Chamadas de segurança do Bentley Turbo R

4 chamadas de segurança oficiais para o Bentley Turbo R, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. Os pernos da coluna de direção podem danificar os tubos dos travões

    Comunicada em 4 de agosto de 1997Anos de modelo 1994–1998Campanha NHTSA 97V1220001.621 veículos afetados

    Os pernos da coluna de direção podem entrar em contacto com os tubos dos travões, causando uma fuga de fluido e um desempenho de travagem reduzido. Os concessionários reposicionarão os tubos e substituirão quaisquer tubos danificados.

  2. Os tubos dos travões podem verter fluido

    Comunicada em 27 de março de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V05000038 veículos afetados

    Dois tubos hidráulicos dos travões podem entrar em contacto e roçar, causando uma fuga de líquido e uma redução do desempenho da travagem. Os concessionários reposicionarão os tubos para evitar o contacto.

  3. O líquido de travões pode reduzir a capacidade de travagem

    Comunicada em 5 de dezembro de 1995Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 95V230000101 veículos afetados

    Uma incompatibilidade entre o óleo mineral fornecido e o sistema de travões hidráulicos pode causar uma sensação variável no pedal e exigir maior pressão no pedal, reduzindo potencialmente a capacidade de travagem. Os concessionários drenarão e reabastecerão o sistema com óleo mineral novo e substituirão os frascos sobresselentes afetados.

  4. O fio do atuador da transmissão pode fundir o fusível

    Comunicada em 17 de agosto de 1995Anos de modelo 1994–1996Campanha NHTSA 95V1590001.202 veículos afetados

    Um cabo no interior do atuador da caixa de velocidades pode roçar contra a respetiva tampa e fundir o fusível do seletor da transmissão. O condutor poderá não conseguir mudar de velocidade ou selecionar Park, desativando a transmissão e aumentando o risco de colisão. Os concessionários reposicionarão o cabo para evitar o contacto.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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