Chamadas de segurança do Acura Integra

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O banco do condutor pode soltar-se

   Comunicada em 29 de janeiro de 2026Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 26V05400032 veículos afetados

   A estrutura do assento do banco do condutor pode não estar devidamente apertada, deixando o banco solto e potencialmente incapaz de reter o condutor de forma adequada numa colisão. Os concessionários substituirão a estrutura do assento do banco sem qualquer custo.

2. O banco do condutor pode soltar-se

   Comunicada em 14 de novembro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V859000121 veículos afetados

   Uma armação da almofada do banco apertada incorretamente pode deixar o banco do condutor solto, pelo que poderá não reter adequadamente o condutor numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir a armação da almofada do banco gratuitamente.

3. Caixa da direção pode dificultar a condução

   Comunicada em 3 de outubro de 2024Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 24V7440001.693.199 veículos afetados

   A fricção excessiva no interior da caixa da direção pode dificultar a condução do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a mola da engrenagem sem-fim e redistribuir ou adicionar massa lubrificante, conforme necessário, gratuitamente.

4. O modulador VSA pode perder líquido de travões

   Comunicada em 15 de junho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V430000386 veículos afetados

   Uma válvula com fuga no modulador VSA pode causar um movimento indesejado com o sistema brake hold acionado ou um aumento do curso do pedal do travão, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários substituirão o modulador gratuitamente.

5. O airbag do passageiro pode não abrir

   Comunicada em 24 de julho de 2002Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 02V196000375 veículos afetados

   O módulo do airbag do passageiro pode apresentar uma soldadura incorreta e não abrir numa colisão, reduzindo a proteção dos ocupantes e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag do passageiro gratuitamente.

6. Botões das fivelas dos cintos dianteiros podem partir-se

   Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1986–1991Campanha NHTSA 95V1030013.700.000 veículos afetados

   O botão vermelho de libertação de uma fivela do cinto dianteiro pode partir-se e os fragmentos podem prejudicar o funcionamento da fivela, reduzindo a proteção em caso de acidente. Os proprietários devem verificar ambas as fivelas e contactar prontamente um concessionário se um botão estiver fissurado ou partido ou se uma fivela não funcionar; a reparação ou substituição é gratuita. Está a ser desenvolvida uma solução para os botões intactos.

7. O clipe do cabo seletor da transmissão pode soltar-se

   Comunicada em 10 de abril de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V063000191.289 veículos afetados

   Um clipe de retenção pode soltar-se do cabo seletor, pelo que a posição da alavanca seletora pode não corresponder à mudança real. Isto poderá causar um movimento inesperado do veículo e um acidente. Os concessionários instalarão um clipe melhorado.

8. A unidade de contacto dos limpa-para-brisas pode soltar-se

   Comunicada em 18 de novembro de 1988Anos de modelo 1986–1987Campanha NHTSA 88V180000360.198 veículos afetados

   Temperaturas ambiente elevadas podem soltar e deslocar a unidade de contacto do limpa-para-brisas dianteiro, causando a falha dos limpa-para-brisas e afetando a visibilidade. Será instalado um suporte para evitar que se solte.

9. Falta informação de segurança obrigatória no manual

   Comunicada em 29 de outubro de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V17100099.088 veículos afetados

   O manual do proprietário omite informações exigidas pela norma de segurança estipulada. A solução é adicionar páginas de correção autocolantes aos manuais existentes.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.