Chamadas de segurança do Audi A3

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag dianteiro pode explodir

   Comunicada em 8 de agosto de 2025Anos de modelo 2005–2012Chamada de segurança da DVSA R/2025/387258 veículos afetados

   O insuflador pode explodir quando o airbag for acionado, projetando fragmentos metálicos que podem causar ferimentos graves ou fatais. Os airbags afetados serão substituídos.

2. O insuflador do airbag do condutor pode libertar peças metálicas

   Comunicada em 13 de agosto de 2024Anos de modelo 2005–2012Chamada de segurança da DVSA R/2024/312207 veículos afetados

   O alojamento do gerador de gás do airbag do condutor pode libertar pequenas peças metálicas que poderão ferir o condutor ou um passageiro. O gerador de gás do airbag do lado do condutor será substituído.

3. Airbag do passageiro pode ser desativado

   Comunicada em 3 de abril de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V25100091 veículos afetados

   Uma ligação elétrica no banco dianteiro do passageiro pode soltar-se e desativar o airbag do passageiro, que poderá não ser acionado num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente o módulo de comando do sistema de deteção de ocupantes.

4. O combustível pode verter da botija de carvão ativado

   Comunicada em 14 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2015–2020Campanha NHTSA 24V110000261.257 veículos afetados

   Um problema no vedante da bomba de jato de sucção do depósito de combustível pode enviar combustível para o sistema de controlo de emissões e permitir que este verta da botija de carvão ativado. A presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão a bomba de sucção gratuitamente.

5. O conector de alimentação do porta-fusíveis pode estar incorretamente montado

   Comunicada em 22 de agosto de 2023Anos de modelo 2020–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/254208.324 veículos afetados

   O conector elétrico que alimenta o porta-fusíveis do habitáculo pode não ter sido instalado corretamente. A ligação será verificada e fixada, se necessário.

6. A etiqueta de segurança pode omitir a informação sobre a capacidade de peso

   Comunicada em 7 de dezembro de 2022Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 22V901000297 veículos afetados

   Falta a informação sobre a capacidade de peso na etiqueta de certificação de segurança, o que pode levar à sobrecarga do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários Audi instalarão uma etiqueta autocolante de sobreposição gratuitamente.

7. A imagem da câmara traseira pode estar em branco ou não responder

   Comunicada em 2 de novembro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V8230002.607 veículos afetados

   A imagem da câmara traseira pode estar em branco ou não responder em marcha-atrás ou quando a função de estacionamento é ativada, reduzindo a visibilidade traseira. Os concessionários substituirão a câmara traseira gratuitamente.

8. O TPMS pode não detetar a perda de pressão em todos os quatro pneus

   Comunicada em 31 de outubro de 2022Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 22V815000296.044 veículos afetados

   O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não detetar a tempo uma perda de pressão de ar quando todos os quatro pneus esvaziam em simultâneo. Uma perda de pressão súbita não detetada aumenta o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do TPMS gratuitamente.

9. A unidade de infoentretenimento pode desativar o ecrã da câmara traseira

   Comunicada em 26 de outubro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V8060006.076 veículos afetados

   A unidade principal de infoentretenimento pode sofrer danos internos quando o veículo é desligado, deixando o ecrã da câmara traseira inoperacional da próxima vez que for ligado e reduzindo a visibilidade traseira. Os concessionários substituirão a unidade gratuitamente.

10. Cintos dianteiros podem reter menos do que o previsto

    Comunicada em 20 de outubro de 2022Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/303174 veículos afetados

    Os cintos de segurança dianteiros podem proporcionar menos retenção do que o previsto em caso de acidente. Ambos os cintos dianteiros serão substituídos. Até lá, aconselha-se os condutores a não transportar crianças no banco dianteiro do passageiro.

11. O airbag do passageiro dianteiro pode rasgar-se

    Comunicada em 29 de agosto de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V6520004.117 veículos afetados

    O airbag do passageiro dianteiro pode estar dobrado incorretamente e rasgar-se, impedindo o enchimento adequado numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag gratuitamente.

12. O airbag do passageiro dianteiro pode explodir ou insuflar incorretamente

    Comunicada em 27 de julho de 2022Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 22V5430001.216 veículos afetados

    O airbag do passageiro dianteiro pode explodir ou insuflar incorretamente. Uma explosão pode projetar fragmentos metálicos contra os ocupantes e um insuflamento incorreto pode não os reter, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag, sem qualquer custo.

13. Os tensores dos cintos de segurança podem não reter os ocupantes adequadamente

    Comunicada em 20 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V5150002.584 veículos afetados

    Os tensores dos cintos de segurança do condutor e do passageiro dianteiro podem não fornecer retenção suficiente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir ambos os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros, sem qualquer custo.

14. O fusível de alta tensão pode ter areia de extinção insuficiente

    Comunicada em 7 de abril de 2022Anos de modelo 2020–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/0857.312 veículos afetados

    O fusível do sistema de alta tensão pode ter sido fabricado com pouca areia de extinção. Será aplicada isolamento acima da unidade de comutação da bateria de alta tensão.

15. As mangas de fixação da cadeira de criança podem estar marcadas incorretamente

    Comunicada em 6 de abril de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V224000466 veículos afetados

    Símbolos incorretos nas mangas de fixação da cadeira de criança podem causar confusão durante a instalação, deixando a cadeira de criança incorretamente fixada e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão substituir as quatro mangas de encaixe gratuitamente.

16. Imagem da câmara traseira pode não ser apresentada

    Comunicada em 20 de outubro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V8250002.857 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem traseira ao fazer marcha-atrás, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar os parâmetros da unidade de infoentretenimento, sem custos.

17. A ligação do pedal do travão pode soltar-se

    Comunicada em 10 de setembro de 2021Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/323EU Safety Gate A12/01389/2122 veículos afetados

    A ligação entre o servofreio eletromecânico e o pedal do travão pode soltar-se, provocando a perda total da travagem de serviço. O veículo não deve ser conduzido; a ligação será verificada e reapertada, se necessário.

18. Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente

    Comunicada em 5 de agosto de 2021Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 21V60600045.496 veículos afetados

    Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

19. O airbag do passageiro pode desativar-se com o banco ocupado

    Comunicada em 22 de março de 2021Anos de modelo 2015–2020Campanha NHTSA 21V198000153.152 veículos afetados

    O sistema de deteção de ocupação do passageiro pode avariar e desativar o airbag do passageiro com o banco ocupado, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão a película do sensor e atualizarão o módulo de controlo gratuitamente.

20. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 4 de dezembro de 2019Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 19V862000226 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e ao calor pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do condutor exploda e projete fragmentos metálicos afiados para o interior do veículo. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

21. A polia do regulador da árvore de cames pode partir-se ou os parafusos podem soltar-se

    Comunicada em 9 de agosto de 2019Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2019/263133 veículos afetados

    A polia de correia do regulador da árvore de cames pode partir-se ou os parafusos do corpo podem soltar-se. O regulador da árvore de cames será substituído.

22. Airbag do passageiro pode desativar-se

    Comunicada em 19 de junho de 2019Anos de modelo 2015–2019Campanha NHTSA 19V474000138.896 veículos afetados

    Um contacto elétrico inadequado pode fazer com que o sistema de deteção do passageiro assinale falsamente uma avaria e desative o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários substituirão o conector e voltarão a encaminhar o cabo, gratuitamente.

23. Encosto de cabeça traseiro central pode não cumprir as especificações

    Comunicada em 27 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/0661.573 veículos afetados

    O encosto de cabeça traseiro central pode não cumprir as especificações. Será verificado e substituído, se necessário.

24. Os pinos de fixação dos apoios de cabeça traseiros podem estar em falta

    Comunicada em 13 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 19V0950003.326 veículos afetados

    O apoio de cabeça central traseiro pode não ter os pinos de fixação e pode soltar-se numa colisão, ferindo potencialmente os ocupantes. Os concessionários irão inspecioná-lo e substituí-lo caso os pinos estejam em falta, gratuitamente.

25. Conector do tubo de combustível pode soltar-se

    Comunicada em 5 de dezembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V8630001.104 veículos afetados

    O conector do tubo de combustível pode soltar-se da linha de combustível, provocando uma fuga no compartimento do motor e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários fixarão gratuitamente a ligação da linha de combustível, se necessário.

26. A fixação do apoio de cabeça traseiro pode estar incorretamente soldada

    Comunicada em 30 de novembro de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/338294 veículos afetados

    A fixação do apoio de cabeça do banco traseiro pode não estar corretamente soldada à estrutura do encosto. A estrutura será verificada e substituída, se necessário.

27. Guias dos encostos de cabeça traseiros podem estar mal soldados

    Comunicada em 14 de novembro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V803000169 veículos afetados

    As mangas-guia dos encostos de cabeça dos bancos traseiros podem estar mal soldadas, reduzindo a estabilidade dos encostos de cabeça em caso de acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão as soldaduras e substituirão gratuitamente a estrutura do banco traseiro, se necessário.

28. O motor de arranque pode sobreaquecer e causar um incêndio

    Comunicada em 7 de março de 2018Anos de modelo 2011Chamada de segurança da DVSA R/2018/0615.208 veículos afetados

    Uma mola de retorno do solenoide torta ou partida pode manter o motor de arranque ativado. Se passar despercebido, pode sobreaquecer, queimar as áreas vizinhas e provocar um incêndio no veículo. O interruptor do solenoide será substituído.

29. A soldadura do airbag do passageiro pode falhar

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2018/0406 veículos afetados

    Uma soldadura defeituosa no gerador de gás pode fazer com que sejam projetadas peças para o habitáculo caso o airbag seja acionado, com risco de ferimentos para os ocupantes. O módulo do airbag frontal do passageiro será substituído.

30. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

    Comunicada em 30 de janeiro de 2018Anos de modelo 2006–2013Campanha NHTSA 18V082000162.782 veículos afetados

    A pressão interna excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor explodir ao abrir o airbag, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador por um alternativo gratuitamente.

31. Alojamentos dos rolamentos das rodas traseiras podem fraturar

    Comunicada em 17 de novembro de 2017Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/31160 veículos afetados

    Um tratamento de têmpera incorreto dos alojamentos dos rolamentos das rodas traseiras pode causar a sua fratura, provocando ruído anormal, desgaste irregular dos pneus e a possibilidade teórica de perda de uma roda. Ambos os alojamentos traseiros serão substituídos.

32. O software do motor pode fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 16 de agosto de 2017Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 17V5080008.383 veículos afetados

    O software de controlo do motor pode ler incorretamente a rotação do volante do motor no arranque como detonação e ajustar a mistura ar-combustível, fazendo com que o motor vá abaixo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão reprogramar o software gratuitamente.

33. O sistema ABS/ESC pode falhar

    Comunicada em 20 de junho de 2017Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2017/19038.548 veículos afetados

    Uma ligação à massa interrompida pode fazer com que o sistema ABS/ESC falhe. O software será atualizado e a unidade de controlo substituída se necessário.

34. Etiqueta de segurança pode indicar a data de produção errada

    Comunicada em 26 de abril de 2017Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 17V2800002.091 veículos afetados

    A etiqueta de certificação de segurança indica uma data de produção incorreta, o que pode dificultar aos proprietários perceber se um recall de segurança se aplica ao veículo. Os concessionários irão aplicar uma etiqueta sobreposta com a data correta, sem custos.

35. Airbag do passageiro pode disparar com força excessiva

    Comunicada em 22 de março de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V19600011.618 veículos afetados

    Num acidente a baixa velocidade, o airbag frontal do passageiro pode disparar incorretamente se este estiver sentado na extremidade do banco ou reclinado. Um disparo com mais força do que a prevista pode aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo dos airbags gratuitamente.

36. A unidade de controlo do ABS pode falhar durante a ativação

    Comunicada em 20 de dezembro de 2016Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 16V913000135.683 veículos afetados

    A unidade de controlo do ABS pode falhar quando o sistema de travões anti-bloqueio ou de controlo eletrónico de estabilidade é ativado, podendo causar a perda de controlo do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software e substituirão qualquer módulo que falhe no teste de diagnóstico, gratuitamente.

37. O combustível pode entrar no sistema de emissões e verter

    Comunicada em 7 de setembro de 2016Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 16V647000110.042 veículos afetados

    Um problema na bomba de sucção do depósito de combustível pode permitir a entrada de combustível no sistema de emissões, onde pode verter e aumentar o risco de incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão a bomba de sucção gratuitamente.

38. As luzes de presença laterais podem não acender

    Comunicada em 6 de setembro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V64200079.895 veículos afetados

    O software pode tornar as luzes de presença laterais inoperacionais com as luzes de estacionamento ou os médios, tornando o veículo menos visível à noite e aumentando o risco de colisão. Os concessionários carregarão software revisto, gratuitamente.

39. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 10 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2005–2013Campanha NHTSA 16V079000151.767 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão os insufladores do airbag do condutor, gratuitamente.

40. As costuras da capa do banco podem impedir o disparo do airbag lateral

    Comunicada em 8 de dezembro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V824000904 veículos afetados

    Costuras incorretas numa capa de banco dianteiro podem impedir que o airbag lateral disparar devidamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a capa do encosto do banco afetada, gratuitamente.

41. A bomba de combustível pode avariar e causar a imobilização do motor

    Comunicada em 17 de abril de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V2290006.205 veículos afetados

    Um revestimento de níquel inadequado no interior da bomba de combustível pode causar a sua avaria. O veículo pode não arrancar ou o motor pode parar durante a condução, aumentando o risco de acidente.

42. Os tubos de combustível de alta pressão podem apresentar fugas

    Comunicada em 15 de dezembro de 2011Anos de modelo 2008–2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/1701.825 veículos afetados

    Um material defeituoso pode provocar fugas nos tubos de combustível de alta pressão ao longo da vida útil do veículo. Serão instalados pesos de equilíbrio antivibração nos tubos.

43. A linha do injetor de combustível pode fissurar e verter

    Comunicada em 3 de outubro de 2011Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 11V490000168.275 veículos afetados

    As pulsações da injeção de combustível podem criar ressonância na linha do injetor número 2 sob certas condições, causando tensões que podem originar pequenas fissuras e fugas de combustível. O combustível derramado perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Será instalada gratuitamente uma linha melhorada para o injetor número 2 e amortecedores de vibração.

44. A embraiagem pode abrir inesperadamente

    Comunicada em 14 de dezembro de 2009Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/1122.908 veículos afetados

    Uma leitura incorreta da temperatura da embraiagem pode fazer com que esta abra inesperadamente, resultando na perda de tração. A unidade de controlo da caixa de velocidades será atualizada ou reprogramada.

45. Válvula de ventilação do depósito pode permitir uma fuga

    Comunicada em 30 de setembro de 2009Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 09V37700010.200 veículos afetados

    A válvula de ventilação do depósito de combustível pode não permanecer fechada em condições de condução extremas, permitindo uma fuga de combustível que pode provocar um incêndio se este entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários irão substituir a válvula por uma versão melhorada sem custos.

46. Caixa de velocidades pode passar subitamente para ponto morto

    Comunicada em 20 de agosto de 2009Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 09V33300016.000 veículos afetados

    Fios do sensor de temperatura com cravação insuficiente podem detetar erradamente uma temperatura elevada do óleo da caixa de velocidades, fazendo com que esta passe subitamente para ponto morto. Isto pode causar um acidente sem aviso. O módulo de controlo da transmissão será reprogramado sem custos.

47. O airbag de cortina pode não insuflar

    Comunicada em 6 de setembro de 2006Anos de modelo 2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/13692 veículos afetados

    O gás pode escapar-se através de uma soldadura defeituosa no insuflador, deixando o airbag de cortina incapaz de insuflar numa colisão. O airbag de cortina será substituído.

48. O módulo do airbag de cortina lateral pode ter fugas

    Comunicada em 7 de agosto de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V29300048 veículos afetados

    Um módulo do insuflador do airbag de cortina lateral pode apresentar uma fuga, pelo que o airbag poderá não insuflar conforme concebido num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o airbag de cortina lateral gratuitamente.

49. O volante bimassa pode falhar e causar um incêndio

    Comunicada em 27 de março de 2006Anos de modelo 2003–2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/03125.758 veículos afetados

    Um restritor no tubo de pressão da embraiagem pode danificar o volante bimassa, podendo causar a sua falha e, em algumas circunstâncias, um incêndio no veículo. Os concessionários identificarão o fabricante do volante e substituí-lo-ão, juntamente com o tubo de respiro, se necessário.

50. Os parafusos da tampa da bomba de combustível podem partir-se

    Comunicada em 1 de março de 2005Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/21344.460 veículos afetados

    Os parafusos da tampa da bomba de combustível podem partir-se, deixando o corpo solto e permitindo a fuga de gasóleo. A bomba será verificada e, se afetada, os parafusos da respetiva tampa serão substituídos.

51. O tubo de vácuo do servofreio pode fissurar

    Comunicada em 29 de setembro de 2003Anos de modelo 1996–1999Chamada de segurança da DVSA R/2003/12821.335 veículos afetados

    O tubo de vácuo perto das suas ligações pode desenvolver fissuras e fugas, fazendo com que o pedal do travão exija muito mais força para ser acionado. Os tubos serão verificados e substituídos, se necessário.

52. O airbag do condutor pode não disparar

    Comunicada em 26 de outubro de 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/1432.705 veículos afetados

    Numa colisão acima do limiar de disparo do airbag, o airbag do condutor poderá não disparar. A unidade do airbag do condutor será substituída.

53. Uma avaria na unidade de controlo do ABS pode causar sobreaquecimento

    Comunicada em 7 de junho de 2002Anos de modelo 2001Chamada de segurança da DVSA R/2002/02999 veículos afetados

    Uma avaria elétrica na unidade de controlo do ABS pode provocar o sobreaquecimento de componentes elétricos associados, causando danos por incêndio e deixando os travões de serviço a funcionar sem ABS. A unidade será verificada e substituída, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.