Akcje przywoławcze Volkswagen Crafter
13 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Volkswagen Crafter z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Napełniacz przedniej poduszki powietrznej może eksplodować
Napełniacz może eksplodować podczas uruchamiania poduszki powietrznej, wyrzucając metalowe odłamki, co może grozić poważnymi lub śmiertelnymi obrażeniami. Natychmiast przerwij jazdę i umów się na wymianę przedniej poduszki powietrznej.
Układ gazu ziemnego może być nieszczelny
Test szczelności układu gazu ziemnego mógł nie zostać przeprowadzony prawidłowo, więc nie można wykluczyć nieszczelności. Układ zostanie sprawdzony; w razie niepowodzenia testu zostaną wykonane niezbędne naprawy, a następnie test zostanie powtórzony.
Obudowa poduszki powietrznej pasażera może pęknąć
Jeśli poduszka powietrzna pasażera napełni się podczas wypadku, obudowa jej generatora gazu może pęknąć i wytworzyć odłamki. Poduszka powietrzna pasażera zostanie wymieniona.
Napełniacz poduszki powietrznej kierowcy może ulec degradacji
Powietrze i wilgoć mogą wniknąć do napełniacza poduszki powietrznej kierowcy i spowodować jego degradację. Poduszka powietrzna zostanie wymieniona.
Szyby boczne lub tylne mogą się poluzować
Szyba boczna lub tylna może się poluzować. Wadliwe szyby zostaną wymienione.
Dziecko może wyczołgać się przez otwarty luk dachowy
Małe dziecko może wydostać się z łóżka piętrowego przez otwarty luk dachowy. Zostaną zamontowane zabezpieczenia uniemożliwiające wydostanie się na zewnątrz.
Poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa mogą się nie uruchomić
Błąd produkcyjny może uniemożliwić uruchomienie poduszki powietrznej lub napinacza pasa bezpieczeństwa w kolizji. Zespół poduszki powietrznej oraz napinacz pasa bezpieczeństwa zostaną wymienione w razie potrzeby.
Klejone szyby lub szyny mocujące mogą się odspoić
Słaba przyczepność lakieru może osłabić mocowanie klejonych szyb lub szyn mocujących, umożliwiając odspojenie szyb pod wpływem sił kolizji. Powierzchnie przylegania zostaną przygotowane i polakierowane ponownie, a następnie wadliwe szyby zostaną wklejone na nowo.
Ciężarek wyważający wał napędowy może się odczepić
Ciężarek wyważający może się odczepić, przez co wał napędowy może się poluzować i odłączyć, powodując znaczne uszkodzenia pojazdu i zwiększając ryzyko kolizji. Ciężarek wyważający zostanie wymieniony.
Mocowania tylnych resorów piórowych mogą pęknąć
Mocowania osi tylnych resorów piórowych mogą pęknąć, co z czasem doprowadzi do awarii zawieszenia z tej strony. Zamontowane zostaną płytki wzmacniające, wydłużone śruby typu U oraz nakrętki.
Śruby haka holowniczego mogą nie zabezpieczać elementów
Śruby niewłaściwej klasy wytrzymałości mogą osłabić mocowanie haka holowniczego, ucha holowniczego lub tylnego stopnia i jego wspornika. Niewłaściwe śruby zostaną zastąpione śrubami właściwej klasy.
Sterownik poduszek powietrznych może być nieprawidłowo zakodowany
Sterownik poduszek powietrznych może być nieprawidłowo zakodowany lub mieć przypisany niewłaściwy zestaw parametrów. Sterownik zostanie w razie potrzeby wymieniony.
Zasilanie pompy paliwa może ulec awarii
Rozgięte styki wtykowe w centralnym module elektrycznym mogą przerwać zasilanie pompy paliwa, co może doprowadzić do zgaśnięcia silnika. Data produkcji modułu zostanie sprawdzona i w razie potrzeby moduł zostanie wymieniony.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.