Chamadas de segurança do Chevrolet Express

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O tubo de travão pode ficar danificado e verter fluido

   Comunicada em 19 de setembro de 2024Anos de modelo 2013–2018Campanha NHTSA 24V70200018.325 veículos afetados

   A folga insuficiente entre o tubo de travão e os apoios da carroçaria pode danificar o tubo e causar uma fuga de fluido de travões. Isto pode levar à falha dos travões e aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir o tubo de travão conforme necessário, gratuitamente.

2. A cablagem não utilizada do sistema de climatização traseiro pode sobreaquecer

   Comunicada em 6 de abril de 2023Anos de modelo 2003–2018Campanha NHTSA 23V247000150.830 veículos afetados

   A cablagem exposta e não utilizada do sistema de climatização traseiro pode corroer e sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários isolarão os circuitos do motor do ventilador traseiro a título gratuito.

3. Pneus vulcanizados em excesso podem perder ar ou a banda de rodagem

   Comunicada em 25 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 21V11500033.838 veículos afetados

   Pneus vulcanizados durante demasiado tempo podem desenvolver uma rutura na parede lateral ou uma separação das cintas, causando uma perda súbita de ar ou da banda de rodagem e podendo levar à perda de controlo.

4. Imagem da câmara traseira pode aparecer invertida

   Comunicada em 11 de junho de 2019Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 19V428000325 veículos afetados

   O monitor pode voltar às definições de fábrica e inverter a imagem da câmara traseira. O condutor poderá virar na direção errada para evitar um objeto, aumentando o risco de acidente. A reparação será efetuada gratuitamente.

5. Vidros laterais traseiros podem ser de vidro temperado

   Comunicada em 23 de maio de 2019Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 19V3870001.159 veículos afetados

   Um ou ambos os vidros laterais traseiros podem ser de vidro temperado em vez de laminado. O vidro temperado aumenta o risco de ferimentos em caso de impacto lateral ou capotamento. Os concessionários substituirão gratuitamente os vidros afetados por vidros laminados.

6. O módulo de climatização traseiro pode sobreaquecer

   Comunicada em 21 de setembro de 2018Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 18V65500030.448 veículos afetados

   Se o sistema de climatização traseiro estiver regulado para o aquecimento máximo ou para o difusor inferior máximo e ocorrer um curtocircuito, o módulo poderá sobreaquecer e provocar um incêndio no tejadilho. Os concessionários removerão o isolamento elétrico de um conector de cabos no módulo, a título gratuito.

7. O aviso de pressão dos pneus pode acender-se demasiado tarde

   Comunicada em 2 de agosto de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V50900094 veículos afetados

   O sistema de controlo da pressão dos pneus pode acender o aviso a 37 PSI em vez de 41 PSI, dando ao condutor menos tempo para reagir à pressão baixa. Os concessionários verificarão o sistema e a informação da etiqueta dos pneus e reprogramarão o sistema, se necessário, gratuitamente.

8. O interruptor do vidro elétrico pode corroer

   Comunicada em 3 de maio de 2018Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 18V295000207.483 veículos afetados

   Pode entrar líquido no interruptor do vidro elétrico do condutor e causar corrosão e elevada resistência elétrica, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir o interruptor do vidro da porta do condutor sem custos.

9. O extintor pode não funcionar

   Comunicada em 26 de abril de 2018Anos de modelo 2009–2018Campanha NHTSA 18V2670006.154 veículos afetados

   O extintor pode ficar obstruído, exigir força excessiva para ser acionado ou ter o bocal solto, impedindo-o de funcionar como esperado e aumentando o risco de ferimentos em caso de incêndio. Os proprietários devem contactar o fabricante do extintor para obter uma substituição, sem custos.

10. A configuração do espelho retrovisor pode limitar a visibilidade traseira

    Comunicada em 29 de setembro de 2016Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 16V70000040 veículos afetados

    Sem um espelho retrovisor interior ou espelhos exteriores planos em ambos os lados, o condutor pode não ter uma visão clara atrás do veículo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um espelho retrovisor plano do lado direito gratuitamente.

11. O sistema de monitorização da pressão dos pneus está em falta

    Comunicada em 1 de abril de 2016Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 16V184000321 veículos afetados

    Sem um sistema de monitorização da pressão dos pneus, o condutor não será alertado se um pneu estiver com pouca pressão. Conduzir com pneus com pressão insuficiente aumenta o risco de colisão. Os concessionários instalarão o hardware e o software necessários gratuitamente.

12. O texto da etiqueta de combustível exclusivo a GNV é demasiado pequeno

    Comunicada em 30 de outubro de 2015Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 13V5440001.808 veículos afetados

    O texto da etiqueta de combustível exclusivo a gás natural comprimido (GNV) pode ser demasiado pequeno para ser notado, podendo dificultar as inspeções do depósito e o reabastecimento seguro, aumentando o risco de incêndio. Será enviada uma etiqueta de substituição gratuitamente.

13. A placa lateral da plataforma do elevador para cadeiras de rodas pode fissurar

    Comunicada em 5 de novembro de 2014Anos de modelo 2006–2014Campanha NHTSA 14V70600034 veículos afetados

    Uma placa lateral fissurada pode fazer com que a plataforma elevatória se separe e caia quando as portas se abrem, ferindo o operador. Um concessionário ou centro de assistência Ricon instalará batentes de apoio; as plataformas que tenham começado a fissurar serão substituídas gratuitamente.

14. O módulo eletrónico do chassis pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 1 de outubro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V614000106.307 veículos afetados

    A contaminação interna pode causar um curto-circuito elétrico no módulo eletrónico do chassis, o que poderá imobilizar o veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

15. O regulador de GNV pode ter fugas de gás natural

    Comunicada em 13 de agosto de 2014Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 14V5000003.345 veículos afetados

    O regulador de alta pressão pode apresentar fugas de gás natural. Se o gás entrar em contacto com uma fonte de ignição, pode provocar um incêndio ou uma explosão. Os concessionários substituirão o regulador gratuitamente.

16. Painel de instrumentos do passageiro pode não absorver o impacto

    Comunicada em 17 de março de 2014Anos de modelo 2009–2014Campanha NHTSA 14V117000303.013 veículos afetados

    Num acidente frontal abaixo do limiar de disparo do airbag, a cabeça de um passageiro sem cinto pode embater num painel de instrumentos que não absorve suficientemente o impacto, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão modificar o painel de instrumentos do passageiro sem custos.

17. O conector de corte de combustível pode sobreaquecer

    Comunicada em 15 de maio de 2013Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 13V2250001.791 veículos afetados

    O conector do solenoide de corte de combustível no depósito de gás natural comprimido pode corroer e entrar em curto-circuito, causando sobreaquecimento e aumentando o risco de incêndio. A solução inclui a substituição dos conjuntos de solenoides e dos fusíveis da bomba de combustível, bem como o ajuste da cablagem.

18. Cablagem do banco pode ficar presa e entrar em curto-circuito

    Comunicada em 17 de abril de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V147000885 veículos afetados

    O chicote elétrico do banco pode ficar preso na estrutura de suporte do banco, onde poderá ser cortado e entrar em curto-circuito, causando um incêndio. Os concessionários fixarão o chicote e substituirão gratuitamente a cablagem danificada.

19. O tubo de ventilação de GNC pode estar montado incorretamente

    Comunicada em 8 de março de 2013Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 13V08000048 veículos afetados

    Se o dispositivo de alívio de pressão for ativado, um tubo de ventilação mal montado pode libertar gás natural comprimido para o habitáculo. Na presença de uma fonte de ignição, isto pode provocar uma explosão ou um incêndio. A empresa inspecionará a montagem e efetuará as reparações necessárias.

20. A chave de ignição pode ser retirada enquanto o veículo está ligado

    Comunicada em 14 de janeiro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V010000980 veículos afetados

    A chave pode ser retirada enquanto o veículo está a trabalhar ou fora da posição Park. O veículo poderá deslocar-se sozinho, causando uma colisão ou ferindo peões. Os concessionários substituirão o canhão do interruptor de ignição e duas chaves, gratuitamente.

21. As peças do bloqueio de estacionamento podem permitir que o veículo se desloque sozinho

    Comunicada em 2 de janeiro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V00100054.686 veículos afetados

    Um cabo de bloqueio de estacionamento fraturado ou uma engrenagem de bloqueio da coluna de direção malformada podem permitir que o veículo saia de Park com a chave retirada ou na posição de desligado, ou sem premir o travão. Poderá deslocar-se sozinho e causar uma colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão a coluna de direção conforme necessário, gratuitamente.

22. O tubo de enchimento de combustível pode corroer-se

    Comunicada em 8 de agosto de 2012Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 12V3880009.389 veículos afetados

    A água e os contaminantes da estrada podem ficar retidos à volta do tubo de enchimento de combustível e causar corrosão. O combustível pode verter durante o reabastecimento, criando um risco de incêndio caso exista uma fonte de ignição. Os concessionários instalarão um novo bocal de enchimento de combustível, gratuitamente.

23. Os fechos de retenção anticapotamento do elevador para cadeiras de rodas podem dobrar-se

    Comunicada em 17 de abril de 2012Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 12V16900034 veículos afetados

    A utilização frequente pode curvar ou desalinhar os fechos de retenção do elevador de cadeiras de rodas. Um ocupante pode passar por cima da barreira enquanto o elevador está levantado e cair, causando ferimentos. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.

24. O veio do setor de direção da caixa de direção pode fraturar

    Comunicada em 22 de março de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V1120006.159 veículos afetados

    Um veio do setor de direção da caixa de direção inadequadamente temperado pode fraturar, causando a perda de direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão a caixa de direção e substituirão o veio se necessário, gratuitamente.

25. O segundo estágio do airbag do passageiro pode não se insuflar

    Comunicada em 8 de novembro de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V5430001.798 veículos afetados

    O segundo estágio do airbag frontal de duplo estágio pode não se insuflar numa colisão frontal grave, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários instalarão um novo airbag para o passageiro dianteiro gratuitamente.

26. O tubo flexível do travão traseiro direito pode desgastar-se

    Comunicada em 6 de maio de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V2750007.593 veículos afetados

    O tubo flexível do travão traseiro direito pode entrar em contacto com o pneu ou a jante e furar-se, reduzindo a eficácia da travagem traseira, aumentando a distância de paragem e o risco de acidente. Os concessionários fixarão o tubo para garantir uma folga suficiente, gratuitamente.

27. O perno cruzado do eixo traseiro pode fraturar e bloquear o eixo

    Comunicada em 6 de janeiro de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V00700030.566 veículos afetados

    Um perno cruzado do eixo traseiro tratado termicamente de forma incorreta pode fraturar e deslocar-se, podendo fazer com que o eixo traseiro bloqueie. O condutor pode perder o controlo direcional e sofrer um acidente. Os concessionários instalarão um novo perno cruzado gratuitamente.

28. O elevador para cadeiras de rodas pode ultrapassar o nível do piso

    Comunicada em 13 de maio de 2010Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 10V205000133 veículos afetados

    O elevador pode continuar a subir depois de o botão para cima ser solto e ultrapassar o nível do piso do veículo. A plataforma inclinada pode fazer com que um utilizador de cadeira de rodas tombe ou alguém que esteja de pé nela caia. Os concessionários autorizados efetuarão as reparações gratuitamente; os proprietários receberão orientações de funcionamento e um DVD de formação sem custos enquanto se investiga uma solução de software.

29. O regulador de tensão do alternador pode sobreaquecer

    Comunicada em 6 de abril de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V1380004.485 veículos afetados

    Um curtocircuito de baixa resistência no regulador de tensão do alternador pode gerar calor suficiente para causar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão inspecionar o alternador e substituí-lo se necessário, gratuitamente.

30. Os botões de controlo da climatização podem partir-se

    Comunicada em 12 de março de 2010Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 10V0960009.137 veículos afetados

    Os botões de controlo da climatização podem partir-se e rodar em vão, impedindo o controlo do aquecimento, ar condicionado ou ventilação. Se o sistema de deslistragem for afetado, a visibilidade pode diminuir e o risco de colisão pode aumentar. Os concessionários substituirão todos os botões de controlo da climatização gratuitamente.

31. O elemento de aquecimento do ar condicionado pode produzir faíscas ou fumo

    Comunicada em 19 de novembro de 2009Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 09V456000269 veículos afetados

    Um elemento de aquecimento defeituoso pode fazer com que a unidade produza fumo ou faíscas, o que poderá resultar num incêndio. A unidade será reparada gratuitamente.

32. Plataforma elevatória pode recolher com alguém em cima

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 09V3070003 veículos afetados

    O bloqueio de recolha pode não detetar alguém ou algum objeto na plataforma, permitindo que esta recolha inesperadamente e fira o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

33. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 09V3060006 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

34. Plataforma elevatória pode recolher com alguém em cima

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 09V3040008 veículos afetados

    O bloqueio de recolha pode não detetar alguém ou algum objeto na plataforma, permitindo que esta recolha inesperadamente e fira o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

35. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 29 de julho de 2009Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 09V3030008 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

36. Plataforma elevatória pode recolher com alguém em cima

    Comunicada em 6 de julho de 2009Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 09V272000185 veículos afetados

    O bloqueio de recolha pode não detetar alguém ou algum objeto na plataforma, permitindo que esta recolha inesperadamente e fira o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

37. Sistema de aviso da plataforma elevatória pode não detetar o utilizador

    Comunicada em 6 de julho de 2009Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 09V270000185 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar pode não detetar uma pessoa em cadeira de rodas ou que utilize um auxiliar de mobilidade numa parte da área da plataforma elevatória. A plataforma pode mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. As plataformas elevatórias serão corrigidas sem custos.

38. O elevador para cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém nele

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2009Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 09V05000043 veículos afetados

    O bloqueio de segurança contra arrumação pode não detetar uma pessoa ou meio de mobilidade na plataforma, permitindo que o elevador se arrume e ferindo potencialmente o seu ocupante. Os elevadores serão corrigidos gratuitamente.

39. O sistema de aviso do elevador para cadeiras de rodas pode falhar um utilizador

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2009Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 09V04900086 veículos afetados

    O sistema de aviso de limiar pode não detetar um utilizador de cadeira de rodas ou de meio de mobilidade numa parte da zona, pelo que o elevador poderá mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. Os elevadores serão corrigidos gratuitamente.

40. O sistema de aviso do elevador para cadeiras de rodas pode falhar um utilizador

    Comunicada em 28 de janeiro de 2009Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 09V0380003 veículos afetados

    O sistema de aviso de limiar pode não detetar um utilizador de cadeira de rodas ou de meio de mobilidade numa parte da zona, pelo que o elevador poderá mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. Os elevadores serão corrigidos gratuitamente.

41. O sistema de aviso do elevador pode não detetar alguém na sua trajetória

    Comunicada em 10 de dezembro de 2008Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 08V6500006 veículos afetados

    O sistema de aviso de limiar pode falhar a deteção de um utilizador de cadeira de rodas ou de outro meio de mobilidade numa parte da zona do limiar. O elevador poderá mover-se inesperadamente e ferir o utilizador. O elevador será corrigido gratuitamente.

42. Elevador para cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém na plataforma

    Comunicada em 9 de dezembro de 2008Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 08V6490006 veículos afetados

    O sensor de pressão do elevador poderá não detetar alguém ou algo na plataforma, permitindo que o elevador se recolha e podendo ferir um ocupante. O elevador será corrigido gratuitamente.

43. Elevador para cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém na plataforma

    Comunicada em 24 de outubro de 2008Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 08V56900042 veículos afetados

    O sensor de pressão do elevador poderá não detetar alguém ou algo na plataforma, permitindo que esta se arrume e ferindo potencialmente um ocupante. O elevador será corrigido gratuitamente.

44. O sistema de aviso do elevador de cadeiras de rodas pode não detetar um utilizador

    Comunicada em 24 de outubro de 2008Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 08V56800042 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar do elevador pode falhar a deteção de um utilizador em cadeira de rodas ou com equipamento de mobilidade numa parte da zona do limiar. O elevador pode mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. Os elevadores serão reparados gratuitamente.

45. O elevador de cadeiras de rodas pode arrumar-se com alguém em cima

    Comunicada em 22 de setembro de 2008Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 08V48900018 veículos afetados

    O sistema de bloqueio contra a arrumação pode não detetar um utilizador em cadeira de rodas ou meio de mobilidade auxiliar porque o pressóstato não é suficientemente sensível. O elevador poderá arrumar-se com alguém ou algo em cima, causando ferimentos. Os elevadores serão corrigidos sem custos.

46. O sistema de aviso do elevador de cadeiras de rodas pode não detetar um utilizador

    Comunicada em 22 de setembro de 2008Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 08V48800018 veículos afetados

    O sistema de aviso do limiar do elevador pode falhar a deteção de um utilizador em cadeira de rodas ou com equipamento de mobilidade numa parte da zona do limiar. O elevador pode mover-se involuntariamente e ferir o utilizador. Os elevadores serão reparados gratuitamente.

47. A corrente de transmissão da caixa de transferência pode falhar

    Comunicada em 28 de julho de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V340000151 veículos afetados

    Uma peça incorreta na caixa de transferência pode provocar a falha prematura da corrente de transmissão. Se esta se partir, colocar a alavanca em Parque pode não manter o veículo imobilizado; este poderá deslocar-se numa inclinação ou se for abalroado. Os concessionários vão verificar o código de data da caixa de transferência e substituí-la, se necessário.

48. O depósito de combustível pode verter se entrar em contacto com a longarina do chassis

    Comunicada em 14 de julho de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V315000567 veículos afetados

    Uma longarina do chassis pode ser mais larga do que o especificado e entrar em contacto com a estrutura do depósito de combustível ao longo do tempo, podendo provocar uma fuga de combustível e um incêndio caso o combustível chegue a uma fonte de ignição. Os concessionários irão inspecionar a folga e reajustar a longarina do chassis, se necessário, a título gratuito.

49. A transmissão pode falhar a transmissão de potência

    Comunicada em 11 de julho de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V3130006.390 veículos afetados

    A caixa de velocidades pode ser danificada pela engrenagem da primeira velocidade a velocidades de autoestrada e, em seguida, deixar de transmitir potência nas posições Drive (Condução) ou Reverse (Marcha-atrás). Em determinadas condições, o motor poderá desligar-se primeiro. O veículo poderá ficar imobilizado numa autoestrada ou perto dela. Os concessionários vão reprogramar os módulos de controlo da transmissão e do motor sem custos.

50. As fivelas dos cintos de segurança podem não encaixar ou soltar

    Comunicada em 15 de abril de 2008Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 08V2380004.003 veículos afetados

    As fivelas dos cintos de segurança dianteiros ou traseiros podem não encaixar ou soltar-se, deixando o ocupante incorretamente retido numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão as fivelas e substituirão os conjuntos inoperacionais ou a cobertura superior nos que estiverem a funcionar.

51. Os travões traseiros podem permanecer aplicados após soltar o pedal

    Comunicada em 7 de agosto de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V34200010.113 veículos afetados

    Os travões traseiros podem ficar acionados depois de se soltar o pedal do travão. Conduzir com os travões acionados pode sobreaquecê-los e aumentar a distância de paragem, elevando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o módulo do sistema de travões antibloqueio.

52. Fivelas dos cintos de segurança podem não trancar ou destrancar

    Comunicada em 19 de dezembro de 2005Anos de modelo 2003–2006Campanha NHTSA 05V558000425.593 veículos afetados

    As fivelas dos cintos de segurança dianteiros ou traseiros podem falhar ao trancar ou destrancar, pelo que um ocupante poderá não ficar devidamente retido numa colisão. Os concessionários inspecionarão as fivelas e substituirão os conjuntos inoperacionais ou a cobertura superior nos operacionais.

53. A luz de travão central pode emitir pouca luz

    Comunicada em 13 de dezembro de 2005Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 05V5590002 veículos afetados

    A lente da luz de travão central elevada pode restringir a luz emitida, dificultando a visibilidade para os condutores seguintes quando o veículo está a travar. O conjunto da luz será substituído.

54. Etiqueta de pneus e carga pode mostrar a capacidade incorreta do veículo

    Comunicada em 7 de dezembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V55200032.068 veículos afetados

    A etiqueta de pneus e carga pode indicar um peso de capacidade do veículo impreciso, levando a uma carga ou enchimento dos pneus incorretos e potencialmente à falha do pneu. Os proprietários receberão etiquetas corrigidas e instruções; um concessionário pode instalar a etiqueta a pedido do proprietário.

55. Luz de travão central pode não emitir luz suficiente

    Comunicada em 7 de novembro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V5300003 veículos afetados

    A lente da luz de travão central elevada pode não deixar passar luz suficiente, pelo que os condutores que seguem atrás podem não ser totalmente alertados quando o veículo trava. Os concessionários substituirão o conjunto da luz.

56. Tubo da direção assistida pode fraturar e apresentar fugas

    Comunicada em 5 de outubro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V455000123.592 veículos afetados

    Um tubo pode fraturar durante manobras extremas de direção e verter fluido, aumentando o esforço de direção e, em veículos com travões assistidos hidraulicamente, o esforço de travagem. Fluido em peças quentes do motor pode causar um incêndio. Os concessionários inspecionarão os tubos e substituí-los-ão se necessário.

57. O acumulador do amplificador de travagem pode fissurar e separar-se

    Comunicada em 8 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 05V04300077.411 veículos afetados

    O acumulador do amplificador de travagem pode fissurar e separar-se, provocando fugas de fluido e aumentando o esforço de direção e travagem. Pode ocorrer um acidente sem aviso prévio. Os concessionários testarão o amplificador e substituí-lo-ão gratuitamente se falhar.

58. O cabo seletor da transmissão pode separar-se

    Comunicada em 6 de julho de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V3200001.792 veículos afetados

    O cabo seletor pode separar-se, fazendo com que a posição da alavanca e o indicador da transmissão não coincidam. O veículo poderá mover-se numa direção inesperada e embater. Os concessionários inspecionarão o cabo e substituí-lo-ão, se necessário.

59. As fixações para cadeiras de criança podem estar em falta

    Comunicada em 11 de maio de 2004Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 04V225000736 veículos afetados

    Algumas posições de assento não possuem as fixações inferiores obrigatórias para cadeiras de criança. Os concessionários irão desativar e realocar o interruptor de desativação do airbag e tapar a respetiva abertura, ou substituir o banco do passageiro dianteiro por um que possua fixações inferiores. As etiquetas e o manual do proprietário também serão alterados.

60. O fecho da fivela do cinto de segurança pode partir

    Comunicada em 19 de abril de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V189000331 veículos afetados

    Um fecho quebradiço na fivela do cinto de segurança poderá não resistir à força exigida. O cinto pode não reter o ocupante conforme pretendido numa colisão, causando possivelmente ferimentos. Os concessionários irão substituir a fivela do cinto de segurança.

61. O vedante do servofreio pode fraturar

    Comunicada em 4 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V04500068.875 veículos afetados

    Um furo da válvula de alívio fora das especificações pode fazer com que o respetivo vedante O-ring frature. O esforço da direção pode aumentar durante a travagem ou o estacionamento, e poderá ser necessário maior esforço no pedal de travão para a mesma desaceleração. Os concessionários substituirão a válvula de alívio.

62. O manual do proprietário omite os símbolos de fixação para crianças

    Comunicada em 15 de julho de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V2500001.707.825 veículos afetados

    O manual do proprietário não explica os símbolos de localização das fixações inferiores para sistemas de retenção de crianças, pelo que não cumpre a norma estabelecida. Os proprietários receberão um suplemento ao manual que descreve e ilustra os símbolos.

63. O casquilho da luz traseira pode sobreaquecer e derreter

    Comunicada em 10 de junho de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V21700050.225 veículos afetados

    A água pode corroer o casquilho da luz da chapa de matrícula traseira, afetando a chapa de matrícula ou a luz de presença esquerda. O casquilho pode sobreaquecer e derreter, provocando potencialmente fumo e um incêndio. Os concessionários instalarão um conjunto de casquilho de substituição vedado.

64. Os fechos dos cintos de segurança dianteiros podem não soltar ou podem ejetar o fecho

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V05000018.327 veículos afetados

    Numa colisão que acione o pré-tensor, uma fivela do cinto de segurança dianteiro pode não se soltar posteriormente ou pode ejetar a lingueta durante a colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente as fivelas dianteiras do condutor e do passageiro.

65. A porca do braço Pitman pode soltar-se

    Comunicada em 12 de dezembro de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V3300004.158 veículos afetados

    A porca que fixa o braço Pitman à articulação da direção pode soltar-se, permitindo a separação e a possível perda de controlo do veículo. Os concessionários apertarão a porca ou instalarão e apertarão uma nova, caso esteja em falta. A reparação é gratuita.

66. A porca da rótula da barra de acoplamento pode soltar-se

    Comunicada em 2 de dezembro de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V32600018.648 veículos afetados

    A porca da rótula da barra de acoplamento direita pode soltar-se, permitindo que a barra de acoplamento se separe da manga de eixo da direção. Isto pode causar um comportamento inesperado na direção e um acidente. Os concessionários apertarão a porca e substituirão a rótula da barra de acoplamento se necessário. A reparação é gratuita.

67. A porca de retenção do rolamento da roda pode estar em falta

    Comunicada em 14 de novembro de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V30500018.409 veículos afetados

    Uma porca de retenção em falta pode permitir a separação do rolamento da roda, desativando o ABS e causando ruído de atrito, velocidade reduzida e desvio da direção. Isto pode levar à perda de controlo e a um acidente. Os concessionários inspecionarão o conjunto do rolamento e substituí-lo-ão se a porca estiver em falta.

68. O sistema de combustível pode verter

    Comunicada em 17 de abril de 2000Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 00V110000109.239 veículos afetados

    O sistema de combustível pode apresentar odores a combustível ou fugas. Uma fuga perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários irão instalar um conjunto de tubos de emissões evaporativas revisto.

69. O tubo do radiador da direção assistida pode separar-se

    Comunicada em 16 de março de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V08500010.468 veículos afetados

    O tubo do radiador da direção assistida pode separar-se do conjunto do interruptor de fluxo de fluido, permitindo que o fluido chegue a peças quentes do motor e cause potencialmente um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão verificar as abraçadeiras e substituí-las se não forem do tipo roscado.

70. Disco do travão dianteiro pode fissurar e causar a separação da roda

    Comunicada em 17 de fevereiro de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V0330001.137 veículos afetados

    Um disco/cubo do travão dianteiro fabricado em ferro fundido cinzento fora das especificações pode falhar. Se o veículo circular com um disco fissurado, as fissuras podem propagar-se à volta do círculo dos parafusos de fixação da roda e acabar por provocar a separação da roda. Os concessionários verificarão a data de fundição "287" e substituirão qualquer disco afetado.

71. O perno em U do eixo traseiro pode partir-se

    Comunicada em 3 de junho de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V092000105 veículos afetados

    Um perno em U do eixo traseiro pode partir-se, permitindo que a mola se levante do eixo durante certas manobras de ressalto, travagem ou curva. Isso pode causar uma perda súbita de controlo. Os concessionários substituirão os quatro pernos em U do eixo traseiro.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.