Chamadas de segurança do Chevrolet Impala
33 chamadas de segurança oficiais para o Chevrolet Impala, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Os êmbolos dos travões traseiros podem reduzir o desempenho de travagem
Um revestimento insuficiente nos êmbolos da pinça de travão traseira pode causar a formação de bolsas de gás e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários farão a purga do sistema de travões gratuitamente.
Os fios do sensor do airbag do passageiro podem ficar danificados
A armação do banco do passageiro dianteiro pode danificar os fios do sensor, fazendo com que o sistema não detete um banco ocupado e desative o airbag. Os danos também podem causar um curto-circuito no fusível do airbag, desativando todos os airbags e pré-tensores dos cintos de segurança. Os concessionários protegerão os fios e substituirão os danificados, gratuitamente.
O óleo do motor pode pingar para o coletor de escape quente
O óleo do motor pode pingar para o coletor de escape quente e provocar um incêndio. Os concessionários substituirão a tampa da válvula dianteira e a junta como parte da reparação melhorada.
O airbag do passageiro pode não ser desativado com uma cadeira de criança
O sistema de deteção de ocupantes pode não desativar o airbag do passageiro dianteiro quando há uma cadeira de criança nesse banco. Se o airbag insuflar, a criança pode sofrer ferimentos. Os concessionários corrigirão a calibração do banco e reporão gratuitamente a unidade de controlo.
O travão de mão pode permanecer parcialmente acionado
O braço do atuador do travão de mão pode não recolher totalmente, deixando as pastilhas de travão parcialmente acionadas. O calor excessivo pode resultar num incêndio. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do travão de mão sem nenhum custo.
A junta da tampa da cabeça do motor poderá verter óleo para o coletor de escape
Uma junta da tampa da cabeça do motor com fuga poderá permitir que o óleo do motor goteje para o coletor de escape quente, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários removerão a tampa de plástico e a extensão do bocal de enchimento de óleo e substituirão a tampa da cabeça do motor dianteira e a junta, gratuitamente.
As pastilhas do travão de estacionamento podem permanecer acionadas
O atuador do travão de estacionamento pode não recolher totalmente, deixando as pastilhas de travão parcialmente acionadas. O calor excessivo poderá provocar um incêndio. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do travão de estacionamento com novo software, gratuitamente.
O módulo eletrónico do chassis pode entrar em curto-circuito
A contaminação interna pode causar um curto-circuito elétrico no módulo eletrónico do chassis, o que poderá imobilizar o veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.
O travão de estacionamento pode ficar parcialmente acionado
O braço do atuador do travão de estacionamento pode não recolher totalmente, deixando as pastilhas de travão parcialmente acionadas. Pode acumular-se calor excessivo e provocar um incêndio. Os concessionários atualizarão o software do travão de estacionamento gratuitamente.
Os airbags podem não disparar numa colisão
O módulo de deteção e diagnóstico pode estar definido no modo de fabrico, impedindo que os airbags disparem numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reprogramarão o módulo gratuitamente.
Porta do compartimento de arrumação da consola pode não ficar fechada
A porta do compartimento de arrumação da consola central pode não se manter fechada em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos dos ocupantes. Os concessionários irão inspecionar o fecho de inércia e substituí-lo gratuitamente, se necessário.
Direção assistida pode falhar
Uma ligação elétrica à massa deficiente pode causar a perda da assistência à direção durante o arranque ou em andamento, exigindo mais esforço para virar o volante a baixa velocidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão limpar a ligação à massa e atualizar gratuitamente o software do módulo da direção.
Interruptor da ignição pode sair da posição de funcionamento
O peso do porta-chaves ou um solavanco pode tirar o interruptor da ignição da posição de funcionamento e desligar o motor. Nesse caso, os airbags podem não ser acionados em caso de acidente. Os concessionários irão instalar gratuitamente dois porta-chaves e um inserto na ranhura da chave, ou uma cobertura sobre a cabeça da chave.
Fixações da direção podem permitir que componentes se separem
Fixações apertadas incorretamente podem permitir que componentes da direção, ou o braço de suspensão inferior e o rótula, se separem, causando perda de controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão verificar as fixações e corrigir o binário de aperto, se necessário, gratuitamente.
O comutador da ignição pode sair da posição de marcha
O peso do porta-chaves ou um impacto forte pode fazer com que o comutador da ignição saia da posição de marcha (run), desligando o motor. Os airbags podem não abrir numa colisão e a potência do motor, a direção e os travões podem perder-se. Os concessionários instalarão dois porta-chaves e um elemento de inserção ou cobertura, gratuitamente.
Cabo seletor da transmissão pode desligar-se
O regulador do cabo seletor pode desligar-se, fazendo com que a mudança selecionada seja diferente da indicada. O veículo pode não estar em Park e deslocar-se, com risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir os reguladores afetados sem custos.
As luzes de travagem podem piscar sem travar
As luzes de travagem podem piscar intermitentemente quando os travões não são acionados, e o cruise control pode desativar-se. Um condutor que siga atrás pode interpretar mal as luzes quando o veículo estiver a travar, aumentando o risco de um acidente. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo da carroçaria.
Os braços de suspensão inferiores dianteiros podem fraturar
Um braço de suspensão inferior dianteiro pode fraturar, o que pode causar a perda de controlo do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão ambos os braços de suspensão inferiores dianteiros gratuitamente.
O tubo da direção assistida pode derreter
O tubo superior da direção assistida pode estar encaminhado demasiado perto do catalisador e derreter. O fluido pode atingir o catalisador e provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários verificarão o encaminhamento do tubo e efetuarão as reparações necessárias gratuitamente.
A fixação do cinto de segurança dianteiro pode estar incorreta
A fita do cinto de segurança dianteiro pode não estar devidamente fixa à respetiva ancoragem, pelo que o cinto poderá não reter o ocupante conforme pretendido numa colisão. Os concessionários inspecionarão ambos os cintos dianteiros e reinstalarão as ancoragens, se necessário, gratuitamente.
Óleo do motor pode incendiar-se no coletor de escape
Uma travagem brusca pode depositar óleo do motor no coletor de escape. Se o coletor estiver suficientemente quente, o óleo pode incendiar-se e as chamas podem propagar-se, aumentando o risco de incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão instalar uma tampa dianteira das válvulas e uma junta melhoradas, e remover a cobertura plástica do motor e a extensão do tubo de enchimento de óleo sem custos.
O tubo do insuflador do airbag do passageiro pode estalar
O tubo do insuflador do airbag do passageiro pode estalar durante a insuflação. Os estilhaços podem atingir e ferir os ocupantes, e o airbag pode não encher na totalidade, reduzindo a sua capacidade de proteger o passageiro. Os concessionários vão instalar um novo airbag dianteiro do lado do passageiro.
As camadas do depósito de combustível podem permitir a fuga de combustível ou vapores
O depósito de combustível pode apresentar falta de adesivo que une a respetiva camada de barreira ao invólucro exterior, permitindo a infiltração de combustível ou vapores e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão verificar o número de série do depósito e substituí-lo, se necessário.
O regulador do banco do passageiro pode soltar-se
Um suporte de fixação ao solo mal colocado pode permitir que o regulador do banco se separe do mesmo num acidente grave, aumentando o risco de ferimentos nos ocupantes. Os concessionários inspecionarão o regulador do banco e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.
Os parafusos da pinça do travão dianteiro podem desapertar-se
Parafusos com binário insuficiente podem permitir o movimento entre o suporte da pinça do travão e a manga de eixo. Uma roda pode bloquear, o controlo da travagem ou da direção pode ser reduzido, ou um tubo de travões pode ser cortado, causando potencialmente um acidente. Os concessionários irão apertar ambos os parafusos ao binário especificado.
Fuga no regulador de pressão de combustível pode causar incêndio
Um regulador com fuga pode permitir que o combustível entre no coletor de admissão e provoque um retorno de chama capaz de o romper, deslocar um tubo de combustível e causar uma fuga e um possível incêndio. Os concessionários instalarão reguladores com diafragmas melhorados.
O airbag do condutor pode não ser acionado ou o respetivo insuflador pode romper-se
O airbag do condutor pode não ser acionado conforme previsto, reduzindo a sua capacidade de proteger o condutor; o respetivo insuflador também pode romper-se e projetar fragmentos para o interior do veículo. Os concessionários inspecionarão o airbag e instalarão um novo, se necessário, gratuitamente.
A soldadura do insuflador do airbag do condutor pode fraturar
O insuflador do airbag do condutor pode fraturar numa soldadura durante a insuflação. Os fragmentos podem ferir os ocupantes e o airbag pode não insuflar totalmente, reduzindo a proteção do condutor. Os concessionários irão inspecionar o módulo e substituí-lo se necessário, gratuitamente.
O tubo de retorno de combustível pode ser cortado numa colisão
Uma colisão frontal pode cortar o tubo de retorno de combustível, fazendo com que o combustível derrame e podendo incendiar-se se houver uma fonte de ignição. Os concessionários instalarão um suporte para manter o tubo na posição correta durante uma colisão.
O insuflador do airbag lateral pode separar-se durante o acionamento
O insuflador do airbag de impacto lateral do condutor pode separar-se durante o acionamento, reduzindo a proteção dos ocupantes e ferindo possivelmente um passageiro traseiro. Os concessionários substituirão o módulo do airbag de impacto lateral.
Os airbags podem não abrir numa colisão
Um erro de memória no módulo de deteção e diagnóstico do airbag pode impedir que os airbags abram numa colisão, causando potencialmente ferimentos mais graves a um ocupante do banco dianteiro. Os concessionários substituirão o módulo.
A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão
A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários verificarão os códigos de data dos fechos e substituirão os fechos afetados.
O acelerador pode ficar encravado aberto após aceleração forte
O perno de retenção da alavanca da bomba do acelerador pode soltar-se após a utilização repetida e intensa do acelerador, fazendo com que o acelerador fique encravado na posição aberta. Os concessionários instalarão um passador e uma anilha de encosto com mola para reter o perno e a articulação.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.