Chamadas de segurança do Chevrolet C/K
44 chamadas de segurança oficiais para o Chevrolet C/K, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A informação dos pneus na etiqueta de certificação pode estar incorreta
A etiqueta de certificação pode indicar medidas e pressões dos pneus diferentes das dos pneus montados. Seguir a etiqueta pode causar uma pressão insuficiente ou excessiva, encurtando a vida útil dos pneus ou aumentando o risco de danos; a perda súbita de ar ou os danos podem afetar o controlo. Os proprietários receberão uma etiqueta de substituição e instruções; um concessionário pode instalá-la.
Um tubo de vácuo torcido pode afetar o comportamento dos travões
Um tubo flexível de alimentação de vácuo do amplificador de força dos travões torcido significa que o veículo não cumpre os requisitos do sistema de travões. Os concessionários irão reencaminhar o tubo.
O sistema de retenção do passageiro dianteiro pode não cumprir os requisitos
O sistema de retenção do passageiro dianteiro direito pode não cumprir os requisitos de extensão do pescoço numa colisão. Os concessionários vão instalar um elemento aplicado na parte superior do painel de instrumentos, do lado do passageiro, para corrigir o problema.
Os parafusos de reclinação dos bancos podem partir
Os parafusos dos mecanismos de reclinação dos bancos podem desapertar-se, sofrer fadiga e partir, permitindo que o encosto do banco recline subitamente. Se isto acontecer no banco do condutor, poderá perder-se o controlo do veículo. Os concessionários removerão material entre o mecanismo de reclinação e a estrutura, adicionarão anilhas e instalarão novos parafusos apertados ao binário especificado.
Interruptor do travão pode desgastar-se e apagar as luzes de travagem
A polaridade invertida da cablagem pode provocar o desgaste prematuro dos contactos do interruptor do travão. As luzes de travagem podem então deixar de funcionar sem aviso, pelo que os condutores que seguem atrás poderão não perceber que o veículo está a travar. Os concessionários substituirão o interruptor e inverterão a cablagem.
A tubagem dos travões traseiros pode desgastar-se e perder fluido
A tubagem dos travões traseiros pode roçar na cava da roda interior e perfurar-se, provocando a perda de fluido dos travões e a redução da travagem traseira. Os concessionários deslocarão o clipe da tubagem, inspecionarão a tubagem e substituí-la-ão, se necessário.
O depósito de combustível pode desgastar-se, estalar e verter
O depósito de combustível pode roçar na embaladeira da carroçaria e desgastar-se ou fissurar-se, provocando uma fuga de combustível e gerando risco de incêndio caso exista uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão o depósito e instalarão um espaçador ou substituirão o depósito, se necessário.
As juntas de soldadura fissuradas no motor do limpa-vidros podem fazer parar as escovas
As soldaduras perto do conector da cablagem podem estalar, tornando os limpa-vidros intermitentes ou inoperacionais e reduzindo a visibilidade. Os concessionários substituirão a placa de circuito impresso e a tampa do motor do limpa-vidros.
Disco do travão dianteiro pode fissurar e causar a separação da roda
Um disco/cubo do travão dianteiro fabricado em ferro fundido cinzento fora das especificações pode falhar. Se o veículo circular com um disco fissurado, as fissuras podem propagar-se à volta do círculo dos parafusos de fixação da roda e acabar por provocar a separação da roda. Os concessionários verificarão a data de fundição "287" e substituirão qualquer disco afetado.
Parafusos de fixação dos bancos dianteiros podem faltar
Pode faltar 1 ou 2 parafusos de fixação dos bancos dianteiros. Em caso de acidente, o banco poderá não proteger o ocupante conforme exigido. Os concessionários verificarão os parafusos de fixação dos bancos e instalarão os que estiverem em falta.
O mecanismo reclinável do banco pode entalar as mãos
Um ponto de entalamento no mecanismo reclinável pode prender e cortar uma mão ou amputar dedos quando a função de acesso fácil é utilizada. Os concessionários instalarão uma cobertura de proteção sobre o mecanismo.
Porcas dos pernos em U do eixo traseiro podem soltar-se
As porcas dos pernos em U do eixo traseiro podem não ter sido apertadas ao binário correto e podem soltar-se ou cair, podendo causar uma perda súbita de controlo. Os concessionários irão verificar o binário e reapertar, de acordo com as especificações, as porcas que estejam soltas.
O cabo do acelerador pode ficar preso no isolamento do painel corta-fogo
O contacto com o isolamento do painel corta-fogo pode prender o cabo do acelerador, pelo que a velocidade do motor pode não regressar ao ralenti, aumentando o risco de acidente. Os concessionários verificarão a folga e recortarão parte do isolamento, se necessário.
O elemento de fixação do veio da direção pode soltar-se
A porca do veio intermédio da coluna de direção pode soltar-se e desprender-se, permitindo que um perno caia. Se os veios se separarem, o controlo da direção poderá perder-se. Os concessionários apertarão os elementos de fixação de acordo com as especificações.
A rampa de combustível pode verter
Um clipe de retenção da extremidade da rampa de combustível cravado incorretamente pode provocar uma fuga de combustível. Se o combustível atingir uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários inspecionarão a rampa de combustível e substituirão os conjuntos afetados.
Os parafusos do reclinador dos bancos podem fraturar
Os parafusos do reclinador dos bancos podem soltar-se e fraturar, fazendo com que o encosto do banco recline subitamente. Se isto acontecer no banco do condutor, pode perder-se o controlo do veículo. Os concessionários removerão a espuma ou o tecido presos, instalarão anilhas e substituirão os parafusos em ambos os bancos dianteiros.
Os cintos de segurança dianteiros podem não ter olhais de gestão de energia
Sem olhais de gestão de energia, os cintos de segurança dianteiros podem não cumprir os critérios de lesões na cabeça e os ocupantes podem não ficar devidamente retidos numa colisão. Os concessionários substituirão a parte do retrator por uma que tenha o sistema redesenhado de duplo olhal.
A fivela do cinto de segurança dianteiro pode separar-se
Se ambos os olhais de gestão de energia se soltarem ao mesmo tempo ou quase, as forças de aceleração podem fazer com que a fivela se solte do fecho, deixando os ocupantes sem retenção adequada. Os concessionários removerão a costura que forma o olhal de gestão de energia do cinto de ombro.
Caixa da transmissão pode derramar óleo sobre o escape
Uma fundição demasiado fina da caixa da transmissão pode causar uma fuga externa de óleo. O óleo pode ser projetado para o sistema de escape e provocar um incêndio no veículo. Os concessionários irão inspecionar a caixa e substituir a transmissão se tiver a fundição afetada.
Para-brisas pode separar-se numa colisão
Um primário incorreto pode impedir a colagem adequada do para-brisas, permitindo que este se separe durante uma colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários removerão e voltarão a instalar o para-brisas com o primário correto.
O parafuso do braço de suspensão inferior pode partir-se
Uma porca com aperto insuficiente pode permitir que o parafuso de fixação do braço de suspensão inferior esquerdo se solte, sofra fadiga e se parta, permitindo que o braço se separe do chassis. Poderá resultar na perda de controlo do veículo e num acidente. Os concessionários irão apertar a porca de acordo com as especificações.
O depósito de gás natural comprimido pode estalar ou romper-se
A corrosão sob tensão pode rachar o revestimento de fibra de vidro do depósito e conduzir a uma rutura, podendo ferir pessoas no interior ou nas imediações do veículo. A solução consiste em trocar o veículo por uma pickup a gasolina com equipamento comparável ou recomprá-lo caso o proprietário recuse a troca.
Falta um elemento de fixação do gancho de reboque
A falta de um elemento de fixação do gancho de reboque pode permitir que os restantes elementos de fixação se soltem e falhem. O atrelado poderá separar-se durante o reboque e provocar um acidente. Os concessionários instalarão um parafuso, duas anilhas e uma porca em cada lado da plataforma do gancho de reboque.
As porcas de fixação do depósito de combustível podem soltar-se
As porcas de fixação com aperto insuficiente podem soltar-se, permitindo que a parte dianteira do depósito de combustível descaia e bata na estrada. O depósito poderá verter e provocar um incêndio sob o veículo. Os concessionários irão reapertar o suporte da cinta do depósito.
A falta de parafusos do banco pode permitir que o banco do condutor fique solto
Podem faltar parafusos na articulação ou no regulador do banco, permitindo que o banco do condutor fique solto. Numa travagem brusca ou colisão, isto pode aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os bancos e instalarão os parafusos em falta.
O veio de transmissão traseiro pode separar-se da forquilha
O tubo do veio de transmissão traseiro pode separar-se do jugo, danificando a chapa da carroçaria inferior ou soltando-se e danificando o depósito de combustível. O combustível pode derramar e causar um incêndio. Substitua os veios de transmissão especificados por outros de um fornecedor diferente.
O retentor da haste do pedal do travão pode estar mal colocado
Um retentor em falta, mal colocado ou incorretamente assente pode permitir que peças se desliguem do pedal do travão, causando a perda da função de travagem e uma possível colisão sem aviso prévio. Inspecione o retentor e certifique-se de que está presente e totalmente encaixado.
Secções do disco de travão podem separar-se
Uma corrosão grave pode separar as secções de aço e de ferro fundido de um disco de travão dianteiro, reduzindo a travagem nessa roda e aumentando a distância de paragem ou criando risco de perda de controlo. Os discos dianteiros serão substituídos por discos com proteção contra a corrosão. Se for necessário substituir as pastilhas de travão, o custo será suportado pelo proprietário, como parte da manutenção normal.
Líquido da transmissão pode escapar e incendiar-se
Um aumento inesperado da temperatura da transmissão pode fazer sair líquido pelo tubo de ventilação. Este pode incendiar-se se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Será instalado um tubo de ventilação mais comprido, encaminhado para o lado esquerdo do compartimento do motor.
Tubo do travão dianteiro pode ser danificado
A proteção contra salpicos da cava da roda pode desgastar ou cortar o tubo do travão dianteiro, provocando uma falha súbita do sistema hidráulico dos travões dianteiros. A proteção contra salpicos da cava da roda dianteira será substituída.
As instruções de ajuste dos cintos traseiros podem estar incorretas
Instruções incorretas podem levar a um ajuste inadequado dos cintos subabdominais e torácicos traseiros, que podem não reter corretamente um ocupante numa colisão ou travagem brusca. Será fornecido um folheto para o manual do proprietário com as instruções corretas.
O perno do eixo do pedal do travão pode soltar-se
Um perno do eixo do pedal do travão solto pode desencaixar-se da porca e causar a perda de travagem, conduzindo possivelmente a uma colisão. O perno será reapertado de acordo com as especificações.
Os tubos de combustível podem ser danificados por peças próximas
Os tubos de combustível podem entrar em contacto com a articulação da caixa de velocidades ou, em alguns veículos, com o veio de transmissão dianteiro. Podem sofrer desgaste e verter perto do tubo de escape transversal, provocando um incêndio que se pode propagar ao habitáculo. Será instalado um novo suporte de encaminhamento e os tubos danificados serão substituídos, se necessário.
O tubo do travão dianteiro pode falhar
O sistema de travões hidráulicos dianteiros poderá eventualmente falhar, aumentando a distância de paragem e potencialmente causando um acidente. A proteção contra salpicos da cava da roda será modificada e ambos os tubos dos travões serão substituídos.
A etiqueta de certificação tem o tamanho de pneu incorreto
A etiqueta de certificação lista um tamanho de pneu incorreto, não estando em conformidade com a norma FMVSS 120. Será afixada uma nova etiqueta com a informação correta.
Os fixadores do engate de reboque podem falhar
Fixadores de engate com aperto insuficiente podem permitir que o engate se mova sob cargas de reboque e falhe, permitindo que o engate e o reboque se separem e causando potencialmente uma colisão sem aviso. Os fixadores serão apertados corretamente.
O aviso do sistema antibloqueio dos travões das rodas traseiras pode falhar
Uma falha elétrica pode desativar a função do sistema antibloqueio dos travões das rodas traseiras sem acender a luz de aviso dos travões. Será instalado um cabo de ligação em ponte entre a ligação da transmissão e o chicote elétrico do motor.
Os tubos dos travões podem roçar na roda ou no pneu
Num virar a fundo, um tubo de travão dianteiro pode entrar em contacto com uma roda ou pneu e desgastar-se até romper, causando a perda dos travões dianteiros e o aumento da distância de travagem, o que poderá resultar num acidente. A solução é instalar suportes de reposicionamento para os tubos.
As porcas dos amortecedores dianteiros podem soltar-se
Porcas incorretas nos amortecedores dianteiros podem soltar-se, permitindo que o amortecedor entre em contacto com um tubo de travão dianteiro e o danifique, o que poderá verter e causar a perda dos travões dianteiros. A solução é substituir as porcas livres por porcas de aperto.
As porcas do fecho da porta podem fender ou partir
As porcas do fecho da porta podem fender ou partir, permitindo que uma porta se abra inesperadamente numa colisão e possivelmente fira os ocupantes. A solução é substituir as porcas do fecho da porta existentes.
As porcas dos tirantes podem soltar-se ou cair
Uma ou ambas as porcas exteriores dos tirantes podem estar soltas e não cravadas. Se uma porca se perder, um tirante pode desligar-se da manga de eixo, causando a perda de controlo da direção e um possível acidente. O tirante e a manga de eixo serão substituídos e a convergência será afinada.
O bloqueio do cabo do cruise control pode soltar-se
O bloqueio do cabo do cruise control pode soltar-se, causando um funcionamento instável ou impedindo que o acelerador regresse ao ralenti. A rotação do motor pode não diminuir, correndo o risco de perda de controlo do acelerador e um acidente. Será instalada uma braçadeira à volta da patilha de bloqueio.
Travões traseiros podem exceder a distância de travagem permitida
Conjuntos de travões traseiros com dimensões incorretas podem fazer com que as distâncias de travagem excedam o máximo permitido pela FMVSS 105, criando um risco de acidente. Substituir os conjuntos de travões do eixo traseiro por conjuntos com as dimensões corretas.
Pode faltar informação sobre as jantes na etiqueta de certificação
A etiqueta de certificação pode não incluir informação sobre as jantes, pelo que o veículo não está em conformidade com os requisitos declarados para pneus e jantes. Serão instaladas etiquetas corrigidas.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.