Chamadas de segurança do Buick Park Avenue

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Fuga no regulador de pressão de combustível pode causar incêndio

   Comunicada em 24 de fevereiro de 2004Anos de modelo 1998–2000Campanha NHTSA 04V090000910.873 veículos afetados

   Um regulador com fuga pode permitir que o combustível entre no coletor de admissão e provoque um retorno de chama capaz de o romper, deslocar um tubo de combustível e causar uma fuga e um possível incêndio. Os concessionários instalarão reguladores com diafragmas melhorados.

2. O cabo de abertura de emergência da bagageira pode estar mal posicionado

   Comunicada em 9 de dezembro de 2002Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 02V32800043.980 veículos afetados

   O cabo de abertura de emergência da bagageira pode estar fora de posição, tornando o puxador mais difícil de acionar e impedindo alguém preso na bagageira de acionar o fecho. Os concessionários fixarão o cabo para que o puxador funcione corretamente. A reparação é gratuita.

3. Os limpa-vidros podem parar de funcionar nas velocidades obrigatórias

   Comunicada em 30 de outubro de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V34600035.302 veículos afetados

   As variações de tensão podem fazer com que o controlador do sistema limpa-vidros encrave, impedindo o funcionamento nas velocidades baixa e alta obrigatórias. Os concessionários substituirão a cobertura do motor que contém o microprocessador.

4. A fita do cinto de segurança dianteiro pode emperrar

   Comunicada em 18 de abril de 2000Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 00V11700077.952 veículos afetados

   A fita do cinto diagonal dianteiro pode torcer-se e encravar no enrolador, tornando o cinto inutilizável. Os concessionários vão inspecionar os aros de passagem dos cintos e instalar kits atualizados onde for necessário.

5. A unidade de controlo dos travões pode apresentar fugas internas

   Comunicada em 17 de abril de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V1140008.132 veículos afetados

   Uma fuga interna de fluido na unidade de controlo hidráulico dos travões pode impedir que a repartição dos travões traseiros, o sistema anti-bloqueio de travagem, o controlo de tração ou o controlo de estabilidade funcionem conforme previsto em determinadas situações. Os concessionários irão inspecionar a unidade e substituí-la, se necessário.

6. Porcas do servofreio podem desapertar-se

   Comunicada em 27 de agosto de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V238000988 veículos afetados

   As porcas de fixação do servofreio, se estiverem soltas, podem causar um pedal baixo ou com folga, travões que não desbloqueiam ou perda de travagem se as porcas se soltarem. Também podem entrar gases ou água no habitáculo. Os concessionários substituirão as porcas em falta e apertarão as quatro ao binário especificado.

7. Peças incorretas nos travões dianteiros podem afetar a travagem

   Comunicada em 14 de abril de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V08100038 veículos afetados

   Peças incorretas nos travões dianteiros de um dos lados podem fazer com que o veículo puxe para um lado durante a travagem e aumentar a distância de travagem. Os concessionários irão inspecionar os travões e substituir quaisquer discos, pinças, pastilhas ou suportes de montagem incorretos.

8. O ABS pode ativar-se durante a travagem normal

   Comunicada em 28 de abril de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V064000156.910 veículos afetados

   O módulo de controlo dos travões pode ativar o ABS durante uma travagem que não o exija, aumentando a distância de paragem e o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo de controlo dos travões.

9. Os pernos de fixação do cinto de segurança traseiro podem estar soltos

   Comunicada em 11 de março de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V03600020.959 veículos afetados

   Os pernos de fixação do cinto de segurança central traseiro podem não estar corretamente instalados. Numa colisão, o sistema do cinto pode não suportar a carga exigida, aumentando o risco de ferimentos no ocupante. Os concessionários apertarão os pernos de acordo com a especificação.

10. Retorno de chama pode partir o coletor de admissão

    Comunicada em 1 de julho de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V116000275.811 veículos afetados

    Um retorno de chama durante o arranque pode partir a parte superior do coletor de admissão, impedindo o arranque ou podendo provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários atualizarão a programação do módulo de controlo do grupo motopropulsor. Até à reparação, o capot deve estar fechado durante o arranque.

11. As peças dos cintos de segurança podem não encaixar corretamente

    Comunicada em 5 de março de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V04400015.122 veículos afetados

    As extremidades incorretas dos cintos de segurança ou das fivelas podem impedir que o cinto encaixe corretamente, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão as extremidades e fivelas dos cintos dianteiros e traseiros e substituirão as peças incorretas.

12. O tubo do radiador de óleo da transmissão pode separar-se

    Comunicada em 23 de janeiro de 1996Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 96V015000585.182 veículos afetados

    O tubo do radiador de óleo da transmissão pode separar-se a baixas temperaturas sob cargas elevadas da transmissão, derramando fluido e podendo causar um incêndio. Os concessionários substituirão os tubos do radiador.

13. Os avisos sonoros e indicadores podem falhar

    Comunicada em 23 de outubro de 1995Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 95V20400032.869 veículos afetados

    Um condensador danificado no módulo pode desativar os avisos de chave na ignição e de cinto de segurança desapertado, juntamente com outras funções de aviso, iluminação e fecho das portas. Os concessionários inspecionarão o módulo e substituí-lo-ão se necessário.

14. A marca de regulação dos faróis pode estar incorreta

    Comunicada em 4 de agosto de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V15800012.832 veículos afetados

    A lente do farol do lado do condutor tem um número de referência de regulação incorreto. Se um dispositivo mecânico de regulação utilizar esse número, o farol poderá ser regulado fora do intervalo especificado e prejudicar a visibilidade. Os concessionários substituirão o farol por um com o número correto.

15. A alavanca do travão de estacionamento pode soltar-se

    Comunicada em 23 de setembro de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V16700020.765 veículos afetados

    A alavanca do travão de estacionamento pode soltar um ou mais dentes, reduzindo a força nos travões traseiros. O travão poderá não segurar o veículo, permitindo que este se desloque, e o veículo não cumpre a norma FMVSS 105. O conjunto da alavanca do travão de estacionamento será substituído.

16. O manual do proprietário omite as instruções do cinto de segurança

    Comunicada em 6 de junho de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V11200051.834 veículos afetados

    O manual não explica totalmente a função de conforto do cinto de ombro dianteiro. A utilização incorreta do sistema de retenção pode causar ferimentos numa colisão. Será adicionado ao manual um autocolante com a informação em falta.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.