Chamadas de segurança do Cadillac Escalade

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os componentes do motor podem falhar, causando perda de propulsão

   Comunicada em 10 de setembro de 2026Anos de modelo 2021–2023Chamada de segurança da DVSA R/2026/346150.434 veículos afetados

   Os defeitos de fabrico na biela ou na cambota podem danificar o motor e causar a sua falha, resultando na perda de propulsão e num maior risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o motor e repará-lo-ão ou substituí-lo-ão se não passar na inspeção. Os veículos que passarem receberão óleo de maior viscosidade, uma nova tampa de enchimento de óleo, um filtro de óleo e um folheto para o manual do proprietário, gratuitamente.

2. Um componente solto da bateria pode danificar a bateria de alta tensão

   Comunicada em 30 de julho de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V49400011 veículos afetados

   Um componente interno mal fixado pode deslocar-se e danificar a bateria de alta tensão, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir a bateria sem custos.

3. O insuflador do airbag do condutor pode romper

   Comunicada em 21 de maio de 2026Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 26V3290005.014 veículos afetados

   O insuflador do airbag dianteiro do condutor pode romper durante o acionamento, projetando fragmentos metálicos afiados na direção dos ocupantes e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o módulo do airbag dianteiro do condutor gratuitamente.

4. Os pernos do cubo da roda dianteira podem desapertar ou deformar

   Comunicada em 14 de maio de 2026Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 26V3040002.457 veículos afetados

   Pernos do cubo da roda dianteira incorretos podem desapertar ou deformar com o tempo. Um perno que se desaperte ou parta pode causar a perda de controlo do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão os pernos do cubo dianteiro gratuitamente.

5. A caixa de transferência pode fazer com que as rodas fiquem bloqueadas

   Comunicada em 7 de maio de 2026Anos de modelo 2015–2026Campanha NHTSA 26V28900066 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   A falta de um componente na caixa de transferência pode fazer com que as rodas dianteiras ou traseiras fiquem bloqueadas sem aviso prévio, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão o conjunto da caixa de transferência gratuitamente. Não conduza o veículo até que seja reparado.

6. O manual do proprietário eletrónico pode não ser transferido

   Comunicada em 26 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V1140005.861 veículos afetados

   O rádio pode não estar configurado para transferir o manual do proprietário eletrónico. Sem o manual, os proprietários poderão não saber como utilizar o veículo em segurança, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários reiniciarão o rádio para ativar a transferência automática, sem qualquer custo.

7. A válvula de controlo da transmissão pode falhar e bloquear as rodas traseiras

   Comunicada em 13 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 26V08500043.743 veículos afetados

   A válvula de controlo da transmissão pode falhar e bloquear as rodas traseiras durante a condução, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um novo software do módulo de controlo da transmissão, sem qualquer custo.

8. Depósito de combustível incorreto pode ter fugas em caso de capotamento

   Comunicada em 18 de setembro de 2025Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 25V61900012 veículos afetados

   Um depósito de combustível de substituição incorreto pode permitir a fuga de combustível em caso de capotamento. Uma fuga perto de uma fonte de ignição aumenta o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o depósito e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

9. Componentes do motor podem falhar e danificá-lo

   Comunicada em 24 de abril de 2025Anos de modelo 2021–2024Campanha NHTSA 25V274000597.571 veículos afetados

   Defeitos de fabrico na biela ou na cambota podem danificar o motor e provocar a sua avaria, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e repararão ou substituirão o motor, conforme necessário. Nos veículos aprovados na inspeção, colocarão óleo de maior viscosidade, instalarão 6 tampões de enchimento de óleo, substituirão o filtro de óleo e atualizarão o manual do proprietário. As reparações são gratuitas.

10. Válvula de controlo da transmissão pode bloquear as rodas traseiras

    Comunicada em 24 de outubro de 2024Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 24V797000463.295 veículos afetados

    A válvula de controlo da transmissão pode avariar e bloquear as rodas traseiras, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão instalar novo software no módulo de controlo da transmissão. Um programa especial de cobertura irá cobrir as reparações das transmissões que o software identificar como tendo uma válvula defeituosa.

11. A perda de fluido de travões pode não acionar uma luz de aviso

    Comunicada em 12 de setembro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V674000449.671 veículos afetados

    O módulo de controlo eletrónico dos travões pode falhar ao exibir um aviso quando há perda de fluido de travões. O veículo pode ser conduzido com nível baixo de fluido, reduzindo o desempenho de travagem e aumentando o risco de colisão. O software será atualizado gratuitamente, remotamente (over-the-air) ou por um concessionário.

12. Parafusos do braço de controlo da suspensão traseira podem partir

    Comunicada em 20 de setembro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V642000189 veículos afetados

    Os parafusos dos braços de controlo exteriores da suspensão traseira podem não ter recebido o tratamento térmico adequado e partir, desalinhando uma roda traseira e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os dois parafusos gratuitamente.

13. As luzes de circulação diurna podem ficar acesas com os faróis

    Comunicada em 8 de dezembro de 2022Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 22V903000740.108 veículos afetados

    As luzes de circulação diurna podem não se apagar quando os faróis estão acesos, causando encandeamento que reduz a visibilidade e aumenta o risco de colisão. Um concessionário ou uma atualização de software remota (over-the-air) corrigirá isto gratuitamente.

14. As luzes de circulação diurna podem ficar acesas com os faróis

    Comunicada em 3 de novembro de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V827000338.735 veículos afetados

    As luzes de circulação diurna podem não se apagar quando os faróis estão acesos, causando encandeamento que pode reduzir a visibilidade. Os concessionários fornecerão uma atualização remota (over-the-air) para o software do módulo de controlo da carroçaria gratuitamente.

15. O rebite do fecho do cinto de segurança da terceira fila pode estar deformado

    Comunicada em 11 de agosto de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V617000484.155 veículos afetados

    Um rebite mal formado no fecho do cinto de segurança da terceira fila pode impedir que o cinto retenha devidamente um ocupante, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar ambos os conjuntos dos fechos e substituí-los conforme necessário, sem qualquer custo.

16. O veio de transmissão traseiro pode falhar

    Comunicada em 27 de janeiro de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V0360001.789 veículos afetados

    As peças internas dos conjuntos dos veios de transmissão traseiros podem não ter sido devidamente tratadas termicamente, podendo causar uma perda súbita de potência de tração. Os concessionários substituirão os conjuntos dos veios de transmissão traseiros afetados gratuitamente.

17. O módulo de controlo da bomba de combustível pode causar a paragem do motor

    Comunicada em 23 de setembro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V73900014.939 veículos afetados

    O módulo de controlo de potência da bomba de combustível pode fazer com que a bomba falhe ou funcione de forma intermitente, interrompendo o fluxo de combustível e provocando uma paragem inesperada do motor que aumenta o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

18. A assistência da direção eletromecânica pode perder-se

    Comunicada em 17 de junho de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V45500026.847 veículos afetados

    Um problema de software pode causar a perda da assistência à direção no arranque ou durante a condução. O maior esforço necessário para virar, sobretudo a baixas velocidades, aumenta o risco de acidente.

19. A luz de aviso do airbag pode não se acender

    Comunicada em 10 de junho de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V421000285.622 veículos afetados

    Um problema de software pode fazer com que a luz indicadora de avaria do airbag se acenda de forma inconsistente, pelo que poderá não avisar o condutor de um problema no airbag e do risco de ferimentos. Um concessionário atualizará o software ou disponibilizará uma atualização remota a título gratuito.

20. Cintos de segurança da terceira fila podem estar danificados

    Comunicada em 18 de março de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V19000094.641 veículos afetados

    Os cintos de segurança laterais da terceira fila podem ficar presos ou mal encaminhados atrás do mecanismo de rebatimento do banco e ser danificados. Um cinto danificado pode partir-se numa colisão, aumentando o risco de ferimentos.

21. Pneus vulcanizados em excesso podem perder ar ou a banda de rodagem

    Comunicada em 25 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 21V11500033.838 veículos afetados

    Pneus vulcanizados durante demasiado tempo podem desenvolver uma rutura na parede lateral ou uma separação das cintas, causando uma perda súbita de ar ou da banda de rodagem e podendo levar à perda de controlo.

22. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 21V0540001.778.128 veículos afetados

    O propelente pode degradar-se ao longo do tempo em ambientes com humidade elevada e calor, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro expluda e projete fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

23. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 21V053000692.526 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir devido à degradação do propelente após exposição prolongada a humidade elevada e calor, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

24. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 21V052000557.023 veículos afetados

    O propelente pode degradar-se ao longo do tempo em ambientes com humidade elevada e calor, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro expluda e projete fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

25. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 21V051000284.645 veículos afetados

    O propelente pode degradar-se ao longo do tempo em ambientes com humidade elevada e calor, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro expluda e projete fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

26. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 21V0500002.641.272 veículos afetados

    O propelente pode degradar-se ao longo do tempo em ambientes com humidade elevada e calor, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro expluda e projete fragmentos metálicos para o interior do veículo, com risco de ferimentos graves ou morte.

27. Os pernos dos cintos de segurança podem não fixar os cintos corretamente

    Comunicada em 23 de dezembro de 2020Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 20V811000470 veículos afetados

    Parafusos incorretos podem deixar um cinto de segurança mal fixado, pelo que poderá não proteger devidamente um ocupante numa colisão. Os concessionários substituirão os parafusos suspeitos gratuitamente.

28. Luzes de estado do cinto e do airbag do passageiro podem não ser visíveis

    Comunicada em 17 de dezembro de 2020Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 20V7900003.203 veículos afetados

    Após um arranque remoto ou um novo arranque, as luzes de estado do cinto de segurança e do airbag do passageiro podem estar demasiado ténues para serem vistas durante o dia, deixando os ocupantes sem saber que o passageiro não tem o cinto colocado ou que o airbag está desativado. Um concessionário ou uma atualização remota irá atualizar o software, sem custos.

29. O caudal da bomba de vácuo pode reduzir a assistência dos travões

    Comunicada em 1 de outubro de 2020Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 20V60300014.620 veículos afetados

    A bomba de vácuo mecânica poderá perder rendimento com o tempo, reduzindo a assistência à travagem e aumentando o esforço e a distância necessários para parar. Os concessionários reprogramarão o Módulo de Controlo Eletrónico dos Travões gratuitamente.

30. A bomba de combustível pode ficar com excesso de pressão

    Comunicada em 21 de novembro de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V837000502 veículos afetados

    Um regulador de pressão em falta pode provocar excesso de pressão no sistema de combustível, fazendo fissurar a bomba de combustível e causando uma fuga que se pode incendiar. Os concessionários substituirão a bomba de combustível gratuitamente.

31. Vácuo do servofreio pode diminuir com o tempo

    Comunicada em 6 de setembro de 2019Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 19V6450003.456.719 veículos afetados

    O vácuo da bomba pode diminuir com o tempo, reduzindo a assistência à travagem e exigindo mais esforço ao travar. Isto pode aumentar a distância de paragem e o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão gratuitamente o módulo eletrónico de controlo dos travões.

32. O retractor do cinto de segurança traseiro pode não bloquear

    Comunicada em 26 de setembro de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V67300015.800 veículos afetados

    O retractor de um cinto de segurança traseiro pode não bloquear quando o cinto está totalmente esticado, o que pode impedir a fixação correta de uma cadeira de criança. Numa colisão, isto poderá aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os retractores e substituí-los-ão se necessário, a título gratuito.

33. A assistência da direção eletromecânica pode falhar

    Comunicada em 7 de setembro de 2018Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 18V5860001.015.918 veículos afetados

    A assistência da direção eletromecânica pode perder-se momentaneamente e depois regressar de repente, tornando a direção difícil, especialmente a baixas velocidades, e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do módulo de direção gratuitamente.

34. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não rebentar

    Comunicada em 10 de julho de 2017Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 17V43700040.683 veículos afetados

    Alguns veículos podem não ter recebido a atualização de software completa. Durante certas condições de condução, um teste de diagnóstico pode impedir que os airbags dianteiros e os pré-tensores dos cintos de segurança rebentem numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software ou substituir o módulo caso tenha ocorrido um disparo anterior do airbag, gratuitamente.

35. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar

    Comunicada em 8 de setembro de 2016Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 16V6510003.640.162 veículos afetados

    Sob determinadas condições de condução, um teste de diagnóstico por software pode impedir que os airbags frontais e os pré-tensores dos cintos de segurança disparem numa colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente; os veículos com um disparo de airbag anterior terão o módulo substituído.

36. Os braços de suspensão superiores dianteiros podem separar-se

    Comunicada em 28 de abril de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V2560003.738 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Soldaduras inadequadas podem permitir que um braço de suspensão superior dianteiro se separe do respetivo casquilho, comprometendo a direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir ambos os braços de suspensão superiores dianteiros e alinhar a direção do veículo gratuitamente.

37. O atuador do bloqueio da ignição pode encravar

    Comunicada em 30 de dezembro de 2014Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 14V82700084.192 veículos afetados

    O atuador do bloqueio da ignição pode encravar, tornando difícil rodar a chave ou deixando a ignição presa na posição Start. Pode voltar para a posição Accessory, causando a perda da potência do motor e da assistência da direção e da travagem; os airbags também podem não ser acionados numa colisão.

38. O airbag do passageiro pode disparar de forma inconsistente

    Comunicada em 6 de outubro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V6240001.046 veículos afetados

    A aderência reduzida entre as camadas da cobertura do painel de instrumentos pode causar um acionamento inconsistente do airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão a cobertura superior do painel de instrumentos gratuitamente.

39. O módulo eletrónico do chassis pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 1 de outubro de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V614000106.307 veículos afetados

    A contaminação interna pode causar um curto-circuito elétrico no módulo eletrónico do chassis, o que poderá imobilizar o veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

40. O airbag frontal do passageiro pode ser acionado apenas parcialmente

    Comunicada em 16 de maio de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V2590002.838 veículos afetados

    Uma soldadura insuficiente pode fazer com que o airbag frontal do passageiro seja acionado apenas parcialmente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos.

41. Componentes do escape podem sobreaquecer e causar um incêndio

    Comunicada em 13 de janeiro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V007000325.213 veículos afetados

    Os componentes do escape sobreaquecidos podem derreter peças de plástico próximas e causar um incêndio no compartimento do motor.

42. As peças do bloqueio de estacionamento podem permitir que o veículo se desloque sozinho

    Comunicada em 2 de janeiro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V00100054.686 veículos afetados

    Um cabo de bloqueio de estacionamento fraturado ou uma engrenagem de bloqueio da coluna de direção malformada podem permitir que o veículo saia de Park com a chave retirada ou na posição de desligado, ou sem premir o travão. Poderá deslocar-se sozinho e causar uma colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão a coluna de direção conforme necessário, gratuitamente.

43. Os parafusos do veio de direção intermédio podem soltar-se

    Comunicada em 28 de junho de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V339000739 veículos afetados

    Os parafusos do veio intermédio da direção podem não estar suficientemente apertados, permitindo que as juntas se separem e causando a perda de controlo da direção, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os parafusos e apertá-los-ão com o binário especificado.

44. O perno cruzado do eixo traseiro pode fraturar e bloquear o eixo

    Comunicada em 6 de janeiro de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V00700030.566 veículos afetados

    Um perno cruzado do eixo traseiro tratado termicamente de forma incorreta pode fraturar e deslocar-se, podendo fazer com que o eixo traseiro bloqueie. O condutor pode perder o controlo direcional e sofrer um acidente. Os concessionários instalarão um novo perno cruzado gratuitamente.

45. O perno cruzado do eixo traseiro pode fraturar e bloquear o eixo

    Comunicada em 17 de dezembro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V6430001.262 veículos afetados

    Um perno cruzado do eixo traseiro tratado termicamente de forma incorreta pode fraturar e deslocar-se, podendo fazer com que o eixo traseiro bloqueie. O condutor pode perder o controlo direcional e sofrer um acidente. Os concessionários instalarão um novo perno cruzado gratuitamente.

46. O módulo de fluido de lavagem aquecido pode incendiar-se

    Comunicada em 4 de junho de 2010Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 10V2400001.365.070 veículos afetados

    O módulo de fluido de lavagem aquecido pode sobreaquecer e derreter o plástico circundante; pode incendiar-se e causar um incêndio. Os concessionários desativarão e removerão permanentemente o módulo e fornecerão uma página atualizada do manual do proprietário.

47. Água pode entrar no módulo de controlo do sistema de combustível

    Comunicada em 6 de maio de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V15400027.188 veículos afetados

    Um vedante pode separar-se e permitir a entrada de água no módulo de controlo do sistema de combustível, causando falhas elétricas, dificuldade em arrancar, impossibilidade de arrancar ou paragem do motor, o que pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão instalar um módulo novo sem custos.

48. Uma falha no aquecedor do líquido do lava-vidros pode causar um incêndio

    Comunicada em 18 de dezembro de 2008Anos de modelo 2007–2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/16735 veículos afetados

    Um curto-circuito na placa de circuitos do aquecedor do fluido do lavavidros pode sobreaquecer um fio de massa, causando falhas elétricas, odor ou fumo e, raramente, incêndio. Será instalado um chicote de cabos com um fusível integrado.

49. O circuito do aquecedor do líquido do mijas pode sobreaquecer

    Comunicada em 28 de agosto de 2008Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 08V441000857.735 veículos afetados

    Um curtocircuito na placa de circuitos do aquecedor do líquido do lavador do para-brisas pode sobreaquecer o respetivo fio de massa, fazendo com que outras funções elétricas avariem, gerando um odor ou fumo e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários vão instalar um feixe de cabos com um fusível em linha de forma gratuita.

50. A etiqueta dos pneus pode omitir detalhes sobre a jante e a carga

    Comunicada em 11 de agosto de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V3070003.227 veículos afetados

    A etiqueta dos pneus pode apresentar uma designação de jante incompleta ou omitir o índice de carga do pneu. Uma jante de substituição com o contorno errado pode tornar a montagem do pneu difícil ou impossível, ou fazer com que a jante e o pneu não funcionem conforme pretendido. Será enviada pelo correio uma etiqueta corrigida com instruções de instalação; os concessionários podem instalá-la.

51. Etiqueta de pneus e carga pode mostrar a capacidade incorreta do veículo

    Comunicada em 7 de dezembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V55200032.068 veículos afetados

    A etiqueta de pneus e carga pode indicar um peso de capacidade do veículo impreciso, levando a uma carga ou enchimento dos pneus incorretos e potencialmente à falha do pneu. Os proprietários receberão etiquetas corrigidas e instruções; um concessionário pode instalar a etiqueta a pedido do proprietário.

52. Tubo da direção assistida pode fraturar e apresentar fugas

    Comunicada em 5 de outubro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V455000123.592 veículos afetados

    Um tubo pode fraturar durante manobras extremas de direção e verter fluido, aumentando o esforço de direção e, em veículos com travões assistidos hidraulicamente, o esforço de travagem. Fluido em peças quentes do motor pode causar um incêndio. Os concessionários inspecionarão os tubos e substituí-los-ão se necessário.

53. O cinto de segurança traseiro central pode subir

    Comunicada em 22 de abril de 2005Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 05V1630001.359.824 veículos afetados

    A passagem do cinto de segurança traseiro central pode dificultar o posicionamento da faixa pélvica na zona inferior das ancas. Esta pode subir para cima do abdómen, aumentando o risco de lesões abdominais ou internas. Os concessionários modificarão a presilha guia e fixá-la-ão com um retentor gratuitamente.

54. O indicador de posição da mudança pode não acender

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V0550007.194 veículos afetados

    O indicador de posição da mudança pode não se iluminar ao arrancar, deixando o condutor sem saber que mudança está engrenada. O veículo pode mover-se numa direção não pretendida e ferir alguém no exterior. Os concessionários reprogramarão o painel de instrumentos gratuitamente.

55. Os cabos de suporte da porta da bagageira podem oxidar e partir

    Comunicada em 17 de março de 2004Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 04V1290003.662.211 veículos afetados

    Os cabos de suporte podem oxidar, enfraquecer e partir, permitindo que a porta da bagageira aberta caia. As pessoas podem cair e a carga pode cair. Os concessionários substituirão os cabos.

56. O vedante do servofreio pode fraturar

    Comunicada em 4 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V04500068.875 veículos afetados

    Um furo da válvula de alívio fora das especificações pode fazer com que o respetivo vedante O-ring frature. O esforço da direção pode aumentar durante a travagem ou o estacionamento, e poderá ser necessário maior esforço no pedal de travão para a mesma desaceleração. Os concessionários substituirão a válvula de alívio.

57. As soldaduras da dobradiça superior da porta traseira podem estar fora das especificações

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V037000107 veículos afetados

    Uma ou duas soldas na dobradiça superior da porta traseira esquerda podem estar fora de especificação, reduzindo a resistência da porta numa colisão lateral. Os concessionários inspecionarão as soldas e instalarão um parafuso para fixar a dobradiça, se necessário, gratuitamente.

58. Os apoios de cabeça rebatíveis podem entalar os dedos

    Comunicada em 17 de setembro de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V253000558.904 veículos afetados

    Rebater os encostos dos bancos da segunda fila pode criar pontos de entalamento nos apoios de cabeça, o que pode prender e ferir os dedos. Os concessionários instalarão coberturas de proteção sobre esses pontos.

59. O cabo da bateria pode desgastar-se contra o veio da direção

    Comunicada em 12 de agosto de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V224000649 veículos afetados

    Sem um suporte para o fixar, o cabo positivo da bateria pode entrar em contacto com o veio da direção e desgastar o respetivo isolamento, provocando curtos-circuitos que poderão iniciar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão inspecionar o encaminhamento do cabo e corrigi-lo se necessário.

60. A instalação do centro de entretenimento pode permitir fugas de combustível

    Comunicada em 7 de junho de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V1530004.300 veículos afetados

    Um centro de entretenimento montado no piso, do lado do condutor, pode afetar a integridade do sistema de combustível numa colisão, permitindo fugas de combustível e podendo provocar um incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários vão reinstalá-lo com um suporte revisto e inspecionar o tubo de retorno de combustível, substituindo-o se necessário. Não é necessária qualquer correção se estiver instalado do lado do passageiro.

61. O sistema de retenção do passageiro dianteiro pode não cumprir os requisitos

    Comunicada em 27 de abril de 2000Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 00V122000279.132 veículos afetados

    O sistema de retenção do passageiro dianteiro direito pode não cumprir os requisitos de extensão do pescoço numa colisão. Os concessionários vão instalar um elemento aplicado na parte superior do painel de instrumentos, do lado do passageiro, para corrigir o problema.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.