O que significa
O circuito de acionamento de saída da válvula A de controlo da pressão de escape indica uma corrente ou temperatura de junção acima do limite de proteção. Atuador bloqueado ou avaria de curto-circuito.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O circuito de comando de saída do ECM fornece e controla a corrente para o atuador da válvula A de controlo da pressão de escape, monitorizando a temperatura desse circuito e a corrente para proteção. O P2B99 é registado quando o consumo de corrente ou a temperatura do circuito de comando ultrapassa o limite de proteção, o que pode acontecer se o atuador estiver bloqueado ou o fio de controlo estiver em curto-circuito à massa.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Atuador da válvula preso mecanicamente
- Fio de controlo em curto-circuito à massa
Sintomas
- Luz de avaria do motor
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e verifique se há códigos relacionados com o atuador ou a alimentação para determinar quando ocorreu a avaria no circuito de comando da válvula A.
- Inspecione o conector do atuador da válvula A e a cablagem de controlo quanto a desgaste por fricção, isolamento esmagado, corrosão ou curto-circuito à massa.
- Com o sistema desenergizado em segurança, conforme especificado pelo fabricante, verifique se o mecanismo da válvula A está bloqueado mecanicamente ou obstruído.
- Teste o atuador e o circuito de controlo quanto a curto-circuito ou consumo de corrente anormal, utilizando o procedimento e as especificações do fabricante.
- Se a cablagem e o atuador passarem nos testes, mas a avaria no circuito de comando voltar, siga o procedimento do fabricante para confirmar uma avaria no circuito de comando de saída do ECM.
Soluções comuns
- Repare um fio de controlo da válvula A em curto-circuito à massa.
- Liberte ou repare um atuador ou mecanismo da válvula A bloqueado mecanicamente.
- Substitua o atuador se consumir corrente excessiva apesar de se mover livremente e de a cablagem estar em boas condições.
- Repare o circuito de comando do ECM apenas depois de confirmar que o atuador e a cablagem estão dentro das especificações.
Posso continuar a conduzir?
A avaria pode colocar o veículo em modo de potência reduzida mesmo que o único sintoma evidente seja a luz de avaria do motor; evite acelerar a fundo, conduzir a velocidade elevada e rebocar. Mande diagnosticar a avaria prontamente, pois um circuito de comando sobrecarregado pode desativar o controlo da válvula A e falhas de corrente repetidas podem agravar os danos elétricos.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.