Chamadas de segurança do Chevrolet Avalanche

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 21V0540001.778.128 veículos afetados

   O propelente pode degradar-se ao longo do tempo em ambientes com humidade elevada e calor, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro expluda e projete fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

2. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 21V053000692.526 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir devido à degradação do propelente após exposição prolongada a humidade elevada e calor, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

3. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 21V052000557.023 veículos afetados

   O propelente pode degradar-se ao longo do tempo em ambientes com humidade elevada e calor, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro expluda e projete fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

4. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 21V051000284.645 veículos afetados

   O propelente pode degradar-se ao longo do tempo em ambientes com humidade elevada e calor, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro expluda e projete fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

5. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 21V0500002.641.272 veículos afetados

   O propelente pode degradar-se ao longo do tempo em ambientes com humidade elevada e calor, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro expluda e projete fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

6. O atuador do bloqueio da ignição pode encravar

   Comunicada em 30 de dezembro de 2014Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 14V82700084.192 veículos afetados

   O atuador do bloqueio da ignição pode encravar, tornando difícil rodar a chave ou deixando a ignição presa na posição Start. Pode voltar para a posição Accessory, causando a perda da potência do motor e da assistência da direção e da travagem; os airbags também podem não ser acionados numa colisão.

7. As peças do bloqueio de estacionamento podem permitir que o veículo se desloque sozinho

   Comunicada em 2 de janeiro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V00100054.686 veículos afetados

   Um cabo de bloqueio de estacionamento fraturado ou uma engrenagem de bloqueio da coluna de direção malformada podem permitir que o veículo saia de Park com a chave retirada ou na posição de desligado, ou sem premir o travão. Poderá deslocar-se sozinho e causar uma colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão a coluna de direção conforme necessário, gratuitamente.

8. O perno cruzado do eixo traseiro pode fraturar e bloquear o eixo

   Comunicada em 6 de janeiro de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V00700030.566 veículos afetados

   Um perno cruzado do eixo traseiro tratado termicamente de forma incorreta pode fraturar e deslocar-se, podendo fazer com que o eixo traseiro bloqueie. O condutor pode perder o controlo direcional e sofrer um acidente. Os concessionários instalarão um novo perno cruzado gratuitamente.

9. O perno cruzado do eixo traseiro pode fraturar e bloquear o eixo

   Comunicada em 17 de dezembro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V6430001.262 veículos afetados

   Um perno cruzado do eixo traseiro tratado termicamente de forma incorreta pode fraturar e deslocar-se, podendo fazer com que o eixo traseiro bloqueie. O condutor pode perder o controlo direcional e sofrer um acidente. Os concessionários instalarão um novo perno cruzado gratuitamente.

10. O módulo de fluido de lavagem aquecido pode incendiar-se

    Comunicada em 4 de junho de 2010Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 10V2400001.365.070 veículos afetados

    O módulo de fluido de lavagem aquecido pode sobreaquecer e derreter o plástico circundante; pode incendiar-se e causar um incêndio. Os concessionários desativarão e removerão permanentemente o módulo e fornecerão uma página atualizada do manual do proprietário.

11. Água pode entrar no módulo de controlo do sistema de combustível

    Comunicada em 6 de maio de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V15400027.188 veículos afetados

    Um vedante pode separar-se e permitir a entrada de água no módulo de controlo do sistema de combustível, causando falhas elétricas, dificuldade em arrancar, impossibilidade de arrancar ou paragem do motor, o que pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão instalar um módulo novo sem custos.

12. O circuito do aquecedor do líquido do mijas pode sobreaquecer

    Comunicada em 28 de agosto de 2008Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 08V441000857.735 veículos afetados

    Um curtocircuito na placa de circuitos do aquecedor do líquido do lavador do para-brisas pode sobreaquecer o respetivo fio de massa, fazendo com que outras funções elétricas avariem, gerando um odor ou fumo e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários vão instalar um feixe de cabos com um fusível em linha de forma gratuita.

13. A etiqueta dos pneus pode omitir detalhes sobre a jante e a carga

    Comunicada em 11 de agosto de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V3070003.227 veículos afetados

    A etiqueta dos pneus pode apresentar uma designação de jante incompleta ou omitir o índice de carga do pneu. Uma jante de substituição com o contorno errado pode tornar a montagem do pneu difícil ou impossível, ou fazer com que a jante e o pneu não funcionem conforme pretendido. Será enviada pelo correio uma etiqueta corrigida com instruções de instalação; os concessionários podem instalá-la.

14. O clipe do amortecedor da rampa de combustível pode fraturar

    Comunicada em 3 de agosto de 2006Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 06V28900038.439 veículos afetados

    O clipe de retenção do amortecedor de pulsação da rampa de combustível pode fraturar, permitindo que o amortecedor fique solto e ocorra uma fuga de combustível. Uma fuga de combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão o clipe gratuitamente.

15. Etiqueta de pneus e carga pode mostrar a capacidade incorreta do veículo

    Comunicada em 7 de dezembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V55200032.068 veículos afetados

    A etiqueta de pneus e carga pode indicar um peso de capacidade do veículo impreciso, levando a uma carga ou enchimento dos pneus incorretos e potencialmente à falha do pneu. Os proprietários receberão etiquetas corrigidas e instruções; um concessionário pode instalar a etiqueta a pedido do proprietário.

16. Os travões anti-bloqueio podem ativar-se inesperadamente

    Comunicada em 29 de agosto de 2005Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 05V3790001.353.718 veículos afetados

    A ativação indesejada do sistema anti-bloqueio de travões pode aumentar as distâncias de paragem durante a travagem a baixa velocidade e poderá causar um acidente. Os concessionários limparão e tratarão a superfície de montagem do sensor de velocidade da roda, reinstalarão o sensor e verificarão o seu sinal.

17. O cinto de segurança traseiro central pode subir

    Comunicada em 22 de abril de 2005Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 05V1630001.359.824 veículos afetados

    A passagem do cinto de segurança traseiro central pode dificultar o posicionamento da faixa pélvica na zona inferior das ancas. Esta pode subir para cima do abdómen, aumentando o risco de lesões abdominais ou internas. Os concessionários modificarão a presilha guia e fixá-la-ão com um retentor gratuitamente.

18. O indicador de posição da mudança pode não acender

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V0550007.194 veículos afetados

    O indicador de posição da mudança pode não se iluminar ao arrancar, deixando o condutor sem saber que mudança está engrenada. O veículo pode mover-se numa direção não pretendida e ferir alguém no exterior. Os concessionários reprogramarão o painel de instrumentos gratuitamente.

19. O acumulador do amplificador de travagem pode fissurar e separar-se

    Comunicada em 8 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 05V04300077.411 veículos afetados

    O acumulador do amplificador de travagem pode fissurar e separar-se, provocando fugas de fluido e aumentando o esforço de direção e travagem. Pode ocorrer um acidente sem aviso prévio. Os concessionários testarão o amplificador e substituí-lo-ão gratuitamente se falhar.

20. Os cabos de suporte da porta da bagageira podem oxidar e partir

    Comunicada em 17 de março de 2004Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 04V1290003.662.211 veículos afetados

    Os cabos de suporte podem oxidar, enfraquecer e partir, permitindo que a porta da bagageira aberta caia. As pessoas podem cair e a carga pode cair. Os concessionários substituirão os cabos.

21. O vedante do servofreio pode fraturar

    Comunicada em 4 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V04500068.875 veículos afetados

    Um furo da válvula de alívio fora das especificações pode fazer com que o respetivo vedante O-ring frature. O esforço da direção pode aumentar durante a travagem ou o estacionamento, e poderá ser necessário maior esforço no pedal de travão para a mesma desaceleração. Os concessionários substituirão a válvula de alívio.

22. O depósito de combustível pode ser perfurado num impacto frontal

    Comunicada em 27 de janeiro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V0190005.734 veículos afetados

    Num impacto frontal a 30 graus para a esquerda suficientemente severo, a travessa central da estrutura pode rasgar-se e formar uma aresta afiada capaz de perfurar o depósito de combustível. O combustível vertido poderá causar um incêndio se atingir uma fonte de ignição. Os concessionários instalarão uma proteção para o depósito de combustível. A reparação é gratuita.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.