Chamadas de segurança do Chevrolet Bolt

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O manual do proprietário eletrónico pode não ser transferido

   Comunicada em 26 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2027Campanha NHTSA 26V1140005.861 veículos afetados

   O rádio pode não estar configurado para transferir o manual do proprietário eletrónico. Sem o manual, os proprietários poderão não saber como utilizar o veículo em segurança, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários reiniciarão o rádio para ativar a transferência automática, sem qualquer custo.

2. A bateria pode incendiar-se quando carregada quase na totalidade

   Comunicada em 31 de outubro de 2024Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 24V812000107 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   Uma instalação incorreta do software de diagnóstico pode permitir que a bateria de alta tensão se incendeie quando carregada até à capacidade total ou quase total, aumentando o risco de ferimentos. Limite o carregamento a 90%, siga os outros passos provisórios e solicite a um concessionário a reinstalação do software gratuitamente.

3. O software de diagnóstico da bateria pode não detetar módulos defeituosos

   Comunicada em 27 de junho de 2024Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 24V48100072 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   O software de diagnóstico instalado incorretamente pode falhar na deteção de módulos de bateria defeituosos, o que poderá provocar um incêndio na bateria e ferimentos. Limite o nível de carga a 90%, carregue mais frequentemente, evite descarregar a bateria abaixo de uma autonomia restante de 70 milhas, estacione no exterior após o carregamento e não carregue em espaços interiores durante a noite. Os concessionários irão reinstalar o software gratuitamente.

4. Gases do pré-tensor do cinto podem incendiar a alcatifa

   Comunicada em 14 de dezembro de 2023Anos de modelo 2017–2023Campanha NHTSA 23V8450006.771 veículos afetados

   Após o acionamento de um pré-tensor do cinto de segurança numa colisão, os gases libertados podem incendiar as fibras da alcatifa nas proximidades, aumentando o risco de incêndio e ferimentos. Os concessionários inspecionarão ambos os pré-tensores dianteiros e, se necessário, colocarão uma folha metálica junto à saída dos gases e instalarão uma cobertura do pré-tensor. As reparações são gratuitas.

5. Painel de instrumentos pode impedir o acionamento correto do airbag

   Comunicada em 10 de agosto de 2023Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 23V567000317 veículos afetados

   A ausência de uma perfuração por baixo da cobertura do painel de instrumentos pode impedir o acionamento correto do airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos em caso de colisão. Os concessionários substituirão o painel de instrumentos gratuitamente.

6. O escape do pré-tensionador do cinto de segurança pode incendiar a alcatifa

   Comunicada em 15 de dezembro de 2022Anos de modelo 2017–2023Campanha NHTSA 22V930000111.242 veículos afetados

   Após uma colisão em que o pré-tensionador do cinto de segurança é acionado, o respetivo escape pode incendiar as fibras da alcatifa próxima e provocar um incêndio, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão uma folha metálica perto do escape e uma cobertura do pré-tensionador, se necessário, gratuitamente.

7. A bateria de alta tensão pode incendiar-se

   Comunicada em 20 de agosto de 2021Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 21V65000052.414 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   A bateria de alta tensão pode incendiar-se quando carregada com a capacidade máxima ou próxima da máxima, aumentando o risco de ferimentos. Os proprietários devem limitar a carga a 90%, carregar com mais frequência, evitar descarregar a bateria abaixo de 70 milhas de autonomia restante, estacionar ao ar livre após o carregamento e evitar o carregamento interior durante a noite. A GM substituirá os módulos de bateria defeituosos, gratuitamente.

8. A bateria de alta tensão pode incendiar-se

   Comunicada em 23 de julho de 2021Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 21V56000057.414 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   A bateria de alta tensão pode incendiar-se quando carregada até à capacidade máxima ou quase, aumentando o risco de ferimentos. Os proprietários devem limitar o carregamento a 90%, carregar com mais frequência, evitar descarregar a bateria até restarem menos de 70 milhas de autonomia, estacionar no exterior após o carregamento e não carregar em espaços interiores durante a noite.

9. O elemento de fixação do airbag do condutor pode estar em falta ou solto

   Comunicada em 8 de julho de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V51700028 veículos afetados

   Um elemento de fixação que prende o airbag do condutor ao volante pode estar em falta ou incorretamente apertado, pelo que o airbag poderá não insuflar adequadamente numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os elementos de fixação conforme necessário, ou substituirão o conjunto do airbag se não for possível apertá-los, gratuitamente.

10. Os pernos dos cintos de segurança podem não fixar os cintos corretamente

    Comunicada em 23 de dezembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V811000470 veículos afetados

    Parafusos incorretos podem deixar um cinto de segurança mal fixado, pelo que poderá não proteger devidamente um ocupante numa colisão. Os concessionários substituirão os parafusos suspeitos gratuitamente.

11. Pinça de travão dianteira esquerda pode fraturar

    Comunicada em 22 de dezembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V808000464 veículos afetados

    A pinça de travão dianteira esquerda pode fraturar durante uma travagem brusca e perder líquido dos travões, reduzindo a eficácia da travagem e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o número do lote de fundição e substituir a pinça se necessário, sem custos.

12. A bateria de alta tensão pode incendiar-se ao carregar

    Comunicada em 13 de novembro de 2020Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 20V70100050.932 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    A bateria de alta tensão poderá incendiar-se quando carregada na totalidade ou perto da capacidade máxima, aumentando o risco de ferimentos. Como reparação provisória, os concessionários vão reprogramar o módulo de controlo para limitar a carga total a 90%, de forma gratuita.

13. O cabo do manípulo da porta traseira pode ficar danificado

    Comunicada em 26 de março de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V184000897 veículos afetados

    Um cabo longo do manípulo da porta traseira pode entrar em contacto com o vidro e ficar danificado. A porta pode abrir-se involuntariamente quando o vidro é aberto, ou o manípulo interior pode não funcionar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir os cabos dos manípulos interiores das portas traseiras, gratuitamente.

14. Os êmbolos dos travões traseiros podem reduzir o desempenho de travagem

    Comunicada em 30 de agosto de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V576000210.628 veículos afetados

    Um revestimento insuficiente nos êmbolos da pinça de travão traseira pode causar a formação de bolsas de gás e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários farão a purga do sistema de travões gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.