Chamadas de segurança do Audi Q7

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Erro de software pode impedir a imagem da câmara traseira

   Comunicada em 19 de dezembro de 2025Anos de modelo 2020–2026Campanha NHTSA 25V900000356.894 veículos afetados

   Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem da câmara traseira, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

2. Os fechos dos cintos de segurança dianteiros podem ter falta de um rebite

   Comunicada em 12 de novembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V77700061 veículos afetados

   A falta de um rebite pode impedir que o fecho do cinto de segurança retenha adequadamente um ocupante numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão ambos os fechos dos cintos de segurança dianteiros gratuitamente.

3. Os módulos da bateria podem representar um perigo de incêndio durante o carregamento

   Comunicada em 10 de outubro de 2025Anos de modelo 2020–2023Chamada de segurança da DVSA R/2025/4411.003 veículos afetados

   Os módulos de bateria defeituosos podem criar um perigo de incêndio ao carregar a bateria de alta tensão. O software da bateria será atualizado para melhorar o autodiagnóstico. Até lá, aconselha-se os proprietários a não efetuarem carregamentos a partir de fontes externas nem a utilizarem os modos de carregamento ou manutenção da bateria.

4. Fixadores da bomba de combustível podem soltar-se e causar uma fuga

   Comunicada em 24 de setembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V6370001 veículo afetado

   Fixadores da bomba de combustível de alta pressão apertados incorretamente podem causar uma fuga de combustível. Uma fuga perto de uma fonte de ignição aumenta o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e apertarão as ligações e substituirão a bomba e as tubagens de combustível conforme necessário, gratuitamente. O veículo afetado foi reparado.

5. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar

   Comunicada em 31 de março de 2025Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 25V20100044.387 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos falhe, ocultando informações de segurança, tais como a velocidade ou as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos gratuitamente.

6. Airbag do passageiro pode ser desativado

   Comunicada em 3 de abril de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V25100091 veículos afetados

   Uma ligação elétrica no banco dianteiro do passageiro pode soltar-se e desativar o airbag do passageiro, que poderá não ser acionado num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo de comando do sistema de deteção de ocupantes.

7. O airbag lateral dianteiro esquerdo pode não estar fixo

   Comunicada em 15 de janeiro de 2024Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/018374 veículos afetados

   O airbag lateral pode não estar devidamente fixo à estrutura do banco dianteiro esquerdo, limitando o seu funcionamento. Será verificado, encaixado corretamente na posição e fixado, se necessário.

8. Airbag lateral do banco do condutor pode estar mal montado

   Comunicada em 20 de dezembro de 2023Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 23V8680001.001 veículos afetados

   O airbag lateral do banco do condutor pode estar mal montado na estrutura do encosto e não reter o ocupante como previsto, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e voltarão a instalar o airbag, se necessário, gratuitamente.

9. A soldadura da estrutura do encosto do banco dianteiro pode apresentar defeito

   Comunicada em 10 de novembro de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/33139 veículos afetados

   Um cordão de soldadura na estrutura exterior do encosto de um banco dianteiro pode apresentar defeito. Inspecione os bancos dianteiros e substitua o encosto afetado, se necessário.

10. O aquecedor da câmara frontal pode sobreaquecer

    Comunicada em 29 de março de 2023Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 23V21200019 veículos afetados

    A incompatibilidade entre o software da câmara e o aquecedor pode fazer com que o elemento de aquecimento da câmara frontal sobreaqueça, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários atualizarão o software de controlo e substituirão o elemento de aquecimento a título gratuito.

11. A etiqueta de certificação pode indicar um peso bruto admissível no eixo traseiro incorreto

    Comunicada em 15 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2009–2015Campanha NHTSA 23V08600012.100 veículos afetados

    A etiqueta de certificação indica um Peso Bruto Admissível no Eixo Traseiro incorreto, o que poderá permitir que o veículo seja sobrecarregado e aumentar o risco de colisão. Os concessionários instalarão uma etiqueta com a classificação correta gratuitamente.

12. A unidade de infoentretenimento pode desativar o ecrã da câmara traseira

    Comunicada em 26 de outubro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V8060006.076 veículos afetados

    A unidade principal de infoentretenimento pode sofrer danos internos quando o veículo é desligado, deixando o ecrã da câmara traseira inoperacional da próxima vez que for ligado e reduzindo a visibilidade traseira. Os concessionários substituirão a unidade gratuitamente.

13. A câmara de marcha atrás pode apresentar um ecrã preto

    Comunicada em 5 de outubro de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V742000170.296 veículos afetados

    Um problema de software pode fazer com que apareça um ecrã preto em vez da imagem da câmara de marcha atrás ao fazer marcha atrás, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do infotainment gratuitamente.

14. Um componente da bomba de combustível pode partir-se e causar a paragem do motor

    Comunicada em 20 de julho de 2022Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 22V51600049.443 veículos afetados

    Um componente no interior da bomba de combustível pode partir-se e provocar a falha da bomba. O motor pode ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir a bomba de combustível, sem qualquer custo.

15. O alinhamento das rodas traseiras pode ficar alterado sem dar por isso

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/03642.616 veículos afetados

    Os valores de convergência ou de camber no eixo traseiro podem ter sido alterados incorretamente após uma campanha anterior sem que isso tenha sido detetado. O alinhamento das rodas será verificado e a suspensão intervencionada, se necessário.

16. O desalinhamento do eixo traseiro pode causar desgaste dos pneus

    Comunicada em 26 de janeiro de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V03400031.058 veículos afetados

    O alinhamento do eixo traseiro pode não ter sido verificado após reparações anteriores. O desalinhamento pode causar o desgaste prematuro ou irregular dos pneus e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e ajustarão o alinhamento e substituirão os pneus afetados gratuitamente.

17. Imagem da câmara traseira pode não ser apresentada

    Comunicada em 20 de outubro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V8250002.857 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem traseira ao fazer marcha-atrás, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar os parâmetros da unidade de infoentretenimento, sem custos.

18. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente

    Comunicada em 5 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V60600045.496 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

19. Porcas dos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 25 de junho de 2021Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/23680.712 veículos afetados

    Uma ou mais porcas montadas nos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações. As porcas afetadas serão substituídas.

20. O furo do cilindro do motor pode fissurar

    Comunicada em 12 de maio de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V33900015 veículos afetados

    Fissuras no furo do cilindro do motor podem danificar o motor, causar a paragem do motor ou uma fuga de óleo, e aumentar o risco de colisão ou incêndio. Os concessionários substituirão o motor gratuitamente.

21. Porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro pode partir

    Comunicada em 26 de abril de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V29500040.993 veículos afetados

    A corrosão sob tensão pode partir uma porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro, desalinhando o eixo e causando perda de controlo. Os concessionários substituirão as porcas de bloqueio e, se necessário, os parafusos associados, sem custos.

22. A segunda fase do airbag do passageiro pode ser acionada demasiado depressa

    Comunicada em 17 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V07800026.967 veículos afetados

    Com uma criança sem cinto no banco do passageiro dianteiro, o segundo nível do airbag pode abrir demasiado depressa após o primeiro durante uma colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o módulo de controlo do airbag, gratuitamente.

23. Os sensores de colisão dianteiros podem apresentar avarias

    Comunicada em 8 de dezembro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/37293 veículos afetados

    Sensores de colisão das portas dianteiras com avaria podem afetar os sistemas de airbag e de retenção. Os concessionários verificarão os sensores dos airbags laterais e substituí-los-ão se necessário.

24. Ficha do sensor de impacto da porta dianteira pode soltar-se

    Comunicada em 2 de dezembro de 2020Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 20V749000166 veículos afetados

    Uma ficha pode soltar-se de um sensor de impacto da porta dianteira, atrasando a ativação dos airbags laterais ou de cortina e dos pré-tensores dos cintos de segurança num impacto lateral, aumentando o risco de ferimentos.

25. O enchimento do pilar C poderá não absorver impacto suficiente

    Comunicada em 27 de outubro de 2020Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 20V65800094.144 veículos afetados

    Numa colisão, a cabeça de um ocupante sem cinto de segurança poderá bater no enchimento do pilar C, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os elementos de deformação do pilar C, gratuitamente.

26. A união da linha de óleo da caixa de velocidades pode ter fugas

    Comunicada em 19 de maio de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/1354.704 veículos afetados

    Uma união soldada defeituosa poderá permitir a saída de óleo de caixa. A data de produção da linha de óleo será verificada e a linha substituída, se necessário.

27. O bloqueio dos apoios de cabeça dianteiros pode estar comprometido

    Comunicada em 28 de abril de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/124130 veículos afetados

    O mecanismo de bloqueio dos apoios de cabeça dianteiros pode não funcionar corretamente. Substitua os apoios de cabeça dianteiros.

28. A ligação do veio da direção pode soltar-se

    Comunicada em 18 de março de 2020Anos de modelo 2015–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/075228 veículos afetados

    A ligação entre o veio da direção e a cremalheira da direção pode não estar apertada com o binário exigido. Será verificada e substituída, se necessário.

29. O parafuso do veio da direção pode soltar-se

    Comunicada em 16 de março de 2020Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 20V149000229 veículos afetados

    O parafuso que liga o veio da direção à caixa de direção pode soltar-se, podendo causar uma perda súbita do controlo da direção e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o parafuso e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

30. O elemento de fixação do tubo de ar do airbag de cortina pode soltar-se

    Comunicada em 26 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/0562 veículos afetados

    O elemento de fixação de um componente do tubo de ar do airbag de cortina pode soltar-se em caso de acidente. O iniciador dos airbags de cortina afetados será substituído.

31. Os airbags de cortina laterais podem não insuflar corretamente

    Comunicada em 19 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 20V093000383 veículos afetados

    Os airbags de cortina laterais podem não insuflar corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituí-los-ão gratuitamente.

32. O elemento de aquecimento da câmara frontal pode sobreaquecer

    Comunicada em 19 de novembro de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/3952.390 veículos afetados

    O elemento de aquecimento da câmara frontal pode provocar um sobreaquecimento significativo perto do espelho interior no para-brisas. A máscara de retroiluminação da câmara será substituída e o software atualizado.

33. Forquilha do amortecedor dianteiro pode não ter rigidez suficiente

    Comunicada em 27 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/06593 veículos afetados

    Um erro de fundição pode afetar a rigidez de uma forquilha do amortecedor dianteiro. As forquilhas afetadas serão substituídas.

34. Os suportes dos amortecedores dianteiros podem fissurar

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V11400034 veículos afetados

    Os suportes dos amortecedores dianteiros podem fissurar, permitindo que os amortecedores se soltem e prejudiquem a direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os suportes gratuitamente.

35. Rampas de combustível podem ter fugas

    Comunicada em 16 de janeiro de 2019Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 19V03500074.881 veículos afetados

    As rampas de combustível esquerda e direita podem ter fugas, o que pode causar um incêndio na presença de uma fonte de ignição. Os concessionários irão substituir ambas as rampas de combustível, sem custos.

36. Flange da bomba de combustível pode ter uma fuga apesar da fita

    Comunicada em 19 de novembro de 2018Anos de modelo 2007–2012Campanha NHTSA 18V8180005.987 veículos afetados

    A fita de butilo na flange da bomba de combustível pode não impedir uma fuga de combustível. O combustível junto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a flange da bomba de combustível e aplicarão fita de butilo gratuitamente.

37. Flange da bomba de combustível pode rachar e ter fugas

    Comunicada em 3 de maio de 2017Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 17V298000240.487 veículos afetados

    A flange da bomba de combustível pode rachar e permitir a fuga de combustível, aumentando o risco de incêndio se este chegar a uma fonte de ignição. Os concessionários irão substituir as flanges rachadas e aplicar uma película protetora nas flanges sem fissuras, sem custos.

38. Os airbags ou pré-tensores dos cintos de segurança podem não funcionar corretamente

    Comunicada em 29 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V9550005.947 veículos afetados

    Alguns airbags podem não abrir corretamente, ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não ativar-se corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os airbags e pré-tensores afetados gratuitamente.

39. A estrutura da terceira fila de bancos pode deformar-se numa colisão

    Comunicada em 23 de setembro de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/2206.775 veículos afetados

    Entalhes incorretos na travessa da terceira fila de bancos podem permitir que a estrutura do banco se deforme num acidente. Será montado um suporte de fixação.

40. A flange da bomba de combustível pode rachar e verter

    Comunicada em 13 de setembro de 2016Anos de modelo 2007–2012Campanha NHTSA 16V660000143.214 veículos afetados

    A flange da bomba de combustível pode rachar e verter combustível, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão a flange e substituí-la-ão se estiver rachada; caso contrário, limpá-la-ão e aplicarão uma fita de borracha protetora. As reparações são gratuitas.

41. A direção assistida pode falhar

    Comunicada em 8 de setembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V6480008 veículos afetados

    A unidade de controlo da direção eletroassistida pode entrar em curtocircuito, causando a perda de assistência à direção e exigindo um esforço suplementar, especialmente a baixas velocidades. Os concessionários substituirão a cremalheira da direção gratuitamente.

42. As luzes de presença laterais podem não acender

    Comunicada em 6 de setembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V64200079.895 veículos afetados

    O software pode tornar as luzes de presença laterais inoperacionais com as luzes de estacionamento ou os médios, tornando o veículo menos visível à noite e aumentando o risco de colisão. Os concessionários carregarão software revisto, gratuitamente.

43. As costas dos bancos da terceira fila podem avançar

    Comunicada em 6 de setembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V64100019.205 veículos afetados

    As costas dos bancos da terceira fila podem avançar sob carga, como numa colisão frontal, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários instalarão um suporte de fixação adicional, gratuitamente.

44. Os airbags podem ser acionados com força excessiva

    Comunicada em 8 de julho de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V51900014.535 veículos afetados

    Um problema de software pode fazer com que os airbags dianteiros sejam acionados com mais força do que o necessário em determinados acidentes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo do airbag, gratuitamente.

45. Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores

    Comunicada em 20 de abril de 2015Anos de modelo 2011–2012Chamada de segurança da DVSA R/2015/0317.511 veículos afetados

    Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores; os condutores podem notar odor a combustível ou ver indícios de uma fuga. As calhas e os vedantes dos injetores serão substituídos.

46. O sistema de injeção de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 20 de janeiro de 2015Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 15V01900026.008 veículos afetados

    O sistema de injeção de combustível pode apresentar fugas e a presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão as calhas de combustível e os vedantes sem qualquer encargo.

47. Óleo do motor pode reduzir a assistência do servo-freio

    Comunicada em 1 de outubro de 2014Anos de modelo 2012–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/09834.530 veículos afetados

    O óleo do motor pode entrar no servo-freio através do tubo de alimentação de vácuo, provocando a rutura do diafragma e reduzindo a assistência à travagem. O tubo de vácuo será substituído.

48. O óleo do motor pode verter para o servofreio

    Comunicada em 26 de agosto de 2014Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 14V5160001.814 veículos afetados

    Detritos de plástico podem contaminar uma válvula de retenção do motor, permitindo que o óleo verta para o servofreio. A membrana do servofreio pode romper-se, reduzindo a assistência à travagem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão um tubo de vácuo e inspecionarão o sistema para detetar contaminação por óleo; os componentes afetados serão substituídos gratuitamente.

49. A porta da bagageira elétrica pode fechar-se inesperadamente

    Comunicada em 25 de setembro de 2007Anos de modelo 2004–2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/12025.404 veículos afetados

    A porta da bagageira com acionamento elétrico pode fechar-se abruptamente e sem aviso prévio após ser aberta. Os motores da porta da bagageira serão substituídos.

50. A porta da bagageira elétrica pode fechar-se rapidamente

    Comunicada em 1 de agosto de 2007Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 07V33400023.898 veículos afetados

    Se um amortecedor a gás perder toda a pressão, o sistema poderá confundir o movimento lento da tampa com um fecho manual e soltar a embraiagem, fazendo com que a tampa feche rapidamente e correndo o risco de causar ferimentos. Os concessionários instalarão novo software sem qualquer custo.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.