Chamadas de segurança do Chevrolet Captiva

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O tubo de alimentação de combustível pode desligar-se e perder combustível

   Comunicada em 21 de maio de 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/1298.606 veículos afetados

   Um conector do tubo de combustível pode desligar-se parcial ou totalmente, causando uma fuga de combustível. O motor pode ir abaixo e, no pior dos casos, pode ocorrer um incêndio no compartimento do motor. O encaminhamento do tubo de combustível será verificado e corrigido, o retentor do conector substituído e aplicado um autocolante de aviso.

2. O cabo do motor de arranque pode sobreaquecer e danificar o motor de arranque

   Comunicada em 23 de janeiro de 2017Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/26310 veículos afetados

   Os danos térmicos no cabo do motor de arranque podem fazer com que o motor de arranque falhe durante a condução. Os reparadores irão recondicionar o cabo e, se necessário, substituir o motor de arranque, o cabo e a porca do cabo.

3. O sistema do filtro de partículas diesel sobreaquecido pode causar incêndio

   Comunicada em 31 de julho de 2015Anos de modelo 2010–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/1423.584 veículos afetados

   Se o condutor ignorar o aviso do DPF e continuar a conduzir, o sistema DPF e o escape podem sobreaquecer e provocar um incêndio na proteção inferior do compartimento do motor. A proteção será inicialmente removida; será montada uma nova proteção quando estiver disponível.

4. O motor pode ligar inadvertidamente

   Comunicada em 31 de julho de 2015Anos de modelo 2006–2011Chamada de segurança da DVSA R/2015/1145.251 veículos afetados

   O desgaste no interior do canhão da ignição pode fazer com que o motor de arranque seja acionado por si próprio. Se estiver engrenada uma mudança e a chave estiver na posição de desligado, o veículo poderá deslocar-se involuntariamente. Será instalado um canhão de ignição modificado.

5. A corrosão nos travões pode reduzir o desempenho da travagem

   Comunicada em 28 de agosto de 2012Anos de modelo 2007–2010Chamada de segurança da DVSA R/2012/090349.884 veículos afetados

   Um fluido de travões incorreto pode corroer o módulo ABS e fazer com que um gel afete uma válvula, aumentando o curso do pedal do travão e podendo reduzir o desempenho da travagem. Os concessionários inspecionarão o fluido, substituí-lo-ão e substituirão o tampão do reservatório quando especificado, além de atualizarem o manual do proprietário.

6. O cabo do travão de estacionamento pode separar-se

   Comunicada em 28 de junho de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V3010002.070 veículos afetados

   O cabo do travão de estacionamento pode separar-se do respetivo conector, tornando o travão de estacionamento inoperacional. O veículo poderá mover-se involuntariamente numa superfície irregular e colidir. Os concessionários inspecionarão os cabos e garantirão que estão ligados e seguros, gratuitamente.

7. O depósito do fluido da direção assistida pode ter fugas

   Comunicada em 19 de dezembro de 2011Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 11V5910003.150 veículos afetados

   Temperaturas elevadas prolongadas do fluido podem fazer com que o depósito do fluido da direção assistida tenha fugas. A fuga de fluido perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o radiador do fluido da direção assistida por uma versão melhorada gratuitamente.

8. O veio de direção intermédio pode desligar-se

   Comunicada em 3 de março de 2010Anos de modelo 2006–2007Chamada de segurança da DVSA R/2010/0032.734 veículos afetados

   Sob determinadas condições de condução, o veio de direção intermédio pode desligar-se da coluna de direção, causando a perda de controlo da direção. A fixação do veio será inspecionada e quaisquer anomalias retificadas.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.