Akcje przywoławcze Peugeot 208
74 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu Peugeot 208 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Głośność klaksonu może być zbyt niska
Głośność klaksonu może nie spełniać wymagań regulacyjnych. Klakson zostanie wymieniony na inny, o większej głośności.
Śruby przedniego dolnego wahacza mogą być luźne
Górne śruby dolnego wahacza przedniego zawieszenia mogą nie być dokręcone zgodnie ze specyfikacją. Ich moment dokręcenia zostanie sprawdzony, a w razie potrzeby śruby zostaną wymienione.
Kontrolka systemu Lane Keep Assist może się nie zapalić
Jeśli przednia kamera jest zablokowana, kontrolka systemu Lane Keep Assist może nie zapalić się w zestawie wskaźników. Oprogramowanie modułu sterującego nadwoziem zostanie zaktualizowane.
Koło pasowe pompy wody może się odłączyć
Koło pasowe pompy wody może się ślizgać, powodując przestawienie paska rozrządu i potencjalne zatrzymanie silnika. Jego zębatka może odłączyć się od wałka, pozostawiając części na drodze i zwiększając ryzyko wypadku lub obrażeń. Środkiem zaradczym w ramach akcji przywoławczej jest wycofanie produktu od użytkowników końcowych.
Osłona alternatora może stykać się z rurą filtra
Kontakt między rurą filtra cząstek stałych silnika benzynowego a osłoną 48-woltowego rozruszniko-alternatora napędzanego paskiem może umożliwić wniknięcie wody i spowodować łuk elektryczny, co potencjalnie może doprowadzić do zdarzenia termicznego. Osłona zostanie wymieniona, a rura sprawdzona i w razie potrzeby przestawiona lub wymieniona.
Kontrolka emisji spalin może się nie zaświecić
Diagnostyka pokładowa układu selektywnej redukcji katalitycznej lub filtra cząstek stałych diesla może nie działać poprawnie, w związku z czym lampka sygnalizująca usterkę może się nie zaświecić w przypadku wystąpienia awarii. Oprogramowanie jednostki sterującej silnikiem zostanie zaktualizowane.
Połączenia przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia mogą przeciekać
Luźne połączenia między przewodem paliwowym wysokiego ciśnienia a listwą paliwową silnika mogą spowodować wyciek paliwa i ryzyko pożaru. Dotknięte usterką połączenia zostaną dokręcone.
Wysokociśnieniowy przewód paliwowy może przeciekać
Poluzowane nakrętki mogą powodować wyciek paliwa z przewodu wysokociśnieniowego między pompą a szyną paliwową, co może doprowadzić do pożaru pojazdu. Akcja przywoławcza wzywa użytkowników końcowych do zwrotu produktu.
Łańcuch rozrządu może ulec zużyciu lub pęknięciu
Przedwczesne zużycie łańcucha napędu wałka rozrządu może powodować nietypowy hałas lub, w najgorszym przypadku, zerwanie łańcucha. Oprogramowanie zostanie zaktualizowane, a silnik sprawdzony; łańcuch zostanie wymieniony w razie potrzeby. Jeśli nie zostanie stwierdzony problem, olej zostanie wymieniony na olej o wyższej lepkości z dodatkami przeciwzużyciowymi.
Moduł telematyczny może nie obsługiwać usług połączonych
Moduł telematyczny może nie łączyć się z usługami połączonymi, nie spełniając wymagań regulacyjnych. Zostanie on wymieniony.
Gwinty zbiornika paliwa mogą powodować wyciek paliwa
Wada gwintów zbiornika paliwa może spowodować wyciek paliwa. Należy sprawdzić wygrawerowane oznaczenie daty na zbiorniku, a w razie potrzeby wymienić nakrętkę zabezpieczającą oraz uszczelkę O-ring.
Moduł hamulcowy może wykazywać wewnętrzny wyciek płynu
Moduł elektronicznego systemu hamulcowego, który nie spełnia specyfikacji, może doprowadzić do niewielkiego wewnętrznego wycieku płynu hamulcowego. Moduł zostanie wymieniony.
Oprogramowanie monitorujące akumulator może zawierać błąd
W oprogramowaniu jednostki monitorującej akumulator może wystąpić błąd. Oprogramowanie zostanie zaktualizowane.
Autonomiczny moduł telematyczny może nie działać
Autonomiczny moduł telematyczny może nie działać. Zostanie on wymieniony.
Dysza natryskowa oleju może zapewniać niewystarczające smarowanie silnika
Dysza chłodząca natrysku oleju może dostarczać zbyt mało oleju, narażając silnik na ryzyko uszkodzenia. Olej silnikowy i filtr zostaną wymienione.
Moduł telematyczny może stracić połączenie z serwerem
Moduł telematyczny może nie połączyć się z serwerem zdalnym, uniemożliwiając połączenia telefoniczne i inne usługi połączone. Akumulator 12V zostanie odłączony na 15 sekund, ponownie podłączony i sprawdzony pod kątem kodu usterki.
Oprogramowanie eVCU może powodować nadmierne zużycie energii
Pojazd może nie spełniać wymagań testów emisji spalin, a zużycie energii może być zbyt wysokie. Należy zaktualizować oprogramowanie elektrycznego sterownika pojazdu.
Oprogramowanie radia może dezaktywować hamowanie awaryjne i asystenta pasa ruchu
Długie naciśnięcie przycisku wspomagania kierowcy na radiu może przypadkowo dezaktywować automatyczne hamowanie awaryjne oraz asystenta utrzymania pasa ruchu. Oprogramowanie radia zostanie zaktualizowane zdalnie (OTA), a pomyślna instalacja zostanie zweryfikowana zdalnie.
Oprogramowanie kamery może skrócić ostrzeżenie o awaryjnym hamowaniu
Po hamowaniu awaryjnym ostrzeżenie o niedostępności automatycznego hamowania awaryjnego może trwać 3 sekundy zamiast wymaganych 10 sekund. Oprogramowanie modułu wideo kamery oraz kalibracja zostaną zaktualizowane.
Części silnika wspomagania kierownicy mogą się odłączyć i zablokować układ kierowniczy
Pęknięcie wewnątrz silnika elektrycznego wspomagania układu kierowniczego na przekładni zębatkowej może spowodować odłączenie się plastikowych części od koła ślimakowego, potencjalnie blokując układ kierowniczy i zwiększając ryzyko wypadku oraz obrażeń. Produkt zostanie wycofany od użytkowników końcowych.
Emisja spalin może przekraczać normy regulacyjne
Pojazd może przekraczać dopuszczalne normy emisji spalin. Zawór odpowietrzający pochłaniacza par paliwa i/lub przewód paliwowy zostaną wymienione.
Oprogramowanie sterujące silnikiem może spowodować utratę napędu
Nieprawidłowa kalibracja jednostki sterującej silnika może spowodować utratę napędu podczas jazdy. Kalibracja zostanie zaktualizowana.
Oprogramowanie silnika może powodować niezgodność z normami emisji
W określonych warunkach emisje z silnika w pojazdach objętych akcją, z przebiegiem poniżej 12500 mil, mogą nie spełniać wymogów regulacyjnych. Przebieg zostanie sprawdzony, a kalibracja jednostki sterującej silnikiem zaktualizowana, jeśli pojazd ma przebieg poniżej 12500 mil.
Zestaw wskaźników może pokazywać prędkość w km/h
Zestaw wskaźników może wyświetlać prędkość w km/h zamiast w mph. Należy sprawdzić zestaw wskaźników i w razie potrzeby go wymienić.
Wykończenie słupka A może odpiąć się podczas napełniania poduszki powietrznej
Nieprawidłowo zamontowane wykończenie słupka A może odczepić się podczas napełniania bocznej poduszki powietrznej. Zespół spinek wykończenia zostanie sprawdzony i w razie potrzeby prawidłowo zamontowany.
Kontrolka ostrzegawcza silnika może nie wskazywać awarii wtryskiwacza mocznika
Błąd oprogramowania sterownika silnika może uniemożliwić włączenie się lampki sygnalizującej usterkę, jeśli wtryskiwacz mocznika przestanie działać, co prowadzi do wyższej emisji spalin. Produkt zostaje wycofany od użytkowników końcowych.
Usterka kompresora klimatyzacji może wyłączyć układ napędowy
Usterka okablowania stojana sprężarki klimatyzacji może spowodować utratę zasilania i wyłączyć układ napędowy podczas jazdy. Sterownik diagnostyczny układu napędowego zostanie przeprogramowany z użyciem zaktualizowanego oprogramowania.
Mieszanka gumowa opon może wpływać na prowadzenie
Opony wykonane z gumy niezgodnej ze specyfikacją mogą wpłynąć na własności jezdne oraz zgodność z przepisami. Opony zostaną sprawdzone i w razie potrzeby wymienione.
Oprogramowanie sterujące akumulatorem może spowodować utratę napędu
Błąd w kalibracji oprogramowania modułu sterującego akumulatorem trakcyjnym może spowodować utratę napędu podczas jazdy. Oprogramowanie zostanie zaktualizowane.
Materiał paska rozrządu może wpłynąć na pompę próżniową hamulców
Starzejący się olej silnikowy może powodować odrywanie się materiału od paska rozrządu i wpływać na pompę próżniową hamulców, co niesie ze sobą ryzyko zmniejszenia lub utraty wspomagania hamowania. Oprogramowanie poprawi wczesne ostrzeganie; pasek, elementy wspomagania hamowania i pompa zostaną sprawdzone i w razie potrzeby wymienione.
Pozostałości paska rozrządu mogą wpłynąć na pompę próżniową hamulców
Materiał ze starzejącego się paska rozrządu może wpłynąć na pompę próżniową hamulców, zmniejszając lub usuwając wspomaganie hamowania. Aktualizacja oprogramowania usprawni diagnostykę podciśnienia w celu wcześniejszego ostrzegania.
Śruby układu hamulcowego i zawieszenia mogą być niedokręcone
Niektóre elementy układu hamulcowego i zawieszenia mogły nie zostać dokręcone właściwym momentem podczas montażu. Wadliwe śruby zostaną sprawdzone i dokręcone odpowiednim momentem obrotowym.
Mocowania elementów mogą być niedokręcone
Nieprawidłowe operacje montażowe mogą skutkować niewłaściwym momentem dokręcenia mocowań różnych elementów. Wadliwe mocowania zostaną ponownie dokręcone odpowiednim momentem obrotowym.
Wiązka wysokiego napięcia może być poza specyfikacją
Wiązka wysokiego napięcia może nie spełniać właściwej specyfikacji. Jej zgodność zostanie sprawdzona i w razie potrzeby zostanie ona wymieniona.
Okablowanie HVAC może wywołać zwarcia i pożar
Kontakt z pedałem sprzęgła może uszkodzić wiązkę przewodów HVAC i automatycznie włączyć klimatyzację. Zwarte przewody mogą wywołać pożar. Środkiem zaradczym jest wycofanie produktu od użytkowników końcowych.
Tempomat może przyspieszyć powyżej ustawionej prędkości
Przy włączonym tempomacie i aktywnym trybie ECO pojazd może przyspieszyć o około 30 km/h powyżej ustawionej prędkości, zwiększając ryzyko wypadku. Środkiem zaradczym jest wycofanie produktu od użytkowników końcowych.
Mocowania tylnej osi mogą mieć nieprawidłowy moment dokręcenia
Kilka elementów mocujących tylną oś może nie być dokręconych właściwym momentem. Wszystkie mocowania zostaną sprawdzone i dokręcone ponownie do odpowiednich wartości.
Osłony, przewód hamulcowy i maska mogą się poluzować
Osłony progów mogą spaść na drogę, kontakt między przewodem podciśnienia a pobliskimi częściami może zmniejszyć wspomaganie hamowania, a luźne śruby mocujące maskę mogą doprowadzić do jej odłączenia podczas jazdy. Produkt jest wycofywany od użytkowników końcowych.
Wykrywanie przerwy w obwodzie może powodować nagłą utratę zasilania
Zbyt czuły system wykrywania przerwy w obwodzie może powodować problemy eksploatacyjne, w tym nagłą utratę zasilania. Konfiguracja oprogramowania zostanie zaktualizowana, a jednostki elektroniczne sprawdzone i w razie potrzeby wymienione.
Zwarcie w akumulatorze może spowodować pożar
Błąd produkcyjny może spowodować zwarcie w akumulatorze pod przednią maską, zwiększając ryzyko pożaru podczas ładowania lub jazdy. Produkt jest wycofywany od użytkowników końcowych.
Nieprawidłowe oprogramowanie może powodować nadmierną emisję NOx
Nieprawidłowe oprogramowanie użyte podczas prac serwisowych może powodować, że emisja NOx przekroczy limity prawne, stwarzając zagrożenie dla środowiska. Produkt jest wycofywany od użytkowników końcowych.
Zęby paska rozrządu mogą ulec przedwczesnemu zużyciu
W zapylonych warunkach nadmierne napięcie dynamiczne może przedwcześnie zużyć zęby paska rozrządu. Silnik może zgasnąć przy dużej prędkości i nie uruchomić się ponownie, co zwiększa ryzyko wypadku. Środkiem zaradczym jest wycofanie produktu od użytkowników końcowych.
Pedał sprzęgła może uszkodzić okablowanie i spowodować pożar
Pedał sprzęgła po stronie instruktora może naciskać na wiązkę przewodów ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji, powodując przyspieszenie pracy silnika wentylacji i zwiększając ryzyko pożaru. Produkt jest wycofywany od użytkowników końcowych.
Materiał paska rozrządu może wpłynąć na działanie pompy próżniowej układu hamulcowego
Odrywający się materiał z paska rozrządu może wpłynąć na pompę próżniową układu hamulcowego. Oprogramowanie wykkrywające zostanie zaktualizowane, a pompa i pasek rozrządu zostaną skontrolowane i w razie potrzeby wymienione.
Nieprawidłowa geometria kół może powodować zużycie przednich opon
Nieprawidłowo ustawiona geometria układu kierowniczego może powodować niewłaściwe ustawienie kół. ASO sprawdzi i wyreguluje geometrię oraz wymieni zużyte przednie opony.
Elementy wykończenia przedniego nadkola mogą być zamocowane niezgodnie ze specyfikacją
Mocowania wykończenia przedniego nadkola mogą nie spełniać specyfikacji. U dołu elementu wykończeniowego zostanie wkręcona dodatkowa śruba.
Wykończenie przedniego nadkola może być niedostatecznie zamocowane
Mocowanie wykończenia przedniego nadkola może nie spełniać specyfikacji. Na dole wykończenia zostanie dodana dodatkowa śruba.
Śruba mocująca tylnego amortyzatora może być niedokręcona
Dolna śruba mocująca tylny amortyzator może nie być dokręcona właściwym momentem obrotowym. Zostanie ona poluzowana i ponownie dokręcona do prawidłowej wartości.
Przewody tylnych hamulców mogą ulec awarii
Przewody tylnych hamulców mogą być poprowadzone nieprawidłowo i ulec awarii. Dealerzy sprawdzą je i w razie potrzeby wymienią wadliwe przewody.
Oprogramowanie silnika może powodować nadmierną emisję NOx
Problem z oprogramowaniem sterującym pracą silnika może powodować emisję przekraczającą dopuszczalne normy. Oprogramowanie zostanie zaktualizowane.
Oprogramowanie silnika może powodować nadmierną emisję NOx
Kalibracja oprogramowania sterującego pracą silnika może powodować emisję NOx przekraczającą dopuszczalne normy. Zostanie wgrane nowe oprogramowanie sterujące pracą silnika.
Śruby mocujące tylną oś mogą pęknąć
Wadliwe śruby mocujące tylną oś mogą pęknąć, potencjalnie powodując poluzowanie się tylnej osi podczas jazdy. Produkt jest wycofywany od użytkowników końcowych.
Element dystansowy wydechu może uszkodzić filtr cząstek stałych
Plastikowy element dystansowy w układzie wydechowym może uszkodzić filtr cząstek stałych, powodując pęknięcia lub otwory, które mogą podnieść emisję cząstek stałych powyżej limitów regulacyjnych. Produkt jest wycofywany od użytkowników końcowych.
Śruba zaciskowa kolumny kierowniczej może być nieprawidłowo zamontowana
Śruba zaciskowa przegubu uniwersalnego kolumny kierowniczej może nie siedzieć poprawnie w zagłębieniu na końcu kolumny. Rozwiązaniem jest sprawdzenie i, jeśli to konieczne, ponowne zamontowanie mocowania.
Zespół przedniej osi może odłączyć się od układu kierowniczego
Jeśli zespół przedniej osi nie zostanie prawidłowo dokręcony, układ kierowniczy może odłączyć się od osi, potencjalnie powodując wypadek. Środkiem zaradczym jest wycofanie produktu z rynku od użytkowników końcowych.
Alternator lub sprężarka klimatyzacji mogą się odłączyć
Alternator lub sprężarka klimatyzacji mogą odłączyć się od silnika i spaść na jezdnię, ponieważ ich śruby mocujące mogą nie być dokręcone właściwym momentem. Środkiem zaradczym jest wycofanie produktu z rynku od użytkowników końcowych.
Element silnika może powodować utratę osiągów
Element silnika może odbiegać od specyfikacji, powodując utratę osiągów, gaśnięcie lub awarię silnika. W bardzo mało prawdopodobnych okolicznościach prędkość pojazdu może bez ostrzeżenia wzrosnąć na kilka sekund przed samoczynnym zatrzymaniem. Silnik zostanie zdiagnozowany i w razie potrzeby wymieniony.
Śruby mocujące tylną oś mogą się poluzować
Śruby mocujące tylną oś mogą nie być poprawnie dokręcone i mogą się poluzować, powodując utratę kontroli nad pojazdem. Produkt jest wycofywany od użytkowników końcowych.
Mocowania zawieszenia i układu kierowniczego mogą być luźne
Niektóre mocowania zawieszenia i układu kierowniczego mogą nie być wystarczająco dokręcone. Zostaną one sprawdzone, uszkodzone mocowania wymienione, a wszystkie powiązane mocowania dokręcone właściwym momentem obrotowym.
Przekaźnik rozrusznika może powodować przegrzewanie
Wadliwy wewnętrzny element przekaźnika może wpłynąć na rozruch i spowodować przegrzanie silnika rozrusznika, stwarzając w skrajnych przypadkach ryzyko pożaru. Serwisy sprawdzą przekaźnik i w razie potrzeby wymienią go.
Siłownik skrzyni biegów może wpłynąć na wybór biegów
Element siłownika skrzyni biegów może nie spełniać specyfikacji i wpływać na wybór biegów. Siłownik zostanie wymieniony.
Spoiler klapy bagażnika może się odłączyć
Połączenie klejowe spojlera klapy bagażnika może nie spełniać specyfikacji, co może doprowadzić do odłączenia się elementu. Spoiler tylny zostanie wymieniony.
Blok hydrauliczny może doprowadzić do zablokowania koła
Podczas hamowania awaryjnego lub fazy regulacji ESP blok hydrauliczny może nie zapobiec zablokowaniu koła, co mogłoby wpłynąć na panowanie nad pojazdem. Należy wymienić hydrauliczny blok układu hamulcowego.
Szyna zasilająca wtryskiwacze paliwa może przeciekać
Zasilająca szyna wtryskiwaczy paliwa mogłaby przeciekać, obniżając ciśnienie paliwa i wpływając na system start-stop. W skrajnych przypadkach silnik może nie dać się ponownie uruchomić, a benzyna mogłaby rozpryskiwać się pod maską, stwarzając zagrożenie pożarowe. Szyna zostanie sprawdzona i w razie potrzeby wymieniona.
Śruba mocująca przewód olejowy turbosprężarki może przeciekać
Niezgodna ze specyfikacją śruba mocująca może powodować wyciek oleju na złączu smarowania turbosprężarki, co mogłoby uszkodzić silnik. Śruba i jej uszczelnienia zostaną wymienione.
Paliwo może wyciec w przypadku dachowania pojazdu
Zawór zwrotny zbiornika paliwa może nie spełniać specyfikacji, stwarzając ryzyko wycieku paliwa w razie dachowania pojazdu. Dealerzy sprawdzą zawór i w razie potrzeby wymienią zbiornik.
Śruby mocujące przedniego zawieszenia mogą się poluzować
Śruby przedniej ramy pomocniczej lub wahaczy przedniego zawieszenia mogą się poluzować lub wypaść, wpływając na prowadzenie i potencjalnie powodując utratę panowania nad pojazdem. Śruby zostaną sprawdzone i dokręcone właściwym momentem.
Mocowanie przedniej ramy pomocniczej może ulec awarii
Uszkodzenie punktu mocowania przedniej ramy pomocniczej może z czasem ulec pogorszeniu i doprowadzić do uszkodzenia mocowania, co wpłynie na połączone elementy oraz kontrolę nad pojazdem. Przed awarią może pojawić się nadmierny hałas. Rama pomocnicza jest sprawdzana i w razie potrzeby wymieniana.
Siłowniki klapy bagażnika mogą jej nie utrzymać
Wadliwy element wewnętrzny może uniemożliwić siłownikom utrzymanie otwartej klapy bagażnika, przez co może ona zamknąć się bez ostrzeżenia. Siłowniki zostaną sprawdzone, a w razie potrzeby oba wymienione.
Śruby przedniego wahacza mogą pęknąć
Śruby mocujące wahacz mogą nie spełniać specyfikacji i pękać, powodując hałas i pogorszenie kontroli kierunkowej. Śruby mocujące przedni wahacz zostaną wymienione.
Przewody listwy paliwowej mogą przeciekać na silnik
Nieprawidłowo dokręcone wysokociśnieniowe przewody listwy paliwowej mogą powodować wyciek paliwa na silnik. Jeśli opary paliwa zetkną się z gorącym elementem, może dojść do pożaru w komorze silnika. Przewody zostaną ponownie dokręcone momentem obrotowym.
Układ ESP może nie reagować zgodnie z przeznaczeniem
Niezgodny z wymogami blok hydrauliczny ABS/ESP może sprawić, że podczas aktywacji ESP będzie niedokładnie korygować napęd kół. Działanie układu ABS oraz skuteczność hamowania pozostają nienaruszone. Blok hydrauliczny zostanie wymieniony.
Powietrze w układzie hamulcowym może zmniejszyć skuteczność hamowania
W układzie hamulcowym mogło pozostać powietrze, jeśli nie został on poprawnie odpowietrzony, co zwiększa skok pedału hamulca i może zmniejszać skuteczność hamowania. Układ hamulcowy zostanie odpowietrzony.
Zatrzask maski może nie blokować jej prawidłowo
Zatrzask maski może być nieprawidłowo zamontowany i może nie zabezpieczyć maski, jeśli zostanie ona nieprawidłowo zamknięta. Serwis sprawdzi zatrzask i w razie potrzeby go wymieni.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.