Chamadas de segurança do Audi A6

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O aviso de saída de faixa de rodagem pode desativar-se

   Comunicada em 4 de março de 2026Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 26V1250001.620 veículos afetados

   Um erro de software pode desativar o sistema de aviso de saída de faixa de rodagem sem que o condutor dê por isso, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software sem qualquer custo.

2. Erro de software pode impedir a imagem da câmara traseira

   Comunicada em 19 de dezembro de 2025Anos de modelo 2019–2026Campanha NHTSA 25V900000356.894 veículos afetados

   Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem da câmara traseira, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

3. Retrator do cinto traseiro pode não bloquear para uma cadeira de criança

   Comunicada em 19 de dezembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V89900027.768 veículos afetados

   O retrator de bloqueio automático pode não ativar-se quando uma cadeira de criança é instalada com o cinto de segurança, deixando-a mal fixada e aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir os conjuntos dos cintos de segurança traseiros, conforme necessário, gratuitamente.

4. O rebite da fivela do cinto de segurança pode estar em falta

   Comunicada em 14 de novembro de 2025Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/5085 veículos afetados

   Uma ligação numa fivela do cinto de segurança dianteiro pode não ter sido montada corretamente. As fivelas de ambos os bancos dianteiros serão substituídas.

5. Os módulos da bateria podem representar um perigo de incêndio durante o carregamento

   Comunicada em 24 de outubro de 2025Anos de modelo 2021–2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/4636.160 veículos afetados

   Os módulos de bateria defeituosos podem criar um perigo de incêndio enquanto a bateria de alta tensão estiver a carregar. O software da bateria será atualizado para melhorar o autodiagnóstico. Até lá, aconselha-se os proprietários a não efetuarem carregamentos a partir de fontes externas nem a utilizarem os modos “Battery charge” e “Battery hold”.

6. O limitador de esforço do cinto de segurança dianteiro pode ficar danificado

   Comunicada em 30 de setembro de 2025Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/42628 veículos afetados

   Uma peça do limitador de esforço de um ou de ambos os retentores dos cintos de segurança dianteiros pode estar danificada. Os cintos de segurança afetados serão substituídos.

7. A bomba de combustível de alta pressão pode verter

   Comunicada em 26 de setembro de 2025Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/4271 veículo afetado

   A bomba de combustível de alta pressão pode não estar devidamente fixa, o que poderá causar uma fuga de combustível. As respetivas ligações aparafusadas serão verificadas e a bomba e as tubagens de combustível serão substituídas caso estejam incorretamente aparafusadas.

8. Barra de torção do enrolador do cinto dianteiro pode falhar

   Comunicada em 24 de setembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V6380001.042 veículos afetados

   Uma barra de torção danificada durante o fabrico num ou em ambos os enroladores dos cintos de segurança dianteiros pode falhar, impedindo o cinto de reter adequadamente um ocupante em caso de acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente um ou ambos os cintos de segurança dianteiros.

9. O insuflador do airbag dianteiro pode explodir

   Comunicada em 8 de agosto de 2025Anos de modelo 2004–2010Chamada de segurança da DVSA R/2025/387258 veículos afetados

   O insuflador pode explodir quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos que podem causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags afetados serão substituídos.

10. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar

    Comunicada em 31 de março de 2025Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 25V20100044.387 veículos afetados

    Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos falhe, ocultando informações de segurança, tais como a velocidade ou as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos gratuitamente.

11. O airbag do passageiro dianteiro pode ter menor capacidade de retenção

    Comunicada em 7 de março de 2025Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/09220 veículos afetados

    O airbag do passageiro dianteiro pode estar danificado, o que poderá dificultar o seu efeito de retenção caso seja acionado numa colisão. A unidade do airbag será substituída.

12. Os módulos da bateria de alta tensão podem criar perigo de incêndio

    Comunicada em 9 de dezembro de 2024Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2024/4952.181 veículos afetados

    Os módulos da bateria podem tornar-se defeituosos, criando um perigo de incêndio ao carregar a bateria de alta tensão. Até aviso em contrário, não a carregue a partir de uma fonte externa nem utilize os modos de carga de bateria ou manutenção de bateria (Battery charge ou Battery hold). Os módulos defeituosos serão substituídos; está a ser desenvolvido um software para melhorar a monitorização.

13. O airbag do passageiro pode romper quando acionado

    Comunicada em 4 de abril de 2024Anos de modelo 2004–2011Chamada de segurança da DVSA R/2024/158165.172 veículos afetados

    Em casos extremamente raros, o airbag do passageiro pode ficar sobrecarregado e rebentar quando acionado, libertando peças metálicas que podem causar ferimentos com risco de vida. O airbag será verificado e substituído, se necessário.

14. Suporte do airbag lateral incorreto montado no banco dianteiro

    Comunicada em 27 de outubro de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/31710 veículos afetados

    Poderá ter sido montado um suporte incorreto para o airbag lateral do banco dianteiro esquerdo. O airbag lateral e o suporte serão substituídos.

15. Tampa do líquido dos travões pode estar mal identificada

    Comunicada em 25 de agosto de 2023Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 23V6010007.499 veículos afetados

    Uma tampa do líquido dos travões mal identificada pode levar à utilização do líquido errado, reduzindo a capacidade de travagem e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a tampa do reservatório e substituí-la-ão, se necessário, gratuitamente.

16. A caixa do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2004–2010Chamada de segurança da DVSA R/2023/05339 veículos afetados

    Se o airbag dianteiro for acionado, a caixa do respetivo gerador de gás pode rebentar. A unidade do airbag do lado do passageiro será substituída por precaução.

17. O indicador de nível de combustível pode não mostrar a descida do nível

    Comunicada em 20 de janeiro de 2023Anos de modelo 2018–2021Chamada de segurança da DVSA R/2023/02710.974 veículos afetados

    O indicador de nível de combustível pode não mostrar corretamente a descida do nível de combustível durante a utilização. O sensor do nível do depósito será substituído.

18. Líquido derramado pode desligar o módulo de controlo da gateway

    Comunicada em 21 de novembro de 2022Anos de modelo 2019–2022Campanha NHTSA 22V86100050.883 veículos afetados

    O líquido derramado no banco traseiro pode chegar ao módulo de controlo da gateway e desligá-lo, reduzindo subitamente a potência do motor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão uma cobertura de proteção gratuitamente.

19. A unidade de infoentretenimento pode desativar o ecrã da câmara traseira

    Comunicada em 26 de outubro de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V8060006.076 veículos afetados

    A unidade principal de infoentretenimento pode sofrer danos internos quando o veículo é desligado, deixando o ecrã da câmara traseira inoperacional da próxima vez que for ligado e reduzindo a visibilidade traseira. Os concessionários substituirão a unidade gratuitamente.

20. A câmara de marcha atrás pode apresentar um ecrã preto

    Comunicada em 5 de outubro de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V742000170.296 veículos afetados

    Um problema de software pode fazer com que apareça um ecrã preto em vez da imagem da câmara de marcha atrás ao fazer marcha atrás, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do infotainment gratuitamente.

21. Os componentes da unidade de controlo do motor podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 10 de junho de 2022Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/169327 veículos afetados

    Os componentes de semicondutores na unidade de controlo do motor poderão não cumprir as especificações. A unidade de controlo do motor afetada será substituída.

22. A unidade de controlo do motor pode entrar em curto-circuito e fazer o motor parar

    Comunicada em 23 de maio de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V36800072 veículos afetados

    Um semicondutor na unidade de controlo do motor pode entrar em curto-circuito e fazer com que o motor pare, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a unidade de controlo do motor, a título gratuito.

23. A malha do filtro de óleo do turbocompressor pode ser demasiado pequena

    Comunicada em 4 de maio de 2022Anos de modelo 2012–2017Chamada de segurança da DVSA R/2022/13214.070 veículos afetados

    O filtro de óleo que abastece ambos os turbocompressores tem uma malha demasiado pequena. Será substituído por um filtro revisto com uma malha maior.

24. O coador de óleo do turbocompressor obstruído pode desgastar os rolamentos

    Comunicada em 23 de março de 2022Anos de modelo 2013–2017Campanha NHTSA 22V17800026.093 veículos afetados

    Um coador de óleo do turbocompressor obstruído pode restringir a lubrificação e desgastar os rolamentos. A roda da turbina pode entrar em contacto com a caixa ou o eixo pode partir, provocando a imobilização do motor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir o coador e mudar o óleo gratuitamente.

25. O sensor do nível de combustível pode colar e indicar uma leitura imprecisa

    Comunicada em 14 de março de 2022Anos de modelo 2019–2022Campanha NHTSA 22V15500047.238 veículos afetados

    Um sensor do nível de combustível preso pode indicar uma leitura de combustível imprecisa, o que poderá resultar numa paragem do motor por falta de combustível e aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão instalar um novo sensor no depósito, gratuitamente.

26. O alinhamento das rodas traseiras pode ficar alterado sem dar por isso

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/03642.616 veículos afetados

    Os valores de convergência ou de camber no eixo traseiro podem ter sido alterados incorretamente após uma campanha anterior sem que isso tenha sido detetado. O alinhamento das rodas será verificado e a suspensão intervencionada, se necessário.

27. O desalinhamento do eixo traseiro pode causar desgaste dos pneus

    Comunicada em 26 de janeiro de 2022Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 22V03400031.058 veículos afetados

    O alinhamento do eixo traseiro pode não ter sido verificado após reparações anteriores. O desalinhamento pode causar o desgaste prematuro ou irregular dos pneus e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e ajustarão o alinhamento e substituirão os pneus afetados gratuitamente.

28. Imagem da câmara traseira pode não ser apresentada

    Comunicada em 20 de outubro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V8250002.857 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem traseira ao fazer marcha-atrás, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar os parâmetros da unidade de infoentretenimento, sem custos.

29. A função do airbag do condutor pode estar limitada

    Comunicada em 22 de setembro de 2021Anos de modelo 2000–2001Chamada de segurança da DVSA R/2021/330EU Safety Gate A12/01579/2147.680 veículos afetados

    A função do airbag do condutor pode estar limitada devido à sua idade. O gerador de gás do airbag do condutor será substituído.

30. O airbag do condutor pode disparar tardiamente ou com força insuficiente

    Comunicada em 22 de setembro de 2021Anos de modelo 1997–1999Chamada de segurança da DVSA R/2021/234285.845 veículos afetados

    A deterioração relacionada com a idade pode limitar o funcionamento do airbag do condutor. O airbag será verificado e o gerador de gás será substituído, se necessário.

31. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente

    Comunicada em 5 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V60600045.496 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

32. Porcas dos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 25 de junho de 2021Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/23680.712 veículos afetados

    Uma ou mais porcas montadas nos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações. As porcas afetadas serão substituídas.

33. O furo do cilindro do motor pode fissurar

    Comunicada em 12 de maio de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V33900015 veículos afetados

    Fissuras no furo do cilindro do motor podem danificar o motor, causar a paragem do motor ou uma fuga de óleo, e aumentar o risco de colisão ou incêndio. Os concessionários substituirão o motor gratuitamente.

34. Porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro pode partir

    Comunicada em 26 de abril de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V29500040.993 veículos afetados

    A corrosão sob tensão pode partir uma porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro, desalinhando o eixo e causando perda de controlo. Os concessionários substituirão as porcas de bloqueio e, se necessário, os parafusos associados, sem custos.

35. Está instalado software de controlo não autorizado

    Comunicada em 23 de abril de 2021EU Safety Gate A12/01220/21

    Os veículos possuem software de controlo considerado não autorizado pelas autoridades competentes. A solução é a recolha do produto junto dos utilizadores finais.

36. O airbag do passageiro dianteiro pode não encher na totalidade

    Comunicada em 26 de março de 2021Anos de modelo 2018–2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/1172.596 veículos afetados

    O airbag do passageiro dianteiro pode não encher na totalidade numa colisão. O painel de instrumentos será verificado e reparado ou substituído, se necessário.

37. O airbag do passageiro pode não abrir corretamente

    Comunicada em 10 de março de 2021Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 21V1590003.421 veículos afetados

    Uma linha de pré-corte fabricada incorretamente pode impedir que o airbag do passageiro abra corretamente ou fazer com que projete detritos de plástico, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão a linha de pré-corte e repararão-na conforme necessário, a título gratuito.

38. Os sensores de colisão dianteiros podem apresentar avarias

    Comunicada em 8 de dezembro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/37293 veículos afetados

    Sensores de colisão das portas dianteiras com avaria podem afetar os sistemas de airbag e de retenção. Os concessionários verificarão os sensores dos airbags laterais e substituí-los-ão se necessário.

39. Ficha do sensor de impacto da porta dianteira pode soltar-se

    Comunicada em 2 de dezembro de 2020Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 20V749000166 veículos afetados

    Uma ficha pode soltar-se de um sensor de impacto da porta dianteira, atrasando a ativação dos airbags laterais ou de cortina e dos pré-tensores dos cintos de segurança num impacto lateral, aumentando o risco de ferimentos.

40. Humidade pode entrar no motor de arranque-gerador

    Comunicada em 2 de outubro de 2020Anos de modelo 2018–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/26523.872 veículos afetados

    Pode entrar humidade no motor de arranque-gerador acionado por correia. O motor de arranque-gerador será substituído.

41. Pode entrar humidade no alternador de arranque acionado por correia

    Comunicada em 30 de junho de 2020Anos de modelo 2017–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/138174.910 veículos afetados

    Pode entrar humidade no alternador de arranque acionado por correia. Este será substituído.

42. O airbag do passageiro pode não abrir através da costura do painel

    Comunicada em 13 de maio de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V274000153 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode não insuflar corretamente através da costura do painel de instrumentos. Numa colisão, pode falhar a abertura e pequenas peças de plástico podem entrar no habitáculo, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir os painéis de instrumentos, gratuitamente.

43. A humidade pode causar um curto-circuito no motor de arranque-gerador

    Comunicada em 19 de março de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V1530005.471 veículos afetados

    Pode entrar humidade no motor de arranque-gerador e causar um curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o motor de arranque-gerador gratuitamente.

44. O insuflador do airbag do condutor pode ser ativado incorretamente

    Comunicada em 31 de janeiro de 2020Anos de modelo 1998–2000Campanha NHTSA 20V056000106.857 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o airbag do condutor seja ativado incorretamente, impedindo-o de proteger o ocupante como previsto e aumentando o risco de ferimentos graves ou de morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador por um alternativo quando as peças estiverem disponíveis.

45. O airbag do passageiro pode ficar desativado

    Comunicada em 24 de julho de 2019Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 19V547000145.337 veículos afetados

    A oxidação num cabo do sistema de deteção de ocupantes pode fazer com que uma avaria seja diagnosticada incorretamente e desative o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários instalarão abraçadeiras no chicote elétrico gratuitamente.

46. O fecho da articulação do suporte de reboque pode estar com anomalia

    Comunicada em 3 de junho de 2019Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/175540 veículos afetados

    O mecanismo de trancamento no suporte de reboque articulado pode estar com anomalia. O módulo da articulação será verificado e substituído, se necessário.

47. Pode ocorrer fuga de combustível a partir das calhas de combustível

    Comunicada em 18 de março de 2019Anos de modelo 2014–2016Chamada de segurança da DVSA R/2019/09916.578 veículos afetados

    Pode ocorrer fuga de combustível a partir de uma ou de ambas as calhas de combustível de baixa pressão. As calhas de combustível de baixa pressão em ambas as bancadas de cilindros serão substituídas.

48. Aquecedor auxiliar do ar condicionado pode avariar

    Comunicada em 22 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/0609.814 veículos afetados

    A ligação do elemento de aquecimento auxiliar do ar condicionado pode avariar. O conector será verificado e o elemento substituído, se necessário.

49. Rampas de combustível podem ter fugas

    Comunicada em 16 de janeiro de 2019Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 19V03500074.881 veículos afetados

    As rampas de combustível esquerda e direita podem ter fugas, o que pode causar um incêndio na presença de uma fonte de ignição. Os concessionários irão substituir ambas as rampas de combustível, sem custos.

50. O vidro do teto panorâmico pode estar colado incorretamente

    Comunicada em 17 de dezembro de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/36359 veículos afetados

    O vidro do teto panorâmico pode não estar colado corretamente. A secção de vidro afetada será substituída com uma nova colagem.

51. Conector do aquecedor auxiliar pode sobreaquecer

    Comunicada em 5 de dezembro de 2018Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 18V862000845 veículos afetados

    O conector do aquecedor auxiliar pode estar mal encaixado, aumentando a resistência elétrica e provocando o seu sobreaquecimento, o que pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o conector e, se necessário, substituirão gratuitamente o aquecedor e o conector.

52. Inflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 22 de junho de 2018Anos de modelo 2005–2011Campanha NHTSA 18V427000237.947 veículos afetados

    Após uma exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura, o inflador do airbag do passageiro pode explodir quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão o airbag do passageiro por uma peça de reparação alternativa, gratuitamente.

53. Tapete sensor do banco do passageiro pode avariar

    Comunicada em 4 de junho de 2018Anos de modelo 2012–2018Campanha NHTSA 18V370000139.249 veículos afetados

    A tensão ou o desgaste podem provocar uma avaria no sistema de deteção do banco do passageiro, pelo que o airbag dianteiro do passageiro pode não ser acionado corretamente num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão um kit de reparação, gratuitamente.

54. A bomba do líquido de refrigeração pode sobreaquecer ou entrar em curto-circuito

    Comunicada em 11 de abril de 2018Anos de modelo 2012–2015Campanha NHTSA 18V229000342.867 veículos afetados

    Detritos podem bloquear a bomba elétrica do líquido de refrigeração e provocar o seu sobreaquecimento, ou a humidade pode causar um curto-circuito. Ambas as situações podem aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir as bombas, sem custos.

55. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 4 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 18V00400010.166 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador, gratuitamente.

56. Tubo de combustível pode enfraquecer e ter uma fuga

    Comunicada em 6 de dezembro de 2017Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 17V78100048.693 veículos afetados

    Um ponto de compressão enfraquecido no tubo de combustível pode causar uma fuga, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão gratuitamente o tubo de combustível.

57. A bomba do líquido de refrigeração pode sobreaquecer

    Comunicada em 1 de maio de 2017Anos de modelo 2011–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/11511.376 veículos afetados

    Partículas estranhas no líquido de refrigeração podem bloquear a bomba do líquido de refrigeração adicional e fazer com que sobreaqueça. O software desativará a bomba se esta avariar, e a bomba será substituída caso se tenha avariado.

58. Os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/07815.732 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode impedir que um airbag ou um pré-tensor do cinto de segurança seja acionado numa colisão. O conjunto do airbag e, se necessário, o pré-tensor do cinto de segurança serão substituídos.

59. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 11 de janeiro de 2017Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 17V03200033.421 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

60. A bomba de refrigeração pode sobreaquecer e causar um incêndio

    Comunicada em 3 de janeiro de 2017Anos de modelo 2012–2015Campanha NHTSA 17V002000342.867 veículos afetados

    Os detritos podem bloquear a bomba de refrigeração elétrica, fazendo com que sobreaqueça e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários atualizarão o software para desativar a alimentação da bomba se esta ficar bloqueada, gratuitamente.

61. Os airbags ou pré-tensores dos cintos de segurança podem não funcionar corretamente

    Comunicada em 29 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V9550005.947 veículos afetados

    Alguns airbags podem não abrir corretamente, ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não ativar-se corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os airbags e pré-tensores afetados gratuitamente.

62. O tubo de combustível pode degradar-se e verter

    Comunicada em 7 de setembro de 2016Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 16V64600028.249 veículos afetados

    Um tubo de combustível no compartimento do motor pode degradar-se e verter combustível, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão a bomba de combustível e o tubo sob o capot, gratuitamente.

63. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 1 de junho de 2016Anos de modelo 2005–2011Campanha NHTSA 16V382000194.453 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar quando o airbag é acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

64. O sistema de deteção do airbag do passageiro pode avariar

    Comunicada em 8 de dezembro de 2015Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 15V82300021.074 veículos afetados

    O sistema de deteção do passageiro pode avariar e impedir que os airbags do lado do passageiro disparar numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão um kit de reparação do sistema, gratuitamente.

65. Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores

    Comunicada em 20 de abril de 2015Anos de modelo 2011–2012Chamada de segurança da DVSA R/2015/0317.511 veículos afetados

    Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores; os condutores podem notar odor a combustível ou ver indícios de uma fuga. As calhas e os vedantes dos injetores serão substituídos.

66. O sistema de injeção de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 20 de janeiro de 2015Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 15V01900026.008 veículos afetados

    O sistema de injeção de combustível pode apresentar fugas e a presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão as calhas de combustível e os vedantes sem qualquer encargo.

67. Os airbags dianteiros podem não disparar após um segundo impacto

    Comunicada em 24 de outubro de 2014Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 14V667000101.938 veículos afetados

    Após o acionamento dos airbags laterais num acidente, um segundo impacto na dianteira pode não acionar os airbags dianteiros, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários Audi atualizarão o software de controlo do airbag gratuitamente.

68. Óleo do motor pode reduzir a assistência do servo-freio

    Comunicada em 1 de outubro de 2014Anos de modelo 2012–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/09834.530 veículos afetados

    O óleo do motor pode entrar no servo-freio através do tubo de alimentação de vácuo, provocando a rutura do diafragma e reduzindo a assistência à travagem. O tubo de vácuo será substituído.

69. Tubo de combustível pode ser danificado e ter uma fuga

    Comunicada em 7 de outubro de 2013Anos de modelo 2012–2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/1121.808 veículos afetados

    Um problema de tolerância de fabrico pode danificar um tubo de combustível e provocar uma fuga. O tubo de combustível será substituído.

70. A tubagem de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 23 de setembro de 2013Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 13V4500003.594 veículos afetados

    Uma tubagem de combustível pode apresentar fugas devido a um problema de tolerância de fabrico. A presença de combustível na proximidade de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão a tubagem de combustível gratuitamente.

71. O airbag de cortina pode não encher

    Comunicada em 12 de dezembro de 2011Chamada de segurança da DVSA R/2012/01411 veículos afetados

    O airbag de cortina pode não ter sido cosido corretamente e pode falhar ao encher. Os airbags de cortina serão substituídos.

72. A costura do airbag de cortina pode estar mal cosida

    Comunicada em 6 de dezembro de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V580000317 veículos afetados

    Um defeito de costura pode impedir que um airbag de cortina para a cabeça se insufle numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o airbag de cortina afetado gratuitamente.

73. Bocal da válvula do depósito de combustível pode fissurar e ter uma fuga

    Comunicada em 3 de maio de 2011Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 11V2670005.992 veículos afetados

    O envelhecimento do plástico e a tensão causada pelo tubo de ventilação podem fissurar o bocal da válvula anticapotamento do depósito de combustível, provocando uma fuga que pode causar um incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários reforçarão o bocal ou repararão a fissura.

74. O bocal da válvula anticapotamento do depósito de combustível pode fissurar e verter

    Comunicada em 8 de abril de 2008Anos de modelo 2001–2005Campanha NHTSA 08V15700068.240 veículos afetados

    O envelhecimento do plástico e a tensão exercida pelo tubo de ventilação podem estalar o bico da válvula de capotamento do depósito de combustível, provocando uma fuga e potencialmente um incêndio se o combustível atingir uma fonte de ignição. Os concessionários reforçarão o bico ou repararão a fenda.

75. A porta da bagageira elétrica pode fechar-se inesperadamente

    Comunicada em 25 de setembro de 2007Anos de modelo 2004–2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/12025.404 veículos afetados

    A porta da bagageira com acionamento elétrico pode fechar-se abruptamente e sem aviso prévio após ser aberta. Os motores da porta da bagageira serão substituídos.

76. A bomba de combustível pode parar de fornecer combustível

    Comunicada em 28 de agosto de 2007Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 07V37500034.358 veículos afetados

    Uma alteração nos componentes elétricos da bomba de combustível pode fazer com que a bomba deixe de funcionar e interrompa o fornecimento de combustível, imobilizando potencialmente o veículo sem aviso e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão novas bombas de combustível sem qualquer custo.

77. A porta da bagageira elétrica pode fechar-se rapidamente

    Comunicada em 1 de agosto de 2007Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 07V33400023.898 veículos afetados

    Se um amortecedor a gás perder toda a pressão, o sistema poderá confundir o movimento lento da tampa com um fecho manual e soltar a embraiagem, fazendo com que a tampa feche rapidamente e correndo o risco de causar ferimentos. Os concessionários instalarão novo software sem qualquer custo.

78. A cablagem do interruptor dos faróis pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 5 de junho de 2006Anos de modelo 1998–2005Campanha NHTSA 06V19800070.512 veículos afetados

    Os pinos do conector no interruptor dos faróis podem tocar e causar um curto-circuito, o que poderá resultar em sobreaquecimento ou incêndio. Os concessionários reencaminharão o chicote de cabos instalando um cabo de ponte.

79. A bomba de combustível pode falhar e o motor ir abaixo

    Comunicada em 23 de janeiro de 2006Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 06V01700074.000 veículos afetados

    Os componentes elétricos da bomba de combustível podem falhar, interrompendo o fornecimento de combustível e fazendo com que o motor vá abaixo sem aviso prévio, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários instalarão novas bombas de combustível gratuitamente.

80. Os airbags dianteiros podem ser acionados demasiado tarde

    Comunicada em 11 de novembro de 2005Anos de modelo 2004–2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/1355.767 veículos afetados

    Se os airbags dianteiros forem necessários num acidente, poderão ser acionados demasiado tarde. O software dos airbags e da ECU será atualizado.

81. O acelerador pode congelar aberto em clima frio

    Comunicada em 12 de outubro de 2004Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 04V49500028.300 veículos afetados

    Pode acumular-se gelo no corpo do acelerador em temperaturas extremamente baixas, deixando o acelerador aberto para que o veículo possa não abrandar quando o condutor retira o pé do acelerador. Pode resultar num acidente. O kit do corpo do acelerador será substituído gratuitamente.

82. O resguardo para os joelhos pode colocar em curtocircuito a cablagem dos faróis e provocar um incêndio

    Comunicada em 18 de março de 2004Anos de modelo 1998–2004Campanha NHTSA 04V133000172.866 veículos afetados

    O resguardo para os joelhos pode entrar em contacto com o chicote de cabos dos faróis e provocar um curtocircuito elétrico, o que poderá iniciar um incêndio na área esquerda do tablier. Os concessionários aplicarão uma cobertura de proteção e verificarão e substituirão o chicote de cabos e a proteção de feltro, se necessário.

83. Os pneus podem exceder a carga admissível por eixo

    Comunicada em 7 de abril de 2003Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 03V1430001.360 veículos afetados

    A carga normal calculada do veículo excede a carga admissível por eixo para pneus 225/45R 17 91Y em 19KG. Os concessionários substituirão os cinco pneus.

84. O airbag do condutor pode não disparar

    Comunicada em 26 de outubro de 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/1432.705 veículos afetados

    Numa colisão acima do limiar de disparo do airbag, o airbag do condutor poderá não disparar. A unidade do airbag do condutor será substituída.

85. O detonador do airbag do condutor pode não estar montado corretamente

    Comunicada em 9 de outubro de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V275000170 veículos afetados

    O detonador do airbag do condutor pode estar posicionado incorretamente e não acionar o airbag numa colisão. Os concessionários substituirão os airbags.

86. O suporte do pedal do travão pode estalar

    Comunicada em 1 de agosto de 2002Anos de modelo 2001Chamada de segurança da DVSA R/2002/11256 veículos afetados

    Uma falha de fundição pode provocar fissuras no suporte do pedal do travão, prejudicando gravemente a travagem. Instale suportes de substituição com qualidade garantida.

87. Os limpa-pára-brisas podem bloquear-se mutuamente

    Comunicada em 3 de setembro de 2001Anos de modelo 1999–2001Chamada de segurança da DVSA R/2001/114885 veículos afetados

    A velocidades elevadas, os limpa-pára-brisas do condutor e do passageiro podem emaranhar-se e parar de se mover. O braço e a escova do limpa-pára-brisas do condutor serão substituídos por peças modificadas.

88. Os limpa-para-brisas podem ficar emaranhados

    Comunicada em 18 de junho de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V2020002.837 veículos afetados

    Sob carga elevada, como neve, gelo ou chuva intensa, um limpa-para-brisas pode atrasar-se em relação ao outro. As escovas podem ficar enredadas e parar de funcionar, reduzindo a visibilidade. Os concessionários substituirão gratuitamente o braço do limpa-para-brisas do lado do condutor.

89. O indicador de combustível pode indicar que há combustível com o depósito vazio

    Comunicada em 3 de maio de 2001Anos de modelo 1998–2001Campanha NHTSA 01V15700070.000 veículos afetados

    Os depósitos de enxofre nos contactos do sensor do nível de combustível podem fazer com que o indicador marque cheio quando o depósito não está cheio ou está vazio. O veículo pode ficar sem combustível sem aviso prévio. Os concessionários substituirão os sensores por unidades fabricadas com uma nova liga.

90. Os vedantes dos terminais da barra de direção podem deixar entrar humidade e pó

    Comunicada em 6 de dezembro de 2000Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 00V41400083.000 veículos afetados

    Os vedantes dos terminais da barra de direção podem não impedir a entrada de humidade ou pó no rolamento esférico. O rolamento pode desgastar-se com o tempo e reduzir o controlo da direção. Os concessionários substituirão as barras de direção.

91. O tubo de alimentação de combustível pode encolher e verter

    Comunicada em 6 de março de 2000Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 00V0680003.000 veículos afetados

    O calor do turbocompressor pode fazer com que o tubo de alimentação de combustível envelheça prematuramente e encolha, permitindo a fuga de combustível pela respetiva ligação. Os concessionários irão substituir o tubo por material resistente à retração.

92. As rótulas da barra de acoplamento podem desgastar-se prematuramente

    Comunicada em 1 de novembro de 1999Anos de modelo 1998Chamada de segurança da DVSA R/1999/072114.921 veículos afetados

    Foles defeituosos podem causar o desgaste prematuro das rótulas da barra de acoplamento. Se os ruídos de aviso forem ignorados, um perno de articulação poderá soltar-se e afetar o controlo da direção. As rótulas da barra de acoplamento serão substituídas por versões equipadas com foles melhorados.

93. Vedantes dos terminais da direção podem deixar entrar humidade e pó

    Comunicada em 13 de setembro de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V24800051.900 veículos afetados

    Os vedantes dos terminais da direção podem não impedir a entrada de humidade ou pó nos rolamentos articulados. Os rolamentos podem desgastar-se com o tempo e reduzir o controlo da direção. Os concessionários substituirão os terminais da direção.

94. A válvula de vácuo do servofreio pode não funcionar com tempo frio

    Comunicada em 21 de maio de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V13100188.121 veículos afetados

    Abaixo de -4 F em determinadas condições de condução, uma válvula de controlo do tubo de vácuo pode não abrir ou fechar totalmente, deixando o servo-freio com vácuo insuficiente. Os concessionários instalarão um sistema de derivação de vácuo nos veículos operados nos estados afetados para fornecer vácuo suficiente para a assistência total à travagem em todas as condições meteorológicas.

95. Combustível pode ser projetado pelo bocal de enchimento

    Comunicada em 22 de março de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V05800027.964 veículos afetados

    Abastecer pouco depois de ligar o motor e mantê-lo em funcionamento pode criar contrapressão suficiente para projetar combustível quando a pistola é retirada. A projeção de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio ou ferimentos. Os proprietários receberão instruções atualizadas e os concessionários instalarão uma etiqueta na tampa do depósito.

96. Fragmentos da rede de admissão de ar podem impedir a borboleta de regressar ao ralenti

    Comunicada em 22 de junho de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V13400019.800 veículos afetados

    Um retorno de chama no motor durante um arranque a frio pode danificar a rede de admissão de ar, que está mal fixada. Os fragmentos podem entrar na admissão e impedir que a borboleta do acelerador regresse à posição de ralenti. Os concessionários instalarão um anel de retenção para fixar a rede.

97. O airbag do condutor pode insuflar inesperadamente

    Comunicada em 26 de novembro de 1997Anos de modelo 1995–1996Chamada de segurança da DVSA R/1997/075151.569 veículos afetados

    A eletricidade estática pode acionar o airbag quando o condutor entra ou sai do veículo parado. Será instalado um cabo de massa no volante para descarregar a estática.

98. Eletricidade estática pode ativar o airbag do condutor

    Comunicada em 8 de outubro de 1997Anos de modelo 1995–1997Campanha NHTSA 97V17500039.300 veículos afetados

    Em condições de baixa humidade, a eletricidade estática pode ativar o airbag do condutor quando alguém entra ou sai do veículo e toca em determinadas zonas do volante, com risco de ferimentos. Os concessionários irão instalar um fio de massa no airbag do condutor.

99. Bocal de enchimento pode não ser compatível com o tampão

    Comunicada em 19 de setembro de 1997Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 97V16000031 veículos afetados

    Um bocal de enchimento incorreto pode não ser compatível com o tampão do depósito, permitindo a saída de combustível e podendo causar um incêndio se este entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários irão substituir o bocal de enchimento.

100. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem não bloquear corretamente

     Comunicada em 22 de julho de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V11500012 veículos afetados

     Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem não bloquear ou manter-se bloqueados, o que poderá causar ferimentos aos ocupantes numa colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do cinto de segurança traseiro.

101. O regulador em altura do cinto de segurança pode falhar numa colisão

     Comunicada em 28 de junho de 1997Anos de modelo 1997Chamada de segurança da DVSA R/1997/0492.194 veículos afetados

     O regulador em altura do cinto de segurança dianteiro poderá não cumprir a especificação e colocar em perigo o ocupante com o cinto numa colisão. Será inspecionado e substituído, se necessário.

102. O comutador de ignição pode perturbar os acessórios elétricos

     Comunicada em 29 de janeiro de 1996Anos de modelo 1994–1996Campanha NHTSA 96V01700024.000 veículos afetados

     Um comutador de ignição defeituoso pode fazer com que acessórios como os piscas, limpa-para-brisas, luzes, vidros elétricos e ar condicionado funcionem mal quando o automóvel é ligado. Os concessionários substituirão o comutador.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.