C0080: Anomalia no circuito do solenoide n.º 1 do ABS traseiro esquerdo

O que significa

C0080 indica uma avaria elétrica no circuito do solenoide n.º 1 do ABS traseiro esquerdo. O módulo de controlo do ABS define este código quando as verificações do circuito detetam uma avaria elétrica, como um circuito aberto ou em curto-circuito.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do ABS ou do controlo de estabilidade

Como funciona

A unidade de controlo hidráulico do ABS contém válvulas solenoides que regulam a pressão em cada roda individual; o solenoide n.º 1 serve o circuito traseiro esquerdo. O código C0080 define-se quando o módulo do ABS deteta uma resposta elétrica nesse circuito do solenoide traseiro esquerdo que não corresponde à condição esperada.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Cablagem com circuito aberto ou em curto-circuito
2. Conetor da unidade hidráulica corroído ou solto
3. Bobina do solenóide avariada
4. Avaria no módulo de controlo do ABS

Sintomas

• Luz de aviso do ABS
• O ABS pode estar desativado

Como diagnosticar

1. Leia o subtipo de C0080 e os dados do freeze frame e verifique se existem outros códigos ABS que possam apontar para um problema comum de alimentação ou de ligação.
2. Inspecione o conector da unidade hidráulica e a cablagem do solenoide n.º 1 traseiro esquerdo quanto a corrosão, pinos soltos, desgaste por fricção ou danos.
3. Verifique os fusíveis do ABS, as alimentações de corrente e as massas associadas à unidade hidráulica.
4. Com o sistema desligado em segurança, conforme indicado pela informação de assistência do veículo, teste o circuito do solenoide n.º 1 traseiro esquerdo quanto a circuitos abertos ou curto-circuitos.
5. Meça a resistência da bobina do solenoide e verifique o funcionamento do circuito do lado do módulo de acordo com a especificação do fabricante antes de concluir que o módulo ABS está avariado.

Soluções comuns

• Limpe e fixe o conector da unidade hidráulica se forem confirmadas corrosão ou folgas.
• Repare um circuito aberto, curto-circuito ou fio danificado no circuito do solenoide n.º 1 traseiro esquerdo.
• Substitua a bobina do solenoide traseiro esquerdo ou a unidade hidráulica se os testes confirmarem a avaria da bobina.
• Substitua ou reprograme o módulo de controlo do ABS apenas após os testes aos solenoides e à cablagem excluírem outras causas.

Posso continuar a conduzir?

A travagem convencional poderá manter-se, mas o ABS poderá ficar indisponível e as rodas poderão bloquear durante uma travagem brusca. Conduza com prudência, deixe mais distância para parar e evite pisos escorregadios até a avaria ser reparada.