Chamadas de segurança do Cadillac Brougham

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os cilindros dos travões das rodas traseiras podem ser subdimensionados

   Comunicada em 20 de outubro de 1992Anos de modelo 1986–1989Campanha NHTSA 92V152000167 veículos afetados

   Os cilindros dos travões das rodas traseiras podem ser demasiado pequenos para o peso acrescido do veículo, pelo que este poderá não cumprir os requisitos de distância de paragem. Substitua-os por cilindros de maior diâmetro.

2. Cilindro do travão da roda traseira pode reduzir a travagem

   Comunicada em 14 de junho de 1991Anos de modelo 1987–1991Campanha NHTSA 91V101000205 veículos afetados

   Com a assistência à travagem inoperacional, o veículo pode não cumprir os requisitos de distância de travagem. Substitua o cilindro original de 1" do travão da roda traseira por um cilindro de 1 1/16".

3. Cilindro do travão da roda traseira pode reduzir a travagem

   Comunicada em 14 de junho de 1991Anos de modelo 1988–1991Campanha NHTSA 91V10000061 veículos afetados

   Com a assistência à travagem inoperacional, o veículo pode não cumprir os requisitos de distância de travagem. Substitua o cilindro original de 1" do travão da roda traseira por um cilindro de 1 1/16".

4. Cilindros dos travões das rodas traseiras podem ser demasiado pequenos

   Comunicada em 14 de junho de 1991Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 91V09900091 veículos afetados

   Cilindros dos travões das rodas traseiras demasiado pequenos podem não assegurar uma travagem adequada quando a unidade de assistência à travagem está inoperacional, não cumprindo os requisitos de distância de travagem. Os cilindros originais de 1 polegada serão substituídos por cilindros de 1 1/16 polegadas.

5. Cilindros dos travões das rodas traseiras podem ser demasiado pequenos

   Comunicada em 14 de junho de 1991Anos de modelo 1987–1990Campanha NHTSA 91V09600028 veículos afetados

   Cilindros dos travões das rodas traseiras demasiado pequenos podem não assegurar uma travagem adequada quando a unidade de assistência à travagem está inoperacional, não cumprindo os requisitos de distância de travagem. Os cilindros originais de 1 polegada serão substituídos por cilindros de 1 1/16 polegadas.

6. Cilindros dos travões das rodas traseiras podem ser demasiado pequenos

   Comunicada em 14 de junho de 1991Anos de modelo 1988–1991Campanha NHTSA 91V094000186 veículos afetados

   Cilindros dos travões das rodas traseiras demasiado pequenos podem não assegurar uma travagem adequada quando a unidade de assistência à travagem está inoperacional, não cumprindo os requisitos de distância de travagem. Os cilindros originais de 1 polegada serão substituídos por cilindros de 1 1/16 polegadas.

7. Cilindros dos travões das rodas traseiras podem ser demasiado pequenos

   Comunicada em 14 de junho de 1991Anos de modelo 1988–1990Campanha NHTSA 91V09300014 veículos afetados

   Cilindros dos travões das rodas traseiras demasiado pequenos podem não assegurar uma travagem adequada quando as unidades de assistência à travagem estão inoperacionais, não cumprindo os requisitos de distância de travagem. Os cilindros originais de 1 polegada serão substituídos por cilindros de 1 1/16 polegadas.

8. Cilindros dos travões das rodas traseiras podem ser demasiado pequenos

   Comunicada em 10 de junho de 1991Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 91V09200014 veículos afetados

   Cilindros dos travões das rodas traseiras demasiado pequenos podem não assegurar uma travagem adequada quando a unidade de assistência à travagem está inoperacional, não cumprindo os requisitos de distância de travagem. Os cilindros originais de 1 polegada serão substituídos por cilindros de 1 1/16 polegadas.

9. Os travões traseiros podem não cumprir os requisitos de distância de paragem

   Comunicada em 11 de janeiro de 1991Anos de modelo 1987–1991Campanha NHTSA 91V011000244 veículos afetados

   O veículo não cumpriu os requisitos de distância de paragem, o que pode aumentar a distância de paragem e o risco de acidente. Os cilindros dos travões das rodas traseiras serão substituídos por cilindros maiores.

10. A etiqueta de certificação pode mostrar informações incorretas de peso e pneus

    Comunicada em 27 de julho de 1990Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 90V134000158 veículos afetados

    As etiquetas de certificação podem mostrar classificações de peso do veículo e informações sobre os pneus incorretas, fazendo com que os veículos não cumpram os regulamentos federais. Serão instaladas etiquetas de certificação revistas.

11. O autocolante dos pneus pode mostrar informações incorretas de peso e pneus

    Comunicada em 27 de julho de 1990Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 90V133000158 veículos afetados

    O autocolante pode mostrar classificações de peso do veículo e informações sobre os pneus incorretas, o que poderá levar a sobrecarga. Serão instalados autocolantes de pneus revistos.

12. O casquilho do cruise control pode sair do lugar

    Comunicada em 16 de junho de 1989Anos de modelo 1986–1988Campanha NHTSA 89V1020001.755.897 veículos afetados

    Um casquilho de nylon no tirante do servo do cruise control pode saltar, causando aumentos inesperados na velocidade do motor ou motor a trabalhar após a ignição desligada. O conjunto da vareta do servo pode ficar preso em componentes do motor e causar um acelerador preso. Será instalado um novo casquilho.

13. Enrolador do cinto diagonal traseiro pode não bloquear

    Comunicada em 4 de dezembro de 1987Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 87V1850005.234 veículos afetados

    O enrolador do cinto diagonal do banco traseiro pode não bloquear à aceleração especificada, aumentando a probabilidade de ferimentos nos ocupantes. O veículo também não cumpre a norma de segurança indicada. O conjunto do enrolador do cinto diagonal traseiro será substituído, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.