Akcje przywoławcze Suzuki Equator
5 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Suzuki Equator z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Piasty przednich kół mogą pęknąć
Piasty przednich kół o twardości poniżej określonej normy mogą przedwcześnie się zużyć i pęknąć. Piasta może pęknąć i ograniczyć zdolność kierowcy do kontrolowania pojazdu, co może doprowadzić do wypadku. Dealerzy wymienią oba zespoły piast przednich kół bezpłatnie.
Śruba złącza chłodnicy oleju silnikowego może pęknąć
Osłabiona śruba złącza może pęknąć w miejscu mocowania filtra oleju i spowodować wyciek oleju. Niskie ciśnienie oleju może doprowadzić do zatarcia silnika, zwiększając ryzyko zderzenia. Dealerzy bezpłatnie wymienią śruby złącza.
Bateria urządzenia nawigacyjnego może się przegrzać
Bateria urządzenia nawigacyjnego może się przegrzać i spowodować pożar. Technicy firmy Garmin bezpłatnie wymienią baterię i włożą element dystansowy.
Spoiny obejm przedniego zawieszenia mogą pęknąć
Spoiny obejm łączników przedniego zawieszenia mogą być zbyt słabe i pęknąć, zmieniając ustawienie kół i pogarszając prowadzenie. Kierowca może mieć trudności z opanowaniem pojazdu, co może doprowadzić do wypadku. Dealerzy sprawdzą i w razie potrzeby bezpłatnie wymienią jeden lub oba dolne łączniki zawieszenia.
Mocowania poduszki powietrznej i wspornika kolumny kierownicy mogą być luźne
Mocowania przedniego modułu poduszki powietrznej pasażera lub wspornika ustalającego wałka kierownicy mogą być luźne albo brakować. Luźny moduł poduszki powietrznej może zakłócić jej zadziałanie podczas wypadku, a mocowania wspornika mogą wypaść. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą mocowania, uzupełnią brakujące i dokręcą luźne zgodnie ze specyfikacją.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.