Chamadas de segurança do Buick Regal

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os tirantes de convergência da suspensão traseira podem partir-se

   Comunicada em 26 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 26V11300017.050 veículos afetados

   Uma proteção anticorrosão insuficiente pode fazer com que os tirantes de convergência da suspensão traseira se partam, conduzindo à perda de controlo do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os tirantes de convergência e os elementos de fixação dos ajustadores, sem qualquer custo.

2. Um erro no software dos travões pode reduzir a assistência de potência

   Comunicada em 30 de junho de 2022Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 22V46500023.734 veículos afetados

   Se a assistência de travagem acionada por vácuo falhar, um erro de software pode provocar a perda da assistência de potência dos travões e aumentar a distância de paragem. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo eletrónico dos travões a título gratuito.

3. A corrosão pode fraturar os tirantes de convergência da suspensão traseira

   Comunicada em 22 de dezembro de 2021Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 21V00F0004.271 veículos afetados

   O revestimento protetor dos tirantes de convergência traseiros pode lascar, permitindo a corrosão que os pode delgaçar e fraturar. Um tirante fraturado pode reduzir o controlo da direção. Os concessionários substituirão os tirantes de convergência e os fixadores de ajuste a título gratuito.

4. Os tirantes de convergência traseiros podem corroer-se e fraturar

   Comunicada em 12 de agosto de 2021Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 21V63300032.894 veículos afetados

   O revestimento dos tirantes de convergência traseiros pode lascar, expondo o metal à corrosão, que pode afiná-los e fraturá-los. Uma fratura pode reduzir o controlo do veículo e aumentar o risco de colisão.

5. Bielas de convergência traseiras podem corroer e fraturar

   Comunicada em 21 de dezembro de 2020Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 20V764000220.006 veículos afetados

   A proteção contra a corrosão das bielas de convergência traseiras pode lascar ou soltar-se, deixando o metal exposto à corrosão, que pode afiná-las e fraturá-las. Uma fratura pode reduzir o controlo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir as bielas e os elementos de fixação dos ajustadores, sem custos.

6. A travessa do banco dianteiro pode estar mal soldada

   Comunicada em 24 de outubro de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V762000341 veículos afetados

   A estrutura de um banco dianteiro pode ter uma travessa inferior mal soldada, o que poderá reduzir a proteção numa colisão. Os concessionários inspecionarão as soldaduras e substituirão a estrutura do encosto do banco se alguma soldadura estiver incorreta, gratuitamente.

7. Os êmbolos dos travões traseiros podem reduzir o desempenho de travagem

   Comunicada em 30 de agosto de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V576000210.628 veículos afetados

   Um revestimento insuficiente nos êmbolos da pinça de travão traseira pode causar a formação de bolsas de gás e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários farão a purga do sistema de travões gratuitamente.

8. Os cintos de segurança traseiros podem estar mal encaminhados

   Comunicada em 12 de abril de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V2300008.738 veículos afetados

   Os cintos de segurança dos lugares traseiros laterais podem estar mal encaminhados, o que poderá impedi-los de reter adequadamente os passageiros num acidente e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e corrigir o encaminhamento dos cintos, conforme necessário, sem custos.

9. A cablagem dos bancos elétricos pode sofrer desgaste por fricção

   Comunicada em 7 de julho de 2016Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 16V51700042.984 veículos afetados

   O chicote elétrico dos bancos elétricos pode roçar na armação do banco e desgastar-se, provocando um curto-circuito e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e fixarão o chicote e repararão os fios desgastados conforme necessário, gratuitamente.

10. A chave de ignição pode sair fora da posição de Parque

    Comunicada em 5 de julho de 2016Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 16V5020008.367 veículos afetados

    A chave de ignição pode ser retirada quando a transmissão não está na posição de Parque, permitindo que o veículo se desloque à medida que os ocupantes saem e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão a caixa do canhão da chave gratuitamente.

11. Assistência da direção assistida elétrica pode falhar

    Comunicada em 24 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V10800074 veículos afetados

    O sistema de assistência da direção assistida pode falhar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da caixa de direção de pinhão e cremalheira com acionamento por correia elétrica, gratuitamente.

12. O óleo do motor pode pingar para o coletor de escape quente

    Comunicada em 26 de outubro de 2015Anos de modelo 1997–2004Campanha NHTSA 15V7010001.003.556 veículos afetados

    O óleo do motor pode pingar para o coletor de escape quente e provocar um incêndio. Os concessionários substituirão a tampa da válvula dianteira e a junta como parte da reparação melhorada.

13. A junta da tampa da cabeça do motor poderá verter óleo para o coletor de escape

    Comunicada em 6 de abril de 2015Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 15V201000330.742 veículos afetados

    Uma junta da tampa da cabeça do motor com fuga poderá permitir que o óleo do motor goteje para o coletor de escape quente, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários removerão a tampa de plástico e a extensão do bocal de enchimento de óleo e substituirão a tampa da cabeça do motor dianteira e a junta, gratuitamente.

14. Parafuso do banco elétrico pode cair

    Comunicada em 23 de julho de 2014Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 14V447000414.333 veículos afetados

    Um parafuso do regulador de altura pode cair e fazer com que o banco dianteiro baixe repentinamente, o que pode distrair o condutor ou afetar o controlo do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir gratuitamente os parafusos.

15. Fixações da direção podem permitir que componentes se separem

    Comunicada em 2 de julho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V409000106 veículos afetados

    Fixações apertadas incorretamente podem permitir que componentes da direção, ou o braço de suspensão inferior e o rótula, se separem, causando perda de controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão verificar as fixações e corrigir o binário de aperto, se necessário, gratuitamente.

16. Cabo seletor da transmissão pode desligar-se

    Comunicada em 21 de fevereiro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V092000355 veículos afetados

    O regulador do cabo seletor pode desligar-se, fazendo com que a mudança selecionada seja diferente da indicada. O veículo pode não estar em Park e deslocar-se, com risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir os reguladores afetados sem custos.

17. O módulo de controlo do gerador pode avariar

    Comunicada em 6 de maio de 2013Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 13V17300042.904 veículos afetados

    O módulo de controlo do gerador pode não funcionar corretamente, descarregando gradualmente a bateria. O motor pode ir abaixo ou não arrancar, e pode haver um odor a queimado ou a material derretido, fumo ou um incêndio na bagageira. Os concessionários testarão o módulo e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

18. A falha da lâmpada do indicador de mudança de direção pode passar despercebida

    Comunicada em 4 de outubro de 2012Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 12V484000120.426 veículos afetados

    Se uma lâmpada do indicador de mudança de direção dianteiro fundir, o condutor pode não ser alertado e os outros condutores podem não ver o sinal, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo da carroçaria gratuitamente.

19. As luzes de presença podem não se acender

    Comunicada em 7 de março de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V0930003.633 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir que as luzes de presença se acendam com as luzes de presença ou os faróis. A redução da visibilidade do veículo pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do habitáculo, gratuitamente.

20. Óleo do motor pode incendiar-se no coletor de escape

    Comunicada em 8 de abril de 2009Anos de modelo 1997–2003Campanha NHTSA 09V1160001.497.516 veículos afetados

    Uma travagem brusca pode depositar óleo do motor no coletor de escape. Se o coletor estiver suficientemente quente, o óleo pode incendiar-se e as chamas podem propagar-se, aumentando o risco de incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão instalar uma tampa dianteira das válvulas e uma junta melhoradas, e remover a cobertura plástica do motor e a extensão do tubo de enchimento de óleo sem custos.

21. A junta da tampa das válvulas dianteira pode verter óleo e causar um incêndio

    Comunicada em 12 de março de 2008Anos de modelo 1997–2003Campanha NHTSA 08V118000207.542 veículos afetados

    A junta da tampa das válvulas dianteira pode degradar-se e perder óleo. Durante travagens fortes, o óleo pode atingir o coletor de escape quente e incendiar-se; o fogo pode propagar-se para além da calha dos cabos das velas. Os concessionários aplicarão uma tampa das válvulas dianteira e junta melhoradas e removerão as tampas de plástico e os grampos de cabo especificados gratuitamente.

22. Os faróis podem não iluminar bem os sinais suspensos

    Comunicada em 10 de agosto de 2004Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 04V375000199.793 veículos afetados

    Os médios podem fornecer iluminação insuficiente para os condutores lerem os sinais suspensos à noite. Os concessionários instalarão novas lâmpadas de médios em ambos os conjuntos de faróis.

23. O vedante do rolamento do pinhão da direção assistida pode falhar

    Comunicada em 11 de dezembro de 2003Anos de modelo 1996–1998Campanha NHTSA 03V527000750.283 veículos afetados

    As patilhas de retenção podem falhar e soltar os rolamentos de esferas, tornando a direção mais pesada e podendo causar elevada resistência ao virar à esquerda, seguida de assistência não intencional para a direita. Os concessionários instalarão um novo rolamento do pinhão inferior ou substituirão o conjunto da caixa de direção, se necessário.

24. A etiqueta de aviso do airbag não cumpre os requisitos

    Comunicada em 6 de abril de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V109000116.007 veículos afetados

    A área da mensagem da etiqueta do airbag é inferior à exigida, pelo que o veículo não cumpre a norma de segurança aplicável. Será enviada por correio uma nova etiqueta bilingue e as instruções de instalação; um concessionário pode instalá-la gratuitamente.

25. O insuflador do airbag lateral pode separar-se durante o acionamento

    Comunicada em 13 de novembro de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V37100012 veículos afetados

    O insuflador do airbag de impacto lateral do condutor pode separar-se durante o acionamento, reduzindo a proteção dos ocupantes e ferindo possivelmente um passageiro traseiro. Os concessionários substituirão o módulo do airbag de impacto lateral.

26. A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão

    Comunicada em 7 de agosto de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V228003156.305 veículos afetados

    A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários verificarão os códigos de data dos fechos e substituirão os fechos afetados.

27. Os suportes do berço do motor corroídos podem fazer com que os parafusos passem através deles

    Comunicada em 11 de julho de 2000Anos de modelo 1988–1991Campanha NHTSA 00V189000713.435 veículos afetados

    A corrosão pode permitir que um ou ambos os parafusos do berço dianteiro do motor atravessem os respetivos suportes. Se ambos atravessarem os suportes, o berço pode perder apoio e o veio intermédio da direção pode separar-se da caixa de direção. Os concessionários vão substituir os parafusos e os suportes do quadro/berço.

28. A corrosão na cablagem do airbag pode causar a sua abertura

    Comunicada em 3 de julho de 2000Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 00V171000268.146 veículos afetados

    A corrosão na cablagem do insuflador do airbag pode fazer com que o airbag do condutor seja acionado inesperadamente, mesmo com o veículo estacionado ou em andamento, podendo ferir gravemente alguém que esteja por perto. Os concessionários vão substituir os insufladores.

29. A braçadeira da mangueira de enchimento de combustível pode soltar-se

    Comunicada em 16 de junho de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V160000248 veículos afetados

    A braçadeira que fixa a mangueira flexível de enchimento de combustível pode estar solta e separar-se, causando uma fuga excessiva de combustível. Os concessionários vão inspecionar a braçadeira, reposicioná-la e apertá-la se necessário.

30. Os parafusos do fuso traseiro podem separar-se

    Comunicada em 17 de maio de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V14300018.754 veículos afetados

    As cabeças dos parafusos do fuso traseiro podem separar-se, permitindo que uma roda traseira se desloque e direcione o veículo a partir da traseira. O condutor pode perder o controlo e despistar-se. Os concessionários vão substituir os parafusos do fuso traseiro.

31. O ajuste vertical dos faróis pode estar mal calibrado

    Comunicada em 17 de dezembro de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V356000411.880 veículos afetados

    O dispositivo de ajuste vertical dos faróis pode não estar devidamente calibrado, o que pode prejudicar a visibilidade e aumentar o risco de um acidente. Os proprietários receberão instruções para orientar os faróis opticamente.

32. Limpa-para-brisas podem deixar de funcionar

    Comunicada em 16 de dezembro de 1999Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 99V348000155.149 veículos afetados

    Os limpa-para-brisas podem deixar de funcionar se o pino de acionamento se separar do braço da manivela. A visibilidade reduzida pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão a presença de um defletor de água e, se necessário, substituirão o braço da manivela e instalarão um defletor, material vedante e um reforço.

33. O curto-circuito no motor do ABS pode sobreaquecer o tubo de travão e causar um incêndio

    Comunicada em 9 de julho de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V170000168.559 veículos afetados

    Com a ignição ligada, o motor do ABS pode entrar em curto-circuito com a respetiva caixa e fazer massa através de um tubo flexível do líquido dos travões. O tubo poderá sobreaquecer e derreter uma mangueira de combustível de plástico próxima, podendo provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários instalarão um cabo de massa entre o módulo de controlo eletrónico dos travões e a longarina da carroçaria no compartimento do motor.

34. A placa de fixação do cinto de segurança traseiro pode estalar

    Comunicada em 1 de dezembro de 1998Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 98V306000111.470 veículos afetados

    Fissuras por esforço na placa de ancoragem do cinto de segurança do lugar central traseiro podem fazer com que o sistema do cinto frature numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. A solução consiste em substituir o sistema do cinto de segurança central traseiro.

35. O manual do proprietário não inclui informações sobre a regulação dos faróis

    Comunicada em 15 de maio de 1998Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 98V102000149.342 veículos afetados

    Sem as informações obrigatórias sobre a regulação dos faróis, os proprietários poderão não conseguir regular corretamente os conjuntos de faróis de substituição. Será enviado aos proprietários um folheto com a informação.

36. Tubo do travão dianteiro direito pode desgastar-se

    Comunicada em 14 de novembro de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V2230004.387 veículos afetados

    O tubo do travão dianteiro direito pode roçar no conjunto da direção assistida e desgastar-se, provocando perda de fluido e, eventualmente, a perda de metade do sistema de travagem. Os concessionários verificarão a folga, reposicionarão e fixarão os conjuntos e substituirão e encaminharão de novo os tubos danificados.

37. A chapa de fixação do cinto de segurança central traseiro pode estalar

    Comunicada em 18 de abril de 1997Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 97V06500050.709 veículos afetados

    Fissuras de tensão na chapa de fixação do cinto de segurança central traseiro podem fazer com que o sistema do cinto frature numa colisão, correndo o risco de lesionar o ocupante. Os concessionários substituirão o sistema do cinto de segurança central traseiro.

38. Os retentores do berço traseiro corroídos podem permitir que os pernos passem por rutura

    Comunicada em 8 de abril de 1997Anos de modelo 1988–1991Campanha NHTSA 97V058000676.535 veículos afetados

    A corrosão pode fazer com que os parafusos do berço traseiro atravessem os respetivos retentores. Se ambos os parafusos atravessarem os retentores, o berço pode perder apoio e o veio intermédio da direção pode separar-se da caixa de direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os parafusos e os retentores.

39. O cabo de alimentação do interruptor do limpa-para-brisas pode falhar

    Comunicada em 11 de fevereiro de 1997Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 97V017000349.331 veículos afetados

    Um cabo de alimentação sob tensão ou separado pode fazer com que o lava-vidros ou os limpa-para-brisas funcionem de forma intermitente ou parem, reduzindo a visibilidade em condições meteorológicas adversas e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o interruptor por um de nova conceção.

40. Retorno de chama pode partir o coletor de admissão

    Comunicada em 1 de julho de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V116000275.811 veículos afetados

    Um retorno de chama durante o arranque pode partir a parte superior do coletor de admissão, impedindo o arranque ou podendo provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários atualizarão a programação do módulo de controlo do grupo motopropulsor. Até à reparação, o capot deve estar fechado durante o arranque.

41. O tubo do travão dianteiro pode sofrer desgaste até perfurar

    Comunicada em 19 de abril de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V06900043.213 veículos afetados

    O tubo do travão dianteiro esquerdo pode roçar num suporte ou parafuso da caixa de velocidades e desgastar-se até perfurar, vertendo líquido e acabando por desativar metade do sistema de travagem. Os concessionários verificarão a folga, reposicionarão os tubos e substituirão qualquer tubo com uma marca de contacto.

42. As lâmpadas dos faróis de presença laterais dianteiros podem ser transparentes em vez de âmbar

    Comunicada em 8 de agosto de 1995Anos de modelo 1991–1995Campanha NHTSA 95V15200083.247 veículos afetados

    Foram instaladas lâmpadas transparentes em vez de lâmpadas de presença laterais dianteiras âmbar. Quando acesas, podem confundir momentaneamente outros condutores. Os concessionários substituirão as lâmpadas transparentes por lâmpadas âmbar.

43. A superfície de montagem da roda pode fissurar

    Comunicada em 5 de junho de 1995Anos de modelo 1988–1990Campanha NHTSA 95V11500022.361 veículos afetados

    As fissuras na superfície de montagem da roda podem agravar-se até a roda se separar. Uma roda que se separe pode causar a perda de controlo da direção e dos travões e uma colisão sem aviso prévio. Os concessionários verificarão os códigos de data das rodas e substituirão os conjuntos dentro do intervalo especificado.

44. A superfície de montagem da roda pode estalar

    Comunicada em 28 de março de 1995Anos de modelo 1988–1990Campanha NHTSA 94V041000198.163 veículos afetados

    Podem surgir fendas na superfície de montagem de uma roda e atingir uma gravidade tal que a roda se separe, causando a perda de controlo da direção e dos travões e um possível acidente. Os concessionários irão inspecionar os códigos das rodas e substituir as rodas dentro do intervalo especificado.

45. Tubos flexíveis dos travões traseiros podem desgastar-se

    Comunicada em 22 de março de 1995Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 95V061000199.572 veículos afetados

    Os tubos flexíveis dos travões traseiros podem roçar em componentes da suspensão e desgastar-se, causando perda de líquido dos travões e eventual falha dos travões. Os concessionários irão verificar a posição dos tubos flexíveis e substituir e encaminhar corretamente os que estiverem mal posicionados.

46. Parafusos da coluna de direção podem desapertar-se ou cair

    Comunicada em 27 de fevereiro de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V030000420 veículos afetados

    Os parafusos do suporte, apertados com um binário insuficiente, podem desapertar-se ou cair, causando a perda do controlo da direção. Os concessionários irão reapertá-los ao binário especificado.

47. A lâmpada dianteira de presença ou de mudança de direção pode ser demasiado fraca

    Comunicada em 21 de novembro de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V2290001.022 veículos afetados

    A lâmpada incorreta pode tornar as luzes dianteiras de presença ou de mudança de direção menos visíveis para os outros condutores. Os concessionários irão substituí-la pela lâmpada correta.

48. O tubo de alimentação de combustível pode soltar-se e verter

    Comunicada em 3 de setembro de 1993Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 93V14500011.432 veículos afetados

    O tubo de alimentação de combustível pode soltar-se da respetiva união e verter combustível. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio no compartimento do motor. Instale um novo tubo de alimentação de combustível.

49. Encostos dos bancos dianteiros podem não ficar trancados

    Comunicada em 9 de março de 1993Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 93V0350005.574 veículos afetados

    Os mecanismos dos encostos dos bancos dianteiros podem não ficar trancados e reclinar-se sem aviso, criando perigo para os ocupantes e risco de perda de controlo do veículo. Os mecanismos manuais de reclinação serão substituídos por mecanismos conformes.

50. As guias do cinto diagonal podem fissurar

    Comunicada em 10 de janeiro de 1992Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 92V003000347.866 veículos afetados

    As presilhas guia do cinto diagonal das portas dianteiras podem estar fissuradas e não cumprir os requisitos de segurança, aumentando o risco de ferimentos numa travagem súbita ou acidente. Serão instaladas placas de reforço nas guias fissuradas.

51. O perno do servo da marcha-atrás da transmissão pode prender

    Comunicada em 6 de dezembro de 1991Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 91V21400010.141 veículos afetados

    O perno de acionamento da marcha-atrás pode prender, causando a perda ou patinagem da marcha-atrás, fraco desempenho em Drive, ou marcha-atrás quando o indicador mostra Neutral. Um movimento inesperado para trás pode causar um acidente. O transeixo será substituído onde necessário.

52. A fita do cinto de segurança dianteiro pode separar-se

    Comunicada em 2 de outubro de 1991Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 91V005000412.792 veículos afetados

    A fita do cinto de ombro dianteiro pode separar-se numa presilha de guia superior, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes dianteiros atados numa colisão de alta energia. Será instalado um suporte de rotação controlada em ambas as presilhas de guia dos cintos de segurança dianteiros.

53. O interruptor da luz de travão pode falhar

    Comunicada em 16 de outubro de 1990Anos de modelo 1989–1990Campanha NHTSA 90V185000476.422 veículos afetados

    Um interruptor defeituoso pode impedir que as luzes de travão se acendam ao travar ou deixá-las acesas. Em veículos com cruise control, também pode fazer com que o cruise control seja retoma ao soltar o pedal do travão. Qualquer uma das condições pode contribuir para um acidente. Será instalado um interruptor de luz de travão melhorado.

54. O manual do proprietário omite as instruções do cinto de segurança

    Comunicada em 6 de junho de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V11200051.834 veículos afetados

    O manual não explica totalmente a função de conforto do cinto de ombro dianteiro. A utilização incorreta do sistema de retenção pode causar ferimentos numa colisão. Será adicionado ao manual um autocolante com a informação em falta.

55. O fixador da guia do cinto de ombro dianteiro pode rasgar a chapa

    Comunicada em 14 de março de 1990Anos de modelo 1988–1990Campanha NHTSA 90V054000673.000 veículos afetados

    O fixador da guia do cinto de ombro dianteiro pode atravessar a respetiva placa de ancoragem montada na porta. Numa colisão, o cinto pode não segurar o ocupante corretamente, aumentando o risco de ferimentos. Substitua as porcas de fixação da presilha guia e instale uma nova tampa da guia.

56. O casquilho do cruise control pode sair do lugar

    Comunicada em 16 de junho de 1989Anos de modelo 1984–1987Campanha NHTSA 89V1020001.755.897 veículos afetados

    Um casquilho de nylon no tirante do servo do cruise control pode saltar, causando aumentos inesperados na velocidade do motor ou motor a trabalhar após a ignição desligada. O conjunto da vareta do servo pode ficar preso em componentes do motor e causar um acelerador preso. Será instalado um novo casquilho.

57. Os tubos de retorno de combustível podem fraturar e verter

    Comunicada em 6 de dezembro de 1988Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 88V1880003.784 veículos afetados

    Os tubos de retorno de combustível podem fraturar e verter perto do depósito de combustível. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio. A solução consiste em instalar um novo conjunto de tubos de retorno de combustível.

58. O tubo flexível do travão dianteiro pode desgastar-se até furar

    Comunicada em 6 de julho de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V1090008.328 veículos afetados

    Componentes posicionados incorretamente podem fazer com que o tubo flexível do travão dianteiro esquerdo roce no resguardo da cava da roda ou na longarina e se desgaste até furar. A perda de líquido dos travões pode reduzir a capacidade de travagem. O tubo flexível será inspecionado e substituído conforme necessário.

59. As articulações da direção podem soltar-se e separar-se

    Comunicada em 18 de abril de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V0660003.221 veículos afetados

    A fixação do braço de suspensão inferior à rótula pode soltar-se, e as porcas dos pernos esféricos dos tirantes também se podem soltar se não forem devidamente apertadas. Qualquer uma das articulações pode separar-se, causando a perda de controlo da direção. Ambos os braços de suspensão inferiores serão substituídos e o binário das porcas dos tirantes será verificado.

60. O fecho secundário do capot pode não engatar

    Comunicada em 18 de abril de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V06500012.457 veículos afetados

    O fecho secundário do capot pode não engatar. Se o fecho primário se soltar, o capot poderá abrir-se durante a condução, obstruir a visibilidade do condutor e causar um acidente. O fecho secundário será substituído.

61. Cabo das mudanças pode desligar-se

    Comunicada em 28 de março de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V04500017.745 veículos afetados

    O contacto entre o cabo das mudanças da transmissão e um clipe da coluna de direção pode desligar o cabo. A transmissão pode então ficar numa mudança diferente da indicada, e o veículo pode deslocar-se inesperadamente. Será instalado um clipe de novo desenho.

62. Interruptor das luzes de travagem pode avariar

    Comunicada em 24 de março de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V0400009.661 veículos afetados

    Um contacto solto no interruptor pode sobreaquecer, derreter o plástico à sua volta e ficar preso na posição aberta. As luzes de travagem podem então falhar, e o cruise control pode retomar a velocidade quando o pedal do travão é solto. O interruptor será substituído.

63. Interruptor dos faróis pode sobreaquecer e fazer as luzes piscar

    Comunicada em 8 de janeiro de 1988Anos de modelo 1985–1986Campanha NHTSA 88V014000179.390 veículos afetados

    A utilização prolongada dos faróis pode aumentar a resistência e provocar calor excessivo no painel do interruptor. Os faróis podem acender e apagar repetidamente, e uma perda súbita de iluminação pode causar um acidente. O interruptor será substituído por um de conceção modificada.

64. A articulação da transmissão pode separar-se

    Comunicada em 26 de outubro de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V16800011.936 veículos afetados

    Uma articulação da válvula manual da transmissão mal moldada pode separar-se, causando uma seleção de mudanças diferente da escolhida pelo condutor. O veículo também poderá ser colocado a trabalhar engrenado e mover-se inesperadamente. A solução é substituir a articulação da alavanca de retenção da válvula manual.

65. As rachas nos pilares da carroçaria podem fazer com que a porta se abra num acidente

    Comunicada em 10 de agosto de 1987Anos de modelo 1985–1986Campanha NHTSA 87V124000261.171 veículos afetados

    Podem desenvolver-se fendas à volta do orifício do parafuso do fecho da porta, tornando a porta difícil de fechar e permitindo possivelmente que se abra durante um acidente, aumentando o risco de ferimentos. Serão instaladas chapas de reforço em ambos os pilares da carroçaria.

66. Ponto de fixação do cinto diagonal do condutor pode soltar-se

    Comunicada em 14 de julho de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V0930002.223 veículos afetados

    A placa do ponto de fixação do cinto diagonal do condutor pode estar instalada ao contrário, deixando o parafuso mal fixado. Num acidente, o parafuso pode soltar-se e o cinto pode não reter o ocupante como previsto. Será instalado um reforço e um parafuso novo, conforme necessário.

67. Mola de retorno do acelerador pode falhar

    Comunicada em 21 de fevereiro de 1986Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 86V030000135.623 veículos afetados

    O conjunto da mola de retorno do acelerador pode não fazer o acelerador voltar ao ralenti quando o pedal do acelerador é libertado. A rotação do motor pode não diminuir, havendo risco de perda de controlo do acelerador e de acidente. A mola de retorno do acelerador será substituída.

68. Falta uma declaração obrigatória na etiqueta de certificação

    Comunicada em 19 de setembro de 1985Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 85V1140006.735 veículos afetados

    Falta na etiqueta de certificação uma declaração federal obrigatória, pelo que o veículo não cumpre o regulamento indicado. Estão a ser enviadas etiquetas corrigidas para instalação na porta dianteira esquerda.

69. O para-choques traseiro pode partir-se numa colisão

    Comunicada em 29 de abril de 1985Anos de modelo 1984–1985Campanha NHTSA 85V049000196.939 veículos afetados

    O para-choques traseiro pode partir-se numa colisão traseira, perfurar o depósito de combustível e causar uma fuga que pode provocar um incêndio e queimaduras. Os concessionários substituirão os suportes e o reforço do para-choques.

70. O para-brisas pode soltar-se numa colisão

    Comunicada em 26 de abril de 1985Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 85V04700020 veículos afetados

    Uma má aderência da pintura em redor da abertura do para-brisas pode permitir que este se solte numa colisão, aumentando o risco de um ocupante sem cinto ser projetado para fora e sofrer ferimentos graves. Os concessionários removerão e voltarão a instalar o para-brisas se detetarem má aderência da pintura.

71. Os parafusos da caixa de direção podem estar soltos

    Comunicada em 5 de março de 1985Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 85V02400048 veículos afetados

    Um parafuso da caixa de direção pode não estar suficientemente apertado, permitindo que a caixa se solte do chassis e provoque a perda de controlo da direção. Os concessionários apertarão os parafusos da caixa de direção.

72. Os enroladores dos cintos de segurança dianteiros podem não funcionar adequadamente

    Comunicada em 27 de novembro de 1984Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 84V15400019 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança dianteiros podem não funcionar adequadamente numa colisão. O concessionário substituirá ambos os enroladores dianteiros sem encargos.

73. Os parafusos da barra de acoplamento podem soltar-se

    Comunicada em 10 de outubro de 1984Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 84V12400010.359 veículos afetados

    Os parafusos que fixam as barras de acoplamento aos respetivos ajustadores podem soltar-se, permitindo o desprendimento de uma barra de acoplamento. Os parafusos das rótulas da barra de acoplamento serão apertados sem custos para o proprietário.

74. O fecho do encosto do banco pode falhar numa colisão

    Comunicada em 6 de fevereiro de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V01100076.586 veículos afetados

    Alguns fechos dos encostos dos bancos podem não cumprir a norma de segurança estipulada e podem falhar no funcionamento durante uma colisão. Os fechos com ganchos dobrados, partidos ou em falta serão substituídos após inspeção.

75. O tubo do travão traseiro pode verter devido a fricção

    Comunicada em 13 de outubro de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V1060004.667 veículos afetados

    O tubo do travão traseiro pode roçar contra o suporte do filtro de ar e desenvolver uma fuga. Os concessionários ajustarão o tubo para garantir uma folga de três quartos de polegada e substituirão os tubos que apresentem sinais de desgaste.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.