Chamadas de segurança do Bentley Arnage

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O ornamento de pedestre pode não recolher quando embatido

   Comunicada em 23 de setembro de 2010Anos de modelo 2006–2009Chamada de segurança da DVSA R/2010/1431.077 veículos afetados

   A corrosão pode impedir que o ornamento 'Flying B' recolha corretamente quando embatido. Numa colisão com um peão, isto poderá causar ferimentos adicionais. O mecanismo do ornamento será substituído por uma versão mais recente.

2. O ornamento do capot pode não recolher numa colisão

   Comunicada em 13 de setembro de 2010Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 10V411000630 veículos afetados

   A corrosão pode impedir o funcionamento do mecanismo de recuamento do ornamento do capot numa colisão, aumentando o risco de ferimentos em peões. Os concessionários substituirão o mecanismo de recuamento gratuitamente.

3. Os pernos das rodas podem soltar-se

   Comunicada em 1 de março de 2007Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 07V071000222 veículos afetados

   Pernos de roda com dimensões incorretas podem soltar-se, permitindo que uma roda se desprenda do cubo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir todos os pernos das rodas gratuitamente.

4. Os parafusos das rodas podem soltar-se e permitir que uma roda se desprenda

   Comunicada em 16 de fevereiro de 2007Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2007/034258 veículos afetados

   Parafusos de retenção das rodas com dimensões incorretas podem soltar-se, permitindo que uma roda se desprenda. Os parafusos serão substituídos por outros fabricados de acordo com as especificações corretas.

5. Os parafusos das rodas podem desapertar-se

   Comunicada em 10 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 06V04000027 veículos afetados

   Um acabamento incorreto das rodas pode permitir que os parafusos se desapertem, podendo fazer com que uma roda se descole do cubo e cause uma colisão. Os concessionários substituirão todas as rodas e parafusos, incluindo o sobressalente, gratuitamente.

6. Os parafusos de fixação das rodas podem soltar-se

   Comunicada em 1 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2004–2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/02455 veículos afetados

   Um acabamento incorreto das jantes pode permitir que os parafusos de fixação se soltem, podendo causar o desprendimento de uma roda do cubo. Todas as jantes e os parafusos de fixação serão substituídos; isto inclui a roda sobresselente se for de tamanho normal.

7. Rótula inferior dianteira pode desligar-se

   Comunicada em 29 de novembro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V54600080 veículos afetados

   Uma porca sem autoblocagem pode permitir que uma rótula inferior dianteira se descole, causando potencialmente a perda de controlo direcional e um acidente. Os concessionários substituirão ambas as porcas de fixação da rótula inferior dianteira gratuitamente.

8. A rótula da suspensão dianteira pode desprender-se

   Comunicada em 17 de novembro de 2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/16951 veículos afetados

   Uma porca sem a função autotravante especificada pode permitir que uma rótula inferior da suspensão dianteira se desprenda, conduzindo à perda de controlo direcional. Ambas as porcas de fixação da rótula inferior dianteira serão substituídas.

9. Tubo de saída da bomba de combustível pode fraturar

   Comunicada em 4 de fevereiro de 2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/023528 veículos afetados

   O tubo de saída da bomba de combustível pode fraturar e verter combustível. O conjunto do tubo será substituído.

10. O conector do tubo de combustível pode soltar-se e verter

    Comunicada em 16 de março de 2004Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 04V130000529 veículos afetados

    O conector do tubo de alimentação de combustível pode soltar-se e verter combustível, criando um risco de incêndio caso o combustível atinja uma fonte de ignição. Os concessionários removerão a braçadeira, garantirão que a ligação está totalmente encaixada e instalarão um clipe de segurança.

11. Conectores da linha de combustível podem não reengatar totalmente

    Comunicada em 15 de março de 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/044489 veículos afetados

    Após ser desligado, um conector da linha de alimentação ou de retorno de combustível pode não voltar a encaixar totalmente, permitindo uma fuga de combustível. O colar de plástico será removido, o conector totalmente encaixado e um clipe de segurança instalado.

12. O tubo de travões ou de combustível pode verter após roçar na bomba do ABS

    Comunicada em 6 de outubro de 2003Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 03V367000343 veículos afetados

    Um tubo de travões ou de combustível pode roçar na bomba do ABS e desgastar-se, provocando uma fuga de combustível ou afetando a travagem. Os concessionários inspecionarão a instalação e substituirão peças, se necessário.

13. Os tubos de combustível e de travões podem desgastar-se e apresentar fugas

    Comunicada em 2 de outubro de 2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/161357 veículos afetados

    Os tubos de combustível e de travões podem roçar em peças próximas, causando danos por abrasão e possíveis fugas. As folgas serão verificadas; serão tomadas medidas corretivas se os tubos estiverem demasiado próximos ou se a respetiva proteção anticorrosão se tiver desgastado, e os tubos excessivamente desgastados serão substituídos.

14. A mangueira do sistema hidráulico pode verter

    Comunicada em 1 de abril de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V12700037 veículos afetados

    Uma mangueira que transporta fluido hidráulico entre o regulador e o acumulador pode verter e esvaziar o reservatório, provocando a perda da assistência da direção e dos travões e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a mangueira.

15. O tubo de assistência dos travões e da direção pode apresentar fugas

    Comunicada em 28 de março de 2003Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/05319 veículos afetados

    O tubo de assistência hidráulica dos travões e da direção pode apresentar fugas. Será substituído por um tubo conforme à especificação correta.

16. A presença de ar no tubo de alimentação do líquido dos travões pode prejudicar a travagem

    Comunicada em 17 de julho de 2002Anos de modelo 1998–2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/0957.062 veículos afetados

    O tubo de alimentação do líquido dos travões pode reter ar, o que poderá afetar parcialmente o circuito primário dos travões em determinadas circunstâncias. Substitua os dois tubos de alimentação e o reservatório por um conjunto revisto.

17. O tubo de alimentação dos travões pode reter ar

    Comunicada em 15 de julho de 2002Anos de modelo 1999–2004Campanha NHTSA 02V1870002.085 veículos afetados

    O ar retido no tubo de alimentação do líquido dos travões pode entrar no cilindro mestre, causando um curso excessivo do pedal e a falha parcial do circuito primário dos travões, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão substituir ambos os tubos e o reservatório do líquido dos travões gratuitamente.

18. Tubos de combustível podem ter fugas no compartimento do motor

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V042000330 veículos afetados

    Tubos de alimentação ou retorno de combustível com cravação incorreta podem ter fugas no compartimento do motor, criando risco de incêndio se houver uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão todos os tubos de alimentação e retorno, sem custos.

19. O tubo de retorno de combustível pode gastar-se

    Comunicada em 24 de março de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V092000110 veículos afetados

    O tubo de retorno de combustível pode gastar-se devido ao contacto repetido com o coletor de escape e verter combustível. Uma fuga perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários irão inspecionar o encaminhamento do tubo, reposicioná-lo se necessário e substituí-lo se estiver danificado.

20. O banco aquecido pode atingir uma temperatura excessivamente alta

    Comunicada em 4 de junho de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V139000639 veículos afetados

    Um termóstato incorretamente posicionado pode permitir que a superfície de um banco aquecido atinja uma temperatura excessivamente elevada, podendo danificar objetos em contacto com a almofada do banco. Os concessionários instalarão um controlo de temperatura adicional para cada banco aquecido.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.