Chamadas de segurança do Audi A4

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag dianteiro pode explodir

   Comunicada em 8 de agosto de 2025Anos de modelo 2005–2008Chamada de segurança da DVSA R/2025/387258 veículos afetados

   O insuflador pode explodir quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos que podem causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags afetados serão substituídos.

2. O insuflador do airbag do condutor pode libertar peças metálicas

   Comunicada em 13 de agosto de 2024Anos de modelo 2006–2009Chamada de segurança da DVSA R/2024/312207 veículos afetados

   O alojamento do gerador de gás do airbag do condutor pode libertar pequenas peças metálicas que poderão ferir o condutor ou um passageiro. O gerador de gás do airbag do lado do condutor será substituído.

3. O airbag do passageiro pode romper quando acionado

   Comunicada em 4 de abril de 2024Anos de modelo 2004–2008Chamada de segurança da DVSA R/2024/158165.172 veículos afetados

   Em casos extremamente raros, o airbag do passageiro pode ficar sobrecarregado e rebentar quando acionado, libertando peças metálicas que podem causar ferimentos com risco de vida. O airbag será verificado e substituído, se necessário.

4. Airbag do passageiro pode ser desativado

   Comunicada em 3 de abril de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V25100091 veículos afetados

   Uma ligação elétrica no banco dianteiro do passageiro pode soltar-se e desativar o airbag do passageiro, que poderá não ser acionado num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo de comando do sistema de deteção de ocupantes.

5. A caixa do airbag do passageiro pode rebentar

   Comunicada em 1 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2004–2008Chamada de segurança da DVSA R/2023/05339 veículos afetados

   Se o airbag dianteiro for acionado, a caixa do respetivo gerador de gás pode rebentar. A unidade do airbag do lado do passageiro será substituída por precaução.

6. A unidade de infoentretenimento pode desativar o ecrã da câmara traseira

   Comunicada em 26 de outubro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V8060006.076 veículos afetados

   A unidade principal de infoentretenimento pode sofrer danos internos quando o veículo é desligado, deixando o ecrã da câmara traseira inoperacional da próxima vez que for ligado e reduzindo a visibilidade traseira. Os concessionários substituirão a unidade gratuitamente.

7. A câmara de marcha atrás pode apresentar um ecrã preto

   Comunicada em 5 de outubro de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V742000170.296 veículos afetados

   Um problema de software pode fazer com que apareça um ecrã preto em vez da imagem da câmara de marcha atrás ao fazer marcha atrás, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do infotainment gratuitamente.

8. O insuflador do airbag do condutor pode explodir ou insuflar insuficientemente

   Comunicada em 1 de julho de 2022Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 22V47100028.624 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode absorver humidade e explodir quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo, ou o airbag pode insuflar insuficientemente e não proteger os ocupantes de forma adequada. Os concessionários substituirão o insuflador por um de conceção diferente, a título gratuito.

9. A unidade de controlo do motor pode entrar em curto-circuito e fazer o motor parar

   Comunicada em 23 de maio de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V36800072 veículos afetados

   Um semicondutor na unidade de controlo do motor pode entrar em curto-circuito e fazer com que o motor pare, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a unidade de controlo do motor, a título gratuito.

10. O alinhamento das rodas traseiras pode ficar alterado sem dar por isso

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/03642.616 veículos afetados

    Os valores de convergência ou de camber no eixo traseiro podem ter sido alterados incorretamente após uma campanha anterior sem que isso tenha sido detetado. O alinhamento das rodas será verificado e a suspensão intervencionada, se necessário.

11. O desalinhamento do eixo traseiro pode causar desgaste dos pneus

    Comunicada em 26 de janeiro de 2022Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 22V03400031.058 veículos afetados

    O alinhamento do eixo traseiro pode não ter sido verificado após reparações anteriores. O desalinhamento pode causar o desgaste prematuro ou irregular dos pneus e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e ajustarão o alinhamento e substituirão os pneus afetados gratuitamente.

12. Uma falha no cabo do aquecimento de bancos pode desativar o airbag do passageiro

    Comunicada em 10 de novembro de 2021Anos de modelo 2017–2020Campanha NHTSA 21V874000208.332 veículos afetados

    Uma ligação defeituosa no cabo do aquecimento de bancos pode fazer com que o sistema diagnostique incorretamente uma falha e desative o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o cabo e a almofada de aquecimento ou toda a capa do banco gratuitamente.

13. Imagem da câmara traseira pode não ser apresentada

    Comunicada em 20 de outubro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V8250002.857 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem traseira ao fazer marcha-atrás, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar os parâmetros da unidade de infoentretenimento, sem custos.

14. A função do airbag do condutor pode estar limitada

    Comunicada em 22 de setembro de 2021Anos de modelo 2000–2001Chamada de segurança da DVSA R/2021/330EU Safety Gate A12/01579/2147.680 veículos afetados

    A função do airbag do condutor pode estar limitada devido à sua idade. O gerador de gás do airbag do condutor será substituído.

15. O airbag do condutor pode disparar tardiamente ou com força insuficiente

    Comunicada em 22 de setembro de 2021Anos de modelo 1997–1999Chamada de segurança da DVSA R/2021/234285.845 veículos afetados

    A deterioração relacionada com a idade pode limitar o funcionamento do airbag do condutor. O airbag será verificado e o gerador de gás será substituído, se necessário.

16. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente

    Comunicada em 5 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V60600045.496 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

17. Porcas dos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 25 de junho de 2021Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/23680.712 veículos afetados

    Uma ou mais porcas montadas nos braços da suspensão do eixo traseiro podem não cumprir as especificações. As porcas afetadas serão substituídas.

18. O insuflador do airbag do condutor pode abrir incorretamente

    Comunicada em 23 de junho de 2021Anos de modelo 2000–2002Campanha NHTSA 21V47000062.812 veículos afetados

    O insuflador pode absorver humidade devido a um problema de fabrico, fazendo com que o airbag abra incorretamente numa colisão e aumentando o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do condutor por um insuflador alternativo a título gratuito.

19. O fecho da articulação do suporte de reboque pode estar com anomalia

    Comunicada em 7 de junho de 2021Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2021/204789 veículos afetados

    O mecanismo de bloqueio no suporte de reboque articulado pode estar com anomalia. O módulo da articulação será verificado e substituído, se necessário.

20. O airbag do passageiro pode não abrir de forma ideal

    Comunicada em 5 de maio de 2021EU Safety Gate A12/00863/21

    Uma discrepância no fabrico do painel de instrumentos pode impedir que o airbag do passageiro dianteiro se abra de forma ideal, reduzindo a sua proteção e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. A solução é a recolha do produto junto dos utilizadores finais.

21. Porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro pode partir

    Comunicada em 26 de abril de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V29500040.993 veículos afetados

    A corrosão sob tensão pode partir uma porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro, desalinhando o eixo e causando perda de controlo. Os concessionários substituirão as porcas de bloqueio e, se necessário, os parafusos associados, sem custos.

22. A estrutura do banco pode não estar fixada à calha

    Comunicada em 26 de outubro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/30224 veículos afetados

    A estrutura do banco do condutor ou do passageiro dianteiro pode não estar aparafusada corretamente à respetiva calha. A ligação será verificada e a estrutura substituída, se necessário.

23. Humidade pode entrar no motor de arranque-gerador

    Comunicada em 2 de outubro de 2020Anos de modelo 2018–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/26523.872 veículos afetados

    Pode entrar humidade no motor de arranque-gerador acionado por correia. O motor de arranque-gerador será substituído.

24. Pode entrar humidade no alternador de arranque acionado por correia

    Comunicada em 30 de junho de 2020Anos de modelo 2017–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/138174.910 veículos afetados

    Pode entrar humidade no alternador de arranque acionado por correia. Este será substituído.

25. O insuflador do airbag do condutor pode ser ativado incorretamente

    Comunicada em 31 de janeiro de 2020Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 20V056000106.857 veículos afetados

    A humidade pode fazer com que o airbag do condutor seja ativado incorretamente, impedindo-o de proteger o ocupante como previsto e aumentando o risco de ferimentos graves ou de morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador por um alternativo quando as peças estiverem disponíveis.

26. O airbag do passageiro pode ficar desativado

    Comunicada em 24 de julho de 2019Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 19V547000145.337 veículos afetados

    A oxidação num cabo do sistema de deteção de ocupantes pode fazer com que uma avaria seja diagnosticada incorretamente e desative o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários instalarão abraçadeiras no chicote elétrico gratuitamente.

27. O fecho da articulação do suporte de reboque pode estar com anomalia

    Comunicada em 3 de junho de 2019Anos de modelo 2015–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/175540 veículos afetados

    O mecanismo de trancamento no suporte de reboque articulado pode estar com anomalia. O módulo da articulação será verificado e substituído, se necessário.

28. O garfo do amortecedor pode carecer de rigidez

    Comunicada em 9 de maio de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/149170 veículos afetados

    Um erro de fundição pode tornar o garfo do amortecedor menos rígido. Os concessionários substituirão os garfos afetados.

29. Pode ocorrer fuga de combustível a partir das calhas de combustível

    Comunicada em 18 de março de 2019Anos de modelo 2014–2016Chamada de segurança da DVSA R/2019/09916.578 veículos afetados

    Pode ocorrer fuga de combustível a partir de uma ou de ambas as calhas de combustível de baixa pressão. As calhas de combustível de baixa pressão em ambas as bancadas de cilindros serão substituídas.

30. Os parafusos do airbag do passageiro podem estar demasiado soltos

    Comunicada em 14 de dezembro de 2018Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/36516 veículos afetados

    Os parafusos que fixam o módulo do airbag do passageiro podem não estar apertados com o binário correto. Serão verificados e substituídos conforme necessário.

31. Parafuso de fixação do airbag do passageiro pode estar solto

    Comunicada em 27 de novembro de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V83600012 veículos afetados

    Um parafuso de fixação do airbag do passageiro pode não estar suficientemente apertado, afetando possivelmente a insuflação do airbag e aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão o parafuso e, se necessário, apertá-lo-ão ou substituí-lo-ão gratuitamente.

32. Inflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 22 de junho de 2018Anos de modelo 2004–2009Campanha NHTSA 18V427000237.947 veículos afetados

    Após uma exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura, o inflador do airbag do passageiro pode explodir quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituirão o airbag do passageiro por uma peça de reparação alternativa, gratuitamente.

33. A bomba de líquido de refrigeração pode sobreaquecer e falhar

    Comunicada em 11 de junho de 2018Anos de modelo 2011–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/152274 veículos afetados

    Pode entrar humidade no sistema eletrónico da bomba de líquido de refrigeração adicional, causando sobreaquecimento e falha. Podem ocorrer danos de combustão lenta localizada e, em alguns casos, o veículo pode incendiar-se. A bomba será substituída e o software da unidade de controlo do motor atualizado.

34. O friso da coluna de som da porta pode soltar-se e causar ferimentos

    Comunicada em 30 de abril de 2018Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/08610.184 veículos afetados

    O friso de alumínio pode soltar-se do friso da coluna de som da porta dianteira ou traseira, expondo arestas afiadas que podem causar cortes ou outros ferimentos. Todas as quatro tiras de alumínio serão substituídas.

35. A bomba do líquido de refrigeração pode sobreaquecer ou entrar em curto-circuito

    Comunicada em 11 de abril de 2018Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 18V229000342.867 veículos afetados

    Detritos podem bloquear a bomba elétrica do líquido de refrigeração e provocar o seu sobreaquecimento, ou a humidade pode causar um curto-circuito. Ambas as situações podem aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir as bombas, sem custos.

36. O elemento de aquecimento do ar condicionado pode sobreaquecer

    Comunicada em 19 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2011–2015Chamada de segurança da DVSA R/2018/051457.148 veículos afetados

    O elemento de aquecimento auxiliar pode sobreaquecer nos respetivos conectores, causando danos por combustão lenta ou potencialmente um incêndio. O elemento será substituído por um que possua conectores elétricos melhorados.

37. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 30 de janeiro de 2018Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 18V082000162.782 veículos afetados

    A pressão interna excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor explodir ao abrir o airbag, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador por um alternativo gratuitamente.

38. Aquecedor auxiliar pode sobreaquecer ou falhar

    Comunicada em 8 de janeiro de 2018Anos de modelo 2011–2015Chamada de segurança da DVSA R/2017/334134.796 veículos afetados

    O elemento do aquecedor auxiliar pode sobreaquecer junto aos conectores, falhar e provocar danos por combustão lenta ou um possível incêndio. Será instalado um elemento com conectores elétricos melhorados e atualizado o software do comando da climatização.

39. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 4 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 18V00400010.166 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador, gratuitamente.

40. Moldura do altifalante da porta pode soltar-se e expor arestas afiadas

    Comunicada em 25 de outubro de 2017Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 17V67500031.323 veículos afetados

    A moldura de alumínio em redor dos altifalantes das portas pode soltar-se, expondo arestas afiadas que podem ferir os ocupantes. Os concessionários substituirão gratuitamente a moldura de cobertura do altifalante.

41. Os fios do aquecedor auxiliar podem sobreaquecer ou fundir

    Comunicada em 5 de outubro de 2017Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 17V622000216.913 veículos afetados

    A corrosão no conetor do aquecedor auxiliar pode fazer com que os seus fios sobreaqueçam ou fundam, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o aquecedor e atualizarão o software se necessário, gratuitamente.

42. A bomba do líquido de refrigeração pode sobreaquecer

    Comunicada em 1 de maio de 2017Anos de modelo 2011–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/11511.376 veículos afetados

    Partículas estranhas no líquido de refrigeração podem bloquear a bomba do líquido de refrigeração adicional e fazer com que sobreaqueça. O software desativará a bomba se esta avariar, e a bomba será substituída caso se tenha avariado.

43. Os airbags ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não disparar

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/07815.732 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode impedir que um airbag ou um pré-tensor do cinto de segurança seja acionado numa colisão. O conjunto do airbag e, se necessário, o pré-tensor do cinto de segurança serão substituídos.

44. Encosto do banco dianteiro pode estar mal montado

    Comunicada em 26 de janeiro de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/294201 veículos afetados

    Os encostos dos bancos dianteiros podem estar mal montados, aumentando o risco de ferimentos em caso de colisão. As estruturas serão verificadas e os componentes afetados serão substituídos, se necessário.

45. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 11 de janeiro de 2017Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 17V03200033.421 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

46. A bomba de refrigeração pode sobreaquecer e causar um incêndio

    Comunicada em 3 de janeiro de 2017Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 17V002000342.867 veículos afetados

    Os detritos podem bloquear a bomba de refrigeração elétrica, fazendo com que sobreaqueça e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários atualizarão o software para desativar a alimentação da bomba se esta ficar bloqueada, gratuitamente.

47. Os airbags ou pré-tensores dos cintos de segurança podem não funcionar corretamente

    Comunicada em 29 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V9550005.947 veículos afetados

    Alguns airbags podem não abrir corretamente, ou os pré-tensores dos cintos de segurança podem não ativar-se corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os airbags e pré-tensores afetados gratuitamente.

48. As luzes de presença laterais podem não acender

    Comunicada em 6 de setembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V64200079.895 veículos afetados

    O software pode tornar as luzes de presença laterais inoperacionais com as luzes de estacionamento ou os médios, tornando o veículo menos visível à noite e aumentando o risco de colisão. Os concessionários carregarão software revisto, gratuitamente.

49. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 1 de junho de 2016Anos de modelo 2004–2008Campanha NHTSA 16V382000194.453 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar quando o airbag é acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

50. A unidade de controlo do airbag pode sofrer corrosão e avariar

    Comunicada em 27 de maio de 2016Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 16V3760008.381 veículos afetados

    A unidade de controlo do airbag pode sofrer corrosão e avariar, impedindo a ativação dos airbags num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir a unidade de controlo gratuitamente.

51. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 10 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2006–2009Campanha NHTSA 16V079000151.767 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão os insufladores do airbag do condutor, gratuitamente.

52. Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores

    Comunicada em 20 de abril de 2015Anos de modelo 2011–2012Chamada de segurança da DVSA R/2015/0317.511 veículos afetados

    Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores; os condutores podem notar odor a combustível ou ver indícios de uma fuga. As calhas e os vedantes dos injetores serão substituídos.

53. O sistema de injeção de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 20 de janeiro de 2015Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 15V01900026.008 veículos afetados

    O sistema de injeção de combustível pode apresentar fugas e a presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão as calhas de combustível e os vedantes sem qualquer encargo.

54. Airbags dianteiros podem não insuflar corretamente

    Comunicada em 5 de dezembro de 2014Anos de modelo 2011–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/14659.343 veículos afetados

    Os airbags dianteiros podem não insuflar corretamente em caso de colisão e podem não cumprir a função prevista. A unidade de controlo dos airbags será reprogramada com novo software.

55. Os airbags dianteiros podem não disparar após um segundo impacto

    Comunicada em 24 de outubro de 2014Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 14V667000101.938 veículos afetados

    Após o acionamento dos airbags laterais num acidente, um segundo impacto na dianteira pode não acionar os airbags dianteiros, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários Audi atualizarão o software de controlo do airbag gratuitamente.

56. Óleo do motor pode reduzir a assistência do servo-freio

    Comunicada em 1 de outubro de 2014Anos de modelo 2012–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/09834.530 veículos afetados

    O óleo do motor pode entrar no servo-freio através do tubo de alimentação de vácuo, provocando a rutura do diafragma e reduzindo a assistência à travagem. O tubo de vácuo será substituído.

57. A bomba de combustível pode parar de fornecer combustível

    Comunicada em 28 de agosto de 2007Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 07V37500034.358 veículos afetados

    Uma alteração nos componentes elétricos da bomba de combustível pode fazer com que a bomba deixe de funcionar e interrompa o fornecimento de combustível, imobilizando potencialmente o veículo sem aviso e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão novas bombas de combustível sem qualquer custo.

58. O comutador de ignição pode não regressar à posição Run

    Comunicada em 23 de outubro de 2006Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 06V40300028.594 veículos afetados

    Uma mola com fixação fissurada no comutador de ignição pode impedir que a chave regresse à posição Run após o arranque. Acessórios elétricos como as escovas para-brisas e os faróis podem deixar de funcionar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão instalar um novo comutador de ignição gratuitamente.

59. A bomba de combustível pode falhar e o motor ir abaixo

    Comunicada em 23 de janeiro de 2006Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 06V01700074.000 veículos afetados

    Os componentes elétricos da bomba de combustível podem falhar, interrompendo o fornecimento de combustível e fazendo com que o motor vá abaixo sem aviso prévio, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários instalarão novas bombas de combustível gratuitamente.

60. O revestimento dos faróis pode degradar-se e reduzir a intensidade luminosa

    Comunicada em 15 de março de 2005Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 05V0960009.965 veículos afetados

    O revestimento dos faróis de xénon pode degradarse com o tempo, reduzindo a intensidade luminosa e afetando o campo de visão do condutor. Os concessionários substituirão ambos os refletores dos faróis gratuitamente.

61. Os parafusos da tampa da bomba de combustível podem partir-se

    Comunicada em 1 de março de 2005Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/21344.460 veículos afetados

    Os parafusos da tampa da bomba de combustível podem partir-se, deixando o corpo solto e permitindo a fuga de gasóleo. A bomba será verificada e, se afetada, os parafusos da respetiva tampa serão substituídos.

62. Uns discos de travão dianteiros incorretos podem fazer cair as pastilhas

    Comunicada em 11 de agosto de 2003Anos de modelo 1994Chamada de segurança da DVSA R/2003/08814 veículos afetados

    Podem ter sido instalados discos sólidos em vez de discos ventilados. À medida que as pastilhas se desgastam, uma pastilha de travão pode cair da pinça. Os discos dianteiros serão inspecionados e corrigidos, se necessário.

63. O airbag do condutor pode não disparar

    Comunicada em 26 de outubro de 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/1432.705 veículos afetados

    Numa colisão acima do limiar de disparo do airbag, o airbag do condutor poderá não disparar. A unidade do airbag do condutor será substituída.

64. Os vedantes dos terminais da barra de direção podem deixar entrar humidade e pó

    Comunicada em 6 de dezembro de 2000Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 00V41400083.000 veículos afetados

    Os vedantes dos terminais da barra de direção podem não impedir a entrada de humidade ou pó no rolamento esférico. O rolamento pode desgastar-se com o tempo e reduzir o controlo da direção. Os concessionários substituirão as barras de direção.

65. O comutador de ignição pode deixar os acessórios inoperacionais

    Comunicada em 11 de outubro de 2000Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 00V31700027.900 veículos afetados

    O corpo do comutador de ignição pode partir-se, impedindo que a chave regresse à posição de marcha após o arranque. Os acessórios elétricos, tais como os limpa-vidros e os faróis, poderão deixar de funcionar. Os concessionários substituirão o comutador de ignição.

66. O tubo de alimentação de combustível pode encolher e verter

    Comunicada em 6 de março de 2000Anos de modelo 1992–1995Campanha NHTSA 00V0680003.000 veículos afetados

    O calor do turbocompressor pode fazer com que o tubo de alimentação de combustível envelheça prematuramente e encolha, permitindo a fuga de combustível pela respetiva ligação. Os concessionários irão substituir o tubo por material resistente à retração.

67. As rótulas da barra de acoplamento podem desgastar-se prematuramente

    Comunicada em 1 de novembro de 1999Anos de modelo 1998Chamada de segurança da DVSA R/1999/072114.921 veículos afetados

    Foles defeituosos podem causar o desgaste prematuro das rótulas da barra de acoplamento. Se os ruídos de aviso forem ignorados, um perno de articulação poderá soltar-se e afetar o controlo da direção. As rótulas da barra de acoplamento serão substituídas por versões equipadas com foles melhorados.

68. Vedantes dos terminais da direção podem deixar entrar humidade e pó

    Comunicada em 13 de setembro de 1999Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 99V24800051.900 veículos afetados

    Os vedantes dos terminais da direção podem não impedir a entrada de humidade ou pó nos rolamentos articulados. Os rolamentos podem desgastar-se com o tempo e reduzir o controlo da direção. Os concessionários substituirão os terminais da direção.

69. A válvula de vácuo do servofreio pode não funcionar com tempo frio

    Comunicada em 21 de maio de 1999Anos de modelo 1997–1999Campanha NHTSA 99V13100188.121 veículos afetados

    Abaixo de -4 F em determinadas condições de condução, uma válvula de controlo do tubo de vácuo pode não abrir ou fechar totalmente, deixando o servo-freio com vácuo insuficiente. Os concessionários instalarão um sistema de derivação de vácuo nos veículos operados nos estados afetados para fornecer vácuo suficiente para a assistência total à travagem em todas as condições meteorológicas.

70. O perno de retenção do pedal do travão pode soltar-se

    Comunicada em 14 de janeiro de 1999Anos de modelo 1994–1995Chamada de segurança da DVSA R/1998/1069.192 veículos afetados

    O perno de retenção do pedal do travão pode soltar-se, fazendo com que o pedal caia para o piso e não regresse, com perda de controlo da travagem. O pedal será verificado e o perno apertado, se necessário.

71. Fragmentos da rede de admissão de ar podem impedir a borboleta de regressar ao ralenti

    Comunicada em 22 de junho de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V13400019.800 veículos afetados

    Um retorno de chama no motor durante um arranque a frio pode danificar a rede de admissão de ar, que está mal fixada. Os fragmentos podem entrar na admissão e impedir que a borboleta do acelerador regresse à posição de ralenti. Os concessionários instalarão um anel de retenção para fixar a rede.

72. O airbag do condutor pode insuflar inesperadamente

    Comunicada em 26 de novembro de 1997Anos de modelo 1995–1996Chamada de segurança da DVSA R/1997/075151.569 veículos afetados

    A eletricidade estática pode acionar o airbag quando o condutor entra ou sai do veículo parado. Será instalado um cabo de massa no volante para descarregar a estática.

73. Eletricidade estática pode ativar o airbag do condutor

    Comunicada em 8 de outubro de 1997Anos de modelo 1995–1997Campanha NHTSA 97V17500039.300 veículos afetados

    Em condições de baixa humidade, a eletricidade estática pode ativar o airbag do condutor quando alguém entra ou sai do veículo e toca em determinadas zonas do volante, com risco de ferimentos. Os concessionários irão instalar um fio de massa no airbag do condutor.

74. O sensor do airbag pode avariar e provocar o acionamento inesperado do airbag

    Comunicada em 6 de outubro de 1997Anos de modelo 1991–1993Campanha NHTSA 97V17200054.800 veículos afetados

    Um sensor do airbag pode não cumprir as normas de durabilidade e avariar, fazendo com que o sistema de airbags seja ativado sem aviso e podendo levar o condutor a perder o controlo do veículo. Os concessionários irão substituir o módulo de controlo do sensor do airbag.

75. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem não bloquear corretamente

    Comunicada em 22 de julho de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V11500012 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem não bloquear ou manter-se bloqueados, o que poderá causar ferimentos aos ocupantes numa colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do cinto de segurança traseiro.

76. O regulador em altura do cinto de segurança pode falhar numa colisão

    Comunicada em 28 de junho de 1997Anos de modelo 1997Chamada de segurança da DVSA R/1997/0492.194 veículos afetados

    O regulador em altura do cinto de segurança dianteiro poderá não cumprir a especificação e colocar em perigo o ocupante com o cinto numa colisão. Será inspecionado e substituído, se necessário.

77. Buzina pode funcionar de forma intermitente

    Comunicada em 23 de maio de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V0880003.700 veículos afetados

    Um contacto de massa elétrica insuficiente pode fazer com que a buzina funcione apenas de forma intermitente, impedindo o condutor de emitir um aviso sonoro. Os concessionários irão instalar uma mola de contacto de massa para melhorar a ligação.

78. O comutador de ignição pode perturbar os acessórios elétricos

    Comunicada em 29 de janeiro de 1996Anos de modelo 1994–1996Campanha NHTSA 96V01700024.000 veículos afetados

    Um comutador de ignição defeituoso pode fazer com que acessórios como os piscas, limpa-para-brisas, luzes, vidros elétricos e ar condicionado funcionem mal quando o automóvel é ligado. Os concessionários substituirão o comutador.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.