Chamadas de segurança do Chevrolet Lumina

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O óleo do motor pode pingar para o coletor de escape quente

   Comunicada em 26 de outubro de 2015Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 15V7010001.003.556 veículos afetados

   O óleo do motor pode pingar para o coletor de escape quente e provocar um incêndio. Os concessionários substituirão a tampa da válvula dianteira e a junta como parte da reparação melhorada.

2. Óleo do motor pode incendiar-se no coletor de escape

   Comunicada em 8 de abril de 2009Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 09V1160001.497.516 veículos afetados

   Uma travagem brusca pode depositar óleo do motor no coletor de escape. Se o coletor estiver suficientemente quente, o óleo pode incendiar-se e as chamas podem propagar-se, aumentando o risco de incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão instalar uma tampa dianteira das válvulas e uma junta melhoradas, e remover a cobertura plástica do motor e a extensão do tubo de enchimento de óleo sem custos.

3. O vedante do rolamento do pinhão da direção assistida pode falhar

   Comunicada em 11 de dezembro de 2003Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 03V527000750.283 veículos afetados

   As patilhas de retenção podem falhar e soltar os rolamentos de esferas, tornando a direção mais pesada e podendo causar elevada resistência ao virar à esquerda, seguida de assistência não intencional para a direita. Os concessionários instalarão um novo rolamento do pinhão inferior ou substituirão o conjunto da caixa de direção, se necessário.

4. O airbag do passageiro pode ter pressão incorreta

   Comunicada em 9 de dezembro de 2002Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 02V329000272 veículos afetados

   Um airbag do passageiro sem o perno da válvula de retenção pode produzir maior pressão no início da insuflação e menor pressão posteriormente. Isto poderá aumentar a gravidade dos ferimentos de uma pessoa sem cinto próxima do airbag ou reduzir a proteção de um passageiro com cinto. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão o airbag. A reparação é gratuita.

5. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir ou não insuflar

   Comunicada em 1 de fevereiro de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V02600038 veículos afetados

   Um insuflador com excesso de carga propulsora pode explodir durante a ativação e projetar detritos para o interior do veículo, causando ferimentos graves. Um insuflador sem carga propulsora pode não insuflar o airbag, aumentando o risco de ferimentos graves. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do passageiro, sem custos.

6. A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão

   Comunicada em 7 de agosto de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V228003156.305 veículos afetados

   A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários verificarão os códigos de data dos fechos e substituirão os fechos afetados.

7. Os suportes do berço do motor corroídos podem fazer com que os parafusos passem através deles

   Comunicada em 11 de julho de 2000Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 00V189000713.435 veículos afetados

   A corrosão pode permitir que um ou ambos os parafusos do berço dianteiro do motor atravessem os respetivos suportes. Se ambos atravessarem os suportes, o berço pode perder apoio e o veio intermédio da direção pode separar-se da caixa de direção. Os concessionários vão substituir os parafusos e os suportes do quadro/berço.

8. A braçadeira da mangueira de enchimento de combustível pode soltar-se

   Comunicada em 16 de junho de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V160000248 veículos afetados

   A braçadeira que fixa a mangueira flexível de enchimento de combustível pode estar solta e separar-se, causando uma fuga excessiva de combustível. Os concessionários vão inspecionar a braçadeira, reposicioná-la e apertá-la se necessário.

9. Os parafusos do fuso traseiro podem separar-se

   Comunicada em 17 de maio de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V14300018.754 veículos afetados

   As cabeças dos parafusos do fuso traseiro podem separar-se, permitindo que uma roda traseira se desloque e direcione o veículo a partir da traseira. O condutor pode perder o controlo e despistar-se. Os concessionários vão substituir os parafusos do fuso traseiro.

10. O tubo do travão dianteiro direito pode danificar-se ou desligar-se

    Comunicada em 17 de dezembro de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V357000111 veículos afetados

    O tubo encaminhado incorretamente pode ser cortado pelo respetivo suporte ou separar-se na pinça de travão, causando a perda de pressão em metade do sistema de travagem, um pedal mais baixo e distâncias de paragem mais longas. Os concessionários substituirão e encaminharão corretamente o conjunto do tubo.

11. Gerador de gás do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 21 de outubro de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V283000111 veículos afetados

    Uma abertura subdimensionada no gerador de gás pode fazer com que o gerador do airbag do passageiro expluda durante o acionamento, projetando detritos que podem ferir gravemente um ocupante. Os concessionários substituirão os módulos do airbag do passageiro.

12. A placa de fixação do cinto de segurança traseiro pode estalar

    Comunicada em 1 de dezembro de 1998Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 98V306000111.470 veículos afetados

    Fissuras por esforço na placa de ancoragem do cinto de segurança do lugar central traseiro podem fazer com que o sistema do cinto frature numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. A solução consiste em substituir o sistema do cinto de segurança central traseiro.

13. A chapa de fixação do cinto de segurança central traseiro pode estalar

    Comunicada em 18 de abril de 1997Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 97V06500050.709 veículos afetados

    Fissuras de tensão na chapa de fixação do cinto de segurança central traseiro podem fazer com que o sistema do cinto frature numa colisão, correndo o risco de lesionar o ocupante. Os concessionários substituirão o sistema do cinto de segurança central traseiro.

14. Os retentores do berço traseiro corroídos podem permitir que os pernos passem por rutura

    Comunicada em 8 de abril de 1997Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 97V058000676.535 veículos afetados

    A corrosão pode fazer com que os parafusos do berço traseiro atravessem os respetivos retentores. Se ambos os parafusos atravessarem os retentores, o berço pode perder apoio e o veio intermédio da direção pode separar-se da caixa de direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os parafusos e os retentores.

15. O cabo de alimentação do interruptor do limpa-para-brisas pode falhar

    Comunicada em 11 de fevereiro de 1997Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 97V017000349.331 veículos afetados

    Um cabo de alimentação sob tensão ou separado pode fazer com que o lava-vidros ou os limpa-para-brisas funcionem de forma intermitente ou parem, reduzindo a visibilidade em condições meteorológicas adversas e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o interruptor por um de nova conceção.

16. Servofreio pode estar mal instalado

    Comunicada em 1 de julho de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V1220003.591 veículos afetados

    Uma das quatro patilhas do servofreio pode não estar devidamente posicionada. Em situações que exijam uma distância de paragem curta, isso pode contribuir para um acidente. Os concessionários irão inspecionar a instalação e retirar e voltar a instalar qualquer servofreio mal posicionado.

17. O tubo do travão dianteiro pode sofrer desgaste até perfurar

    Comunicada em 19 de abril de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V06900043.213 veículos afetados

    O tubo do travão dianteiro esquerdo pode roçar num suporte ou parafuso da caixa de velocidades e desgastar-se até perfurar, vertendo líquido e acabando por desativar metade do sistema de travagem. Os concessionários verificarão a folga, reposicionarão os tubos e substituirão qualquer tubo com uma marca de contacto.

18. O acelerador pode não regressar rapidamente

    Comunicada em 3 de novembro de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V2140006.772 veículos afetados

    Os suportes de fixação do cabo do acelerador podem entrar em contacto com a alavanca do acelerador e inibir o seu retorno, pelo que a velocidade do motor pode não diminuir tão rapidamente como o condutor espera. Os concessionários substituirão o suporte de fixação.

19. A superfície de montagem da roda pode fissurar

    Comunicada em 5 de junho de 1995Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 95V11500022.361 veículos afetados

    As fissuras na superfície de montagem da roda podem agravar-se até a roda se separar. Uma roda que se separe pode causar a perda de controlo da direção e dos travões e uma colisão sem aviso prévio. Os concessionários verificarão os códigos de data das rodas e substituirão os conjuntos dentro do intervalo especificado.

20. A superfície de montagem da roda pode estalar

    Comunicada em 28 de março de 1995Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 94V041000198.163 veículos afetados

    Podem surgir fendas na superfície de montagem de uma roda e atingir uma gravidade tal que a roda se separe, causando a perda de controlo da direção e dos travões e um possível acidente. Os concessionários irão inspecionar os códigos das rodas e substituir as rodas dentro do intervalo especificado.

21. Parafusos da coluna de direção podem desapertar-se ou cair

    Comunicada em 27 de fevereiro de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V030000420 veículos afetados

    Os parafusos do suporte, apertados com um binário insuficiente, podem desapertar-se ou cair, causando a perda do controlo da direção. Os concessionários irão reapertá-los ao binário especificado.

22. Pino da rótula inferior pode fraturar

    Comunicada em 21 de novembro de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V230000221 veículos afetados

    Um furo de montagem maquinado incorretamente pode permitir que a rótula inferior direita se mova e provoque fadiga no pino. Se o pino fraturar durante a condução, pode perder-se o controlo da direção. Os concessionários irão substituir o braço de suspensão inferior direito e o pino da rótula.

23. Encostos dos bancos dianteiros podem não ficar trancados

    Comunicada em 9 de março de 1993Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 93V0350005.574 veículos afetados

    Os mecanismos dos encostos dos bancos dianteiros podem não ficar trancados e reclinar-se sem aviso, criando perigo para os ocupantes e risco de perda de controlo do veículo. Os mecanismos manuais de reclinação serão substituídos por mecanismos conformes.

24. Uniões do depósito de combustível podem ter fugas

    Comunicada em 3 de novembro de 1992Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 92V1610001.058 veículos afetados

    As uniões do tubo de enchimento ou do tubo de ventilação do depósito de combustível podem ter fugas de combustível, o que pode causar um incêndio se este entrar em contacto com uma fonte de ignição. O depósito de combustível será substituído.

25. As guias do cinto diagonal podem fissurar

    Comunicada em 10 de janeiro de 1992Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 92V003000347.866 veículos afetados

    As presilhas guia do cinto diagonal das portas dianteiras podem estar fissuradas e não cumprir os requisitos de segurança, aumentando o risco de ferimentos numa travagem súbita ou acidente. Serão instaladas placas de reforço nas guias fissuradas.

26. O perno do servo da marcha-atrás da transmissão pode prender

    Comunicada em 6 de dezembro de 1991Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 91V21400010.141 veículos afetados

    O perno de acionamento da marcha-atrás pode prender, causando a perda ou patinagem da marcha-atrás, fraco desempenho em Drive, ou marcha-atrás quando o indicador mostra Neutral. Um movimento inesperado para trás pode causar um acidente. O transeixo será substituído onde necessário.

27. A fita do cinto de segurança dianteiro pode separar-se

    Comunicada em 2 de outubro de 1991Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 91V005000412.792 veículos afetados

    A fita do cinto de ombro dianteiro pode separar-se numa presilha de guia superior, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes dianteiros atados numa colisão de alta energia. Será instalado um suporte de rotação controlada em ambas as presilhas de guia dos cintos de segurança dianteiros.

28. O interruptor da luz de travão pode falhar

    Comunicada em 16 de outubro de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V185000476.422 veículos afetados

    Um interruptor defeituoso pode impedir que as luzes de travão se acendam ao travar ou deixá-las acesas. Em veículos com cruise control, também pode fazer com que o cruise control seja retoma ao soltar o pedal do travão. Qualquer uma das condições pode contribuir para um acidente. Será instalado um interruptor de luz de travão melhorado.

29. O fixador da guia do cinto de ombro dianteiro pode rasgar a chapa

    Comunicada em 14 de março de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V054000673.000 veículos afetados

    O fixador da guia do cinto de ombro dianteiro pode atravessar a respetiva placa de ancoragem montada na porta. Numa colisão, o cinto pode não segurar o ocupante corretamente, aumentando o risco de ferimentos. Substitua as porcas de fixação da presilha guia e instale uma nova tampa da guia.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.