Chamadas de segurança do Audi A5

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Retrator do cinto traseiro pode não bloquear para uma cadeira de criança

   Comunicada em 19 de dezembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V89900027.768 veículos afetados

   O retrator de bloqueio automático pode não ativar-se quando uma cadeira de criança é instalada com o cinto de segurança, deixando-a mal fixada e aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir os conjuntos dos cintos de segurança traseiros, conforme necessário, gratuitamente.

2. Barra de torção do enrolador do cinto dianteiro pode falhar

   Comunicada em 24 de setembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V6380001.042 veículos afetados

   Uma barra de torção danificada durante o fabrico num ou em ambos os enroladores dos cintos de segurança dianteiros pode falhar, impedindo o cinto de reter adequadamente um ocupante em caso de acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente um ou ambos os cintos de segurança dianteiros.

3. O insuflador do airbag dianteiro pode explodir

   Comunicada em 8 de agosto de 2025Anos de modelo 2009–2011Chamada de segurança da DVSA R/2025/387258 veículos afetados

   O insuflador pode explodir quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos que podem causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags afetados serão substituídos.

4. A soldadura do encosto do banco traseiro pode falhar numa colisão

   Comunicada em 19 de março de 2025Anos de modelo 2024–2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/1109 veículos afetados

   Uma soldadura inadequada pode fazer com que o encosto do banco traseiro não cumpra os requisitos de segurança contra colisões, aumentando o risco de ferimentos para os passageiros traseiros numa colisão frontal caso haja cargas pesadas na bagageira. O encosto do banco traseiro direito será substituído.

5. Airbag do passageiro pode ser desativado

   Comunicada em 3 de abril de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V25100091 veículos afetados

   Uma ligação elétrica no banco dianteiro do passageiro pode soltar-se e desativar o airbag do passageiro, que poderá não ser acionado num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo de comando do sistema de deteção de ocupantes.

6. A caixa do airbag do condutor pode rebentar

   Comunicada em 6 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2009–2011Chamada de segurança da DVSA R/2023/05238.603 veículos afetados

   Se o airbag dianteiro for acionado, a caixa do respetivo gerador de gás pode rebentar. A unidade do airbag do lado do condutor será substituída por precaução.

7. A unidade de infoentretenimento pode desativar o ecrã da câmara traseira

   Comunicada em 26 de outubro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V8060006.076 veículos afetados

   A unidade principal de infoentretenimento pode sofrer danos internos quando o veículo é desligado, deixando o ecrã da câmara traseira inoperacional da próxima vez que for ligado e reduzindo a visibilidade traseira. Os concessionários substituirão a unidade gratuitamente.

8. A câmara de marcha atrás pode apresentar um ecrã preto

   Comunicada em 5 de outubro de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V742000170.296 veículos afetados

   Um problema de software pode fazer com que apareça um ecrã preto em vez da imagem da câmara de marcha atrás ao fazer marcha atrás, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do infotainment gratuitamente.

9. A etiqueta de pneus e carga pode mostrar um limite de peso incorreto

   Comunicada em 23 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V10200049 veículos afetados

   Um peso máximo combinado incorreto na etiqueta de pneus e carga pode levar a uma sobrecarga e aumentar o risco de colisão. Os concessionários instalarão uma etiqueta corrigida gratuitamente.

10. O alinhamento das rodas traseiras pode ficar alterado sem dar por isso

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/03642.616 veículos afetados

    Os valores de convergência ou de camber no eixo traseiro podem ter sido alterados incorretamente após uma campanha anterior sem que isso tenha sido detetado. O alinhamento das rodas será verificado e a suspensão intervencionada, se necessário.

11. O desalinhamento do eixo traseiro pode causar desgaste dos pneus

    Comunicada em 26 de janeiro de 2022Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 22V03400031.058 veículos afetados

    O alinhamento do eixo traseiro pode não ter sido verificado após reparações anteriores. O desalinhamento pode causar o desgaste prematuro ou irregular dos pneus e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e ajustarão o alinhamento e substituirão os pneus afetados gratuitamente.

12. Uma falha no cabo do aquecimento de bancos pode desativar o airbag do passageiro

    Comunicada em 10 de novembro de 2021Anos de modelo 2018–2020Campanha NHTSA 21V874000208.332 veículos afetados

    Uma ligação defeituosa no cabo do aquecimento de bancos pode fazer com que o sistema diagnostique incorretamente uma falha e desative o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o cabo e a almofada de aquecimento ou toda a capa do banco gratuitamente.

13. Imagem da câmara traseira pode não ser apresentada

    Comunicada em 20 de outubro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V8250002.857 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem traseira ao fazer marcha-atrás, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar os parâmetros da unidade de infoentretenimento, sem custos.

14. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente

    Comunicada em 5 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V60600045.496 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

15. Porcas dos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 25 de junho de 2021Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/23680.712 veículos afetados

    Uma ou mais porcas montadas nos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações. As porcas afetadas serão substituídas.

16. O fecho da articulação do suporte de reboque pode estar com anomalia

    Comunicada em 7 de junho de 2021Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2021/204789 veículos afetados

    O mecanismo de bloqueio no suporte de reboque articulado pode estar com anomalia. O módulo da articulação será verificado e substituído, se necessário.

17. Porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro pode partir

    Comunicada em 26 de abril de 2021Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 21V29500040.993 veículos afetados

    A corrosão sob tensão pode partir uma porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro, desalinhando o eixo e causando perda de controlo. Os concessionários substituirão as porcas de bloqueio e, se necessário, os parafusos associados, sem custos.

18. Tampa incorreta do terminal da bateria pode interromper a alimentação elétrica

    Comunicada em 9 de dezembro de 2020Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 20V7600002.355 veículos afetados

    Num impacto traseiro, a tampa incorreta do terminal positivo da bateria pode comprometer a alimentação de 12 volts, impedindo a abertura das portas pelo exterior ou o funcionamento das luzes de emergência.

19. Cablagem das luzes traseiras pode não ter proteção contra abrasão

    Comunicada em 25 de novembro de 2020Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 20V7370005.426 veículos afetados

    Sem proteção contra abrasão, a cablagem das luzes traseiras pode ser danificada num impacto traseiro. Isto pode impedir a abertura das portas pelo exterior e desativar as luzes de emergência, aumentando o risco de ferimentos.

20. A estrutura do banco pode não estar fixada à calha

    Comunicada em 26 de outubro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/30224 veículos afetados

    A estrutura do banco do condutor ou do passageiro dianteiro pode não estar aparafusada corretamente à respetiva calha. A ligação será verificada e a estrutura substituída, se necessário.

21. Pode entrar humidade no alternador de arranque acionado por correia

    Comunicada em 30 de junho de 2020Anos de modelo 2017–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/138174.910 veículos afetados

    Pode entrar humidade no alternador de arranque acionado por correia. Este será substituído.

22. O airbag do passageiro pode ficar desativado

    Comunicada em 24 de julho de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V547000145.337 veículos afetados

    A oxidação num cabo do sistema de deteção de ocupantes pode fazer com que uma avaria seja diagnosticada incorretamente e desative o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários instalarão abraçadeiras no chicote elétrico gratuitamente.

23. O fecho da articulação do suporte de reboque pode estar com anomalia

    Comunicada em 3 de junho de 2019Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/175540 veículos afetados

    O mecanismo de trancamento no suporte de reboque articulado pode estar com anomalia. O módulo da articulação será verificado e substituído, se necessário.

24. O garfo do amortecedor pode carecer de rigidez

    Comunicada em 9 de maio de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/149170 veículos afetados

    Um erro de fundição pode tornar o garfo do amortecedor menos rígido. Os concessionários substituirão os garfos afetados.

25. Pode ocorrer fuga de combustível a partir das calhas de combustível

    Comunicada em 18 de março de 2019Anos de modelo 2014–2016Chamada de segurança da DVSA R/2019/09916.578 veículos afetados

    Pode ocorrer fuga de combustível a partir de uma ou de ambas as calhas de combustível de baixa pressão. As calhas de combustível de baixa pressão em ambas as bancadas de cilindros serão substituídas.

26. Os suportes dos amortecedores dianteiros podem fissurar

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V11400034 veículos afetados

    Os suportes dos amortecedores dianteiros podem fissurar, permitindo que os amortecedores se soltem e prejudiquem a direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os suportes gratuitamente.

27. Fixações da suspensão dianteira podem desapertar-se

    Comunicada em 17 de dezembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V89300036 veículos afetados

    As fixações da suspensão dianteira podem não estar suficientemente apertadas, podendo fazer com que uma roda dianteira se solte e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão as fixações e, se necessário, substituí-las-ão gratuitamente.

28. Os parafusos do airbag do passageiro podem estar demasiado soltos

    Comunicada em 14 de dezembro de 2018Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/36516 veículos afetados

    Os parafusos que fixam o módulo do airbag do passageiro podem não estar apertados com o binário correto. Serão verificados e substituídos conforme necessário.

29. Parafuso de fixação do airbag do passageiro pode estar solto

    Comunicada em 27 de novembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V83600012 veículos afetados

    Um parafuso de fixação do airbag do passageiro pode não estar suficientemente apertado, afetando possivelmente a insuflação do airbag e aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão o parafuso e, se necessário, apertá-lo-ão ou substituí-lo-ão gratuitamente.

30. A bomba de líquido de refrigeração pode sobreaquecer e falhar

    Comunicada em 11 de junho de 2018Anos de modelo 2011–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/152274 veículos afetados

    Pode entrar humidade no sistema eletrónico da bomba de líquido de refrigeração adicional, causando sobreaquecimento e falha. Podem ocorrer danos de combustão lenta localizada e, em alguns casos, o veículo pode incendiar-se. A bomba será substituída e o software da unidade de controlo do motor atualizado.

31. O airbag do banco do passageiro pode ser acionado incorretamente

    Comunicada em 16 de maio de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V325000548 veículos afetados

    O airbag do banco dianteiro do passageiro pode ter sido dobrado incorretamente e ser acionado de forma inadequada num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir o airbag montado no banco sem custos.

32. O friso da coluna de som da porta pode soltar-se e causar ferimentos

    Comunicada em 30 de abril de 2018Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/08610.184 veículos afetados

    O friso de alumínio pode soltar-se do friso da coluna de som da porta dianteira ou traseira, expondo arestas afiadas que podem causar cortes ou outros ferimentos. Todas as quatro tiras de alumínio serão substituídas.

33. A bomba do líquido de refrigeração pode sobreaquecer ou entrar em curto-circuito

    Comunicada em 11 de abril de 2018Anos de modelo 2013–2017Campanha NHTSA 18V229000342.867 veículos afetados

    Detritos podem bloquear a bomba elétrica do líquido de refrigeração e provocar o seu sobreaquecimento, ou a humidade pode causar um curto-circuito. Ambas as situações podem aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir as bombas, sem custos.

34. O elemento de aquecimento do ar condicionado pode sobreaquecer

    Comunicada em 19 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2011–2015Chamada de segurança da DVSA R/2018/051457.148 veículos afetados

    O elemento de aquecimento auxiliar pode sobreaquecer nos respetivos conectores, causando danos por combustão lenta ou potencialmente um incêndio. O elemento será substituído por um que possua conectores elétricos melhorados.

35. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 30 de janeiro de 2018Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 18V082000162.782 veículos afetados

    A pressão interna excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor explodir ao abrir o airbag, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador por um alternativo gratuitamente.

36. Aquecedor auxiliar pode sobreaquecer ou falhar

    Comunicada em 8 de janeiro de 2018Anos de modelo 2011–2015Chamada de segurança da DVSA R/2017/334134.796 veículos afetados

    O elemento do aquecedor auxiliar pode sobreaquecer junto aos conectores, falhar e provocar danos por combustão lenta ou um possível incêndio. Será instalado um elemento com conectores elétricos melhorados e atualizado o software do comando da climatização.

37. O airbag de cortina pode não abrir corretamente

    Comunicada em 20 de dezembro de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V8220008.037 veículos afetados

    Um airbag de cortina pode não abrir corretamente num acidente, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários modificarão os airbags para que abram corretamente, gratuitamente.

38. Moldura do altifalante da porta pode soltar-se e expor arestas afiadas

    Comunicada em 25 de outubro de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V67500031.323 veículos afetados

    A moldura de alumínio em redor dos altifalantes das portas pode soltar-se, expondo arestas afiadas que podem ferir os ocupantes. Os concessionários substituirão gratuitamente a moldura de cobertura do altifalante.

39. Os fios do aquecedor auxiliar podem sobreaquecer ou fundir

    Comunicada em 5 de outubro de 2017Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 17V622000216.913 veículos afetados

    A corrosão no conetor do aquecedor auxiliar pode fazer com que os seus fios sobreaqueçam ou fundam, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o aquecedor e atualizarão o software se necessário, gratuitamente.

40. A bomba do líquido de refrigeração pode sobreaquecer

    Comunicada em 1 de maio de 2017Anos de modelo 2011–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/11511.376 veículos afetados

    Partículas estranhas no líquido de refrigeração podem bloquear a bomba do líquido de refrigeração adicional e fazer com que sobreaqueça. O software desativará a bomba se esta avariar, e a bomba será substituída caso se tenha avariado.

41. Componente do pré-tensor do cinto pode soltar-se

    Comunicada em 8 de março de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V1500001.676 veículos afetados

    Um componente dos pré-tensores dos enroladores dos cintos de segurança pode soltar-se quando estes são acionados num acidente. Os cintos continuarão a funcionar como previsto, mas o componente solto pode atingir alguém e causar ferimentos. Os concessionários substituirão os enroladores e os pré-tensores gratuitamente.

42. Os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/07815.732 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode impedir que um airbag ou um pré-tensor do cinto de segurança seja acionado numa colisão. O conjunto do airbag e, se necessário, o pré-tensor do cinto de segurança serão substituídos.

43. A bomba de refrigeração pode sobreaquecer e causar um incêndio

    Comunicada em 3 de janeiro de 2017Anos de modelo 2013–2017Campanha NHTSA 17V002000342.867 veículos afetados

    Os detritos podem bloquear a bomba de refrigeração elétrica, fazendo com que sobreaqueça e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários atualizarão o software para desativar a alimentação da bomba se esta ficar bloqueada, gratuitamente.

44. A unidade de controlo do airbag pode sofrer corrosão e avariar

    Comunicada em 27 de maio de 2016Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 16V3760008.381 veículos afetados

    A unidade de controlo do airbag pode sofrer corrosão e avariar, impedindo a ativação dos airbags num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir a unidade de controlo gratuitamente.

45. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 10 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 16V078000659.493 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão os insufladores do airbag do condutor, gratuitamente.

46. Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores

    Comunicada em 20 de abril de 2015Anos de modelo 2011–2012Chamada de segurança da DVSA R/2015/0317.511 veículos afetados

    Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores; os condutores podem notar odor a combustível ou ver indícios de uma fuga. As calhas e os vedantes dos injetores serão substituídos.

47. O sistema de injeção de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 20 de janeiro de 2015Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 15V01900026.008 veículos afetados

    O sistema de injeção de combustível pode apresentar fugas e a presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão as calhas de combustível e os vedantes sem qualquer encargo.

48. Óleo do motor pode reduzir a assistência do servo-freio

    Comunicada em 1 de outubro de 2014Anos de modelo 2012–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/09834.530 veículos afetados

    O óleo do motor pode entrar no servo-freio através do tubo de alimentação de vácuo, provocando a rutura do diafragma e reduzindo a assistência à travagem. O tubo de vácuo será substituído.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.