria. O motor pode ir abaixo ou não arrancar, e pode haver um odor a queimado ou a material derretido, fumo ou um incêndio na bagageira. Os concessionários testarão o módulo e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

38. Os parafusos da suspensão traseira podem estar soltos

    Comunicada em 23 de janeiro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V0240008.519 veículos afetados

    Um ou mais parafusos da suspensão traseira podem estar com aperto insuficiente, o que pode causar alterações súbitas no comportamento dinâmico e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e reapertarão os parafusos conforme necessário, gratuitamente.

39. A falha da lâmpada do indicador de mudança de direção pode passar despercebida

    Comunicada em 4 de outubro de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V484000120.426 veículos afetados

    Se uma lâmpada do indicador de mudança de direção dianteiro fundir, o condutor pode não ser alertado e os outros condutores podem não ver o sinal, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo da carroçaria gratuitamente.

40. O cabo seletor da transmissão pode separar-se

    Comunicada em 18 de setembro de 2012Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 12V460000426.240 veículos afetados

    As patilhas da extremidade do cabo seletor podem fraturar e separar-se, pelo que a mudança selecionada pode não corresponder à posição da alavanca. O veículo pode não voltar a arrancar ou deslocar-se após a saída do condutor, podendo causar uma colisão. Os concessionários instalarão um retentor ou substituirão o cabo conforme necessário, gratuitamente.

41. O módulo de diagnóstico pode reiniciar após uma travagem brusca

    Comunicada em 18 de maio de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V2240004.304 veículos afetados

    Após uma travagem brusca, o módulo de deteção e diagnóstico pode reiniciar. Sob certas condições, um airbag de cortina pode disparar involuntariamente, ou os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar num acidente grave, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reprogramarão o módulo gratuitamente.

42. Clip do cabo da caixa de velocidades pode não encaixar totalmente

    Comunicada em 6 de março de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V073000276.729 veículos afetados

    Se o clip do cabo da caixa de velocidades não estiver totalmente encaixado, a mudança selecionada pode não corresponder à posição da alavanca. O veículo pode não voltar a arrancar ou pode deslocar-se depois de ter sido deixado na posição de estacionamento. Os concessionários irão verificar o clip e substituir o cabo da caixa de velocidades sem custos se não encaixar.

43. O sistema HVAC pode deixar de funcionar e embaciar o para-brisas

    Comunicada em 2 de dezembro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V63400077 veículos afetados

    O sistema HVAC pode deixar de funcionar, deixando o ventilador inoperacional e o seletor de modo na última posição. Se o para-brisas embaciar ou congelar, o fluxo de ar poderá não o desembaçar, reduzindo a visibilidade. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do HVAC.

44. As capas de bancos aftermarket podem afetar a deteção do passageiro pelo airbag

    Comunicada em 31 de outubro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V417000794 veículos afetados

    Capas de bancos em pele aftermarket podem provocar o mau funcionamento do sistema de deteção do passageiro, pelo que o airbag do passageiro dianteiro pode ser desativado quando necessário ou ativado quando deveria estar desligado. O veículo será recomprado nos termos previstos para os proprietários.

45. Etiqueta do pneuresselente lista o tamanho incorreto

    Comunicada em 19 de outubro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V4860002.351 veículos afetados

    A etiqueta do pneu indica um pneu suplente de 15 polegadas onde deveria ser especificado um de 16 polegadas. Um pneu suplente de substituição de 15" não cabe no eixo dianteiro porque interfere com a pinça de travão. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida e instruções, ou podem pedir a um concessionário que a instale.

46. O pedal do acelerador pode emperrar com tempo quente

    Comunicada em 1 de novembro de 2004Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 04V52800092.863 veículos afetados

    Com tempo quente, o braço do pedal do acelerador pode emperrar no respetivo suporte e não regressar ao ralenti quando o condutor retira o pé do pedal, o que pode causar um acidente. Os concessionários irão inspecionar o braço e substituir o conjunto do pedal do acelerador e do travão, se necessário.

47. O ABS pode ativar-se inesperadamente durante a travagem

    Comunicada em 19 de abril de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V19000065.439 veículos afetados

    Um sinal errático do sensor de velocidade da roda traseira pode fazer com que a unidade de controlo leia uma velocidade superior à real e ative o ABS quando este não é necessário, ou prolongar a ativação do ABS à medida que a velocidade desce para cerca de 3 mph. Isto pode aumentar a distância de paragem até cerca de 11 pés, dependendo da inclinação da estrada, e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão reprogramar o controlador do ABS.

48. A fixação do cinto de segurança dianteiro pode desligar-se

    Comunicada em 16 de abril de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V18800084.474 veículos afetados

    Com o banco do condutor na sua posição mais baixa, o contacto entre o acabamento do banco e o conector de fixação do cinto pode desligar a fixação exterior. Numa colisão, o condutor poderá sofrer ferimentos mais graves. Os concessionários irão instalar um retentor em ambas as fixações dos cintos de segurança dianteiros.

49. As etiquetas do airbag nas palas de sol podem estar incorretas

    Comunicada em 24 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V09400051.715 veículos afetados

    Alguns veículos sem um sistema avançado de retenção de ocupantes têm etiquetas nas palas de sol destinadas a veículos equipados com esse sistema. Os proprietários receberão etiquetas de substituição e instruções de instalação.

50. O vedante do rolamento do pinhão da direção assistida pode falhar

    Comunicada em 11 de dezembro de 2003Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 03V527000750.283 veículos afetados

    As patilhas de retenção podem falhar e soltar os rolamentos de esferas, tornando a direção mais pesada e podendo causar elevada resistência ao virar à esquerda, seguida de assistência não intencional para a direita. Os concessionários instalarão um novo rolamento do pinhão inferior ou substituirão o conjunto da caixa de direção, se necessário.

51. O interruptor dos quatro piscas pode causar intermitência nos indicadores de mudança de direção

    Comunicada em 28 de agosto de 2003Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 03V327000670.740 veículos afetados

    As soldaduras fissuradas no interruptor dos quatro piscas podem interromper o circuito, tornando os indicadores de mudança de direção ou as luzes de aviso de perigo intermitentes ou inoperacionais. Os concessionários substituirão o interruptor.

52. O farol de médios esquerdo pode ter um feixe de luz incorreto

    Comunicada em 10 de abril de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V10700010.168 veículos afetados

    O farol de médios esquerdo pode produzir luz insuficiente, reduzindo a visibilidade, ou luz excessiva, causando encandeamento aos outros condutores. Os concessionários irão inspecioná-lo e substituí-lo caso não cumpra os requisitos.

53. A caixa do pivô do limpa-vidros pode fissurar

    Comunicada em 8 de março de 2001Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 01V068000129.427 veículos afetados

    Se a neve ou o gelo impedirem o movimento do limpa-vidros do lado do passageiro, a respetiva caixa do pivô pode fissurar e os limpa-vidros podem deixar de funcionar, reduzindo a visibilidade com mau tempo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a caixa do pivô.

54. União de enchimento do depósito de combustível pode não estar fixa

    Comunicada em 29 de outubro de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V30200043.218 veículos afetados

    Uma união de enchimento do depósito de combustível mal fixada pode permitir a fuga de combustível, sobretudo após o abastecimento ou quando o depósito está mais de meio cheio. Na presença de uma fonte de ignição, pode ocorrer um incêndio. Os concessionários inspecionarão o depósito de combustível e substituí-lo-ão se necessário.

55. Os elementos de fixação do módulo do airbag do passageiro podem estar em falta

    Comunicada em 28 de junho de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V10700016.099 veículos afetados

    A falta de elementos de fixação pode permitir que o módulo do airbag do passageiro se separe do painel de instrumentos quando o airbag é acionado e atinja um ocupante. Os concessionários verificarão se os elementos de fixação estão presentes e instalarão os que estiverem em falta.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.