P05FC: Desempenho da pressão de combustível no arranque a frio do banco 2

O que significa

Durante o arranque a frio, a ECU aumenta a pressão na rampa nos sistemas de injeção direta para melhorar a atomização do combustível. A pressão pretendida no banco 2 não é atingida dentro do intervalo de tempo calibrado — situação típica de uma bomba de alta pressão que perde caudal a frio ou de um regulador de pressão que prende a frio.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Nos sistemas que monitorizam a pressão do combustível no arranque a frio por banco, o módulo de controlo do motor verifica se o banco 2 atinge a pressão solicitada dentro do tempo permitido após um arranque a frio. P05FC significa que o desempenho da pressão no banco 2 não passou nessa verificação; por si só, não prova se a avaria está na bomba, no controlo da pressão, no sensor ou na cablagem.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Pressão de combustível demasiado baixa durante o arranque a frio
2. Falha no regulador ou no controlo da pressão de combustível
3. Sensor de pressão ou cablagem com defeito

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Arranque difícil, impossibilidade de arrancar ou motor vai abaixo sob carga
• Perda de potência, especialmente com carga elevada ou em altas rotações
• Possível tempo de arranque prolongado

Como diagnosticar

1. Antes de apagar os códigos, registe os dados do freeze frame e anote a temperatura do motor, o tempo de arranque e as leituras da pressão do combustível no banco 2 durante o arranque a frio.
2. Inspecione a cablagem e os conectores do sensor de pressão do combustível do banco 2 para detetar danos, folgas, corrosão ou exposição ao calor e verifique se há fugas de combustível.
3. Compare a pressão comandada e a medida no banco 2 durante um arranque a frio, usando os dados do equipamento de diagnóstico e as especificações do fabricante.
4. Verifique se o sinal e o circuito do sensor de pressão do combustível do banco 2 apresentam leituras plausíveis e avarias na cablagem antes de substituir o sensor.
5. Se as leituras do sensor e a cablagem estiverem em boas condições, teste o regulador de pressão relevante e a alimentação de combustível de alta pressão segundo o procedimento de assistência do veículo.

Soluções comuns

• Repare um conector ou fio solto ou danificado do sensor de pressão do banco 2.
• Substitua um sensor de pressão do combustível do banco 2 avariado, se o sinal não passar nos testes.
• Repare ou substitua o regulador de pressão ou o componente de controlo se os testes confirmarem que não consegue manter a pressão de arranque a frio.
• Repare um componente fraco da alimentação de combustível de alta pressão se este não passar no teste de pressão especificado.

Posso continuar a conduzir?

Dificuldades no arranque, paragem do motor ou perda de potência podem tornar a condução pouco fiável, especialmente sob carga; evite conduzir com carga elevada se estes sintomas ocorrerem. Se o motor se for abaixo ou não arrancar de forma fiável, deixe de conduzir e mande diagnosticar a avaria da pressão do combustível.