Chamadas de segurança do Chevrolet Blazer

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Batentes das portas podem partir-se

   Comunicada em 2 de outubro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V737000731 veículos afetados

   Os batentes das portas podem partir-se e permitir que uma porta se abra inesperadamente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir os batentes das quatro portas laterais e os respetivos parafusos de fixação gratuitamente.

2. Batentes das portas podem fraturar

   Comunicada em 21 de dezembro de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V869000265 veículos afetados

   Os batentes das portas podem fraturar, fazendo com que uma porta se abra inesperadamente durante a condução e aumentando o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários substituirão os quatro batentes das portas e os respetivos parafusos de fixação gratuitamente.

3. Uma engrenagem solar da transmissão incorreta pode desengatar o semieixo

   Comunicada em 16 de março de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V1720008.744 veículos afetados

   Uma engrenagem solar incorreta pode permitir que o semieixo do lado do condutor se desengate da transmissão, causando a perda de potência de tração ou o deslocamento involuntário do veículo quando a caixa de velocidades está na posição de estacionamento, aumentando o risco de colisão.

4. O semieixo pode separar-se

   Comunicada em 2 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V04200010 veículos afetados

   Um anel de retenção em falta pode permitir que a junta interior do semieixo esquerdo se separe, causando a perda de potência de tração ou o descaimento do veículo na posição Park e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do semieixo gratuitamente.

5. A armação do banco do condutor pode apresentar uma soldadura incorreta

   Comunicada em 19 de maio de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V359000221 veículos afetados

   Uma soldadura incorreta na armação da almofada do banco do condutor pode impedir que este retenha adequadamente o condutor numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o banco e substituirão a armação da almofada conforme necessário, a título gratuito.

6. Pneus vulcanizados em excesso podem perder ar ou a banda de rodagem

   Comunicada em 25 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 21V11500033.838 veículos afetados

   Pneus vulcanizados durante demasiado tempo podem desenvolver uma rutura na parede lateral ou uma separação das cintas, causando uma perda súbita de ar ou da banda de rodagem e podendo levar à perda de controlo.

7. Os pernos dos cintos de segurança podem não fixar os cintos corretamente

   Comunicada em 23 de dezembro de 2020Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 20V811000470 veículos afetados

   Parafusos incorretos podem deixar um cinto de segurança mal fixado, pelo que poderá não proteger devidamente um ocupante numa colisão. Os concessionários substituirão os parafusos suspeitos gratuitamente.

8. A tampa do acumulador da transmissão pode ter parafusos em falta

   Comunicada em 29 de outubro de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V668000194.105 veículos afetados

   A falta de parafusos na tampa do acumulador pode provocar uma fuga de fluido da transmissão e a perda de propulsão, aumentando o risco de acidente; a fuga de fluido também pode aumentar o risco de incêndio.

9. Difusor do airbag de cortina pode separar-se

   Comunicada em 30 de julho de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V446000769 veículos afetados

   O difusor do airbag da longarina do tejadilho pode separar-se do insuflador durante o acionamento, reduzindo o desempenho do airbag e aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags afetados gratuitamente.

10. As luzes de travão e os quatro piscas traseiros podem deixar de funcionar

    Comunicada em 21 de maio de 2008Anos de modelo 2000–2002Campanha NHTSA 08V2310005.862 veículos afetados

    Um circuito aberto no comutador multifunções pode desativar as luzes de travão e os quatro piscas traseiros. Os condutores que circulam atrás poderão não ser alertados de que o veículo está a travar ou parado, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o suporte do comutador de hazard.

11. A etiqueta de aviso do airbag pode conter declarações incorretas

    Comunicada em 18 de março de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V132000183.922 veículos afetados

    Alguns veículos contêm declarações incorretas numa etiqueta de aviso do airbag. Os proprietários receberão etiquetas corrigidas e instruções de instalação.

12. O motor do limpa-para-brisas pode falhar

    Comunicada em 28 de abril de 2003Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 03V1590001.755.876 veículos afetados

    As soldas fissuradas podem fazer com que os limpa-para-brisas funcionem intermitentemente ou parem de funcionar. A redução da visibilidade com mau tempo pode resultar num acidente. Os concessionários substituirão a placa de circuitos e a tampa do motor do limpa-para-brisas.

13. A ansa de absorção de energia do cinto de segurança pode abrir

    Comunicada em 31 de março de 2003Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 03V117000312.715 veículos afetados

    Num capotamento múltiplo grave, a ansa de absorção de energia do cinto de segurança do condutor pode desenrolar-se totalmente, acrescentando 10 polegadas de fita e permitindo a ejeção parcial ou total. Os concessionários substituirão os conjuntos dos cintos de segurança por outros sem a ansa.

14. O interruptor do espelho elétrico pode entrar em curto-circuito e provocar um incêndio

    Comunicada em 7 de março de 2003Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 03V093000507.171 veículos afetados

    Um curto-circuito no interruptor do espelho exterior elétrico pode torná-lo inoperacional, danificar a porta do condutor devido ao calor ou incendiar os componentes da porta e provocar um incêndio sem aviso prévio. Os concessionários instalarão uma cablagem de ligação em ponte com fusível gratuitamente.

15. O comutador multifunções pode desativar as luzes de travão e os quatro piscas

    Comunicada em 3 de dezembro de 2001Anos de modelo 2000–2002Campanha NHTSA 01V364000506.377 veículos afetados

    O comutador multifunções pode desenvolver um circuito aberto, fazendo com que as luzes de travagem e os quatro piscas traseiros deixem de funcionar. Os condutores que seguem atrás podem não ser avisados de que o veículo está a travar ou parado, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o suporte do comutador dos quatro piscas gratuitamente.

16. A rótula superior corroída pode prejudicar a direção

    Comunicada em 28 de junho de 2001Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 01V20000048.600 veículos afetados

    A corrosão pode fazer com que uma rótula do braço de controlo superior falhe, prejudicando ou eliminando o controlo da direção ou causando o colapso parcial ou total da suspensão dianteira. Os concessionários substituirão ambas as rótulas superiores.

17. As luzes de circulação diurna podem não cumprir os requisitos

    Comunicada em 11 de agosto de 2000Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 00V22000014.279 veículos afetados

    As luzes de circulação diurna não cumprem os requisitos de iluminação. Os concessionários instalarão um feixe de cabos modificado para as mudar dos máximos para os médios e montarão novas lâmpadas de médios de longa duração.

18. A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão

    Comunicada em 7 de agosto de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V228003156.305 veículos afetados

    A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários verificarão os códigos de data dos fechos e substituirão os fechos afetados.

19. A ligação da tubagem de travões pode ter uma fuga

    Comunicada em 11 de agosto de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V2200003.947 veículos afetados

    A extremidade de um tubo de travão pode não estar devidamente assente e poderá desencaixar-se parcialmente durante a montagem ou devido às primeiras solicitações da estrada ou aos ciclos do líquido dos travões. Uma fuga pode aumentar a distância de paragem. Os concessionários inspecionarão a união do tubo de travão para detetar líquido dos travões e instalarão uma nova união se necessário.

20. O interruptor da tração às quatro rodas pode aumentar a distância de paragem

    Comunicada em 19 de julho de 1999Anos de modelo 1991–1996Campanha NHTSA 99V1930001.125.749 veículos afetados

    O interruptor que sinaliza se o veículo está em tração às 2 rodas ou tração integral pode avariar, aumentando a distância de paragem durante as travagens com ABS em tração às 2 rodas. Poderá ocorrer um acidente quando for necessária uma curta distância de paragem. Os concessionários substituirão ou repararão o interruptor.

21. As juntas de soldadura fissuradas no motor do limpa-vidros podem fazer parar as escovas

    Comunicada em 1 de julho de 1998Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 98V1500011.557.585 veículos afetados

    As soldaduras perto do conector da cablagem podem estalar, tornando os limpa-vidros intermitentes ou inoperacionais e reduzindo a visibilidade. Os concessionários substituirão a placa de circuito impresso e a tampa do motor do limpa-vidros.

22. Porcas do braço inferior da suspensão podem soltar-se

    Comunicada em 9 de março de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V05300072 veículos afetados

    Porcas do braço inferior direito da suspensão apertadas com um binário insuficiente podem permitir que um parafuso de fixação se solte e parta, separando o braço do chassis e podendo causar perda de controlo. Os concessionários inspecionarão e reapertarão as porcas de acordo com a especificação de binário correta.

23. Tubo do travão traseiro pode fraturar e perder fluido

    Comunicada em 24 de novembro de 1997Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 97V21800019.716 veículos afetados

    O tubo do travão traseiro direito pode fraturar e verter fluido, provocando um pedal esponjoso ou uma descida súbita do pedal e a perda da travagem traseira. Os concessionários inspecionarão e substituirão o tubo.

24. A fita do cinto de segurança pode separar-se numa colisão

    Comunicada em 12 de junho de 1997Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 97V096001586.058 veículos afetados

    A fita do cinto de segurança do lado exterior pode separar-se durante um impacto frontal. Num impacto subsequente ou capotamento, o ocupante poderá ficar sem a proteção do cinto, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão uma cobertura de proteção sobre o mecanismo de reclinação.

25. O veio de transmissão pode danificar o depósito de combustível e causar uma fuga

    Comunicada em 14 de novembro de 1996Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 96V234000432.183 veículos afetados

    O veio de transmissão pode entrar em contacto com o depósito de combustível e causar uma fuga. Se o combustível atingir uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio. Os concessionários irão instalar proteção adicional à volta do depósito sem remover ou desmontar o sistema de combustível.

26. Fivela do cinto traseiro pode não fechar

    Comunicada em 31 de julho de 1996Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 96V14200097.351 veículos afetados

    A cobertura de uma fivela do cinto traseiro pode deslocar-se e interferir com o botão de libertação, impedindo que a fivela encaixe. O cinto pode não reter o ocupante em caso de colisão. Os concessionários substituirão as três fivelas dos cintos traseiros por um conjunto revisto.

27. A pá da ventoinha pode separar-se do respetivo centro

    Comunicada em 22 de setembro de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V18000073.163 veículos afetados

    Os rebites da pá da ventoinha podem partir-se, fazendo com que a pá se separe e possa atingir e ferir alguém perto do veículo. Os concessionários inspecionarão a ventoinha e substituí-la-ão, se necessário, por uma com rebites de cabeça mais grossa.

28. Porcas das rótulas superiores podem desapertar-se

    Comunicada em 24 de abril de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V080000271 veículos afetados

    Porcas das rótulas superiores apertadas com um binário insuficiente podem assentar incorretamente, permitindo que o pino de uma rótula se solte e frature, causando a perda do controlo da direção. Os concessionários irão reapertar as porcas das rótulas superiores de ambos os lados.

29. Parafuso do pivô do pedal do travão pode soltar-se

    Comunicada em 12 de dezembro de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V242000262 veículos afetados

    Um parafuso do pivô do pedal do travão apertado com um binário incorreto pode soltar-se da porca soldada, causando a perda total da capacidade de travagem. Os concessionários verificarão se os parafusos foram enroscados manualmente e apertá-los-ão ao binário especificado.

30. Os parafusos do gancho de reboque podem soltar-se ou partir-se

    Comunicada em 20 de junho de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V114000740 veículos afetados

    Os parafusos do gancho de reboque que não foram apertados com o binário especificado podem soltar-se e partir-se, permitindo que o gancho e o atrelado se separem durante o reboque. Os concessionários aplicarão o binário correto a todos os oito parafusos do gancho.

31. O desgaste da transmissão pode impedir o engate da posição Park

    Comunicada em 16 de maio de 1994Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 94V09300072.664 veículos afetados

    O desgaste na embraiagem de baixas e marcha-atrás pode impedir que o linguete de parqueamento engate com o motor a trabalhar, permitindo que o veículo se desloque sem a ação do condutor. Isto poderá causar um acidente ou ferir alguém na sua trajetória. Os concessionários irão verificar o óleo da transmissão e substituir a transmissão caso esta apresente contaminação.

32. Secções do disco de travão podem separar-se

    Comunicada em 2 de agosto de 1993Anos de modelo 1988–1992Campanha NHTSA 93V119000341.364 veículos afetados

    Uma corrosão grave pode separar as secções de aço e de ferro fundido de um disco de travão dianteiro, reduzindo a travagem nessa roda e aumentando a distância de paragem ou criando risco de perda de controlo. Os discos dianteiros serão substituídos por discos com proteção contra a corrosão. Se for necessário substituir as pastilhas de travão, o custo será suportado pelo proprietário, como parte da manutenção normal.

33. A junta do aforador do depósito de combustível pode estar mal posicionada

    Comunicada em 21 de junho de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V108000102.885 veículos afetados

    Uma junta do aforador mal posicionada pode permitir um derrame excessivo de combustível em caso de capotamento. O combustível derramado pode inflamar-se junto a uma fonte de ignição. As juntas do aforador serão substituídas.

34. O tubo de cruzamento dos travões pode partir e apresentar fugas

    Comunicada em 13 de outubro de 1983Anos de modelo 1983–1984Campanha NHTSA 83V10700013.181 veículos afetados

    O tubo do travão dianteiro direito pode desgastar-se se entrar em contacto com o resguardo do guarda-lamas, provocando uma fuga de fluido dos travões. O resguardo do guarda-lamas será ajustado e o tubo substituído, se necessário.

35. O encosto do banco pode reclinar-se para a frente

    Comunicada em 27 de abril de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V04600017.312 veículos afetados

    O bloqueio de inércia do banco pode falhar, permitindo que o encosto se dobre para a frente e que o banco se desloque para a frente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.