Chamadas de segurança do Buick Enclave

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O manual do proprietário eletrónico pode não ser transferido

   Comunicada em 26 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V1140005.861 veículos afetados

   O rádio pode não estar configurado para transferir o manual do proprietário eletrónico. Sem o manual, os proprietários poderão não saber como utilizar o veículo em segurança, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários reiniciarão o rádio para ativar a transferência automática, sem qualquer custo.

2. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 10 de maio de 2023Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 23V334000995.085 veículos afetados

   Um defeito de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda durante o acionamento, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor gratuitamente.

3. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 14 de abril de 2022Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 22V2460002.687 veículos afetados

   Um defeito de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor exploda quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos afiados na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag do condutor, gratuitamente.

4. Os airbags de cortina podem não rebentar

   Comunicada em 31 de março de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V21000089 veículos afetados

   Terminais elétricos incompatíveis num conector do airbag de cortina podem impedir que os airbags rebentem numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir o conector gratuitamente.

5. Gerador de gás do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 7 de outubro de 2021Anos de modelo 2008–2017Campanha NHTSA 21V782000555 veículos afetados

   Um defeito de fabrico pode fazer com que o gerador de gás do airbag do condutor expluda quando é acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag do condutor, sem custos.

6. Software de airbag incorreto pode afetar a abertura

   Comunicada em 24 de junho de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V4720006 veículos afetados

   Um software de calibração do airbag incorreto, instalado durante a assistência, pode afetar a insuflação dos airbags frontais, aumentando o risco de ferimentos.

7. Os airbags de cortina lateral podem não estar devidamente fixados

   Comunicada em 8 de abril de 2021Anos de modelo 2010–2017Campanha NHTSA 21V246000108 veículos afetados

   Os airbags de cortina lateral podem não estar devidamente fixados e poderão não funcionar conforme previsto, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, realinharão ou substituirão as porcas soldadas a título gratuito.

8. Pneus vulcanizados em excesso podem perder ar ou a banda de rodagem

   Comunicada em 25 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 21V11500033.838 veículos afetados

   Pneus vulcanizados durante demasiado tempo podem desenvolver uma rutura na parede lateral ou uma separação das cintas, causando uma perda súbita de ar ou da banda de rodagem e podendo levar à perda de controlo.

9. Pneus vulcanizados em excesso podem partir-se ou perder o piso

   Comunicada em 5 de novembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V6840007.516 veículos afetados

   Pneus vulcanizados em excesso podem desenvolver uma rutura na parede lateral e perder ar subitamente, ou separar-se a banda de rodagem ou as cintas, total ou parcialmente. Qualquer uma destas situações aumenta o risco de acidente.

10. A tampa do acumulador da transmissão pode ter parafusos em falta

    Comunicada em 29 de outubro de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V668000194.105 veículos afetados

    A falta de parafusos na tampa do acumulador pode provocar uma fuga de fluido da transmissão e a perda de propulsão, aumentando o risco de acidente; a fuga de fluido também pode aumentar o risco de incêndio.

11. O bocal da bomba de combustível pode restringir o fornecimento de combustível

    Comunicada em 15 de outubro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V6390002.781 veículos afetados

    Uma rebarba de plástico pode bloquear o bocal da bomba de combustível e restringir o fornecimento de combustível ao motor. O motor poderá parar sem aviso prévio, aumentando o risco de acidente.

12. Difusor do airbag de cortina pode separar-se

    Comunicada em 30 de julho de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V446000769 veículos afetados

    O difusor do airbag da longarina do tejadilho pode separar-se do insuflador durante o acionamento, reduzindo o desempenho do airbag e aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags afetados gratuitamente.

13. Longarina do compartimento do motor pode estar fissurada

    Comunicada em 6 de setembro de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V6430003.420 veículos afetados

    Uma longarina fissurada no compartimento do motor pode reduzir a proteção em caso de acidente e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o veículo e substituí-la-ão, se necessário, sem custos.

14. As soldaduras da estrutura dos bancos da terceira fila podem estar mal colocadas

    Comunicada em 11 de dezembro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V8330002.633 veículos afetados

    Soldaduras mal colocadas na estrutura dos bancos da terceira fila podem impedir que o banco funcione conforme pretendido, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes numa colisão. Os concessionários inspecionarão a estrutura e substituir-la-ão conforme necessário, gratuitamente.

15. O motor do limpa-vidros pode sobreaquecer

    Comunicada em 29 de setembro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V60900029.295 veículos afetados

    Um defeito de fabrico pode fazer com que o motor do limpa-vidros sobreaqueça quando utilizado, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o conjunto da tampa do motor gratuitamente.

16. A porta da bagageira elétrica pode cair inesperadamente

    Comunicada em 30 de junho de 2015Anos de modelo 2008–2012Campanha NHTSA 15V415000691.144 veículos afetados

    Os amortecedores a gás podem desgastar-se prematuramente, permitindo que a porta da bagageira aberta caia e atinja alguém. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software de controlo do atuador da porta da bagageira para evitar que feche rapidamente.

17. O piso do pneu pode apresentar fissuras

    Comunicada em 28 de janeiro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V0440009.074 veículos afetados

    O piso do pneu pode apresentar fissuras, causando perda de pressão ou falha do pneu e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os pneus fabricados dentro de um intervalo de datas especificado gratuitamente.

18. O módulo eletrónico do chassis pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 1 de outubro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V614000106.307 veículos afetados

    A contaminação interna pode causar um curto-circuito elétrico no módulo eletrónico do chassis, o que poderá imobilizar o veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

19. Cabo do cinto de segurança dianteiro pode ganhar fadiga e separar-se

    Comunicada em 20 de maio de 2014Anos de modelo 2009–2014Campanha NHTSA 14V2660001.339.355 veículos afetados

    O cabo de aço que liga o cinto de segurança dianteiro pode sofrer fadiga e separar-se, pelo que o cinto poderá não reter devidamente o ocupante numa colisão. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, repararão ou substituirão o pré-tensor subabdominal gratuitamente.

20. O indicador de combustível pode ler incorretamente

    Comunicada em 30 de abril de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V22300051.640 veículos afetados

    O software do módulo de controlo do motor pode fazer com que o indicador de combustível efectue uma leitura imprecisa. O veículo poderá ficar sem combustível inesperadamente e ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o módulo para corrigir a leitura do indicador, gratuitamente.

21. Cablagem dos airbags laterais pode impedir o seu disparo

    Comunicada em 17 de março de 2014Anos de modelo 2008–2013Campanha NHTSA 14V1180001.176.407 veículos afetados

    O aumento da resistência na cablagem dos airbags laterais montados nos bancos pode impedir o disparo dos airbags e dos pré-tensores dos cintos de segurança em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir as ligações da cablagem afetada por ligações soldadas sem custos.

22. Cabo seletor da transmissão pode desligar-se

    Comunicada em 21 de fevereiro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V092000355 veículos afetados

    O regulador do cabo seletor pode desligar-se, fazendo com que a mudança selecionada seja diferente da indicada. O veículo pode não estar em Park e deslocar-se, com risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir os reguladores afetados sem custos.

23. O braço do limpa-para-brisas pode soltar-se

    Comunicada em 9 de abril de 2012Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 12V15100047.846 veículos afetados

    A neve ou o gelo podem restringir o movimento do limpa-vidros, fazendo com que o braço do limpa-vidros se solte e pare de funcionar. A visibilidade reduzida pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários apertarão as porcas do braço do limpa-vidros gratuitamente.

24. A fivela do cinto de segurança pode ficar parcialmente solta

    Comunicada em 12 de agosto de 2010Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 10V375000207.210 veículos afetados

    Quando o banco da segunda fila é recolocado na vertical, a proteção de acabamento pode pressionar a fivela do cinto. A força utilizada para repor o banco pode empurrar a cobertura da fivela para baixo e premir parcialmente o botão de libertação, pelo que o cinto pode não reter o ocupante adequadamente numa colisão. Os concessionários modificarão as proteções de acabamento e substituirão as fivelas danificadas gratuitamente.

25. O módulo de fluido de lavagem aquecido pode incendiar-se

    Comunicada em 4 de junho de 2010Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 10V2400001.365.070 veículos afetados

    O módulo de fluido de lavagem aquecido pode sobreaquecer e derreter o plástico circundante; pode incendiar-se e causar um incêndio. Os concessionários desativarão e removerão permanentemente o módulo e fornecerão uma página atualizada do manual do proprietário.

26. Clip do cabo da caixa de velocidades pode não encaixar totalmente

    Comunicada em 6 de março de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V073000276.729 veículos afetados

    Se o clip do cabo da caixa de velocidades não estiver totalmente encaixado, a mudança selecionada pode não corresponder à posição da alavanca. O veículo pode não voltar a arrancar ou pode deslocar-se depois de ter sido deixado na posição de estacionamento. Os concessionários irão verificar o clip e substituir o cabo da caixa de velocidades sem custos se não encaixar.

27. A fivela do cinto de segurança pode ter em falta um rebite

    Comunicada em 24 de novembro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V61500016.667 veículos afetados

    A fivela do cinto de segurança da segunda ou terceira fila pode não ter um rebite e separar-se da respetiva fita de fixação numa colisão, aumentando o risco de ferimentos nos passageiros. Os concessionários inspecionarão as fivelas e substituí-las-ão, se necessário.

28. O circuito do aquecedor do líquido do mijas pode sobreaquecer

    Comunicada em 28 de agosto de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V441000857.735 veículos afetados

    Um curtocircuito na placa de circuitos do aquecedor do líquido do lavador do para-brisas pode sobreaquecer o respetivo fio de massa, fazendo com que outras funções elétricas avariem, gerando um odor ou fumo e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários vão instalar um feixe de cabos com um fusível em linha de forma gratuita.

29. Os limpa-para-brisas podem deixar de funcionar

    Comunicada em 14 de agosto de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V41000088.809 veículos afetados

    A neve ou o gelo que restrinjam o movimento dos limpa-para-brisas podem fazer com que a articulação se solte do eixo do motor, deixando os limpa-para-brisas inoperacionais e reduzindo a visibilidade. Os concessionários vão instalar um novo braço da manivela do limpa-para-brisas, a articulação do lado do condutor e a porca da manivela.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.