P02EE: Intervalo/desempenho do circuito de comando do injetor do cilindro 1

O que significa

O circuito de comando do injetor do cilindro 1 está eletricamente operacional, mas a resposta (rampa de corrente, tempo de energização ou tensão de pico) não corresponde ao perfil calibrado — normalmente devido a um enrolamento do solenoide com resistência elevada ou corrosão na cablagem.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O circuito do injetor do cilindro 1 aciona o injetor de combustível que alimenta esse cilindro. O código P02EE é registado quando a unidade de comando deteta que a resposta elétrica ou o desempenho do circuito estão fora do intervalo esperado, mesmo que não se trate de uma simples interrupção ou de um curto-circuito. O enrolamento do injetor, o conector ou a cablagem podem causar esta discrepância.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Avaria no injetor
2. Avaria no conetor ou na cablagem do injetor

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti irregular ou falhas de combustão no motor
• Hesitação ou potência reduzida
• Consumo de combustível elevado

Como diagnosticar

1. Leia os dados do freeze frame e verifique os dados de falhas de combustão ou do injetor do cilindro 1, se disponíveis, para determinar em que condições a avaria do circuito coincide com o funcionamento irregular do motor.
2. Inspecione o conector e a cablagem do injetor do cilindro 1 para detetar corrosão, terminais soltos, isolamento danificado ou mau contacto.
3. Compare o circuito do injetor do cilindro 1 com as informações de cablagem do fabricante e verifique se há resistência excessiva ou uma ligação instável.
4. Compare o circuito do injetor do cilindro 1 com o esquema elétrico do fabricante e verifique se há resistência excessiva ou uma ligação instável.
5. Utilize os testes de injetor disponíveis no equipamento de diagnóstico ou os dados de forma de onda/corrente para comparar a resposta elétrica do cilindro 1 com o padrão esperado.

Soluções comuns

• Limpe ou repare o conector do injetor do cilindro 1 se estiver solto, corroído ou danificado.
• Repare a cablagem danificada ou com resistência elevada no circuito do injetor do cilindro 1.
• Substitua o injetor do cilindro 1 se a resposta elétrica estiver fora das especificações do fabricante.
• Repare ou substitua a unidade de comando apenas se os testes ao circuito e ao injetor identificarem essa causa.

Posso continuar a conduzir?

Poderá ser possível fazer um trajeto curto e conduzir com suavidade se o motor funcionar regularmente, mas evite cargas elevadas, pois uma falha de combustão no cilindro 1 pode agravar-se e afetar a condução. Pare se o motor tremer muito, perder muita potência ou a luz de avaria do motor piscar.