Chamadas de segurança do Chevrolet Camaro

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A assistência da direção eletromecânica pode falhar

   Comunicada em 20 de março de 2025Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 25V175000934 veículos afetados

   A assistência da direção eletromecânica pode falhar, exigindo um maior esforço de direção, especialmente a baixas velocidades, e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da caixa de direção gratuitamente.

2. Transmissão pode falhar e bloquear as rodas

   Comunicada em 6 de março de 2025Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 25V14800090.081 veículos afetados

   A transmissão pode sofrer danos internos e bloquear as rodas durante a condução, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão instalar software de monitorização do módulo de controlo da transmissão, sem custos.

3. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 27 de julho de 2023Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 23V516000767 veículos afetados

   Um defeito de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda durante a abertura, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor e, em alguns veículos, também o volante, gratuitamente.

4. O emblema do volante pode soltar-se durante a abertura do airbag

   Comunicada em 25 de março de 2021Anos de modelo 2017–2021Campanha NHTSA 21V21100030 veículos afetados

   O emblema de plástico do volante pode soltar-se quando o airbag do condutor disparar. Os seus fragmentos podem transformar-se em projéteis e aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor gratuitamente.

5. Semieixo pode separar-se durante a condução

   Comunicada em 18 de março de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V1880008 veículos afetados

   A falta de um anel de retenção pode permitir que um semieixo se separe durante a condução, causando a perda de potência de tração e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o semieixo afetado, conforme necessário, gratuitamente.

6. Os pernos dos cintos de segurança podem não fixar os cintos corretamente

   Comunicada em 23 de dezembro de 2020Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 20V811000470 veículos afetados

   Parafusos incorretos podem deixar um cinto de segurança mal fixado, pelo que poderá não proteger devidamente um ocupante numa colisão. Os concessionários substituirão os parafusos suspeitos gratuitamente.

7. A bomba de combustível pode ficar com excesso de pressão

   Comunicada em 21 de novembro de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V837000502 veículos afetados

   Um regulador de pressão em falta pode provocar excesso de pressão no sistema de combustível, fazendo fissurar a bomba de combustível e causando uma fuga que se pode incendiar. Os concessionários substituirão a bomba de combustível gratuitamente.

8. Assistência da direção assistida elétrica pode falhar

   Comunicada em 7 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 19V08600026.772 veículos afetados

   O sistema de assistência elétrica da direção pode falhar, exigindo mais esforço para virar o volante, especialmente a velocidades mais baixas, e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o conjunto da caixa de direção assistida, sem custos.

9. Rádio pode falhar a emissão dos avisos obrigatórios

   Comunicada em 11 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V084000139 veículos afetados

   O rádio pode falhar intermitentemente ao avisar quando a chave é deixada na ignição com a porta aberta ou quando o condutor não está com o cinto colocado. Um condutor sem cinto enfrenta um maior risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários atualizarão o software do rádio, gratuitamente.

10. O insuflador do airbag lateral pode rebentar

    Comunicada em 16 de outubro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V666000395 veículos afetados

    Um insuflador do airbag lateral montado no banco dianteiro pode rebentar ao abrir, pelo que o airbag poderá não encher corretamente e fragmentos metálicos poderão atingir os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags laterais gratuitamente.

11. Chave da ignição pode sair da posição de funcionamento

    Comunicada em 16 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2008–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/15075 veículos afetados

    O joelho do condutor pode bater na chave da ignição, deslocando-a da posição de funcionamento e causando a perda de potência do motor. Em caso de colisão, os airbags podem não ser acionados se a chave não estiver nessa posição. As lâminas das chaves e os porta-chaves serão substituídos.

12. Parafuso do banco elétrico pode cair

    Comunicada em 23 de julho de 2014Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 14V447000414.333 veículos afetados

    Um parafuso do regulador de altura pode cair e fazer com que o banco dianteiro baixe repentinamente, o que pode distrair o condutor ou afetar o controlo do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir gratuitamente os parafusos.

13. Fixações da direção podem permitir que componentes se separem

    Comunicada em 2 de julho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V409000106 veículos afetados

    Fixações apertadas incorretamente podem permitir que componentes da direção, ou o braço de suspensão inferior e o rótula, se separem, causando perda de controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão verificar as fixações e corrigir o binário de aperto, se necessário, gratuitamente.

14. A chave de ignição pode ser empurrada para fora da posição de marcha

    Comunicada em 20 de junho de 2014Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 14V346000464.712 veículos afetados

    O joelho do condutor pode tirar a chave de ignição da posição de marcha (run), desligando o motor. Os airbags podem não abrir numa colisão e a potência do motor, a direção e os travões podem perder-se. Os concessionários removerão a lâmina da chave e fornecerão duas chaves novas e dois porta-chaves.

15. Airbag do condutor pode não abrir

    Comunicada em 6 de junho de 2014Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 14V30000031.520 veículos afetados

    Uma barra de curto-circuito no airbag do condutor pode entrar em contacto intermitente com os respetivos terminais. Se estiverem em contacto durante uma colisão, o airbag poderá não abrir, aumentando o risco de ferimentos para o condutor. Os concessionários substituirão a fita do airbag do volante gratuitamente.

16. A etiqueta de aviso do airbag pode descolar-se da pala de sol

    Comunicada em 26 de setembro de 2013Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 13V46300018.941 veículos afetados

    A etiqueta de aviso do airbag pode descolar-se, pelo que os ocupantes poderão não ser avisados sobre os riscos de acionamento. Os concessionários inspecionarão a etiqueta e substituirão a pala de sol conforme necessário, gratuitamente.

17. O airbag do condutor pode não disparar

    Comunicada em 24 de janeiro de 2013Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 13V0230004.167 veículos afetados

    Uma barra de curto-circuito pode entrar em contacto com os terminais do airbag do condutor. Se ocorrer contacto durante uma colisão que exija o acionamento, o airbag não disparará, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a espiral do airbag do volante, gratuitamente.

18. Isolamento do cabo positivo da bateria pode desgastar-se

    Comunicada em 6 de maio de 2009Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 09V1550001.243 veículos afetados

    O cabo positivo da bateria pode roçar na carcaça do motor de arranque e desgastar o isolamento, causando um curto-circuito. O veículo pode não arrancar, parar sem voltar a arrancar ou sofrer um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão alterar o encaminhamento do cabo para garantir uma distância adequada.

19. As soldaduras da zona das dobradiças das portas podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 12 de dezembro de 2001Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 01V381000897 veículos afetados

    As soldaduras perto da dobradiça inferior da porta do lado do condutor podem não cumprir as especificações. Os ocupantes podem sofrer ferimentos graves num acidente. Os concessionários instalarão rebites estruturais, gratuitamente.

20. O anel de retenção do cilindro mestre da embraiagem pode estar incorreto

    Comunicada em 27 de agosto de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V23900069 veículos afetados

    Um anel de retenção incorreto pode impedir o desengate da embraiagem, provocando movimento involuntário, maiores distâncias de paragem, paragem do motor ou dificuldade em mudar de velocidade. Os concessionários substituirão o cilindro mestre hidráulico da embraiagem.

21. O retrator do cinto de segurança pode bloquear em inclinações suaves

    Comunicada em 4 de novembro de 1996Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 96V2190001.573 veículos afetados

    Os retratores instalados fora de posição podem bloquear em inclinações mais suaves do que o necessário, o que pode desincentivar o uso do cinto de segurança e deixar os ocupantes com maior risco de ferimentos num acidente. Os concessionários irão inspecionar a posição do retrator e reinstalar corretamente quaisquer que estejam mal colocados.

22. Acoplamento do veio da direção pode desapertar-se

    Comunicada em 22 de março de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V046000362 veículos afetados

    Um veio intermédio montado incorretamente pode fazer com que o acoplamento inferior se solte e rode no veio de entrada da caixa de direção, causando a perda do controlo da direção. Os concessionários irão inspecionar o acoplamento e substituí-lo se necessário.

23. O bocal de enchimento de combustível pode estalar e verter

    Comunicada em 25 de abril de 1994Anos de modelo 1991–1992Campanha NHTSA 94V077000232.988 veículos afetados

    Fendas ou fugas do tamanho de pontos de agulha na união soldada do bocal de enchimento de combustível podem libertar combustível ou vapor, o que poderá causar um incêndio caso seja exposto a uma fonte de ignição. Os concessionários irão inspecionar o conjunto do depósito de combustível e substituir as unidades com fendas ou fugas do tamanho de pontos de agulha.

24. A linha de combustível pode ser danificada por uma válvula de retenção quente

    Comunicada em 1 de dezembro de 1993Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 93V1990006.807 veículos afetados

    Uma linha de combustível mal encaminhada pode tocar numa válvula antirretorno quente, que pode derreter e danificar a linha. O combustível derramado no compartimento do motor pode incendiar-se e causar um incêndio. A reparação reencaminha as linhas mal colocadas e substitui qualquer feixe com o revestimento exterior derretido.

25. O cabo da caixa de velocidades automática pode separar-se

    Comunicada em 23 de outubro de 1992Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 92V15400043.413 veículos afetados

    O cabo da caixa de velocidades pode separar-se, impedindo que a transmissão alcance a posição selecionada. O veículo pode deslocar-se inesperadamente enquanto o indicador mostra Park ou Neutral, podendo causar um acidente. O concessionário substituirá o cabo da caixa de velocidades.

26. Parafusos da dobradiça do banco podem impedir o encosto de bloquear

    Comunicada em 3 de maio de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V074000173 veículos afetados

    Parafusos demasiado compridos da cobertura da dobradiça dos bancos dianteiros podem interferir com o bloqueio do encosto, deixando-o desbloqueado e aumentando o risco de ferimentos numa travagem brusca ou colisão. Os parafusos serão substituídos por outros com o comprimento correto.

27. Lingueta do cinto de segurança pode não encaixar na fivela

    Comunicada em 22 de abril de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V06700040.696 veículos afetados

    Uma lingueta metálica pode não encaixar na fivela e soltar-se, deixando o ocupante sem cinto ou com o cinto colocado incorretamente e aumentando o risco de ferimentos numa travagem brusca ou colisão. O conjunto do enrolador do cinto de segurança será substituído.

28. Regulador do travão de estacionamento pode deixar de funcionar

    Comunicada em 11 de abril de 1991Anos de modelo 1983–1986Campanha NHTSA 91V055000179.036 veículos afetados

    O regulador do travão de estacionamento pode deixar de funcionar à medida que as pastilhas de travão se desgastam, pelo que o travão pode não manter o veículo imobilizado numa inclinação. O regulador será substituído.

29. O para-brisas pode separar-se numa colisão

    Comunicada em 19 de fevereiro de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V03100021 veículos afetados

    Uma má colagem pode permitir que o para-brisas se separe durante uma colisão, ejetando potencialmente um ocupante sem cinto e causando ferimentos. O vedante será removido, nova colagem e selante aplicados e o para-brisas reinstalado.

30. O tubo de alimentação de combustível pode soltar-se e verter

    Comunicada em 12 de junho de 1990Anos de modelo 1988–1989Campanha NHTSA 90V11500029.331 veículos afetados

    O tubo de alimentação de combustível pode soltar-se da união do lado do motor e verter gasolina. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio no compartimento do motor. Será instalado um tubo redesenhado.

31. O tubo de retorno de combustível pode partir-se e verter

    Comunicada em 12 de junho de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V11400010.297 veículos afetados

    Um tubo de retorno de combustível pode partir-se numa união cravada e verter gasolina. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio no compartimento do motor. Será instalado um tubo devidamente cravado.

32. Os componentes da fivela do cinto de segurança podem partir-se

    Comunicada em 14 de maio de 1990Anos de modelo 1984–1990Campanha NHTSA 90V1050001.500.000 veículos afetados

    A luz solar e as temperaturas interiores elevadas podem enfraquecer o plástico da fivela que não possui um estabilizador ultravioleta. Os componentes podem partir-se e impedir que a fivela fique trancada, deixando o ocupante desprotegido numa travagem brusca ou colisão. Substitua ou repare a fivela.

33. A fita do cinto de segurança traseiro pode ser demasiado comprida

    Comunicada em 13 de dezembro de 1988Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 88V19100034 veículos afetados

    A fita da porção da fivela do cinto subabdominal/diagonal traseiro pode ser demasiado comprida, reduzindo a eficácia do cinto numa colisão grave. A solução consiste em substituir os cintos de segurança traseiros interiores por cintos com o comprimento adequado.

34. Interruptor dos faróis pode fazê-los piscar ou apagar-se

    Comunicada em 19 de setembro de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V131000106.111 veículos afetados

    Os contactos elétricos no interruptor dos faróis podem fazer com que estes pisquem ou se apaguem subitamente, reduzindo a visibilidade e podendo causar um acidente. O interruptor dos faróis será substituído, se necessário.

35. Interruptor dos faróis pode fazer as luzes piscar ou apagar-se

    Comunicada em 28 de abril de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V05600093.317 veículos afetados

    Os contactos elétricos no interruptor dos faróis podem fazer com que os faróis pisquem ou se apaguem subitamente, reduzindo a visibilidade. O interruptor será substituído, conforme necessário.

36. Cinto de segurança diagonal pode não recolher

    Comunicada em 20 de dezembro de 1985Anos de modelo 1983–1985Campanha NHTSA 85V169000738.485 veículos afetados

    Uma tampa da mola deslocada pode impedir o cinto de segurança diagonal de recolher, deixando folga excessiva que pode aumentar as lesões na parte superior do corpo e na cabeça em caso de acidente. Serão instaladas molas de retenção na tampa do enrolador e os enroladores serão substituídos quando necessário.

37. O tubo flexível do travão traseiro pode soltar-se do respetivo racor

    Comunicada em 17 de agosto de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V09300030.868 veículos afetados

    Um tubo flexível do travão traseiro pode soltar-se do terminal sob força de tração. Será instalado um novo tubo, se necessário, e os travões serão alvo de intervenção.

38. O fecho do encosto do banco pode falhar numa colisão

    Comunicada em 6 de fevereiro de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V01100076.586 veículos afetados

    Alguns fechos dos encostos dos bancos podem não cumprir a norma de segurança estipulada e podem falhar no funcionamento durante uma colisão. Os fechos com ganchos dobrados, partidos ou em falta serão substituídos após inspeção.

39. Os painéis do capot podem separar-se

    Comunicada em 2 de maio de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V0490004.393 veículos afetados

    Os painéis interior e exterior do capot podem separar-se durante a condução. Os concessionários inspecionarão o capot e instalarão um novo, se necessário, sem encargos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.