Chamadas de segurança do Cadillac SRX

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag do condutor pode romper

   Comunicada em 21 de maio de 2026Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 26V3290005.014 veículos afetados

   O insuflador do airbag dianteiro do condutor pode romper durante o acionamento, projetando fragmentos metálicos afiados na direção dos ocupantes e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o módulo do airbag dianteiro do condutor gratuitamente.

2. O tirante de convergência da suspensão traseira pode soltar-se ou separar-se

   Comunicada em 24 de junho de 2021Anos de modelo 2010–2016Campanha NHTSA 21V473000380.498 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   Um afinador apertado incorretamente pode permitir que um tirante de convergência traseiro se solte ou se separe, causando a perda de controlo do veículo e aumentando o risco de acidente.

3. O banco do condutor pode não ficar fixo em segurança

   Comunicada em 19 de dezembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V8040003.155 veículos afetados

   Um suporte de calha de banco incorreto pode deixar o banco do condutor incorretamente fixo. O suporte pode soltar-se num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão os suportes de gancho da calha do banco afetados sem qualquer encargo.

4. Chave da ignição pode desligar-se durante a condução

   Comunicada em 2 de dezembro de 2014Anos de modelo 2003–2006Chamada de segurança da DVSA R/2014/1302.245 veículos afetados

   O peso adicional no porta-chaves e condições extremas da estrada podem fazer a chave da ignição sair da posição de funcionamento, cortando a potência do motor e as funções associadas. Os airbags podem não ser acionados em caso de colisão. As chaves da ignição serão modificadas.

5. A barra de convergência traseira pode soltar-se ou falhar

   Comunicada em 19 de setembro de 2014Anos de modelo 2010–2015Campanha NHTSA 14V571000290.241 veículos afetados

   Uma barra de ajuste da convergência traseira solta pode fazer com que o veículo oscile ou vagueie, danifique as roscas e acabe por falhar, alterando abruptamente o alinhamento das rodas e podendo causar a perda de controlo.

6. Parafuso do banco elétrico pode cair

   Comunicada em 23 de julho de 2014Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 14V447000414.333 veículos afetados

   Um parafuso do regulador de altura pode cair e fazer com que o banco dianteiro baixe repentinamente, o que pode distrair o condutor ou afetar o controlo do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir gratuitamente os parafusos.

7. Interruptor da ignição pode sair da posição de funcionamento

   Comunicada em 2 de julho de 2014Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 14V394000554.328 veículos afetados

   O peso do porta-chaves ou um solavanco pode tirar o interruptor da ignição da posição de funcionamento e desligar o motor. Nesse caso, os airbags podem não ser acionados em caso de acidente. Os concessionários irão instalar gratuitamente dois porta-chaves e um inserto na ranhura da chave, ou uma cobertura sobre a cabeça da chave.

8. O módulo de controlo da transmissão pode atrasar a aceleração

   Comunicada em 25 de abril de 2014Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 14V21200050.571 veículos afetados

   A programação do módulo de controlo da transmissão pode causar um atraso de três a quatro segundos na aceleração em determinadas situações de condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão o módulo gratuitamente.

9. As porcas das rodas podem soltar-se

   Comunicada em 16 de maio de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V20200018.871 veículos afetados

   As porcas das rodas podem soltar-se e cair ou fazer com que os pernos da roda fraturem, permitindo que uma roda se separe e aumentando o risco de um acidente. Os concessionários removerão e voltarão a instalar as porcas das rodas durante uma rotação dos pneus, gratuitamente.

10. A caixa de velocidades pode passar inesperadamente para o modo Sport

    Comunicada em 15 de março de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V09700026.582 veículos afetados

    Um problema de software pode fazer com que a caixa de velocidades passe inesperadamente para o modo Sport, eliminando a travagem do motor associada à caixa e aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão gratuitamente o módulo de controlo da caixa de velocidades.

11. O cabo seletor da transmissão pode soltar-se

    Comunicada em 20 de dezembro de 2011Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 11V5950008.789 veículos afetados

    O cabo seletor da transmissão pode sair do respetivo suporte, impedindo o condutor de mudar de velocidade ou fazendo com que o seletor indique Park quando a transmissão não está em Park. O veículo poderá deslocar-se sozinho ou perder força motriz. Os concessionários encaminharão e fixarão o cabo corretamente, gratuitamente.

12. O airbag de cortina direito pode desativar-se incorretamente

    Comunicada em 3 de junho de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V30800047.401 veículos afetados

    O sistema de deteção de ocupantes pode desativar o airbag de cortina direito quando o banco do passageiro dianteiro estiver desocupado, deixando o ocupante traseiro direito desprotegido em certas colisões frontais ou laterais. Os concessionários reprogramarão o módulo de deteção e diagnóstico gratuitamente.

13. O software da climatização pode impedir o ajuste das definições do sistema HVAC

    Comunicada em 4 de março de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V14900010.179 veículos afetados

    O software do módulo de climatização pode impedir o ajuste do aquecimento, arrefecimento e ventilação. Se afetar o desembaciador quando este for necessário, a visibilidade pode diminuir e causar um acidente. Os concessionários irão reprogramar o módulo, sem custos.

14. A ancoragem da fivela do cinto de segurança pode fraturar

    Comunicada em 15 de dezembro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V62300097.843 veículos afetados

    A ancoragem da fivela de um cinto de segurança dianteiro pode fraturar perto da fixação ao banco numa colisão, deixando o cinto incapaz de reter o ocupante conforme previsto e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários modificarão as fivelas afetadas gratuitamente.

15. O tubo da direção assistida pode verter fluido

    Comunicada em 30 de setembro de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V4500003.459 veículos afetados

    Os danos no tubo de pressão da direção assistida podem causar uma fuga de fluido. O esforço de direção pode aumentar, e a pulverização de fluido sobre peças quentes do motor pode provocar um incêndio. Os concessionários inspecionarão o tubo e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

16. O combustível de baixa octanagem pode danificar o motor

    Comunicada em 25 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V223000547 veículos afetados

    A utilização de combustível normal com uma condução agressiva pode causar pré-ignição e detonação no motor. A condução contínua pode partir uma biela ou um pistão, danificar ou avariar o motor e aumentar o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do motor gratuitamente.

17. A alavanca de velocidades pode sair de Parque

    Comunicada em 9 de outubro de 2008Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 08V52700017.301 veículos afetados

    A alavanca de velocidades pode sair da posição Parque com a ignição ligada e sem tocar no pedal do travão, ou em alguns casos com a ignição desligada. O veículo poderá deslocar-se e aumentar o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o batente do linguete e o casquilho do conjunto do seletor de velocidades sem encargos.

18. O vedante do pinhão do eixo de transmissão pode verter óleo

    Comunicada em 20 de junho de 2008Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2008/0301.278 veículos afetados

    Um vedante do pinhão pode verter óleo para a estrada e causar ruído e atrito na transmissão. Se não for resolvido, as peças do diferencial final poderão ficar danificadas e o eixo poderá bloquear, causando perda de controlo. Substitua o(s) vedante(s) do pinhão.

19. Retentor do pinhão do eixo traseiro pode verter

    Comunicada em 20 de dezembro de 2007Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 07V589000275.936 veículos afetados

    O retentor do pinhão do eixo traseiro pode perder fluido. Uma avaria do diferencial traseiro pode causar perda de força motriz ou de controlo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o retentor.

20. Os tubos dos travões traseiros podem verter devido ao contacto com o veio da direção

    Comunicada em 11 de maio de 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/08054 veículos afetados

    Uma folga insuficiente pode permitir que o veio da direção desgaste e fure um tubo de travão traseiro, provocando perda de líquido e redução da eficácia da travagem. Se houver fuga de líquido em ambos os tubos, os travões poderão falhar. A secção afetada do tubo será substituída por uma peça redesenhada.

21. A etiqueta dos pneus pode omitir detalhes sobre a jante e a carga

    Comunicada em 11 de agosto de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V3070003.227 veículos afetados

    A etiqueta dos pneus pode apresentar uma designação de jante incompleta ou omitir o índice de carga do pneu. Uma jante de substituição com o contorno errado pode tornar a montagem do pneu difícil ou impossível, ou fazer com que a jante e o pneu não funcionem conforme pretendido. Será enviada pelo correio uma etiqueta corrigida com instruções de instalação; os concessionários podem instalá-la.

22. O tirante de convergência da suspensão traseira pode separar-se

    Comunicada em 24 de julho de 2006Chamada de segurança da DVSA R/2006/1026 veículos afetados

    O conjunto do tirante de convergência da suspensão traseira pode separar-se e comprometer o controlo do veículo. O número do conjunto será verificado e o conjunto substituído se necessário.

23. A ponteira de direção da suspensão traseira pode separar-se

    Comunicada em 20 de abril de 2006Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 06V12500023.077 veículos afetados

    Uma soldadura incorreta pode fazer com que uma ponteira de direção da suspensão traseira se separe, permitindo que a roda vire para dentro ou para fora e afetando o controlo do veículo, o que poderá conduzir a uma colisão. Os concessionários inspecionarão ambas as ponteiras de direção, substituindo-as conforme necessário, e alinharão as rodas se uma ponteira for substituída.

24. O pedal do acelerador pode não regressar ao ralenti

    Comunicada em 9 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 05V04600019.924 veículos afetados

    Se uma das molas de retorno do pedal do acelerador falhar em temperaturas entre -22 graus F e -40 graus F, o motor pode não regressar ao ralenti no espaço de três segundos. A paragem pode exigir maior força no pedal do travão e uma distância mais longa. Os concessionários substituirão o conjunto do pedal do acelerador.

25. Os airbags podem disparar ao ligar a ignição

    Comunicada em 20 de janeiro de 2005Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 05V02400087.000 veículos afetados

    Uma interação entre o módulo de sensores e o sistema elétrico pode fazer disparar o airbag frontal do condutor ou o airbag lateral de tejadilho quando a ignição é ligada, causando potencialmente ferimentos por contacto ligeiro. Os concessionários substituirão o módulo de sensores gratuitamente.

26. A articulação do braço de suspensão pode separar-se

    Comunicada em 9 de junho de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V27300041.928 veículos afetados

    Anilhas fabricadas com o material errado podem fraturar, reduzindo a carga de aperto e permitindo que o braço de suspensão se separe da manga de eixo. A roda pode inclinar-se ou separar-se, e o respetivo tubo de travões pode ser cortado, reduzindo a travagem e potencialmente causando um acidente. Os concessionários irão inspecionar as articulações e substituir peças conforme necessário.

27. O ABS pode aumentar temporariamente a distância de travagem

    Comunicada em 29 de março de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V15100011.375 veículos afetados

    O ABS pode isolar temporariamente o condutor dos travões de base durante um período máximo de 1,25 segundos, aumentando a distância de travagem e podendo causar um acidente. Os concessionários reprogramarão o controlador do sistema de controlo de tração do ABS.

28. As patilhas de fixação dos bancos dianteiros podem não estar engatadas

    Comunicada em 29 de setembro de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V3460006.771 veículos afetados

    Uma ou ambas as patilhas de fixação dos bancos dianteiros podem não estar engatadas nas ranhuras de reforço do piso. Em algumas colisões, o banco pode bascular para trás e os ocupantes podem sofrer ferimentos mais graves. Os concessionários garantirão que ambas as patilhas estão totalmente encaixadas.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.