Chamadas de segurança do Acura TL

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2009–2014Campanha NHTSA 19V5000001.558 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

2. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 27 de junho de 2019Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 19V4990003.947 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode explodir após a degradação do seu propulsor, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

3. O insuflador do airbag do condutor pode explodir

   Comunicada em 6 de março de 2019Anos de modelo 2003–2014Campanha NHTSA 19V1820001.101.534 veículos afetados

   Um erro de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag frontal do condutor exploda ao ser acionado, projetando fragmentos metálicos que podem ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador por um alternativo gratuitamente.

4. Insuflador do airbag do condutor pode romper

   Comunicada em 3 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2009–2014Campanha NHTSA 16V0610002.232.187 veículos afetados

   A humidade pode infiltrar-se no insuflador do airbag do condutor ao longo do tempo e fazer com que este rompa durante o acionamento, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador, gratuitamente.

5. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

   Comunicada em 28 de maio de 2015Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 15V3200006.281.043 veículos afetados

   A humidade e outros fatores, incluindo a variabilidade de fabrico, podem fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

6. O tubo flexível da direção assistida pode fissurar e verter

   Comunicada em 17 de maio de 2012Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 12V222000625.762 veículos afetados

   Temperaturas elevadas sob o capot e do líquido da direção assistida podem fazer com que o tubo flexível se deteriore, crie fissuras e liberte líquido. A presença de líquido num catalisador quente pode causar fumo ou um incêndio sob o capot. Os concessionários instalarão um tubo flexível resistente ao calor gratuitamente.

7. A água pode causar a falha do motor do limpa para-brisas

   Comunicada em 27 de fevereiro de 2008Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 08V092000129.600 veículos afetados

   A entrada de água no motor do limpa para-brisas pode provocar corrosão e a falha do disjuntor, deixando os limpa para-brisas inoperacionais e aumentando o risco de colisão em determinadas condições. Os concessionários inspecionarão o motor, adicionarão um tubo respiradouro e fita de espuma, e substituirão o motor caso apresente corrosão.

8. O tubo da direção assistida pode estalar e verter

   Comunicada em 27 de fevereiro de 2008Anos de modelo 2004–2008Campanha NHTSA 08V091000273.000 veículos afetados

   As altas temperaturas sob o capot podem provocar a degradação, fissuração e fuga de fluido no tubo da direção assistida. A presença de fluido num catalisador quente pode produzir fumo e possivelmente causar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários aplicarão um tubo resistente ao calor gratuitamente.

9. O fio do relé da bomba de combustível pode partir-se

   Comunicada em 14 de março de 2007Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 07V097000166.561 veículos afetados

   Um fio da bobina no relé da bomba de combustível pode partir-se, cortando a alimentação elétrica da bomba. O motor poderá não arrancar ou ir abaixo sem aviso durante a condução, criando um risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o relé sem qualquer custo.

10. O manual do proprietário contém dados incorretos da linha de apoio à segurança

    Comunicada em 26 de julho de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V2700001.190.000 veículos afetados

    O manual do proprietário fornece informações de contacto incorretas para a linha de apoio à segurança rodoviária da NHTSA. Os proprietários e concessionários receberão um postal com a informação correta e instruções para o colocar no manual.

11. Parafusos do sensor de impacto dianteiro podem soltar-se

    Comunicada em 3 de novembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V510000316 veículos afetados

    Parafusos do sensor de impacto dianteiro soltos ou em falta podem impedir que o sensor detete corretamente uma colisão, atrasando ou impedindo o acionamento do airbag dianteiro. Os concessionários inspecionarão os parafusos e reapertá-los-ão com o binário especificado.

12. Terminal da caixa de fusíveis solto pode cortar a alimentação da bomba de combustível

    Comunicada em 5 de abril de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V1320001.923 veículos afetados

    Um terminal solto na caixa de fusíveis principal pode cortar a alimentação elétrica à bomba de combustível, impedindo o motor de arrancar ou fazendo-o ir abaixo sem aviso durante a condução. Os concessionários substituirão a caixa de fusíveis gratuitamente.

13. Os carretos da transmissão automática podem sobreaquecer e partir

    Comunicada em 15 de abril de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V1760001.099.796 veículos afetados

    Pode acumular-se calor entre dois carretos da transmissão, provocando a rutura de dentes ou a quebra de carretos. A transmissão pode bloquear e causar um acidente. Os concessionários irão atualizar o tubo de retorno do radiador de óleo e, se necessário, inspecionar ou substituir a transmissão.

14. A correia de distribuição pode desgastar-se e partir-se

    Comunicada em 28 de agosto de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V22600017.551 veículos afetados

    Uma polia da bomba de água desalinhada pode fazer com que a correia de distribuição roce num parafuso da cabeça do cilindro e acabe por se partir. O motor poderá parar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar a bomba de água e substituí-la, juntamente com a correia de distribuição, caso esteja defeituosa, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.