P2AA6: Corrente/temperatura demasiado elevadas no excitador do circuito de controlo do bypass do radiador EGR do banco 2

O que significa

O circuito de excitação de saída para o atuador do bypass do radiador EGR no banco 2 reporta uma corrente ou temperatura de junção acima do limiar de proteção. Atuador bloqueado ou curto-circuito à massa.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O atuador de bypass do radiador EGR do banco 2 controla se os gases de escape passam pelo radiador ou o contornam. P2AA6 é definido quando o excitador de saída do atuador desse banco deteta corrente ou temperatura excessivas, muitas vezes devido a um bypass preso ou a um fio de comando em curto-circuito à massa.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Atuador do bypass mecanicamente emperrado
2. Fio de controlo em curto-circuito à massa

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Possível potência reduzida

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e verifique o comando do bypass do banco 2 e os códigos relacionados com o EGR para identificar quando ocorre a avaria do excitador.
2. Inspecione o conector e a cablagem do atuador de bypass do radiador EGR do banco 2 quanto a danos ou fios que possam estar em contacto com a massa.
3. Verifique se o mecanismo de bypass do banco 2 está preso ou bloqueado mecanicamente, o que poderia sobrecarregar o atuador.
4. Teste o fio de comando do atuador do banco 2 quanto a curto-circuito à massa, seguindo o procedimento do fabricante.
5. Se a cablagem e o mecanismo estiverem em condições, teste o atuador do banco 2 e o respetivo excitador, utilizando o procedimento de diagnóstico do fabricante.

Soluções comuns

• Repare o fio de comando do banco 2 se estiver em curto-circuito à massa.
• Desbloqueie ou repare o mecanismo de bypass do banco 2 se estiver preso.
• Substitua o atuador do banco 2 se consumir internamente corrente excessiva.
• Apague o código e confirme que o atuador do banco 2 funciona sem ativar a proteção do excitador.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar normalmente, evite esforços elevados e marque um diagnóstico, pois a perda de potência pode ocorrer quando o controlo do EGR é afetado. Pare se o motor sobreaquecer ou apresentar problemas graves de funcionamento.