Chamadas de segurança do Buick Skylark

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O comutador de ignição pode sobreaquecer e provocar um incêndio

   Comunicada em 27 de janeiro de 2004Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 04V0360001.415.231 veículos afetados

   Manter a chave na posição Start (Arranque) durante muito tempo quando o motor não pega pode enviar uma corrente elevada através do comutador de ignição e derreter peças internas. Um comutador danificado pode provocar um incêndio na coluna de direção, mesmo com o motor desligado e a chave retirada. Os concessionários instalarão um kit de relé, verificarão a bateria e substituirão o comutador se necessário.

2. O comutador de ignição pode sobreaquecer e causar um incêndio

   Comunicada em 6 de março de 2002Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 02V0700001.589.948 veículos afetados

   Se o motor não pegar e a chave for mantida na posição Start durante muito tempo, o comutador de ignição pode sobreaquecer e derreter internamente. Um comutador danificado pode provocar um incêndio na coluna de direção, mesmo com o motor desligado e a chave retirada. Os concessionários instalarão um kit de relé, gratuitamente.

3. Uma falha no motor de arranque pode sobreaquecer o comutador de ignição

   Comunicada em 2 de outubro de 2000Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 00V287000699.617 veículos afetados

   Se o motor de arranque não engrenar e a chave for mantida na posição de arranque, uma corrente elevada pode aquecer e derreter peças do comutador de ignição. Poderá deflagrar um incêndio na coluna de direção e propagar-se ao veículo. Os concessionários instalarão um kit de relé e verificarão o arranque com uma bateria devidamente carregada.

4. Luzes do habitáculo podem acender-se inesperadamente

   Comunicada em 17 de fevereiro de 1998Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 98V027000249.420 veículos afetados

   As luzes do habitáculo podem acender-se em andamento e assustar o condutor, podendo causar uma perda momentânea de controlo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários testarão o módulo de controlo das luzes e substituí-lo-ão se necessário.

5. A falta da tampa do centro de fusíveis pode causar um incêndio no compartimento do motor

   Comunicada em 8 de abril de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V0590003.464 veículos afetados

   Sem a tampa do centro de fusíveis, o perno do terminal positivo pode entrar em contacto com o cabo negativo da bateria se o seu isolamento se desgastar. Um curto-circuito pode causar arco elétrico e um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários verificarão a existência da tampa e instalarão uma se necessário.

6. O perno de aperto da coluna de direção pode soltar-se

   Comunicada em 17 de dezembro de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V249000424 veículos afetados

   O perno de aperto inferior da coluna de direção pode estar subapertado, causando ruídos parasitas e folga na direção. Se se desapertar, a direção poderá perder-se. Os concessionários irão verificar o binário do perno e apertá-lo de acordo com a especificação, se necessário.

7. A falta de pontos de soldadura na carroçaria pode permitir fugas de combustível numa colisão

   Comunicada em 30 de outubro de 1996Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 96V212000245 veículos afetados

   A falta de soldaduras pode permitir que a estrutura da carroçaria se deforme inesperadamente numa colisão traseira, danificando o depósito ou as tubagens de combustível e causando uma fuga que poderá resultar num incêndio. Os concessionários irão inspecionar a existência de soldaduras em falta e adicionar três soldaduras, primário, vedante e material anticorrosão, se necessário.

8. O airbag do passageiro pode prender durante a abertura

   Comunicada em 28 de outubro de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V21100048.689 veículos afetados

   O tecido do airbag do passageiro pode prender num reforço do painel de instrumentos e abrir por baixo do painel em vez de sair pela respetiva abertura. Isto poderá expor um passageiro a um reforço partido ou afetar o acionamento do airbag. Os concessionários inspecionarão o painel e aplicarão um protetor de rebordos ou substituirão a almofada em determinados veículos.

9. Soldaduras no compartimento traseiro podem permitir fugas no depósito de combustível

   Comunicada em 1 de julho de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V1220001.681 veículos afetados

   As soldaduras no compartimento traseiro podem não impedir fugas no depósito de combustível em caso de impacto traseiro, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão rebites junto às soldaduras afetadas.

10. O interruptor de arranque em ponto morto pode fraturar

    Comunicada em 14 de setembro de 1993Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 93V1530001.103 veículos afetados

    Um interruptor fraturado pode impedir o veículo de arrancar ou permitir que arranque com uma mudança engrenada e se desloque inesperadamente, podendo causar uma colisão. O concessionário substituirá o interruptor e inspecionará o interruptor manual da transmissão, substituindo-o caso esteja sobredimensionado.

11. O tubo de alimentação de combustível dianteiro pode rachar ou separar-se

    Comunicada em 19 de outubro de 1992Anos de modelo 1988–1989Campanha NHTSA 92V150000108.836 veículos afetados

    O tubo de alimentação de combustível dianteiro pode rachar ou separar-se na extremidade do motor, vertendo combustível para o compartimento do motor e podendo causar um incêndio. Substitua o conjunto do tubo.

12. O tubo de enchimento do depósito de combustível pode ser cortado

    Comunicada em 17 de julho de 1992Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 92V10600020 veículos afetados

    Num impacto traseiro, o rebordo da cava da roda pode cortar o tubo de enchimento do depósito de combustível, fazendo com que o combustível se derrame e possa incendiar-se. Inspecione e substitua o assento superior da mola incorreto.

13. O módulo dos vidros elétricos pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 1 de abril de 1992Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 92V04300037.030 veículos afetados

    A humidade pode entrar no módulo de controlo do vidro com descida automática, causando um curto-circuito, operação descontrolada do vidro e sobreaquecimento que poderia causar um incêndio no interior da porta. O módulo será substituído.

14. O cabo de bloqueio de estacionamento pode permitir o bloqueio da coluna de direção em movimento

    Comunicada em 21 de outubro de 1991Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 91V1840001.573 veículos afetados

    Um cabo de bloqueio de estacionamento mal ajustado pode permitir que a coluna de direção bloqueie durante a condução com a ignição desligada, causando perda de controlo e aumentando o risco de acidente. O cabo será ajustado e o chicote e conector do interbloqueio da transmissão com o travão serão reencaminhados e presos.

15. O regulador do banco do passageiro pode não bloquear

    Comunicada em 21 de outubro de 1991Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 91V1820001.851 veículos afetados

    O regulador do banco do passageiro pode falhar ao bloquear após o banco ser inclinado para a frente e deslocado, permitindo que o banco deslize para a frente durante uma travagem súbita ou um acidente, aumentando o risco de ferimentos. O conjunto do regulador será substituído.

16. As ligações do tubo de combustível podem soltar-se e verter

    Comunicada em 15 de junho de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V1190003.202 veículos afetados

    As ligações dos tubos de alimentação e retorno de combustível com aperto inadequado podem soltar-se e verter combustível sob o capô. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio. As ligações serão devidamente apertadas.

17. O tubo de combustível dianteiro pode rachar ou soltar-se

    Comunicada em 5 de março de 1990Anos de modelo 1988–1989Campanha NHTSA 90V04200061.765 veículos afetados

    O tubo de alimentação de combustível dianteiro pode rachar ou soltar-se na união do motor, derramando combustível no compartimento do motor e criando um risco de incêndio. Substitua o conjunto do tubo de alimentação de combustível dianteiro.

18. Mangueiras de combustível podem roçar na alavanca das mudanças

    Comunicada em 15 de março de 1988Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 88V03200022.300 veículos afetados

    Uma mangueira de combustível pode roçar na alavanca das mudanças, desgastar-se e deixar escapar combustível para o compartimento do motor, criando um risco de incêndio. Os concessionários substituirão os conjuntos das mangueiras e dos tubos de alimentação e retorno de combustível.

19. Interruptor dos faróis pode sobreaquecer e fazer as luzes piscar

    Comunicada em 8 de janeiro de 1988Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 88V014000179.390 veículos afetados

    A utilização prolongada dos faróis pode aumentar a resistência e provocar calor excessivo no painel do interruptor. Os faróis podem acender e apagar repetidamente, e uma perda súbita de iluminação pode causar um acidente. O interruptor será substituído por um de conceção modificada.

20. O interruptor dos faróis pode desativar as luzes traseiras e de presença laterais

    Comunicada em 26 de outubro de 1987Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 87V169000101 veículos afetados

    O interruptor dos faróis pode causar a perda inesperada do funcionamento das luzes traseiras e de presença laterais, tornando o veículo mais difícil de ver pelos outros e levando possivelmente a um acidente com fraca visibilidade, mau tempo ou à noite. A solução é substituir o painel do interruptor dos faróis.

21. Ligação do tubo de alimentação de combustível pode ter uma fuga

    Comunicada em 29 de março de 1985Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 85V034000121.095 veículos afetados

    Pode ocorrer uma fuga de combustível na ligação do tubo de alimentação do sistema de injeção ao corpo do acelerador, podendo provocar um incêndio sob o capot que se propague ao habitáculo. O tubo de alimentação de combustível será substituído.

22. Os parafusos do suporte do braço de suspensão traseiro podem quebrar

    Comunicada em 28 de novembro de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V1530009.290 veículos afetados

    Se os quatro parafusos de um lado se partirem, o braço de suspensão pode descer e cortar o tubo do travão traseiro, provocando perda de fluido e perda parcial de travagem. Os concessionários substituirão os oito parafusos de suporte gratuitamente.

23. A articulação do acelerador pode prender

    Comunicada em 16 de outubro de 1984Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 84V1320002.130 veículos afetados

    A caixa do corpo do acelerador pode interferir com a articulação e impedir o fecho do acelerador quando o condutor solta o pedal. O concessionário irá inspecionar e melhorar a folga, se necessário, sem encargos.

24. O fecho do encosto do banco pode falhar numa colisão

    Comunicada em 6 de fevereiro de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V01100076.586 veículos afetados

    Alguns fechos dos encostos dos bancos podem não cumprir a norma de segurança estipulada e podem falhar no funcionamento durante uma colisão. Os fechos com ganchos dobrados, partidos ou em falta serão substituídos após inspeção.

25. A válvula repartidora de travagem pode partir e apresentar fugas

    Comunicada em 13 de outubro de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V105000352.036 veículos afetados

    Uma válvula repartidora da travagem pode desprender-se do cilindro mestre, verter líquido dos travões e provocar a perda parcial do sistema de travagem. Os concessionários inspecionarão e substituirão as válvulas suspeitas, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.