Chamadas de segurança do Acura SLX

4 chamadas de segurança oficiais para o Acura SLX, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. As porcas de flange da caixa de transferência podem soltar-se

    Comunicada em 3 de agosto de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V1800003.062 veículos afetados

    As porcas de flange soltas podem permitir que o veio de transmissão se separe, deixando o veículo inoperacional. Os concessionários inspecionarão as porcas de flange dianteiras e traseiras, apertando depois as porcas soltas de acordo com a especificação e travando-as em dois pontos.

  2. A tubagem do travão dianteiro pode verter devido a danos

    Comunicada em 3 de junho de 1997Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 97V092002873 veículos afetados

    A folga insuficiente entre a tubagem do travão dianteiro esquerdo e o braço da suspensão pode permitir que a tubagem seja danificada, verta fluido dos travões e reduza a eficácia de travagem, aumentando a distância de paragem. Os concessionários inspecionarão a folga e substituirão a tubagem se estiver fora das especificações.

  3. As ferragens do cubo dianteiro podem estar em falta

    Comunicada em 11 de março de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V035002123 veículos afetados

    A falta de uma anilha de bloqueio ou de parafusos pode permitir que a porca de afinação do rolamento se solte, causando folga excessiva na roda. O rolamento pode gripar e bloquear a roda, afetando a direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os cubos e efetuarão as reparações necessárias.

  4. A fivela do cinto de segurança traseiro central pode ser incorreta

    Comunicada em 12 de dezembro de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V248002163 veículos afetados

    A lingueta do cinto de segurança traseiro central pode não encaixar na fivela incorreta, impedindo a retenção adequada durante uma travagem brusca ou colisão. Os concessionários inspecionarão o cinto e substituirão os conjuntos de fivelas incorretos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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