Akcje przywoławcze Pontiac Trans Sport

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Klamka elektrycznie odsuwanych drzwi może spowodować uraz rąk

   Zgłoszono 22 grudnia 2004Roczniki modelu 1997–1999Kampania NHTSA 04V597000717 302 pojazdy objęte akcją

   Trzymanie wewnętrznej klamki podczas otwierania elektrycznych drzwi może wcisnąć rękę pasażera w oparcie fotela lub podłokietnik, powodując uraz nadgarstka lub przedramienia. Dealerzy wymienią wewnętrzną klamkę po stronie pasażera oraz, jeśli są w nią wyposażone, klamrę po stronie kierowcy. Do czasu naprawy unikaj używania wewnętrznej klamki do otwierania drzwi.

2. Łożysko układu kierowniczego może ulec awarii

   Zgłoszono 4 listopada 2002Roczniki modelu 1996–1998Kampania NHTSA 02V2860001 159 156 pojazdów objętych akcją

   Koszyk dolnego łożyska wałka atakującego może ulec uszkodzeniu i doprowadzić do wypadnięcia kulek, co utrudni kręcenie kierownicą lub spowoduje nieoczekiwane wspomaganie układu kierowniczego w prawą stronę. Mogłoby to doprowadzić do wypadku. Dealerzy zamontują nowe łożysko lub w razie potrzeby wymienią przekładnię kierowniczą.

3. Napełniacz poduszki powietrznej kierowcy może eksplodować

   Zgłoszono 25 stycznia 2002Roczniki modelu 1999Kampania NHTSA 02V0270001730 pojazdów objętych akcją

   Nadmierne ciśnienie wewnętrzne w napełniaczu poduszki powietrznej kierowcy może spowodować jego eksplozję podczas napełniania. Odłamki metalu i tworzywa sztucznego mogą ciężko ranić pasażerów. Dealerzy bezpłatnie wymienią moduł poduszki powietrznej kierowcy.

4. Elektrycznie przesuwane drzwi mogą się nie zatrzasnąć

   Zgłoszono 21 sierpnia 2001Roczniki modelu 1997Kampania NHTSA 01V264000248 737 pojazdów objętych akcją

   Przedni spaw może pęknąć i zablokować siłownik, przez co drzwi nie zatrzasną się po zamknięciu. Mogą otworzyć się podczas jazdy, umożliwiając wypadnięcie pasażera i jego obrażenia. Dealerzy sprawdzą siłownik i w razie potrzeby bezpłatnie zamontują nowy zespół.

5. Elektrycznie sterowane drzwi przesuwne mogą się nie zatrzasnąć

   Zgłoszono 8 marca 2001Roczniki modelu 1997–1998Kampania NHTSA 01V067000477 011 pojazdów objętych akcją

   Elektrycznie sterowane drzwi przesuwne po stronie pasażera mogą zamknąć się bez zatrzaśnięcia i otworzyć się podczas jazdy, co grozi wypadnięciem i obrażeniami pasażera. Dealerzy zamontują nowy zespół siłownika zamka.

6. Linka lub mechanizm zmiany biegów mogą nie włączać położenia parkowania

   Zgłoszono 11 czerwca 1998Roczniki modelu 1998Kampania NHTSA 98V13100038 540 pojazdów objętych akcją

   Pęknięta złączka linki zmiany biegów lub luźny mechanizm mogą uniemożliwić wrzucenie biegu parkingowego, co pozwoli pojazdowi się stoczyć i zwiększy ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą linkę wybieraka i w razie potrzeby ją wymienią.

7. Mechanizm wycieraczek może obcierać przewód hamulcowy

   Zgłoszono 7 kwietnia 1998Roczniki modelu 1997–1998Kampania NHTSA 98V07200055 154 pojazdy objęte akcją

   Mechanizm wycieraczek może obcierać przewód hamulcowy, powodując wyciek płynu, co może zmniejszyć skuteczność hamowania i wydłużyć drogę zatrzymania. Dealerzy zamontują spinkę zapewniającą prześwit oraz sprawdzą przewody, wymieniając wszelkie uszkodzone.

8. Skorodowane elementy mocujące tylnej kołyski mogą nie utrzymać śrub

   Zgłoszono 8 kwietnia 1997Roczniki modelu 1990–1991Kampania NHTSA 97V058000676 535 pojazdów objętych akcją

   Korozja może sprawić, że śruby tylnej kołyski przebiją się przez elementy mocujące. Jeśli obie śruby się wysuną, kołyska może stracić podparcie, a wał pośredni kolumny kierowniczej może odłączyć się od przekładni kierowniczej, co grozi wypadkiem. Dealerzy wymienią śruby i elementy mocujące.

9. Przewód chłodnicy oleju skrzyni biegów może się rozłączyć

   Zgłoszono 23 stycznia 1996Roczniki modelu 1992–1995Kampania NHTSA 96V015000585 182 pojazdy objęte akcją

   Przewód chłodnicy oleju skrzyni biegów może się rozłączyć w niskiej temperaturze przy dużym obciążeniu skrzyni, powodując wyciek płynu i ryzyko pożaru. Dealerzy wymienią przewody chłodnicy.

10. Przepustnica może nie powracać szybko do pozycji wyjściowej

    Zgłoszono 3 listopada 1995Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 95V2140006772 pojazdy objęte akcją

    Wsporniki mocujące linkę przepustnicy mogą stykać się z dźwignią przepustnicy i utrudniać jej powrót, przez co prędkość obrotowa silnika może nie spadać tak szybko, jak oczekuje kierowca. Dealerzy wymienią wspornik.

11. Ramię pedału hamulca może pęknąć

    Zgłoszono 20 marca 1995Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 95V0480006523 pojazdy objęte akcją

    Niewłaściwie wyprodukowane ramię pedału hamulca może pęknąć podczas hamowania, powodując utratę działania hamulców i wydłużenie drogi zatrzymania. Dealerzy wymienią podejrzane zespoły pedału hamulca.

12. Prawy pas barkowy w drugim rzędzie może się nie zwijać

    Zgłoszono 24 maja 1994Roczniki modelu 1993–1994Kampania NHTSA 94V1000005294 pojazdy objęte akcją

    Prawy pas barkowy w drugim rzędzie może zakleszczyć się między fotelem a wykończeniem ramy drzwi i nie zwijać prawidłowo, ograniczając ochronę pasażera podczas nagłego hamowania lub zderzenia. Dealerzy zamontują przeprojektowane wykończenie i umieszczą etykietę ostrzegawczą na foteliku dziecięcym.

13. Pas bezpieczeństwa w trzecim rzędzie siedzeń może się zablokować na lekkim nachyleniu

    Zgłoszono 21 stycznia 1994Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 94V01500022 862 pojazdy objęte akcją

    Zwijacze pasów bezpieczeństwa w trzecim rzędzie mogą być zainstalowane nieprawidłowo i blokować się przy nachyleniu mniejszym niż 15 stopni, uniemożliwiając pasażerom wyciągnięcie i zapięcie pasów. Niezapięci pasażerowie stawiają czoła większemu ryzyku obrażeń w wypadku. Dealerzy zdemontują i zainstalują zwijacze poprawnie.

14. Tylny pas bezpieczeństwa może się zablokować

    Zgłoszono 4 stycznia 1994Roczniki modelu 1992–1993Kampania NHTSA 94V027000157 740 pojazdów objętych akcją

    Objęty akcją tylny pas bezpieczeństwa może zablokować się w zwijaczu i nie dać się wyciągnąć, przez co pasażer nie będzie mógł z niego korzystać i będzie bardziej narażony na obrażenia w razie zderzenia. Właściciele proszeni są o sprawdzenie, czy pas się blokuje; dealerzy wymienią pasy, które się blokują. Wymiana jest dostępna przez cały okres eksploatacji pojazdu.

15. Środkowy tylny pas bezpieczeństwa może nie przytrzymać pasażera

    Zgłoszono 13 grudnia 1993Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 93V2120001238 pojazdów objętych akcją

    W zwijaczu środkowego tylnego pasa bezpieczeństwa może brakować sprężyny zapadki, co pozwoli na zbyt duże rozciągnięcie pasa podczas wypadku i uniemożliwi utrzymanie pasażera. Dealerzy sprawdzą zwijacz i wymienią go, jeśli brakuje sprężyny.

16. Drzwiczki schowka w desce rozdzielczej mogą otworzyć się podczas wypadku

    Zgłoszono 28 stycznia 1992Roczniki modelu 1990–1991Kampania NHTSA 92V01200095 897 pojazdów objętych akcją

    Drzwiczki schowka mogą nie pozostać zamknięte pod wpływem sił działających podczas niektórych zderzeń i mogłyby zranić pasażera. Górne drzwiczki zostaną wymienione na przeprojektowaną wersję wyposażoną w zatrzask.

17. Nieprawidłowy zwijacz pasa bezpieczeństwa może zablokować się na stromym pochyłym terenie

    Zgłoszono 15 marca 1991Roczniki modelu 1990Kampania NHTSA 91V046000400 pojazdów objętych akcją

    Nieprawidłowo zamontowany zwijacz może spowodować zablokowanie pasa, gdy pojazd jest zaparkowany na stromym wzniesieniu, uniemożliwiając pasażerowi jego wyciągnięcie w celu użycia. Zespół pasa barkowego zostanie wymieniony.

18. Haczyki mocujące tylną kanapę mogą nie wytrzymać siły

    Zgłoszono 2 października 1989Roczniki modelu 1990Kampania NHTSA 89V164000343 pojazdy objęte akcją

    Haczyki mocujące ramę tylnej kanapy mogą nie wytrzymać wymaganej siły ciągnącej, przez co pojazd może nie spełniać określonej normy bezpieczeństwa. Haczyki i nity osi obrotu zostaną zastąpione elementami poddanymi obróbce cieplnej.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.