Chamadas de segurança do Cadillac XT4

8 chamadas de segurança oficiais para o Cadillac XT4, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. Cobertura do painel de instrumentos pode impedir o acionamento do airbag

    Comunicada em 24 de outubro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V79500025 veículos afetados

    A cobertura do painel de instrumentos pode não ter a perfuração necessária para o correto acionamento do airbag do lado do passageiro, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários irão substituir a cobertura superior gratuitamente.

  2. Pode ser fornecido o manual do proprietário incorreto

    Comunicada em 1 de agosto de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V57500022 veículos afetados

    O porta-luvas pode conter o manual do proprietário errado, com informações imprecisas sobre as funções e a segurança do veículo que poderiam levar a uma utilização incorreta e aumentar o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários irão fornecer o manual correto gratuitamente.

  3. O módulo de vídeo pode perder a imagem da câmara traseira

    Comunicada em 23 de novembro de 2022Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 22V86800010.199 veículos afetados

    O módulo de processamento de vídeo pode perder a comunicação com a câmara traseira, fazendo com que a imagem desapareça e reduzindo a visibilidade traseira. Os concessionários atualizarão o software do módulo ou substituirão o módulo, conforme necessário, gratuitamente.

  4. A armação do banco do condutor pode apresentar uma soldadura incorreta

    Comunicada em 19 de maio de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V359000221 veículos afetados

    Uma soldadura incorreta na armação da almofada do banco do condutor pode impedir que este retenha adequadamente o condutor numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o banco e substituirão a armação da almofada conforme necessário, a título gratuito.

  5. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem estar soltos

    Comunicada em 20 de agosto de 2021Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 21V649000402 veículos afetados

    Os fixadores dos enroladores dos cintos de segurança traseiros podem estar soltos ou em falta, pelo que um enrolador poderá não funcionar corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e apertarão os enroladores conforme necessário, gratuitamente.

  6. Pneus vulcanizados em excesso podem perder ar ou a banda de rodagem

    Comunicada em 25 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 21V11500033.838 veículos afetados

    Pneus vulcanizados durante demasiado tempo podem desenvolver uma rutura na parede lateral ou uma separação das cintas, causando uma perda súbita de ar ou da banda de rodagem e podendo levar à perda de controlo.

  7. A tampa do acumulador da transmissão pode ter parafusos em falta

    Comunicada em 29 de outubro de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V668000194.105 veículos afetados

    A falta de parafusos na tampa do acumulador pode provocar uma fuga de fluido da transmissão e a perda de propulsão, aumentando o risco de acidente; a fuga de fluido também pode aumentar o risco de incêndio.

  8. A comunicação com o sensor do servofreio pode ser interrompida

    Comunicada em 24 de setembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V5880003.677 veículos afetados

    A contaminação numa ligação de sensor pode interromper a comunicação com o sistema eletrónico de assistência à travagem, causando a perda de assistência à travagem. Poderá ser necessária mais força no pedal para abrandar e parar o veículo, aumentando o risco de colisão.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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