Chamadas de segurança do Buick LaCrosse

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A corrosão pode fraturar os tirantes de convergência da suspensão traseira

   Comunicada em 22 de dezembro de 2021Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 21V00F0004.271 veículos afetados

   O revestimento protetor dos tirantes de convergência traseiros pode lascar, permitindo a corrosão que os pode delgaçar e fraturar. Um tirante fraturado pode reduzir o controlo da direção. Os concessionários substituirão os tirantes de convergência e os fixadores de ajuste a título gratuito.

2. Os tirantes de convergência traseiros podem corroer-se e fraturar

   Comunicada em 12 de agosto de 2021Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 21V63300032.894 veículos afetados

   O revestimento dos tirantes de convergência traseiros pode lascar, expondo o metal à corrosão, que pode afiná-los e fraturá-los. Uma fratura pode reduzir o controlo do veículo e aumentar o risco de colisão.

3. Bielas de convergência traseiras podem corroer e fraturar

   Comunicada em 21 de dezembro de 2020Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 20V764000220.006 veículos afetados

   A proteção contra a corrosão das bielas de convergência traseiras pode lascar ou soltar-se, deixando o metal exposto à corrosão, que pode afiná-las e fraturá-las. Uma fratura pode reduzir o controlo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir as bielas e os elementos de fixação dos ajustadores, sem custos.

4. A tampa do acumulador da transmissão pode ter parafusos em falta

   Comunicada em 29 de outubro de 2020Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 20V668000194.105 veículos afetados

   A falta de parafusos na tampa do acumulador pode provocar uma fuga de fluido da transmissão e a perda de propulsão, aumentando o risco de acidente; a fuga de fluido também pode aumentar o risco de incêndio.

5. Os êmbolos dos travões traseiros podem reduzir o desempenho de travagem

   Comunicada em 30 de agosto de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V576000210.628 veículos afetados

   Um revestimento insuficiente nos êmbolos da pinça de travão traseira pode causar a formação de bolsas de gás e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários farão a purga do sistema de travões gratuitamente.

6. Bomba de combustível pode soltar-se e danificar o tubo

   Comunicada em 31 de maio de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V358000895 veículos afetados

   A bomba de combustível de alta pressão pode soltar-se e danificar o tubo de combustível, que pode ter uma fuga e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a bomba e o tubo de combustível, gratuitamente.

7. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não rebentar

   Comunicada em 10 de julho de 2017Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 17V43700040.683 veículos afetados

   Alguns veículos podem não ter recebido a atualização de software completa. Durante certas condições de condução, um teste de diagnóstico pode impedir que os airbags dianteiros e os pré-tensores dos cintos de segurança rebentem numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software ou substituir o módulo caso tenha ocorrido um disparo anterior do airbag, gratuitamente.

8. Tirantes de convergência da suspensão traseira podem soltar-se

   Comunicada em 21 de abril de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V26700011.246 veículos afetados

   Os tirantes de convergência da suspensão traseira podem ter sido montados incorretamente e soltar-se ou desconectar-se, causando perda de controlo do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar os dois conjuntos de tirantes de convergência traseiros e corrigir a montagem, se necessário, sem custos.

9. A direção assistida pode falhar

   Comunicada em 23 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V1160002.085 veículos afetados

   A água pode entrar nos conectores da direção assistida mal vedados e corroê-los, podendo causar a perda da assistência da direção e exigir mais esforço para virar o volante, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários corrigirão o posicionamento dos vedantes e fixá-los-ão nos conectores gratuitamente.

10. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar

    Comunicada em 8 de setembro de 2016Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 16V6510003.640.162 veículos afetados

    Sob determinadas condições de condução, um teste de diagnóstico por software pode impedir que os airbags frontais e os pré-tensores dos cintos de segurança disparem numa colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente; os veículos com um disparo de airbag anterior terão o módulo substituído.

11. O insuflador do airbag lateral pode rebentar

    Comunicada em 16 de outubro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V666000395 veículos afetados

    Um insuflador do airbag lateral montado no banco dianteiro pode rebentar ao abrir, pelo que o airbag poderá não encher corretamente e fragmentos metálicos poderão atingir os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags laterais gratuitamente.

12. O módulo dos faróis pode sobreaquecer e falhar

    Comunicada em 14 de agosto de 2015Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 15V519000429.170 veículos afetados

    O módulo de controlo dos faróis pode sobreaquecer e falhar, deixando os faróis e as luzes de circulação diurna apagados e reduzindo a visibilidade do condutor e dos outros utentes da estrada. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo.

13. Parafuso do banco elétrico pode cair

    Comunicada em 23 de julho de 2014Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 14V447000414.333 veículos afetados

    Um parafuso do regulador de altura pode cair e fazer com que o banco dianteiro baixe repentinamente, o que pode distrair o condutor ou afetar o controlo do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir gratuitamente os parafusos.

14. O comutador da ignição pode sair da posição de marcha

    Comunicada em 23 de junho de 2014Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 14V3550003.141.731 veículos afetados

    O peso do porta-chaves ou um impacto forte pode fazer com que o comutador da ignição saia da posição de marcha (run), desligando o motor. Os airbags podem não abrir numa colisão e a potência do motor, a direção e os travões podem perder-se. Os concessionários instalarão dois porta-chaves e um elemento de inserção ou cobertura, gratuitamente.

15. A união da cablagem da porta do condutor pode corroer-se e partir-se

    Comunicada em 12 de junho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V31700014.765 veículos afetados

    Uma união da cablagem da porta pode corroer-se e partir-se, silenciando o aviso sonoro quando a porta está aberta com a chave na ignição. Os comandos dos vidros e do teto de abrir também podem permanecer ativos depois de o motor ser desligado, aumentando os riscos de o veículo se deslocar sozinho e de ferimentos. Os concessionários inspecionarão a cablagem e substituirão a união conforme necessário, gratuitamente.

16. O disco de travão dianteiro pode fazer com que a pastilha se descole

    Comunicada em 8 de maio de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V2400008.208 veículos afetados

    Poderá ter sido instalado um disco traseiro mais fino na dianteira, o que pode fazer com que uma pastilha de travão dianteira se descole. A travagem pode ficar subitamente reduzida, aumentando a distância de paragem e o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão os discos dianteiros e instalarão os discos corretos e pastilhas novas conforme necessário, gratuitamente.

17. Cabo seletor da transmissão pode desligar-se

    Comunicada em 21 de fevereiro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V092000355 veículos afetados

    O regulador do cabo seletor pode desligar-se, fazendo com que a mudança selecionada seja diferente da indicada. O veículo pode não estar em Park e deslocar-se, com risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir os reguladores afetados sem custos.

18. O módulo de controlo do gerador pode avariar

    Comunicada em 6 de maio de 2013Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 13V17300042.904 veículos afetados

    O módulo de controlo do gerador pode não funcionar corretamente, descarregando gradualmente a bateria. O motor pode ir abaixo ou não arrancar, e pode haver um odor a queimado ou a material derretido, fumo ou um incêndio na bagageira. Os concessionários testarão o módulo e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

19. A caixa de velocidades pode passar inesperadamente para o modo Sport

    Comunicada em 15 de março de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V09700026.582 veículos afetados

    Um problema de software pode fazer com que a caixa de velocidades passe inesperadamente para o modo Sport, eliminando a travagem do motor associada à caixa e aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão gratuitamente o módulo de controlo da caixa de velocidades.

20. O controlo de estabilidade pode ativar-se inesperadamente

    Comunicada em 3 de agosto de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V4040004.077 veículos afetados

    Uma calibração incorreta pode impedir o sistema de detetar uma falha num sensor ou de acender a respetiva luz de aviso, podendo fazer com que o controlo de estabilidade se ative inesperadamente. Alterações súbitas de comportamento e velocidade podem dificultar o controlo do veículo e provocar um acidente. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo eletrónico dos travões gratuitamente.

21. O software da climatização pode impedir o ajuste das definições do sistema HVAC

    Comunicada em 4 de março de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V14900010.179 veículos afetados

    O software do módulo de climatização pode impedir o ajuste do aquecimento, arrefecimento e ventilação. Se afetar o desembaciador quando este for necessário, a visibilidade pode diminuir e causar um acidente. Os concessionários irão reprogramar o módulo, sem custos.

22. As camadas do depósito de combustível podem permitir a fuga de combustível ou vapores

    Comunicada em 31 de outubro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V4190001.602 veículos afetados

    O depósito de combustível pode apresentar falta de adesivo que une a respetiva camada de barreira ao invólucro exterior, permitindo a infiltração de combustível ou vapores e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão verificar o número de série do depósito e substituí-lo, se necessário.

23. As capas de bancos aftermarket podem afetar a deteção do passageiro pelo airbag

    Comunicada em 31 de outubro de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V417000794 veículos afetados

    Capas de bancos em pele aftermarket podem provocar o mau funcionamento do sistema de deteção do passageiro, pelo que o airbag do passageiro dianteiro pode ser desativado quando necessário ou ativado quando deveria estar desligado. O veículo será recomprado nos termos previstos para os proprietários.

24. O clipe de retenção do tirante de travão pode soltar-se

    Comunicada em 20 de abril de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V15600061.594 veículos afetados

    Um clipe de retenção dobrado pode soltar-se, desligando o tirante do amplificador de travagem do pedal. Pressionar o pedal deixaria então de acionar os travões, podendo causar um acidente. Os concessionários instalarão um novo casquilho e clipe e, se o clipe estiver em falta, um novo conjunto do braço do pedal de travão, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.