Chamadas de segurança do Aston Martin DB7

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Válvulas redutoras da pressão dos travões traseiros podem estar ligadas incorretamente

   Comunicada em 18 de janeiro de 2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/01059 veículos afetados

   Podem estar instaladas duas válvulas redutoras de pressão numa linha de travão traseira, em vez de uma em cada linha. Isto pode fazer com que o veículo puxe ligeiramente para um lado numa travagem forte, embora o ABS mantenha a eficácia da travagem. As válvulas serão dispostas com uma em cada linha.

2. A mangueira da direção assistida pode entrar em contacto com o coletor de escape

   Comunicada em 26 de março de 2003Anos de modelo 2000–2003Campanha NHTSA 03V1220001.145 veículos afetados

   A mangueira de alta pressão da direção assistida pode tocar no coletor de escape e desgastar-se, provocando a perda de fluido e a redução da assistência da direção, o que poderia aumentar o risco de acidente. Os concessionários reposicionarão a mangueira e substituí-la-ão, se necessário.

3. O tubo da direção assistida pode ficar queimado

   Comunicada em 24 de março de 2003Anos de modelo 1999–2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/05162 veículos afetados

   O tubo de alta pressão da direção assistida pode tocar no coletor de escape e ficar queimado, causando perda de fluido e menor assistência na direção. O tubo será verificado e, se necessário, substituído e reposicionado.

4. A cablagem da coluna de direção pode causar falha na iluminação

   Comunicada em 4 de junho de 2001Anos de modelo 1996–2001Chamada de segurança da DVSA R/2001/0421.609 veículos afetados

   Os fios no comutador de iluminação da coluna de direção podem ficar trilhados, causando a perda parcial da iluminação. O conjunto do comutador será substituído.

5. O mecanismo do comutador de luzes da coluna de direção pode trilhar fios

   Comunicada em 30 de março de 2001Anos de modelo 1996–2001Campanha NHTSA 01V1100003.238 veículos afetados

   O mecanismo do comutador de luzes da coluna de direção pode trilhar fios, causando a perda parcial da iluminação. Os concessionários substituirão o conjunto do comutador.

6. O software de ignição pode causar perda de potência do motor

   Comunicada em 9 de outubro de 2000Anos de modelo 1999–2000Chamada de segurança da DVSA R/2000/106962 veículos afetados

   Uma falha no software de ignição pode causar falhas de ignição e perda de potência numa bancada de cilindros, podendo sobreaquecer o catalisador de escape. O módulo de controlo do grupo motopropulsor será substituído.

7. Uma falha no módulo de controlo pode causar perda de potência do motor

   Comunicada em 3 de outubro de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V300000285 veículos afetados

   Uma falha no módulo de controlo pode fazer com que o motor funcione em apenas seis dos seus doze cilindros, com potência reduzida ou fumo de escape. A utilização continuada nesta condição pode sobreaquecer e danificar o catalisador de escape. Os concessionários substituirão ambos os módulos de controlo do grupo motopropulsor por unidades recalibradas.

8. As soldaduras do suporte de fixação do amortecedor dianteiro podem falhar

   Comunicada em 18 de janeiro de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V011000381 veículos afetados

   Soldaduras inadequadas podem fazer com que o suporte de fixação de um amortecedor dianteiro se separe, deslocando o amortecedor e limitando a direção. Os concessionários irão inspecionar e substituir o suporte.

9. O suporte do amortecedor dianteiro pode soltar-se

   Comunicada em 10 de janeiro de 2000Anos de modelo 1999Chamada de segurança da DVSA R/2000/001716 veículos afetados

   Uma soldadura insuficiente pode permitir que o suporte de fixação do amortecedor dianteiro se solte, e o amortecedor deslocado pode limitar a direção. Os concessionários irão verificar as soldaduras e substituir o suporte, se necessário.

10. A verificação da lâmpada de aviso do fluido dos travões pode não funcionar

    Comunicada em 12 de dezembro de 1996Anos de modelo 1996Chamada de segurança da DVSA R/1996/038139 veículos afetados

    Se a lâmpada de aviso de nível baixo do fluido dos travões avariar, a verificação da lâmpada poderá não detetar o problema. O circuito receberá uma pequena modificação na cablagem.

11. O sinal sonoro de aviso do cinto de segurança pode não soar

    Comunicada em 27 de novembro de 1996Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 96V242000173 veículos afetados

    O sinal sonoro de aviso do cinto de segurança dianteiro pode não soar quando um cinto é desapertado, pelo que os ocupantes podem não ser lembrados de apertar os cintos. Os concessionários irão instalar novos fechos de cinto de segurança com cablagem configurada corretamente.

12. A luz de aviso de nível baixo do líquido dos travões pode não acender durante o teste das lâmpadas

    Comunicada em 27 de novembro de 1996Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 96V241000173 veículos afetados

    A luz de aviso de nível baixo do líquido dos travões não se acende durante o teste das lâmpadas ao ligar a ignição, pelo que o teste não confirmará se a luz está a funcionar. Os concessionários modificarão a cablagem do painel de instrumentos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.