Chamadas de segurança do Buick Century

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os faróis podem não iluminar bem os sinais suspensos

   Comunicada em 10 de agosto de 2004Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 04V375000199.793 veículos afetados

   Os médios podem fornecer iluminação insuficiente para os condutores lerem os sinais suspensos à noite. Os concessionários instalarão novas lâmpadas de médios em ambos os conjuntos de faróis.

2. A etiqueta de aviso do airbag não cumpre os requisitos

   Comunicada em 6 de abril de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V109000116.007 veículos afetados

   A área da mensagem da etiqueta do airbag é inferior à exigida, pelo que o veículo não cumpre a norma de segurança aplicável. Será enviada por correio uma nova etiqueta bilingue e as instruções de instalação; um concessionário pode instalá-la gratuitamente.

3. O insuflador do airbag lateral pode separar-se durante o acionamento

   Comunicada em 13 de novembro de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V37100012 veículos afetados

   O insuflador do airbag de impacto lateral do condutor pode separar-se durante o acionamento, reduzindo a proteção dos ocupantes e ferindo possivelmente um passageiro traseiro. Os concessionários substituirão o módulo do airbag de impacto lateral.

4. A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão

   Comunicada em 7 de agosto de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V228003156.305 veículos afetados

   A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários verificarão os códigos de data dos fechos e substituirão os fechos afetados.

5. A braçadeira da mangueira de enchimento de combustível pode soltar-se

   Comunicada em 16 de junho de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V160000248 veículos afetados

   A braçadeira que fixa a mangueira flexível de enchimento de combustível pode estar solta e separar-se, causando uma fuga excessiva de combustível. Os concessionários vão inspecionar a braçadeira, reposicioná-la e apertá-la se necessário.

6. Os parafusos do fuso traseiro podem separar-se

   Comunicada em 17 de maio de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V14300018.754 veículos afetados

   As cabeças dos parafusos do fuso traseiro podem separar-se, permitindo que uma roda traseira se desloque e direcione o veículo a partir da traseira. O condutor pode perder o controlo e despistar-se. Os concessionários vão substituir os parafusos do fuso traseiro.

7. O ajuste vertical dos faróis pode estar mal calibrado

   Comunicada em 17 de dezembro de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V356000411.880 veículos afetados

   O dispositivo de ajuste vertical dos faróis pode não estar devidamente calibrado, o que pode prejudicar a visibilidade e aumentar o risco de um acidente. Os proprietários receberão instruções para orientar os faróis opticamente.

8. Limpa-para-brisas podem deixar de funcionar

   Comunicada em 16 de dezembro de 1999Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 99V348000155.149 veículos afetados

   Os limpa-para-brisas podem deixar de funcionar se o pino de acionamento se separar do braço da manivela. A visibilidade reduzida pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão a presença de um defletor de água e, se necessário, substituirão o braço da manivela e instalarão um defletor, material vedante e um reforço.

9. O curto-circuito no motor do ABS pode sobreaquecer o tubo de travão e causar um incêndio

   Comunicada em 9 de julho de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V170000168.559 veículos afetados

   Com a ignição ligada, o motor do ABS pode entrar em curto-circuito com a respetiva caixa e fazer massa através de um tubo flexível do líquido dos travões. O tubo poderá sobreaquecer e derreter uma mangueira de combustível de plástico próxima, podendo provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários instalarão um cabo de massa entre o módulo de controlo eletrónico dos travões e a longarina da carroçaria no compartimento do motor.

10. O manual do proprietário não inclui informações sobre a regulação dos faróis

    Comunicada em 15 de maio de 1998Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 98V102000149.342 veículos afetados

    Sem as informações obrigatórias sobre a regulação dos faróis, os proprietários poderão não conseguir regular corretamente os conjuntos de faróis de substituição. Será enviado aos proprietários um folheto com a informação.

11. As fixações dos cintos de segurança traseiros podem rasgar

    Comunicada em 15 de setembro de 1995Anos de modelo 1989–1996Campanha NHTSA 95V1730002.216.325 veículos afetados

    As fixações dos cintos de segurança traseiros exteriores podem não suportar a carga necessária e podem rasgar-se da carroçaria numa colisão, reduzindo a proteção dos ocupantes. Os concessionários substituirão os pernos de fixação e aplicarão remendos de controlo de ruído em cada fixação.

12. Porca direita do munhão pode estar solta

    Comunicada em 4 de outubro de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V189000206 veículos afetados

    Uma porca direita do munhão apertada incorretamente pode causar desgaste prematuro do rolamento da roda e, com o tempo, a fratura do munhão. A roda poderá separar-se do eixo e causar um acidente. Os concessionários verificarão o binário da porca e substituirão o conjunto do rolamento da roda e a porca se o aperto for insuficiente.

13. Curto-circuito no fecho elétrico das portas pode causar incêndio

    Comunicada em 31 de agosto de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V159000139.542 veículos afetados

    A entrada de água pode causar um curto-circuito no conjunto do fecho elétrico das portas, o que poderá provocar um incêndio no veículo. Os concessionários substituirão o relé e quaisquer terminais corroídos, e deslocarão o relé para uma zona menos exposta à água.

14. A mola de recurso do acelerador pode não fechar o acelerador

    Comunicada em 12 de janeiro de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V00800049.047 veículos afetados

    Se a mola principal do acelerador falhar, a mola de recurso pode não devolver o acelerador à posição totalmente fechada. A perda de controlo do acelerador pode causar uma colisão. Os concessionários substituirão a mola de retorno secundária do acelerador.

15. O cabo do acelerador pode emperrar com tempo frio

    Comunicada em 8 de janeiro de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V02100010.646 veículos afetados

    A presença de água na conduta do cabo do acelerador pode provocar um esforço elevado ou o emperramento do mesmo em condições de muito frio. O acelerador poderá não regressar à posição de ralenti quando o pedal for libertado, o que pode dar origem a um acidente. A solução consiste em purgar toda a água retida no cabo.

16. O cabo do cruise control pode separar-se

    Comunicada em 27 de setembro de 1993Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 93V162000579 veículos afetados

    O cabo do cruise control pode separar-se do seu encaixe enquanto engatado, causando a perda de controlo do acelerador. A velocidade do motor pode não diminuir como esperado e poderá ocorrer uma colisão sem aviso prévio. Substitua o cabo do cruise control.

17. Tubos flexíveis dos travões podem reduzir a eficácia da travagem

    Comunicada em 21 de julho de 1993Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 93V1210002.848 veículos afetados

    Tubos flexíveis dos travões fabricados incorretamente podem reduzir a eficácia da travagem ou causar uma travagem desigual, podendo resultar num acidente. Serão substituídos os conjuntos dos tubos flexíveis dos travões dianteiros ou traseiros especificados.

18. A cablagem dos bancos pode entrar em curto-circuito e incendiar o estofo

    Comunicada em 1 de setembro de 1992Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 92V124000319.181 veículos afetados

    A cablagem do banco elétrico ou do mecanismo reclinável pode roçar na estrutura do banco ou na vareta de suporte, causando um curto-circuito que pode sobreaquecer e incendiar o estofo do banco. Repare a cablagem desgastada e reencaminhe o chicote de cabos com um clipe.

19. Uma falha na entrada remota pode abrir a porta da bagageira

    Comunicada em 11 de maio de 1992Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 92V06600033 veículos afetados

    Um módulo de entrada remota defeituoso pode acionar aleatoriamente as luzes interiores, os trincos das portas ou o desbloqueio da porta da bagageira. Se a porta da bagageira abrir durante a condução, os passageiros traseiros sem cinto podem cair e sofrer ferimentos graves. O módulo será substituído por um atualizado.

20. O perno do servo da marcha-atrás da transmissão pode prender

    Comunicada em 6 de dezembro de 1991Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 91V21400010.141 veículos afetados

    O perno de acionamento da marcha-atrás pode prender, causando a perda ou patinagem da marcha-atrás, fraco desempenho em Drive, ou marcha-atrás quando o indicador mostra Neutral. Um movimento inesperado para trás pode causar um acidente. O transeixo será substituído onde necessário.

21. O tubo de alimentação de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 18 de outubro de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V16400027.369 veículos afetados

    O tubo de alimentação de combustível pode apresentar fugas na extremidade do motor, permitindo a entrada de combustível no compartimento do motor e podendo causar um incêndio que se espalhe para o habitáculo. Será instalado um novo conjunto de tubos de alimentação de combustível.

22. Suporte da suspensão dianteira pode fissurar

    Comunicada em 1 de abril de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V0480003.428 veículos afetados

    Fissuras no suporte do braço inferior da suspensão dianteira podem fazer com que o braço se desligue, causando perda de controlo da direção e um possível acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto do berço do motor nos veículos suspeitos.

23. Manual do proprietário omite informação sobre sistemas de retenção para crianças

    Comunicada em 20 de janeiro de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V0070006.083 veículos afetados

    O manual do proprietário omite uma declaração sobre sistemas de retenção para crianças, pelo que o veículo não cumpre a norma de segurança indicada. Os proprietários receberão um manual atualizado com a informação em falta.

24. Falha na cablagem pode acender incorretamente a luz de travagem

    Comunicada em 13 de maio de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V061000197 veículos afetados

    Uma cablagem indexada incorretamente pode manter acesa a terceira luz de travagem elevada quando os faróis ou as luzes de presença estão ligados, ou acender as luzes de posição laterais ao travar. A luz de travagem será corrigida através do correto posicionamento dos terminais da cablagem.

25. O terminal do alternador pode tocar no tubo de combustível

    Comunicada em 4 de outubro de 1985Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 85V122000772 veículos afetados

    O terminal do alternador pode desgastar a cobertura de proteção e tocar no tubo de combustível do carburador, podendo causar um incêndio sob o capot e queimaduras. A estrutura da extremidade do retificador será rodada para criar folga.

26. O sistema de travagem traseiro incorreto pode aumentar a distância de paragem

    Comunicada em 14 de agosto de 1985Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 85V1040003.192 veículos afetados

    Alguns veículos têm um sistema de travagem traseiro incorreto e podem exceder a distância de paragem máxima exigida, o que pode provocar um acidente. Será instalado o sistema de travagem correto.

27. Ligação do tubo de alimentação de combustível pode ter uma fuga

    Comunicada em 29 de março de 1985Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 85V034000121.095 veículos afetados

    Pode ocorrer uma fuga de combustível na ligação do tubo de alimentação do sistema de injeção ao corpo do acelerador, podendo provocar um incêndio sob o capot que se propague ao habitáculo. O tubo de alimentação de combustível será substituído.

28. O fecho do encosto do banco pode falhar numa colisão

    Comunicada em 6 de fevereiro de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V01100076.586 veículos afetados

    Alguns fechos dos encostos dos bancos podem não cumprir a norma de segurança estipulada e podem falhar no funcionamento durante uma colisão. Os fechos com ganchos dobrados, partidos ou em falta serão substituídos após inspeção.

29. A válvula repartidora de travagem pode partir e apresentar fugas

    Comunicada em 13 de outubro de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V105000352.036 veículos afetados

    Uma válvula repartidora da travagem pode desprender-se do cilindro mestre, verter líquido dos travões e provocar a perda parcial do sistema de travagem. Os concessionários inspecionarão e substituirão as válvulas suspeitas, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.