Chamadas de segurança do Cadillac XTS

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag do condutor pode romper

   Comunicada em 21 de maio de 2026Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 26V3290005.014 veículos afetados

   O insuflador do airbag dianteiro do condutor pode romper durante o acionamento, projetando fragmentos metálicos afiados na direção dos ocupantes e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o módulo do airbag dianteiro do condutor gratuitamente.

2. Fecho do cinto de segurança dianteiro pode separar-se

   Comunicada em 19 de dezembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V899000175 veículos afetados

   A falta de um rebite pode permitir que o fecho de um cinto de segurança dianteiro se separe da correia de fixação ao cabo num acidente, deixando o ocupante sem a retenção adequada e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os fechos e substituirão gratuitamente os conjuntos sem rebites.

3. Os êmbolos dos travões traseiros podem reduzir o desempenho de travagem

   Comunicada em 30 de agosto de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V576000210.628 veículos afetados

   Um revestimento insuficiente nos êmbolos da pinça de travão traseira pode causar a formação de bolsas de gás e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários farão a purga do sistema de travões gratuitamente.

4. O insuflador do airbag lateral pode rebentar

   Comunicada em 16 de outubro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V666000395 veículos afetados

   Um insuflador do airbag lateral montado no banco dianteiro pode rebentar ao abrir, pelo que o airbag poderá não encher corretamente e fragmentos metálicos poderão atingir os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags laterais gratuitamente.

5. O travão de estacionamento pode ficar parcialmente acionado

   Comunicada em 9 de setembro de 2014Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 14V541000205.309 veículos afetados

   O braço do atuador do travão de estacionamento pode não recolher totalmente, deixando as pastilhas de travão parcialmente acionadas. Pode acumular-se calor excessivo e provocar um incêndio. Os concessionários atualizarão o software do travão de estacionamento gratuitamente.

6. Os airbags podem não disparar numa colisão

   Comunicada em 28 de agosto de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V5180005 veículos afetados

   O módulo de deteção e diagnóstico pode estar definido no modo de fabrico, impedindo que os airbags disparem numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reprogramarão o módulo gratuitamente.

7. Fixações da direção podem permitir que componentes se separem

   Comunicada em 2 de julho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V409000106 veículos afetados

   Fixações apertadas incorretamente podem permitir que componentes da direção, ou o braço de suspensão inferior e o rótula, se separem, causando perda de controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão verificar as fixações e corrigir o binário de aperto, se necessário, gratuitamente.

8. Conector do servofreio pode derreter e causar um incêndio

   Comunicada em 17 de março de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V11600063.903 veículos afetados

   Um tampão deslocado pode permitir a corrosão no conector do relé da bomba do servofreio, causando um curto-circuito resistivo que pode derreter o conector e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão vedar os tampões, reposicionar o tubo de ventilação e substituir a cablagem dianteira da carroçaria conforme necessário, sem custos.

9. As luzes de travagem podem piscar sem travar

   Comunicada em 24 de maio de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V22000010.210 veículos afetados

   As luzes de travagem podem piscar intermitentemente quando os travões não são acionados, e o cruise control pode desativar-se. Um condutor que siga atrás pode interpretar mal as luzes quando o veículo estiver a travar, aumentando o risco de um acidente. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo da carroçaria.

10. Os apoios de cabeça traseiros podem não bloquear na vertical

    Comunicada em 31 de outubro de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V52500012.626 veículos afetados

    Um apoio de cabeça traseiro pode não bloquear na vertical após ser rebatido para a frente e pode ficar abaixo da altura exigida, aumentando o risco de lesões cervicais numa colisão. Os concessionários substituirão os apoios de cabeça gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.