Akcje przywoławcze Saab 900

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Jednostka sterująca poduszek powietrznych może spowodować niezamierzone otwarcie

   Zgłoszono 7 kwietnia 2003Akcja przywoławcza DVSA R/2003/0574307 pojazdów objętych akcją

   Kondensator w jednostce sterującej przednich poduszek powietrznych może ulec zwarciu, powodując niezamierzone aktywowanie poduszki powietrznej. Moduł sterujący zostanie sprawdzony i w razie potrzeby wymieniony.

2. Sterownik poduszek powietrznych może ulec zwarciu

   Zgłoszono 14 listopada 2002Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 02V30800020 476 pojazdów objętych akcją

   Przeciekający kondensator i kondensacja wewnątrz sterownika poduszek powietrznych mogą wytworzyć materiał przewodzący prąd i doprowadzić do zwarcia, potencjalnie wyzwalając poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa. Dealerzy zainstalują nowy sterownik poduszek powietrznych.

3. Kula haka holowniczego może odłączyć się od zaczepu

   Zgłoszono 11 lipca 2002Akcja przywoławcza DVSA R/2002/093596 pojazdów objętych akcją

   Kula haka może odłączyć się od swojego gniazda, co doprowadzi do odczepienia przyczepy od pojazdu holującego. Kule i gniazda haków zostaną najpierw zmodyfikowane, a następnie wymienione na wyskalowane podzespoły.

4. Elektryczność statyczna może aktywować poduszkę powietrzną pasażera

   Zgłoszono 4 października 2001Roczniki modelu 1997–1998Akcja przywoławcza DVSA R/2001/0994166 pojazdów objętych akcją

   Nagromadzenie elektryczności statycznej może spowodować niezamierzone otwarcie przedniej poduszki powietrznej pasażera. Zostanie zamontowany przewód uziemiający między modułem poduszki a nadwoziem pojazdu.

5. Elektryczność statyczna może wyzwolić poduszkę powietrzną pasażera

   Zgłoszono 2 lipca 2001Roczniki modelu 1998Kampania NHTSA 01V22200012 036 pojazdów objętych akcją

   W module poduszki powietrznej pasażera może gromadzić się ładunek elektrostatyczny, powodując jej niespodziewane odpalenie i potencjalne obrażenia pasażera. Dealerzy bezpłatnie zamontują przewód uziemiający.

6. Brak etykiety ostrzegawczej przedniej poduszki powietrznej

   Zgłoszono 23 czerwca 1998Roczniki modelu 1997–1998Kampania NHTSA 98V13900039 313 pojazdów objętych akcją

   Bez etykiety ostrzegawczej pasażerowie mogą nie rozumieć, jak działa poduszka powietrzna ani jak ważna jest potrzeba zapinania pasów bezpieczeństwa. Właściciele otrzymają etykietę do naklejenia na osłonie przeciwsłonecznej kierowcy; na życzenie dealer może ją zamontować.

7. Mogą brakować instrukcji ustawiania reflektorów

   Zgłoszono 24 lutego 1998Roczniki modelu 1994–1998Kampania NHTSA 98V03800092 505 pojazdów objętych akcją

   W instrukcji obsługi może brakować wskazówek dotyczących prawidłowego ustawiania reflektorów, co utrudnia ich poprawną regulację w przypadku wymiany zespołów. Właściciele otrzymają instrukcję ustawiania wraz z wytycznymi dotyczącymi jej wklejenia do podręcznika; na życzenie dealerzy mogą wkleić wkładki.

8. Dźwignia przepustnicy może się zacinać

   Zgłoszono 30 kwietnia 1997Roczniki modelu 1993Akcja przywoławcza DVSA R/1997/02422 135 pojazdów objętych akcją

   Biała korozja może powodować zaciskanie się dźwigni przepustnicy. Pokryta cynkiem tuleja zostanie zastąpiona wersją pokrytą niklem.

9. Dźwignia przepustnicy może się zacinać

   Zgłoszono 21 marca 1997Roczniki modelu 1994–1997Kampania NHTSA 97V04600052 500 pojazdów objętych akcją

   Korozja wokół tulei dźwigni sterowania przepustnicą może powodować zacinanie się dźwigni, uniemożliwiając zamknięcie przepustnicy po zwolnieniu pedału i powodując utratę kontroli nad przepustnicą. Dealerzy wymienia tuleję i śrubę.

10. Języczek pasa bezpieczeństwa może nie spełniać wymagań twardości

    Zgłoszono 23 maja 1996Roczniki modelu 1995Akcja przywoławcza DVSA R/1996/061351 pojazdów objętych akcją

    Języczek pasa bezpieczeństwa mógł nie zostać utwardzony zgodnie z wymaganą specyfikacją. Pas bezpieczeństwa zostanie wymieniony.

11. Możliwe odczepienie mocowania pasa bezpieczeństwa

    Zgłoszono 3 maja 1996Roczniki modelu 1996Kampania NHTSA 96V0770001058 pojazdów objętych akcją

    Zewnętrzna płytka mocująca uległa odkształceniu i odczepiła się podczas testów. Pas może nie zatrzaskiwać się prawidłowo, co zwiększa ryzyko obrażeń w razie wypadku. Dealerzy sprawdzą układy pasów i wymienią te ze wskazanym kodem daty.

12. Nieprawidłowo ustawiona kolumna kierownicy może spowodować utratę kontroli

    Zgłoszono 29 lutego 1996Roczniki modelu 1994–1995Akcja przywoławcza DVSA R/1996/0191678 pojazdów objętych akcją

    Kolumna kierownicy nieprawidłowo ustawiona podczas montażu może ulec zmęczeniu materiału i spowodować utratę kontroli nad układem kierowniczym. Zostanie sprawdzona i wymieniona, jeśli jest nieprawidłowo ustawiona.

13. Kolumna kierownicy może być niewspółosiowa

    Zgłoszono 23 stycznia 1996Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 96V0080008988 pojazdów objętych akcją

    Niewspółosiowość kolumny kierownicy może doprowadzić do uszkodzenia jej aluminiowego łącznika, utraty kontroli nad kierownicą i zderzenia. Dealerzy sprawdzą ustawienie i wymienią zespół kolumny kierownicy, jeśli stwierdzą niewspółosiowość.

14. Skrzynia biegów może nie włączać biegu wstecznego

    Zgłoszono 29 marca 1995Roczniki modelu 1994–1995Kampania NHTSA 95V0680008993 pojazdy objęte akcją

    Skrzynia biegów może pozostawać w położeniu neutralnym, gdy dźwignia znajduje się na biegu wstecznym, lub bieg wsteczny może wyskoczyć w przypadku uderzenia w dźwignię zmiany biegów. Bez zaciągniętego hamulca postojowego pojazd może się stoczyć. Dealerzy wymienią elementy mechanizmu sterowania i wyregulują układ, aby zapewnić włączanie biegu wstecznego.

15. Prędkość obrotowa silnika może wahać się po uruchomieniu

    Zgłoszono 29 marca 1995Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 95V0660005383 pojazdy objęte akcją

    Spadek napięcia zasilającego moduł sterujący silnikiem może powodować wahania prędkości obrotowej silnika od 600 do 3 000 obr./min przez maksymalnie 30 sekund, co potencjalnie może doprowadzić do niespodziewanego ruchu pojazdu i utraty kontroli. Dealerzy zainstalują zmodernizowany elektroniczny moduł sterujący.

16. Zacisk przewodu syreny może spowodować zwarcie

    Zgłoszono 28 marca 1995Roczniki modelu 1994Akcja przywoławcza DVSA R/1995/018103 pojazdy objęte akcją

    Niewystarczająca izolacja zacisku przewodu syreny alarmowej może spowodować zwarcie. Na zacisku zostanie zamontowana plastikowa osłona izolacyjna.

17. Może brakować spawów ram przednich foteli

    Zgłoszono 3 lutego 1995Roczniki modelu 1994Akcja przywoławcza DVSA R/1995/0023842 pojazdy objęte akcją

    Na ramach oparć przednich foteli może brakować spawów. Ramy zostaną sprawdzone i wymienione w razie wykrycia wady.

18. Przednie fotele mogą nie blokować się na prowadnicach

    Zgłoszono 25 listopada 1994Roczniki modelu 1994Akcja przywoławcza DVSA R/1994/066529 pojazdów objętych akcją

    Przednie fotele mogą nie blokować się prawidłowo na prowadnicach regulacyjnych. W mechanizmie regulacji fotela zostaną zamontowane nowe sprężyny zapadkowe.

19. Może brakować spawów mechanizmu regulacji oparcia przedniego fotela

    Zgłoszono 18 listopada 1994Roczniki modelu 1994–1995Kampania NHTSA 94V22600010 584 pojazdy objęte akcją

    Brakujące spawy łukowe na mechanizmie regulacji oparcia przedniego fotela mogą umożliwić odchylenie oparcia do tyłu pod obciążeniem. Dealerzy sprawdzą oba oparcia foteli i wymienią każdą ramę oraz mechanizm regulacji, w których brakuje spawów.

20. Prowadnice fotela kierowcy mogą pękać

    Zgłoszono 16 września 1994Roczniki modelu 1993–1994Akcja przywoławcza DVSA R/1994/0501662 pojazdy objęte akcją

    W ręcznie regulowanych prowadnicach fotela kierowcy mogą powstać pęknięcia zmęczeniowe. Oryginalne prowadnice fotela zostaną wymienione na części o potwierdzonej jakości.

21. Spawy belek tylnych drzwi mogą być umieszczone nieprawidłowo

    Zgłoszono 14 września 1994Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 94V1740009814 pojazdów objętych akcją

    Nieprawidłowo umieszczone spawy na wsporniku belki wzmacniającej drzwi tylne mogą zmniejszyć wytrzymałość drzwi i zwiększyć ryzyko obrażeń pasażerów tylnych siedzeń w przypadku kolizji bocznej. Dealerzy zamontują wsporniki montażowe w miejscach spawów.

22. Prowadnice foteli mogą się nie zablokować

    Zgłoszono 8 lipca 1994Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 94V1270001015 pojazdów objętych akcją

    Słabe sprężyny zatrzaskowe mogą uniemożliwić zablokowanie prowadnicy fotela, co może doprowadzić do przesunięcia się fotela podczas nagłego hamowania lub kolizji i zwiększyć ryzyko obrażeń. Dealerzy wymienią sprężyny w obu przednich fotelach.

23. Regulator wysokości przedniego fotela może pęknąć przy uderzeniu z tyłu

    Zgłoszono 13 czerwca 1994Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 94V1100003252 pojazdy objęte akcją

    Brak spawu w prowadnicach fotela może doprowadzić do pęknięć zmęczeniowych i złamania regulatora wysokości podczas uderzenia z tyłu, przez co fotel może złożyć się do tyłu, zwiększając ryzyko obrażeń. Dealerzy zamontują nowe prowadnice przedniego fotela.

24. Przednie hamulce mogą słabiej działać na mokrej nawierzchni

    Zgłoszono 3 czerwca 1994Roczniki modelu 1993–1994Akcja przywoławcza DVSA R/1994/0312361 pojazdów objętych akcją

    Błoto pośniegowe, woda lub sól mogą oddziaływać na przednie tarcze i klocki hamulcowe podczas opadów śniegu lub ulewnego deszczu, obniżając skuteczność hamowania przy pierwszym naciśnięciu pedału. Zostaną zamontowane zmodyfikowane osłony przednich tarcz, zapewniające lepszą ochronę przed warunkami atmosferycznymi.

25. Przednie hamulce mogą reagować z opóźnieniem na mokrej lub ośnieżonej drodze

    Zgłoszono 16 kwietnia 1994Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 94V0740007443 pojazdy objęte akcją

    Błoto pośniegowe, sól drogowa lub woda mogą osadzać się na zespołach przednich hamulców i opóźniać hamowanie, wydłużając drogę hamowania. Dealerzy wymienią osłony hamulców i zamontują dodatkowe płyty ochronne.

26. Rezystor dmuchawy nagrzewnicy może się przegrzać i dymić

    Zgłoszono 27 czerwca 1989Roczniki modelu 1989Kampania NHTSA 89V1040006000 pojazdów objętych akcją

    W określonych warunkach prąd wsteczny może przepływać przez przewód, przegrzewając rezystor dmuchawy nagrzewnicy i powodując jego dymienie, co stwarza dyskomfort i zagrożenie dla dróg oddechowych w kabinie pasażerskiej. Przewód zostanie odłączony i zabezpieczony taśmą przy wiązce.

27. Filtr paliwa może przeciekać

    Zgłoszono 28 listopada 1988Roczniki modelu 1989Kampania NHTSA 88V1850001586 pojazdów objętych akcją

    Filtr paliwa może nie spełniać wymagań dotyczących szczelności, ponieważ został sklejony w niskiej temperaturze. Nieszczelny filtr może stwarzać zagrożenie pożarowe. Filtr paliwa zostanie wymieniony.

28. Wiązka przewodów może ulec przetarciu i wywołać pożar

    Zgłoszono 1 listopada 1988Roczniki modelu 1987–1988Kampania NHTSA 88V17300070 000 pojazdów objętych akcją

    Wiązka przewodów może ocierać się o ostre krawędzie pod deską rozdzielczą lub o wspornik pod tylnym siedzeniem, powodując zwarcie i wydzielanie ciepła, co mogłoby doprowadzić do zadymienia lub pożaru w kabinie pasażerskiej. Zostaną zainstalowane paski ochronne i plastikowe koszulki.

29. Śruby wahacza przedniego zawieszenia mogą ulec uszkodzeniu

    Zgłoszono 7 września 1988Roczniki modelu 1988Kampania NHTSA 88V1490003000 pojazdów objętych akcją

    Jeśli zawiedzie więcej niż jedna wadliwa śruba, dolny przedni wahacz może się poluzować i spowodować utratę kontroli nad kierunkiem jazdy przedniego koła. Śruby zostaną wymienione na takie, które spełniają odpowiednią specyfikację.

30. Przewód paliwowy może pęknąć i przeciekać

    Zgłoszono 10 lutego 1987Roczniki modelu 1986–1987Kampania NHTSA 87V01300015 446 pojazdów objętych akcją

    Naprężenia mogą doprowadzić do rozerwania przewodu paliwowego między regulatorem ciśnienia a listwą wtryskową, powodując wyciek paliwa i potencjalny pożar. Należy wymienić go na nowy, fabrycznie uformowany przewód z tworzywa sztucznego.

31. Śruba zacisku kolumny kierowniczej może pęknąć

    Zgłoszono 28 kwietnia 1986Roczniki modelu 1986Kampania NHTSA 86V05700059 pojazdów objętych akcją

    Śruba zacisku górnego przegubu uniwersalnego kolumny kierowniczej może pęknąć, co umożliwi wysunięcie się wałka kierowniczego z przegubu i spowoduje utratę kontroli nad układem kierowniczym. Śruba zostanie wymieniona i odpowiednio dokręcona.

32. Przewód paliwowy może pęknąć

    Zgłoszono 8 maja 1985Roczniki modelu 1985Kampania NHTSA 85V06000011 122 pojazdy objęte akcją

    Ostre wygięcie lub skręcenie w pobliżu złączki może spowodować pęknięcie elastycznego przewodu paliwowego, wyciek paliwa i potencjalne wywołanie pożaru. Dealerzy wyregulują położenie przewodu między listwą wtryskową a regulatorem ciśnienia paliwa.

33. Kabel rozrusznika może ocierać o przewód płynu hamulcowego

    Zgłoszono 2 kwietnia 1985Roczniki modelu 1984Kampania NHTSA 85V03600011 659 pojazdów objętych akcją

    Kabel łączący rozrusznik z alternatorem może ocierać o przewód płynu hamulcowego, uszkadzając jego izolację i powodując zwarcie, które może wywołać pożar. Dealerzy wyregulują połączenie alternatora i zmienią ułożenie kabla.

34. Przewód rozrusznika może ocierać się o przewód hamulcowy

    Zgłoszono 6 lutego 1984Roczniki modelu 1983Kampania NHTSA 84V0120008154 pojazdy objęte akcją

    Przewód między rozrusznikiem a alternatorem może ocierać się o przewód hamulcowy i ulec uszkodzeniu. Połączenie zostanie wyregulowane, przewód przełożony, a ewentualne uszkodzenia naprawione.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.