Tata

Kim jest Tata?

Tata Motors to indyjski producent pojazdów należący do Tata Group, grupy biznesowej działającej w wielu branżach. Firma zaczynała jako producent lokomotyw, a później zasłynęła z produkcji pojazdów użytkowych i samochodów osobowych. Indica została przedstawiona jako pierwszy samochód osobowy opracowany samodzielnie w Indiach, a Safari stało się jedną z charakterystycznych linii SUV-ów marki Tata.

Jakie rodzaje samochodów Tata pojawiają się w Europie?

Wymienione tu modele reprezentują różne typy nadwozia: kompaktowe hatchbacki, sedany, kombi i SUV-a. Indica i Vista to hatchbacki; Indigo to sedan, a Indigo Marina to jego odmiana kombi. Safari to SUV, natomiast Aria jest większym rodzinnym autem w stylu crossovera.

Indica ma najwyższy udział w statystykach rejestracji w UE – w latach 2010–2014 odnotowano 4836 rejestracji. Vista zajmuje kolejne miejsce z 3030 rejestracjami w latach 2011–2015. Indigo Marina zanotowała 1312 sztuk w 2010 roku, Safari 1092 w latach 2010–2011, Aria 968 w latach 2011–2015, a Indigo 600 w latach 2010–2011. Te liczby dają wyobrażenie o tym, które modele miały najszerszą obecność w Europie.

Jak rozwijała się gama modeli Tata?

Safari to model obecny w tej grupie najdłużej — pojawia się w danych z lat 2000–2011. W późniejszych latach gama staje się bardziej zróżnicowana: obejmuje Indicę i jej nowszy odpowiednik, Vistę, sedana Indigo i kombi Indigo Marina, a także większą Arię. Vista i Aria pojawiają się w latach 2011–2015, a rejestracje Indiki obejmują lata 2010–2014.

Kolejne modele wskazują, że europejska gama Tata wykraczała poza auta kompaktowe i obejmowała kilka typów nadwozia oraz większy samochód rodzinny. Indica i Vista reprezentują segment kompaktowy; Indigo i Indigo Marina oferują nadwozia sedan i kombi, a Safari i Aria poszerzają gamę o modele do jazdy w stylu SUV-a.

Gdzie rejestrowano samochody Tata i czy pojawiła się elektromobilność?

Uwzględniono rejestracje w Unii Europejskiej oraz dane z Wielkiej Brytanii publikowane przez Vehicle Certification Agency. UE i Wielka Brytania to odrębne obszary sprawozdawcze, a podane wyżej liczby rejestracji odnoszą się konkretnie do UE. Wymienione modele obejmują lata 2000–2015; w tej gamie nie ma samochodu elektrycznego, więc dane te nie wskazują na elektryfikację oferty Tata na tych rynkach.

Oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa i emisji mogą różnić się między rynkami ze względu na odmienne procedury testowe: w Europie stosowano NEDC lub WLTP, zależnie od okresu, w USA testy EPA, a w Kanadzie procedurę 5-cyklową.