Chamadas de segurança do Bentley Bentayga

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O autocolante dos pneus pode indicar uma capacidade de peso incorreta

   Comunicada em 10 de abril de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V231000163 veículos afetados

   O autocolante dos pneus indica um peso máximo de capacidade do veículo incorreto, o que pode levar a uma sobrecarga e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o autocolante gratuitamente.

2. O autocolante dos pneus pode indicar o tamanho e a pressão incorretos

   Comunicada em 24 de março de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V18100044 veículos afetados

   O autocolante com as informações dos pneus pode listar o tamanho ou a pressão errados para os pneus, o que pode resultar em pneus com tamanhos incorretos ou com uma pressão inadequada e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o autocolante, sem qualquer custo.

3. As células da bateria de alta tensão podem sobreaquecer durante o carregamento

   Comunicada em 13 de janeiro de 2026Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2025/526104 veículos afetados

   Um defeito nos módulos das células da bateria de alta tensão pode causar sobreaquecimento durante ou logo após o carregamento, podendo conduzir a um evento térmico. Será instalada no controlador de gestão da bateria um software para detetar potenciais problemas de desempenho dos módulos.

4. A bateria de alta tensão pode sobreaquecer durante o carregamento

   Comunicada em 24 de novembro de 2025Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 25V811000120 veículos afetados

   A bateria de alta tensão pode sobreaquecer durante o carregamento, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários atualizarão o software da bateria e substituirão a bateria se necessário, gratuitamente.

5. Uma célula da bateria de alta tensão pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 13 de setembro de 2023Anos de modelo 2015–2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/2521.036 veículos afetados

   Um módulo de células na bateria de alta tensão pode desenvolver um curto-circuito de baixa impedância. O módulo de células defeituoso será substituído.

6. Cablagem da bomba de combustível pode sobreaquecer e causar uma fuga

   Comunicada em 23 de agosto de 2023Anos de modelo 2017–2023Campanha NHTSA 23V5920003.527 veículos afetados

   A cablagem do módulo de alimentação de combustível pode sobreaquecer e derreter a flange, provocando uma fuga de combustível que poderá causar um incêndio na presença de uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão a flange e a cablagem gratuitamente.

7. Os bancos da segunda fila podem não bloquear em todas as calhas

   Comunicada em 31 de maio de 2023Anos de modelo 2022–2023Campanha NHTSA 23V3860001.008 veículos afetados

   Os bancos da segunda fila podem estar instalados incorretamente e não bloqueados em todas as calhas dos bancos. Uma calha desbloqueada pode permitir que um banco se desloque numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. As posições das calhas dos bancos serão verificadas e repostas para garantir o correto engate, gratuitamente.

8. A câmara de marcha atrás pode apresentar uma imagem em branco

   Comunicada em 5 de outubro de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V7430003.134 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que a imagem da câmara de marcha atrás fique em branco ao fazer marcha atrás, reduzindo a visibilidade do condutor para trás do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do infotainment gratuitamente.

9. Os bancos da segunda fila podem não bloquear em todas as calhas

   Comunicada em 12 de maio de 2022Anos de modelo 2020–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/0941.954 veículos afetados

   Os bancos da segunda fila podem estar desalinhados e não bloqueados em todas as calhas. As posições das calhas serão verificadas e reajustadas para garantir que os patins encaixam corretamente.

10. As calhas dos bancos da segunda fila podem não estar trancadas

    Comunicada em 14 de abril de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V2570001.923 veículos afetados

    Os bancos da segunda fila podem ser instalados sem que todas as calhas dos bancos estejam trancadas. Uma calha destrancada pode deslocar-se num acidente e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários irão verificar e repor as posições das calhas dos bancos para garantir o correto engate, gratuitamente.

11. O manual do proprietário fornece informações incorretas sobre os airbags

    Comunicada em 15 de dezembro de 2021Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 21V9750003.777 veículos afetados

    O manual indica incorretamente que o sistema de airbags não será acionado quando o indicador do airbag do passageiro estiver aceso. Isto pode afetar a forma como os ocupantes se posicionam e aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Serão enviadas novas etiquetas por correio; os proprietários podem aplicá-las ou pedir a um concessionário que o faça, gratuitamente.

12. O módulo de controlo do chassis pode ter software incorreto

    Comunicada em 25 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/2971 veículo afetado

    Podem existir parâmetros de software incorretos no módulo de controlo do chassis. O módulo será atualizado com os parâmetros corretos.

13. O software do controlo de estabilidade pode apresentar anomalias

    Comunicada em 18 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V64700028 veículos afetados

    Um software incorreto do módulo de controlo do chassis pode provocar anomalias no sistema de controlo eletrónico de estabilidade, podendo resultar na perda de controlo e num aumento do risco de colisão.

14. O enrolador do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode desativar-se prematuramente

    Comunicada em 4 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V60500033 veículos afetados

    O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

15. Podem existir fendas no corpo do cilindro

    Comunicada em 31 de maio de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/1711 veículo afetado

    Podem existir fendas no corpo do cilindro. O motor será substituído nos veículos afetados.

16. A porca do braço de alavanca do eixo traseiro pode partir-se

    Comunicada em 31 de maio de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/15312 veículos afetados

    A porca do parafuso excêntrico no braço de alavanca inferior do eixo traseiro pode partir-se, alterando o alinhamento das rodas traseiras. A porca será substituída; a ligação roscada também será substituída se estiver danificada.

17. Porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro pode partir

    Comunicada em 21 de abril de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V276000206 veículos afetados

    A corrosão sob tensão pode partir uma porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro, desalinhando o eixo e causando perda de controlo. Os concessionários substituirão as porcas de bloqueio sem custos.

18. O conector do tubo de combustível pode ser exposto a calor excessivo

    Comunicada em 11 de agosto de 2020Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/168EU Safety Gate A12/00878/20602 veículos afetados

    O conector rápido do tubo de baixa pressão de combustível no compartimento do motor pode ser exposto a temperaturas superiores à sua especificação de funcionamento de projeto. Será substituído por um fabricado com um material melhorado, e o software da ventoinha de refrigeração do motor será atualizado quando necessário.

19. O conector da linha de combustível pode verter

    Comunicada em 2 de junho de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V3210001.892 veículos afetados

    O conector rápido da linha de combustível no compartimento do motor pode verter. Combustível perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir a linha de combustível e o conector, gratuitamente.

20. As ancoragens dos cintos da terceira fila podem não cumprir os requisitos de carga

    Comunicada em 24 de março de 2020Anos de modelo 2017–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/074EU Safety Gate A12/00577/20307 veículos afetados

    As ancoragens superiores dos cintos de segurança da terceira fila podem não cumprir os requisitos legais de carga. O parafuso de fixação de 14x26 mm será substituído por um parafuso de 14x40mm.

21. A fixação do cinto de segurança da terceira fila pode soltar-se

    Comunicada em 18 de março de 2020Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 20V154000281 veículos afetados

    A fixação superior de um cinto de segurança da terceira fila pode não permanecer ligada numa colisão, deixando o ocupante sem a retenção adequada e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o parafuso de fixação gratuitamente.

22. Os airbags de cortina laterais podem não insuflar corretamente

    Comunicada em 17 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 20V0920004 veículos afetados

    Os airbags de cortina laterais podem não insuflar corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituí-los-ão gratuitamente.

23. A imagem da câmara traseira pode estar obstruída ou atrasada

    Comunicada em 14 de setembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V63200012 veículos afetados

    Quando a marcha-atrás é engrenada, a imagem da câmara traseira pode estar obstruída ou não estar totalmente visível dentro de dois segundos. Se o condutor não verificar os arredores antes de fazer marcha-atrás, o risco de acidente pode aumentar. Os concessionários atualizarão o software do sistema de infotainment gratuitamente.

24. Uma ligação à massa deficiente pode causar a perda de assistência à direção

    Comunicada em 3 de abril de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/113109 veículos afetados

    Uma ligação à massa deficiente pode provocar a perda de assistência da direção assistida. A ligação à massa será verificada e o cabo limpo e ligado de novo, se necessário.

25. As uniões ou fixações da carroçaria podem soltar-se

    Comunicada em 5 de dezembro de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/261EU Safety Gate A12/1543/16239 veículos afetados

    Algumas uniões ou fixações internas da carroçaria podem não estar apertadas de acordo com a especificação e podem soltar-se ao longo do tempo, afetando a integridade do veículo numa colisão. Serão verificadas e apertadas, se necessário.

26. As uniões do mecanismo do banco e do painel de instrumentos podem soltar-se

    Comunicada em 10 de novembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V816000378 veículos afetados

    As uniões do mecanismo do banco e do painel de instrumentos podem não estar devidamente apertadas e podem soltar-se, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e apertarão as uniões conforme necessário, a título gratuito.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.