Chamadas de segurança do Chevrolet Cruze

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O gerador de gás do airbag de cortina pode romper

   Comunicada em 6 de novembro de 2025Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 25V7640002.099 veículos afetados

   O gerador de gás de um airbag de cortina pode romper-se na sua junta soldada, insuflar parcialmente o airbag e projetar fragmentos metálicos afiados para o interior ou exterior do veículo, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos afetados gratuitamente.

2. O insuflador do airbag pode rebentar

   Comunicada em 4 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2008–2017Chamada de segurança da DVSA R/2025/0365.527 veículos afetados

   Os químicos no insuflador do airbag podem deteriorar-se com o tempo, fazendo com que o insuflador rebente e possa causar ferimentos graves. Os módulos do airbag afetados serão substituídos por precaução.

3. Gerador de gás do airbag de cortina do tejadilho pode romper

   Comunicada em 21 de dezembro de 2023Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 23V87000020.712 veículos afetados

   Um gerador de gás do airbag de cortina do tejadilho pode romper na junta de soldadura, insuflar parcialmente o airbag e projetar fragmentos metálicos afiados para dentro ou para fora do veículo, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos afetados dos airbags de cortina do tejadilho, se necessário, gratuitamente.

4. O insuflador do airbag de tejadilho pode romper

   Comunicada em 20 de setembro de 2023Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 23V6740009.264 veículos afetados

   Um insuflador do airbag de tejadilho pode romper na sua soldadura, inflar parcialmente o airbag e projetar fragmentos metálicos afiados para o interior ou exterior do veículo, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos de airbag afetados gratuitamente.

5. A tampa do acumulador da transmissão pode ter parafusos em falta

   Comunicada em 29 de outubro de 2020Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 20V668000194.105 veículos afetados

   A falta de parafusos na tampa do acumulador pode provocar uma fuga de fluido da transmissão e a perda de propulsão, aumentando o risco de acidente; a fuga de fluido também pode aumentar o risco de incêndio.

6. Os êmbolos dos travões traseiros podem reduzir o desempenho de travagem

   Comunicada em 30 de agosto de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V576000210.628 veículos afetados

   Um revestimento insuficiente nos êmbolos da pinça de travão traseira pode causar a formação de bolsas de gás e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários farão a purga do sistema de travões gratuitamente.

7. Pode haver uma fuga de combustível após um impacto traseiro e capotamento

   Comunicada em 10 de maio de 2018Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 18V304000111.966 veículos afetados

   Pode haver uma fuga de combustível após um acidente com impacto traseiro e capotamento, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários irão instalar um anel de bloqueio para proteger o sensor de pressão de vapor do depósito de combustível contra danos, sem custos.

8. A soldadura do encosto do banco dianteiro pode falhar num acidente

   Comunicada em 26 de janeiro de 2017Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 17V05700017.197 veículos afetados

   Um suporte do encosto do banco soldado incorretamente pode impedir que o apoio de cabeça funcione corretamente, podendo o encosto do banco dianteiro partir-se num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os bancos e substituirão as estruturas com soldaduras incorretas gratuitamente.

9. O motor pode ir abaixo devido à perda de ignição

   Comunicada em 26 de julho de 2016Anos de modelo 2008–2010Chamada de segurança da DVSA R/2016/175781 veículos afetados

   O movimento do tabuleiro da bateria, do suporte da ECU e da cablagem pode desgastar uma ligação de terminal, levando à perda intermitente de ignição e à possível paragem do motor. O tabuleiro da bateria será substituído e será aplicado vedante para contactos elétricos.

10. A chave de ignição pode sair fora da posição de Parque

    Comunicada em 5 de julho de 2016Anos de modelo 2011–2016Campanha NHTSA 16V5020008.367 veículos afetados

    A chave de ignição pode ser retirada quando a transmissão não está na posição de Parque, permitindo que o veículo se desloque à medida que os ocupantes saem e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão a caixa do canhão da chave gratuitamente.

11. Os faróis não têm código de identificação de regulação

    Comunicada em 1 de julho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V49800032.913 veículos afetados

    Sem um código de identificação, os faróis podem ser regulados incorretamente durante a manutenção, reduzindo a visibilidade noturna e aumentando o risco de acidente. Os proprietários receberão instruções e etiquetas para aplicar; um concessionário pode ajudar a aplicá-las gratuitamente.

12. Perno do cinto de segurança do condutor pode estar solto

    Comunicada em 23 de dezembro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V87600015 veículos afetados

    Um perno do cinto de segurança do lado do condutor pode não estar devidamente apertado, pelo que o cinto poderá não suportar a carga exigida numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e apertarão o perno, gratuitamente.

13. O tirante interior pode separar-se da caixa de direção

    Comunicada em 10 de julho de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V44200010 veículos afetados

    Uma barra de direção interior pode não estar apertada corretamente e separar-se da caixa de direção, causando a perda do controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o conjunto da caixa de direção.

14. O tubo do travão dianteiro pode verter fluido

    Comunicada em 3 de março de 2015Anos de modelo 2008–2011Chamada de segurança da DVSA R/2015/034EU Safety Gate A12/2171/1411.260 veículos afetados

    Um tubo do travão dianteiro pode verter fluido, aumentando a distância de travagem e reduzindo o desempenho de travagem. A fuga pode ser visível no chão ou indicada pela luz de aviso do fluido dos travões. Os tubos dos travões dianteiros serão substituídos.

15. Os parafusos do suporte do travão de mão podem soltar-se

    Comunicada em 27 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V1130001.733 veículos afetados

    Os parafusos do suporte do travão de estacionamento traseiro podem desapertar-se, permitindo que um suporte se separe e que o travão de estacionamento deixe de manter o veículo imobilizado. Isto pode levar ao deslocamento inesperado do veículo e a um acidente.

16. Junta do veio de transmissão direito pode falhar

    Comunicada em 15 de dezembro de 2014Anos de modelo 2008–2011Chamada de segurança da DVSA R/2014/1801.850 veículos afetados

    A junta homocinética exterior do veio de transmissão direito pode falhar em curvas apertadas ou inversões de marcha, causando perda de tração. O veículo pode deslocar-se se ficar em Park ou engrenado sem o travão de estacionamento aplicado. O veio de transmissão direito será substituído.

17. Veio de transmissão direito pode partir

    Comunicada em 12 de setembro de 2014Anos de modelo 2013Chamada de segurança da DVSA R/2014/095EU Safety Gate A12/1249/14552 veículos afetados

    O veio de transmissão direito pode partir, provocando perda de tração, embora a direção e a travagem continuem disponíveis. O veio será inspecionado e substituído, se necessário.

18. Isolamento do cabo do aquecedor do motor pode danificar-se

    Comunicada em 2 de julho de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V4170002.990 veículos afetados

    Com temperaturas baixas, o isolamento do cabo do aquecedor do motor pode danificar-se e expor os fios, criando risco de choque elétrico se o cabo ligado à corrente for manuseado. Os concessionários substituirão o cabo por outro adequado a temperaturas de minus 40 degree Celsius.

19. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 26 de junho de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V37200029.019 veículos afetados

    Um insuflador fabricado incorretamente pode romper-se durante o acionamento e projetar fragmentos de metal para o interior do veículo; o airbag também pode não insuflar.

20. Airbag do condutor pode não abrir

    Comunicada em 6 de junho de 2014Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 14V30000031.520 veículos afetados

    Uma barra de curto-circuito no airbag do condutor pode entrar em contacto intermitente com os respetivos terminais. Se estiverem em contacto durante uma colisão, o airbag poderá não abrir, aumentando o risco de ferimentos para o condutor. Os concessionários substituirão a fita do airbag do volante gratuitamente.

21. O semieixo dianteiro direito pode partir-se

    Comunicada em 31 de março de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V151000174.046 veículos afetados

    O semieixo dianteiro direito pode partir-se e separar-se, causando perda de potência e fazendo com que o veículo avance por inércia até parar. Se for estacionado sem o travão de estacionamento, poderá mover-se inesperadamente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o eixo conforme necessário, gratuitamente.

22. Cabo seletor da transmissão pode desligar-se

    Comunicada em 21 de fevereiro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V092000355 veículos afetados

    O regulador do cabo seletor pode desligar-se, fazendo com que a mudança selecionada seja diferente da indicada. O veículo pode não estar em Park e deslocar-se, com risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir os reguladores afetados sem custos.

23. O semieixo direito pode partir

    Comunicada em 8 de janeiro de 2014Anos de modelo 2012–2013Chamada de segurança da DVSA R/2014/007100 veículos afetados

    O semieixo direito pode partir, impedindo a aceleração, embora a direção e a travagem continuem controláveis. Os semieixos serão inspecionados e substituídos se necessário, gratuitamente.

24. A transmissão pode partir e causar perda de tração

    Comunicada em 3 de dezembro de 2013EU Safety Gate A12/0086/14

    A transmissão pode partir, deixando o veículo sem tração e criando o risco de um acidente. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.

25. O semieixo dianteiro direito pode fraturar e separar-se

    Comunicada em 23 de setembro de 2013Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 13V4520003.161 veículos afetados

    O semieixo dianteiro direito pode fraturar e separar-se, causando perda de potência durante a condução ou permitindo que o veículo se desloque se estiver estacionado sem o travão de estacionamento acionado. Os concessionários substituirão o conjunto do semieixo gratuitamente.

26. A bomba de vácuo dos travões pode não se ativar

    Comunicada em 15 de agosto de 2013Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 13V360000292.879 veículos afetados

    A bomba de vácuo elétrica pode não se ativar, reduzindo ou eliminando intermitentemente a assistência aos travões. Poderá ser necessária maior força no pedal ou uma distância de paragem superior. Os concessionários substituirão um microinterruptor no conjunto do tubo de vácuo dos travões assistidos gratuitamente.

27. O airbag do condutor pode não disparar

    Comunicada em 24 de janeiro de 2013Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 13V0230004.167 veículos afetados

    Uma barra de curto-circuito pode entrar em contacto com os terminais do airbag do condutor. Se ocorrer contacto durante uma colisão que exija o acionamento, o airbag não disparará, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a espiral do airbag do volante, gratuitamente.

28. O airbag do condutor pode não disparar

    Comunicada em 31 de outubro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V5220002.949 veículos afetados

    Uma barra de curto-circuito pode entrar em contacto com os terminais do airbag do condutor. Se estiverem em contacto durante uma colisão que exija o acionamento, o airbag não disparará, aumentando o risco de ferimentos para o condutor. Os concessionários substituirão a espiral do airbag do volante gratuitamente.

29. Os suportes das cintas do depósito de combustível podem não ter soldaduras de fixação

    Comunicada em 22 de junho de 2012Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 12V28900053.239 veículos afetados

    A falta de soldaduras de fixação pode permitir que o depósito de combustível se solte numa colisão e liberte combustível. O combustível a verter perto de uma fonte de ignição poderá causar um incêndio. Os concessionários verificarão a existência de soldaduras em falta e fixarão os suportes com elementos de fixação, se necessário. As reparações são gratuitas.

30. O óleo na proteção do motor pode incendiar-se

    Comunicada em 22 de junho de 2012Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 12V288000413.148 veículos afetados

    O óleo derramado ou a pingar pode acumular-se na proteção do motor, perto de superfícies quentes do motor ou do escape, onde o óleo e a proteção se podem incendiar e causar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários modificarão a proteção e, nos veículos com caixa manual, aplicarão fita protetora na cablagem da direção assistida elétrica. As reparações são gratuitas.

31. Uma fuga de combustível pode fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 28 de novembro de 2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/160810 veículos afetados

    Uma fuga de combustível pode causar um forte odor a gasóleo, dificuldade no arranque ou o motor ir abaixo. Os tubos de alimentação de combustível serão substituídos por tubos com a especificação correta.

32. Porca de fixação do cinto de segurança central pode estar em falta

    Comunicada em 12 de maio de 2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/05862 veículos afetados

    Pode estar em falta a porca de fixação da haste do cinto de segurança central, tornando o cinto ineficaz em caso de colisão. Os concessionários irão verificar e instalar uma porca de fixação, se necessário.

33. O seletor de velocidades pode indicar a mudança errada

    Comunicada em 6 de maio de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V273000100.308 veículos afetados

    Um tirante seletor instalado incorretamente pode tornar impreciso o indicador da mudança. A caixa de velocidades pode não estar em Park, mesmo depois de o condutor selecionar Park e retirar a chave; o veículo pode não voltar a arrancar ou deslocar-se. Os concessionários inspecionarão e ajustarão o tirante gratuitamente.

34. O parafuso do veio da direção pode estar mal instalado

    Comunicada em 6 de maio de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V270000128.911 veículos afetados

    O parafuso que liga o veio intermédio da direção ao veio de entrada da caixa de direção pode não estar corretamente instalado. Os veios podem separar-se, causando a perda do controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e reparar o conjunto, conforme necessário, sem custos.

35. O volante pode soltar-se

    Comunicada em 6 de abril de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V2210002.100 veículos afetados

    O volante pode não estar devidamente fixado e soltar-se da coluna de direção, causando a perda do controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o conjunto, sem custos.

36. O tubo de combustível pode soltar-se e verter

    Comunicada em 23 de abril de 2010Anos de modelo 2009Chamada de segurança da DVSA R/2010/022810 veículos afetados

    A ligação do tubo de alimentação de combustível pode estar solta e o tubo pode soltar-se, provocando uma fuga de combustível. A solução consiste em inspecionar a ligação e substituir o tubo de alimentação de combustível.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.