Chamadas de segurança do Cadillac CTS

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag do condutor pode romper

   Comunicada em 21 de maio de 2026Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 26V3290005.014 veículos afetados

   O insuflador do airbag dianteiro do condutor pode romper durante o acionamento, projetando fragmentos metálicos afiados na direção dos ocupantes e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o módulo do airbag dianteiro do condutor gratuitamente.

2. A assistência da direção eletromecânica pode falhar

   Comunicada em 20 de março de 2025Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 25V175000934 veículos afetados

   A assistência da direção eletromecânica pode falhar, exigindo um maior esforço de direção, especialmente a baixas velocidades, e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da caixa de direção gratuitamente.

3. Os pinos elásticos do diferencial do eixo traseiro podem fraturar-se

   Comunicada em 23 de janeiro de 2020Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 20V0380002.866 veículos afetados

   Os pinos elásticos do diferencial do eixo traseiro podem fraturar-se, bloqueando as rodas traseiras e fazendo com que o condutor perca o controlo, o que aumenta o risco de acidente. Os concessionários repararão ou substituirão gratuitamente o diferencial do eixo traseiro.

4. Assistência da direção assistida elétrica pode falhar

   Comunicada em 7 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 19V08600026.772 veículos afetados

   O sistema de assistência elétrica da direção pode falhar, exigindo mais esforço para virar o volante, especialmente a velocidades mais baixas, e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o conjunto da caixa de direção assistida, sem custos.

5. Os aquecedores dos bancos dianteiros podem sobreaquecer

   Comunicada em 7 de setembro de 2018Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 18V59500052.867 veículos afetados

   Tapetes de aquecimento danificados podem fazer com que os aquecedores dos bancos dianteiros produzam calor excessivo. Quando ligado remotamente em tempo frio, um aquecedor pode ligar-se sem ninguém no veículo e sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários recalibrarão o módulo de controlo da carroçaria para desativar o aquecimento automático dos bancos no arranque remoto, gratuitamente.

6. O suporte do pedal do travão pode partir-se

   Comunicada em 9 de junho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V3580002.163 veículos afetados

   O suporte que liga o conjunto do pedal do travão à haste de acionamento do travão pode partir-se durante a utilização normal, impedindo o condutor de acionar os travões e aumentando o risco de colisão.

7. As uniões dos tubos flexíveis dos travões dianteiros corroídas podem verter

   Comunicada em 15 de abril de 2015Anos de modelo 2004–2007Campanha NHTSA 15V2250004.907 veículos afetados

   O sal da estrada ou outros contaminantes podem corroer as uniões dos tubos flexíveis dos travões dianteiros, causando uma fuga de fluido dos travões e distâncias de paragem mais longas que aumentam o risco de acidente.

8. Chave da ignição pode desligar-se durante a condução

   Comunicada em 2 de dezembro de 2014Anos de modelo 2001–2011Chamada de segurança da DVSA R/2014/1302.245 veículos afetados

   O peso adicional no porta-chaves e condições extremas da estrada podem fazer a chave da ignição sair da posição de funcionamento, cortando a potência do motor e as funções associadas. Os airbags podem não ser acionados em caso de colisão. As chaves da ignição serão modificadas.

9. O módulo eletrónico do chassis pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 1 de outubro de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V614000106.307 veículos afetados

   A contaminação interna pode causar um curto-circuito elétrico no módulo eletrónico do chassis, o que poderá imobilizar o veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

10. Os terminais da bomba de combustível podem sobreaquecer e verter combustível

    Comunicada em 9 de setembro de 2014Anos de modelo 2004–2007Campanha NHTSA 14V54200010.005 veículos afetados

    Terminais da bomba de combustível sobreaquecidos podem derreter a flange, permitindo uma fuga de combustível e podendo causar a paragem do motor ou um incêndio.

11. Soldadura do banco dianteiro pode falhar

    Comunicada em 23 de julho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V446000124.007 veículos afetados

    Uma soldadura incompleta no suporte do gancho do banco pode permitir que um banco dianteiro se solte sob uma carga elevada, como num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar a soldadura e substituir gratuitamente a calha inferior do banco, se necessário.

12. Interruptor da ignição pode sair da posição de funcionamento

    Comunicada em 2 de julho de 2014Anos de modelo 2003–2014Campanha NHTSA 14V394000554.328 veículos afetados

    O peso do porta-chaves ou um solavanco pode tirar o interruptor da ignição da posição de funcionamento e desligar o motor. Nesse caso, os airbags podem não ser acionados em caso de acidente. Os concessionários irão instalar gratuitamente dois porta-chaves e um inserto na ranhura da chave, ou uma cobertura sobre a cabeça da chave.

13. A vibração do veio de transmissão pode abrir os airbags de teto

    Comunicada em 19 de junho de 2014Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 14V34100016.932 veículos afetados

    As vibrações do veio de transmissão podem fazer com que o sensor de capotamento acione inesperadamente os airbags de cortina do tejadilho, aumentando o risco de colisão e de ferimentos.

14. Cabo seletor da transmissão pode soltar-se

    Comunicada em 19 de junho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V33800090.750 veículos afetados

    O cabo seletor pode soltar-se de um suporte, pelo que a mudança selecionada pode não corresponder à mudança indicada ou o veículo pode não ficar na posição de Parque (P). O veículo poderá mover-se inesperadamente ou deslocar-se sozinho. Os concessionários inspecionarão o encaixe do cabo gratuitamente.

15. Os limpa-para-brisas podem parar de funcionar

    Comunicada em 15 de maio de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V25300019.225 veículos afetados

    Se os limpa-para-brisas obstruídos forem deixados ligados quando o veículo é desligado e a bateria ficar descarregada, os limpa-para-brisas poderão não funcionar após um arranque com pinças. A visibilidade reduzida pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o módulo do limpa-para-brisas dianteiro, gratuitamente.

16. A porca do tirante do servofreio pode desapertar

    Comunicada em 2 de novembro de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V536000674 veículos afetados

    A porca de retenção do tirante do servofreio pode desapertar, permitindo que o tirante se separe do pedal do travão e causando a perda da capacidade de travagem. Os concessionários inspecionarão a porca e apertá-la-ão de acordo com as especificações, se necessário, gratuitamente.

17. A corrosão no tubo flexível do travão dianteiro pode causar uma fuga

    Comunicada em 18 de agosto de 2011Anos de modelo 2003–2007Chamada de segurança da DVSA R/2011/0472.454 veículos afetados

    A corrosão pode enfraquecer os terminais do tubo flexível do travão dianteiro e provocar uma fuga de líquido dos travões. Se um tubo se soltar ou romper sem aviso, a distância de travagem pode aumentar e causar uma colisão. Os tubos flexíveis dos travões serão substituídos.

18. As porcas dos tirantes de convergência da suspensão traseira podem soltar-se

    Comunicada em 11 de fevereiro de 2011Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 11V08900044.147 veículos afetados

    A cera nas porcas dos tirantes de convergência da suspensão traseira pode permitir que estas se soltem. Um tirante de convergência pode separar-se, permitindo que a roda traseira vire para dentro ou para fora e causando alterações súbitas de comportamento ou perda de controlo. Os concessionários limparão os resíduos e instalarão novas porcas, e substituirão o tirante de convergência se necessário, gratuitamente.

19. O tapete sensor de ocupação pode desativar o airbag

    Comunicada em 17 de dezembro de 2010Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 10V64400095.927 veículos afetados

    A flexão repetida pode dobrar ou danificar as ligações do tapete sensor de ocupação, pelo que o sensor pode não detetar um passageiro e desativar o airbag do passageiro dianteiro. O airbag pode não disparar quando necessário numa colisão. Os concessionários substituirão o sistema de deteção gratuitamente.

20. O porta-luvas pode aumentar o risco de ferimentos nas pernas do passageiro

    Comunicada em 13 de setembro de 2010Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 10V41400020.224 veículos afetados

    Numa colisão, o passageiro dianteiro pode correr um maior risco de ferimentos nas pernas. Os concessionários substituirão o conjunto do porta-luvas e modificarão a estrutura do painel de instrumentos em alguns veículos, gratuitamente.

21. O módulo de fluido de lavagem aquecido pode incendiar-se

    Comunicada em 4 de junho de 2010Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 10V2400001.365.070 veículos afetados

    O módulo de fluido de lavagem aquecido pode sobreaquecer e derreter o plástico circundante; pode incendiar-se e causar um incêndio. Os concessionários desativarão e removerão permanentemente o módulo e fornecerão uma página atualizada do manual do proprietário.

22. O racor do tubo do travão dianteiro pode corroer-se e verter

    Comunicada em 17 de março de 2010Anos de modelo 2003–2007Campanha NHTSA 10V105000139.131 veículos afetados

    A corrosão pode causar uma fuga ou rutura súbita no racor do tubo do travão dianteiro, aumentando a distância de paragem e o risco de colisão. Os concessionários substituirão ambos os conjuntos de tubos dos travões dianteiros gratuitamente.

23. O airbag do passageiro pode ativar-se ou desativar-se incorretamente

    Comunicada em 5 de novembro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V58200012.662 veículos afetados

    Um problema de software pode desativar o airbag do passageiro dianteiro quando este deveria estar ativado, ou ativá-lo quando deveria estar desativado. Numa colisão, isto poderá aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários irão reprogramar o módulo do sistema de deteção de passageiros gratuitamente.

24. O vedante do pinhão do eixo de transmissão pode verter óleo

    Comunicada em 20 de junho de 2008Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2008/0301.278 veículos afetados

    Um vedante do pinhão pode verter óleo para a estrada e causar ruído e atrito na transmissão. Se não for resolvido, as peças do diferencial final poderão ficar danificadas e o eixo poderá bloquear, causando perda de controlo. Substitua o(s) vedante(s) do pinhão.

25. Retentor do pinhão do eixo traseiro pode verter

    Comunicada em 20 de dezembro de 2007Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 07V589000275.936 veículos afetados

    O retentor do pinhão do eixo traseiro pode perder fluido. Uma avaria do diferencial traseiro pode causar perda de força motriz ou de controlo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o retentor.

26. Teto de abrir pode fechar com as portas abertas

    Comunicada em 4 de outubro de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V46800016.677 veículos afetados

    O teto de abrir pode fechar depois de a ignição ser desligada e de as portas serem abertas, contrariando os requisitos destinados a reduzir o risco de lesões por acionamento acidental. Os concessionários instalarão uma cablagem.

27. O motor pode parar sem aviso de nível baixo de combustível

    Comunicada em 25 de janeiro de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V02000017.462 veículos afetados

    O combustível pode parar de chegar ao motor sem que acenda a luz de reserva ou soe o aviso sonoro, fazendo com que o motor pare e impedindo o rearranque, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo eletrónico com novo software gratuitamente.

28. Os airbags podem disparar ao ligar a ignição

    Comunicada em 20 de janeiro de 2005Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 05V02400087.000 veículos afetados

    Uma interação entre o módulo de sensores e o sistema elétrico pode fazer disparar o airbag frontal do condutor ou o airbag lateral de tejadilho quando a ignição é ligada, causando potencialmente ferimentos por contacto ligeiro. Os concessionários substituirão o módulo de sensores gratuitamente.

29. A articulação do braço de suspensão pode separar-se

    Comunicada em 9 de junho de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V27300041.928 veículos afetados

    Anilhas fabricadas com o material errado podem fraturar, reduzindo a carga de aperto e permitindo que o braço de suspensão se separe da manga de eixo. A roda pode inclinar-se ou separar-se, e o respetivo tubo de travões pode ser cortado, reduzindo a travagem e potencialmente causando um acidente. Os concessionários irão inspecionar as articulações e substituir peças conforme necessário.

30. As patilhas de fixação dos bancos dianteiros podem não estar engatadas

    Comunicada em 29 de setembro de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V3460006.771 veículos afetados

    Uma ou ambas as patilhas de fixação dos bancos dianteiros podem não estar engatadas nas ranhuras de reforço do piso. Em algumas colisões, o banco pode bascular para trás e os ocupantes podem sofrer ferimentos mais graves. Os concessionários garantirão que ambas as patilhas estão totalmente encaixadas.

31. O manual do proprietário omite os símbolos de fixação para crianças

    Comunicada em 15 de julho de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V2500001.707.825 veículos afetados

    O manual do proprietário não explica os símbolos de localização das fixações inferiores para sistemas de retenção de crianças, pelo que não cumpre a norma estabelecida. Os proprietários receberão um suplemento ao manual que descreve e ilustra os símbolos.

32. O parafuso do veio de direção intermédio pode soltar-se

    Comunicada em 24 de março de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V11500047.835 veículos afetados

    O parafuso do veio intermédio da direção pode estar solto e soltar-se ainda mais, separando os veios superior e inferior e provocando a perda de controlo do veículo. Os concessionários verificarão o parafuso e apertá-lo-ão de acordo com as especificações.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.